Doron_Z

חידשת לי, לא ידעתי שהוא הבעלים של הרץ. מכיר פשוט מרוב היבואנים הגדולים שהם מוציאים רכבים מכל מני חברות השכרה אז שיערתי שגם מאיר לא שונים מהבחינה הזו אבל מסתבר שכן. בהמשך לנושא אני חושב שמותר ללקוח להעלות את נושא הפיצוי גם במהלך הפדיחה שנעשית ולא רק בסופה מבלי שיצעקו עליו ויאיימו עליו שהוא לא מקבל כלום כל עוד זה תלוי בו, אבל אולי הציפיות שלי גבוהות מדי מנותן שירות בישראל (ועוד של מותג פרימיום...)

תתפלא אבל רוב היבואנים דווקא עובדים עם חברות השכרה חיצוניות למרות שיש להם חברות טרייד ומבחר רכבי יד 2 במגרשים, הם לא משתמשים ברכבים האלה כחלופיים והם מעדיפים להוציא אותם מחברות חיצוניות (כנראה יותר משתלם מאשר להשבית לתקופה רכב שיכול להמכר בזמן הזה), זאת אומרת שרכב חלופי באמת עולה להם כסף ממשי שהם מוציאים (למרות שבעלות מופחתת מלקוח פרטי רגיל עקב נפח העבודה שהם מספקים לחברת ההשכרה) בכל מקרה אני בעמדה שכן מגיע ללקוח פיצוי במקרה הנ"ל, אחריות מורחבת על החלק הנ"ל וטיפול ראשון חינם יסגור את הסיפור בצורה ראויה.

בתור רכב שני הסיבות שציינת לא מרגישות לי מספיק מוצדקות בשביל להחליף את הרכב. תשאר עם הסוזוקי. הקטילות כלפי הרכב מוגזמות, הוא אמין בשבילך עם צריכת דלק סבבה ומרווח טוב, זה לא רכב להנאה מנהיגה אבל ביג דיל, אפשר לחשוב איזו הנאה כבר מפיקים מכל אחת מהמתחרות. אם זה היה רכב ראשון אז עוד נגיד אם אתה מחפש להחליף בכוח יש סיבות, אבל כרכב שני נראה לי סבבה לגמרי.

אין לי ממש מה לתרום לנושא, זה בטח לא משהו שאני מכיר (למרות ששמח שהמערכת לא קיימת ברכב הנוכחי), אבל מסקרן אותי מה בסוף היתה הבעיה ומה אמרו במוסך.

אם יש שלילה במידה ונתפסים על עבירה דומה אז אני לא רואה איפה הקטע של האין נקודות. כאילו סבבה לא תקבל נקודות על עבירות אחרות אבל בפועל הן קיימות על עבירות מהסוג הזה וזה קצת מבאס. בכל מקרה עדיף מהעונש המקורי לפחות

יש שם כמה חבר'ה שמקורבים ברמה כזו או אחרת ליבואנית (אני לא צריך ללכת רחוק כדי לתת לך דוגמא, תחשוב על מי שעושה את נסיעות המבחן למשל...) והתשובה היא שלאף אחד אין באמת מושג. יש מחסור עולמי ברכב, ההקצאות נמוכות מאוד גם לשווקים הרבה יותר משמעותיים משלנו, אין צפי וכרגע זה לא נראה משהו אבל לך תדע, אולי מתישהו השוק יתאושש ושרשרת האספקה תהיה טובה והיבואנית תביע רצון להביא את הדגם במחיר תחרותי שוב. יש פה לא מעט "אולי" אומנם אבל בתכלס חלק משמעותי (אם לא כולו) מהליינאפ שלהם מורכב מרכבי נישה אוכלי בנזין אז ההיגיון שלי לפחות אומר שב 23 אם לא תהיה שוב קטסטרופה עולמית מבחינת אספקה הרכב צריך להגיע לפה על ידי סמלת בצורה מסודרת במחיר סביר. אין שום סיבה שיביאו אבארת' אבל לא ברז. מעריך את הכוונה הטובה אבל אני חושב שאתה קצת מפריז בערך הכתבה הזו כמשנה סדרי שוק אצלנו בארץ. אבל שוב, לגמרי הלוואי.

לא אמרתי שהמחיר לא אמיתי, אמרתי בעצמי כמו שאתה ציינת שמדובר פה באיזו "קומבינה" או יותר נכון איזה יבוא עצמי שמישהו עשה למקורב כזה או אחר ולא המחיר שמבקשים עליו בפועל. עד שלא יגיע היבוא הרשמי (אם יגיע) לא נקבל כנראה מחירים בסגנון של 230K ובטח שלא 200K. זו דעתי.

מומלץ לקרוא תגובות לפני 😉 זה לא המחיר של הרכב בארץ, במחירים שמבקשים בפועל אנחנו נראה המוני ברזים בארץ בדיוק כמו שרואים המוני GR YARIS בכביש (בקיצור, בודדות מאוד) בלי קשר לטעמי רק כשהרכב ירד ל 200K אז נראה כמות יפה באמת ממנו, ב 230 יהיו לרכב לא מעט קופצים והוא יהיה הרבה פחות נדיר אבל לטעמי בשביל כמויות ממש משמעותיות הוא צריך להמכר במחיר של הדור הקודם.

