Doron_Z

דווקא לא בטוח שחייבים להחליף נוזלים כל עוד הרכב באמת על קילומטר נמוך של חדש. בין אם הנוזלים יושבים ברכב עצמו או על המדף, לא בטוח עד כמה זה משמעותי או שוחק אותם. לפי מה שאני יודע כל עוד המנוע לא עובד (מעבר לקילומטרים הספורים של שינוע הרכב) השמן אמור להיות במצב טוב. כנראה הייתי עושה הרצה ואז מחליף בשביל השקט הנפשי. מה שכן גם אם ההבדל המעשי בין הרכב בתצוגה לרכב חדש הוא לא ממש משמעותי, עדיין יש פה אפקט פסיכולוגי די מבאס בלקנות אותו ללא שום פיצוי מסביב. אם אפשר להתאפק אז הייתי מחכה, אם יש לי אילוצים שלא מאפשרים את אז אז אין מה לעשות וקונים גם במחיר סחיטה של יבואן שנהנה מתנאי שוק שמאפשרים את זה כרגע.

אם אתה מדבר על כלכלי אז הטענה בעמדה ציבורית עדיין תהיה לך זולה משמעותית מלתדלק בנזין.

תוריד את הפיג׳ו הזו כאופציה, סיכון גבוה מדי מבחינת אמינות.

תקנה ברז ללא חשש. כבר שנתיים בקבוצה ולא שמעתי על גניבה אחת. רכב לא גניב בעליל, הם לא מחפשים בכלל רכב ספורט יפה לפוזה למרות שעל פניו זה נראה משהו שמתאים לראש של בני דודים לגנוב. מה שמעניין אותם אלה רכבים מבוקשים עם חלקים נפוצים, לא יותר. מדובר בארגונים כלכליים ומקצוענים, לא תחביב לשעות הפנאי.

הדעה הזו חוזרת על עצמה בהמון סרטוני השוואה שראיתי, יש קונצנזוס שה GR יותר מהנה, גם בזמני מסלול היא מוציאה תוצאות יותר טובות. זה כנראה סובייקטיבי בסופו של דבר אבל שמעתי את זה הרבה פעמים. האמת אפילו הברז דור ראשון אחרי מתיחת פנים - ההגה קצת רך מדי לטעמי וכולם בערך אומרים שבדור החדש הוא יותר רך מהדור הקודם אז לי נראה שעובדתית הוא יהיה יותר רך ממה שהייתי רוצה. מצד שני ההיגוי חד ומדוייק מאוד, אבל זה לא קשור לתחושות של ההגה. בכל אופן שלא תחשוב אחרת, כולנו מקנאים בך

אגב @Liviurאיך ההגה של הדור החדש? הבנתי מביקורות ופידבקים שקראתי שזו אחת מנקודות החולשה הגדולות של הרכב, שההגה רך מדי וחסר פידבק.

מעניין הקטע שאתה אומר שקשיחה יותר משמעותית מהדור הקודם, זה לא משהו שעבר בביקורות עליה, במיוחד כלפי הסובארו שהרבה מהביקורות הגדירו אותה כדיילי נוחה מאוד (ה GR אם כבר היתה מקבלת תיאורים של קשיחה ופחות נוחה אבל כביכול יותר ספורטיבית ומהנה), בכל אופן תהנה, ללא ספק רכב מדהים.

יכול להיות שקנה מליסינג 0 ק״מ ולכן האחריות שלו עומדת על 3 שנים.

לא חושב שאי פעם מישהו התלבט בין לבחור בין רכב לתחב״צ ובסוף המחיר מכל הדברים היה השיקול שלו ללמה עדיף לו רכב. כל היוזמות האלה לא עושות לי היגיון, התחב״צ בארץ לא יקר במיוחד וזה לא הפקטור שמונע מאנשים לזרוק את הרכב שלהם עבורו.

אגב רומן בטיפולים שהצריכו החלפת שמן דיפרנציאל/גיר הבאת גם שמן משלך למוסך? (לצערי גם פה משתמשים כולם בשמן פז) ואם כן אז איזה סוג שמן זה היה?

היא תגיע לדעתי במהלך 23, אין סיבה לדאוג. המזל זה שהיבואן של הרכב הזה רגיל להביא רכבים ומותגים יחסית נישתיים אז אין שום סיבה לחשוב שהם יוותרו על הרכב ברגע שהיצור יחזור להיות סדיר יותר ויהיו הקצאות. מה שכן אני מהמר שהמחיר גם אצלם לא יהיה קל לעיכול, תראה עד כמה המחירים עלו בכל הסגמנטים האפשריים, היום ג׳יפון עממי כבר מתחיל מ 170 אז בטח שיש להם לגיטימציה לבקש 250 בכיף באקלים כזה.

הם לא משתמשים במוסך בחיפה בשמן מוטול? תחפש אולי מורשה אחר שכן משתמש במוטול כמו מוסך לי בכפר סבא.