230 לא מחיר מדהים אבל לצערי אנשים התרגלו לשלם אותו במדינתנו על רכבים כאלה, ב 230 אין לו באמת תחרות בארץ כרכב הספורט עם התמורה הכי טובה לכסף. ב 230 ללא ספק היו קופצים על העסקה כבר עכשיו לא מעט אנשים (למרות שהבום הגדול של הדור הקודם היה כשהרכב ירד ל 200), בפועל אף אחד לא עושה את זה כי המחירים הנדרשים הם מגוחכים ורחוקים מ 230. הכתבה מטעה כי היא יוצרת רושם שזה המחיר והוא נגיש כרגע לכל מי שחפץ ברכב ועובדה שגם התגובות פה וגם התגובות לכתבה חשבו שזה מחיר הרכב בפועל, תחשוב שהם ניגשים מרוגשים עם המידע הזה לסוכנות רק כדי ליפול על הפרצוף ולגלות שהרכב עולה 276 במקרה הטוב... במקרים כאלה כשמוציאים כתבות כאלה מצופה לעשות שיעורי בית מינימליים ולברר מול הסוכנויות מה המחיר שמבקשים ואז ליידע את הקוראים, זה כבר היה מייצר ערך כלשהו ולא הטעייה. זאת דעתי במקרה הנדון.

אין לי ספק שה 230 זה לא מחיר אמיתי שפתוח לקהל הרחב אלא איזו קומבינה שיבואן סידר לעצמו. המחירים בפועל נעים בין 275 עד 295 אצל היקרנים במיוחד, האדם ההדיוט לא משיג את הרכב ב 230 וזה וודאי. כל מי שבקבוצה של הברז יודע את זה כי שוב, אחרת המון כבר היו הולכים על זה ומפיצים את הבשורה (ותהיו בטוחים שהם יודעים על כל פיפס שם) , הרי לחולי ההגה האדוקים לא היתה בעיה לקנות גם את הדור הקודם ב 230 אז בטח שאין להם בעיה את הנוכחי אבל זה לא אפשרי בשלב הזה (ולצערי יש סיכוי לא רע שגם בעתיד לפי איך שהדברים הולכים) והכתבה מהבחינה הזו לא מדוייקת בלשון המעטה.

חבל מאוד וכמו שצויין הלקוחות שהכי בוכים על כך, מלבד היבואן שברגעים אלו עושה חראקירי, אלו חברות ההשכרה. רכב השכרה קלאסי שמביא תמורה גבוהה משמעותית (בטח עכשיו עם הגיר הרובוטי) לתאומות מבית יונדאי/קיה. אני לא מצליח להבין את הסיבה לכך, הביקוש בטח לא פחת.

איך הגיעו בכתבה למחיר של ה 230 בדיוק? בפועל כל מי שהתעניין ברכישה דרך היבוא המקביל התבקש לשלם 275 אלף ומעלה. אם זה היה ב 230 אז לא מעט אנשים מהקהילה של הברז היו כבר קופצים על זה, בינתיים לא שמעתי על אפילו אחד כי המחירים ממש בשמיים.

מה הכוונה ב 5 שנות אחריות בוטלו? לא שמעתי על זה. סמל״ת מפסיקה לתת אחריות מורחבת לדגמי סובארו? למה לעזאזל. @menir1 דווקא סמלת לפחות בזמנו לפני יותר משנה כשהרכב נחשף הביעה רצון לייבא אותו. הם גם היו אופטימיים וחשבו שבתסריט החיובי נקבל אותו בסוף 21. בסוף בגלל המצב העולמי גם לא נקבל אותו ב 22 (אפילו בארה״ב סובארו כבר לא לוקחת הזמנות חדשות והיא מתרכזת בלספק את הייצור להזמנות הקיימות) אבל אולי כשהביקוש יירגע והייצור של הצ׳יפים יחזור לסדרו סמלת כן ירצו לייבא את הרכב בצורה מסודרת. מצד שני יש עוד זמן עד אז ומי יודע אם זה יהיה שווה להם את זה בשנה הבאה ואיך הם יחליטו לתמחר את הרכב עם כל עליות המחירים שיש מסביב. לטעמי לפחות במקרה של ישראל מי שחשב אם לקנות את הרכב והעדיף לחכות לדור החדש (והמשופר ללא ספק) די אכל אותה, במיוחד אם גם התנאים מסביב השתנו לרעה ואין לו 5 שנות אחריות.

אין מהיבואן. אלו יבואני משנה שגוזרים עמלה מאוד שמנה על הרכב, למיטב ידיעתי הם מבקשים 300 אלף ש"ח.