קצת באיחור. נהיגה מרשימה מאוד, סחתיין. אשמח לדעת איזה דונגל של קארפליי זה. מחפש כזה גם

זה לא שטויות. אני הרבה פעמים שם לא מעט מטען בברז שאין שום סיכוי שנכנס במיאטה. הרכב לא שימושי מספיק כרכב יחיד עבורי. בנסיעה זוגית אני שם הרבה יותר ממזוודה. אם לך התאים אז סבבה אבל זו לא בדיוק דעה חתרנית שהמיאטה צפופה ולא שימושית כרכב יחיד עבור המון אנשים.

גם אני טיפלתי במכונן כשהיה לי קליאו ידנית דור קודם. אחלה חבר׳ה.

הן אכן זהות בכוח פחות או יותר, בטח לא ברמה שמישהו ירגיש שהאחת חלשה לעומת האחרת אבל נו, ככה זה רכבים, כשאתה מתלהב ונהנה ממשהו החושים שלך תופסים אותו אחרת וזה מה שקרה לו עם הברז מה שכן הטיעונים שלו לגבי חוסר המקום וחוסר החדות ביחס לברז (ידוע שהיא הרבה יותר מתנדנדת וספינתית בסטוק) הם כן נכונים אובייקטיבית. אישית אם היתה לי אפשרות לרכב שני כנראה המיאטה היתה הבחירה כי הוא פשוט רכב סופ״ש מושלם עם הגג הנפתח והכל, כרכב יחיד היא לא פונקציה והבחירה במיוחד מול הברז החדשה שגם כיסתה את הפערים בכוח כבר נו בריינר.

לטויוטה יש היום ליינאפ פשוט מדהים של רכבי ספורט וכולם (גם) ידניים! כמה חבל שהיבואן לא בעניין של לתת סקס אפילו למותג הזה כמו ראשי החברה העולמית. מה שכן כמו שנאמר את הכל ניתן לייבא ואת הכל אכן מייבאים, השאלה כמה אתה מוכן לשלם בשביל התענוג הזה.

השאלה אם הם ברווח על המותג הזה, אנחנו לא מדברים פה על יבואן פרארי שמוכר 10 רכבים ברבעון ומבחינתו הוא עשה את שלו מרוב ששולי הרווח קיצוניים, מתאר לעצמי שגם אורכיד, יבואן פורשה עם מכירות של 100 רכבים מבסוט עד הגג ושוחה בתוך כסף. אבל הונדה עם מספרים ברמה כזו? ממש לא רואה את זה.

לא מבין את הטמטום של טויטה עם אוטומט בדגם הזה כשאפילו בארץ שלנו שבה הגיר הידני הוא אויב לאומי יש רוב עצום לגרסה הידנית של הברז על פני האוטומט (וזה רכב שנמכר פה מעולה ביחס לז׳אנר) אז מה זו ההתעקשות הזו לייצר יותר אוטומט? @Liviur בתכלס כשחושבים על זה רוב ביקורות הווידאו לרוב הרכבים, גם הכי קיצוניים, בכל הערוצים הגדולים הם סביב נהיגת רחוב (מה שבארץ מכנים כ״טיול״), זה תמיד לקחת רכב לכביש מגניב ומפותל עם צילומים יפים ולדבר ברקע. זה נכון לכל ערוצי היוטיוב הגדולים. לפעמים יש פרק מיוחד או וידאו שבאמת בוחן רכב מסויים נטו במסלול אבל מעטים מתמקדים רק בו כמו שאתה כנראה מתכוון לעשות

לא ידעתי על שני הנקודות הראשונות. אני נמצא בקבוצה בפייס של הפלטפורמה הזו בחו״ל ואני רואה לא מעט טויוטות GR וכמובן שכולם בוכים על המחסור ומנסים לצוד כל רכב גם במקרה של הברז וגם של הטויוטה אז לא חשבתי שהמצב מוטה לרעה כלפי דגם מסויים. חשבתי זה חרא וכאב ראש להשיג אחת ב spec שאתה רוצה במידה שווה מבחינת התנהגות, אני לא מהמשפרים הגדולים (למרות שברור לי שאחוז ענק מהרוכשים הוא כזה) אז אין לי את הפרספקטיבה שלך, זה מבחינתי רכב יחיד ודיילי לפני הכל אז האלמנט של הרחוב מאוד חשוב לי ונשמע שבזה הטויטה מנצחת. למען האמת זה אכן נראה שרוב הביקורות, לפחות בערוצים שאני רואה, מתמקדים בנהיגת רחוב ולא נכנסים לעומק של ההבדלים ביניהן במסלול. הנה דוגמא אחרונה וטרייה לאחת שאומרת שה GR יותר כיפית:

אני לא חושב שבגלל הקצאות הוא התדרדר ככה, זה לא שיש המון ביקוש אבל אין היצע, הנפילה הזו התחילה כבר מלפני כמה שנים כשכל הדיבור על הקצאות כמו שיש היום פחות היה רלוונטי. יכול להיות שהדגמים פחות מפתים ובטופ מבעבר אבל לא מגיע להם להמכר ככה (לא אשתמש שוב בדוגמא של סוזוקי), זה נטו תמחור לא מציאותי בעליל, שנינו מסכימים שזה טירוף למצב את ה CRV באיזשהו אופן מעל הראב 4 אז למה זה קורה? גם הג׳אז מתומחרת בצורה מגוחכת. אתה חושב שהיבואן לא יכל לשאוף לתמחור הרבה יותר תחרותי ונורמלי? אני מתקשה להאמין. הם איבדו את הצפון, החליטו מאיזשהי סיבה שיש להם איזו חבילת איכות/פרימיום שאין ברכבים אחרים בסגמנט ולכן צריכים לשלם תוספת על פני התחרות. ככה זה הרגיש לי עוד כששיווקו את ה C-RV בזמנו וזה הגורם הישיר למצבם העגום כיום. ה TYPE R למשל נחשב למלך הבלתי מעורער של הקטגוריה אבל התמחור שלו היה מאוד מוגזם גם ביחס לרמת האיכות ולכן מכר יחידות בודדות (כן, גם בהתחשב בזה שהוא ידני ומוחצן הוא מכר מעט), זה אותו סיפור כמו עם היונדאי i30N שתומחרה פה באופן מחפיר ומכרה בבודדות, רק שהיבואן של יונדאי פישל ככה (או יצא ידי חובה כלפי היצרן, מי יודע) עם ה 30N בלבד ואת שאר הדגמים תמחר טוב בעוד שאצל הונדה הבעיה היתה רוחבית לאורך כל הליינאפ (שברובו בינוני או סביר אבל בטח שלא מצטיין באופן ברור מעל התחרות כמו הטייפ R מה שעוד יותר מדגיש את האבסורד) ולא רק בדגם הספורט הקיצוני שמלחתכילה פונה לנישה אז אין פה בדיוק הפתעה שזה מצבם היום.

הלכת על הברז? אם הייתי בארה״ב הייתי מזמין את ה GR. עושה רושם שבדור הנוכחי הוא יותר מוצלח ולא רק מבחינה חיצונית, גם מבחינת התנהגות הוא יותר מהנה לנהיגה כשנוהגים ספורטיבי לפי הביקורות. לא שהברז אופציה רעה מן הסתם. תתחדש, כולנו פה קנאה ככה או ככה 🙂

לא מסכים. התמחור בארץ לרכבים של הונדה מביך, הם מתומחרים כאילו מדובר במוצר פרימיום בעוד שברור שהם לא עדיפים על התחרות (ולפעמים גם נחותים לה כמו שציינת) אם התמחור היה הוגן אז המותג לא היה מתדרדר לתהומות כאלה כי הכוח שלו בארץ היה עצום בדיוק כמו שסוזוקי עם מוצרים בינוניים אף יותר משל הונדה לא נפלה ככה חזק כי היבואן לא מספיק הזוי לתמחר את הרכבים כאילו הם פרימיום. הרכבים לרוב לא מצטיינים אומנם אבל הם בטח ראויים למכירות הרבה יותר טובות בארץ אם לא היתה הרגשה שמישהו שם אצל היבואן לקח כמה גלולות טירוף כשקבע את המחירים. אגב למה לא מייבאים את הסיוויק החדשה במחיר נורמלי? מקבלת ביקורות טובות בחו"ל והעיצוב הרבה יותר סולידי מהדור היוצא.

פורשה מוכרת יותר מאלפא ומתקרבת למכירות של הונדה, הנתון הזה לא בא כדי להחמיא לפורשה אלא להמחיש עד כמה המצב נוראי מבחינתן. בחיים לא חשבתי שהונדה יפלו כל כך חזק, זה היה מותג מדהים בארץ. ראשים שם אצל היבואן צריכים לעוף. רנו גם נופלת לתהומות שלא ראיתי מאז שהתחלתי לעקוב אחרי הסטטיסטיקות האלה, מספרים מבישים. המחירים שלהם מגוחכים (הקליאו הידנית לצורך העניין עולה 95 אלף ביחס ל 70 של הדור הקודם) ביחס לתמורה הנמוכה וזה מתבטא יפה במכירות.

ממידע שהגיע אלי דרך מישהו מהקבוצה של בעלי הברז, היא עלתה לו 290 אלף ש"ח. הרשמים של חבר שלו שיצא לו להתנסות מעט עם הרכב (כנראה כנוסע) זה שהרכב מרגיש כמו ברז דור ראשון עם סופר, הכוח מורגש בהחלט אבל המחיר מגוחך ולא ריאלי עבור רוב הלקוחות של הרכב הזה למרות שתמיד יהיו כמה משוגעים לדבר שיקנו כמה יחידות בודדות כמו שכבר קורה בפועל.