תקן אותי אם אני טועה אבל אצל היבואן זו רמת גימור גבוהה יותר ולכן ההשוואה לא רלוונטית. אם זה כן אותו הרכב בדיוק ואין הנחות אצל היבואן וברור שאתה לטווח ארוך איתו אז לך על ה 0 ק״מ.

טוב אז כצפוי המשטרה דחתה את הבקשה שלי לביטול הקנס. ישה אבחן נכון שאני לא מסוג האנשים שילכו למשפט וילחמו עד הסוף לביטול הקנס, השאלה היא האם שווה לי ספציפית, אחד שלא בדיוק או עורך דין במקצועו או מאוד בקיא בכל תקנות התעבורה, ללכת למשפט. אף פעם לא הייתי במעמד כזה, לא יודע עד כמה אצליח להתמודד בסיטואציה כזו על דוכן משפט. מה הסיכון שאני לוקח פה במידה והעניין כושל? אני מאוד רוצה להוריד את הנקודות האלה אבל רק במידה וזה אפשרי במקרה הזה ולא שזה קרב יחסית אבוד מראש. באילו טיעונים אני צריך לנקוט במידה ואני הולך על זה?

לא מכיר חברות השכרה, גם הקטנות שבהן שמחזיקות רכבים משנתונים כאלה. הכאב ראש בלתחזק אותם ואת התקלות שלהם (תחשוב שלקוחות שוכרים אותם וכל הטיפול בתקלות זה על החברה, כולל לחלץ אותם אם נתקעו בדרך) לא שווה את התמורה. בקיצור, זה בוודאות גבוהה של לקוח פרטי שמשתמש בטייטל חברת השכרה כדי שתחשוב שעומד מאחוריו גוף קשוח שאין איך להתמקח מולו (מה שנכון במידה וזה היה רכב של חברה כזו, לא במקרה הזה)

מגניב לא חשבתי שמורשה בכלל יסכים לכל זה. מקסימום שמן אבל גם מצתים ובכלל את כל החלקים זה חדש לי. תמשיך להנות

דלק 98 בשערי חולון. לא יודע מחיר כרגע אבל הוא תמיד 20 אגורות מעל המחיר של ה 95 מה שעושה אותה ממה שראיתי עד כה לתחנה הכי זולה של 98 בארץ. לכל אלו שזה רלוונטי להם.

בכנות גם אם צריך כל החיים לשים פלפל פעם בכמה ימים זה עדיף מאשר הלכלוך והנזק שהם עושים לרכב. זה לוקח 3 דקות בלחץ ואפילו בצחוק אני לא אתייחס לעלויות של זה בהקשר לאחזקת רכב.

כמה עולה הטיפול הזה כשעושים אותו במוסך מורשה? איפה עשית את העבודה עצמה? מעניין אותי כמה זה חסך לך להזמין את המצתים ואת שאר החלקים באופן עצמאי.

חייב לציין שהטריק עם הפלפל השחור בינתיים עובד. צריך לנסות לטווח ארוך באמת וגם ירד גשם שקצת טינף את הרכב אבל בינתיים לא הצלחתי לזהות טביעת רגל של חתול. מומלץ לכולם לנסות. תודה קובי

אם זה רכב ראשון שלך והוא חייב להיות חדש (ואתה לא בא ממשפחה של מולטי מליונרים, זאת אומרת העלות היא שיקול משמעותי יחסית) אז הייתי הולך על משהו כמו איביזה/פאביה עם ההנחה של הדוד שלך. זה עדיף מספארק לא רק בקטע שזה איכותי יותר (לטעמי ספארק כרכב ראשון זה לגמרי מספיק) אלא שוב, כי יש לך פה קומבינה שתאפשר לך למכור את הרכב בעתיד עם הפסד מינימלי של ירידת ערך. על הספארק אתה תפסיד יותר ותסע ברכב פחות טוב אז אין פה הרבה מה לחשוב, אם יש לך באמת הנחה משמעותית בקנייה של רכבי וואג אז עדיף משהו מהליינאפ שלהם.

לא ברור בכלל מה הקשר ליונדאי ווניו, קודם כל זה רכב בכמה ליגות מתחת לגולף (לפחות בכל הנוגע לרכב עצמו, הממשק בגולף החדשה זוועה), לא בר השוואה בכלל ולא עומד בדיון מולו כשאין פקטור משמעותי של כסף בפנים. דבר שני אין לך שם את הקומבינה שהצגת בהודעה הפותחת, למה לקנות רכב נחות במחיר מלא במקום רכב איכותי הרבה יותר (ועם ביקוש גבוה יותר ביד 2, בטח במחיר שאתה תקנה הירידת ערך תהיה מינימלית) במחיר מצחיק? לא ברור לי מה הולך בדיון הזה. יש דוד עם קומבינה בצ'מפיון או לא? אם יש אז אין לך מה לפזול למוצרים בינוניים של יונדאי כמו הווניו. תנצל את הדוד, יש להם ליינאפ מצויין של רכבים עם שוק חזק ואתה בקושי תפסיד במכירה בגלל מחיר קנייה נמוך יותר מ 99 אחוז מהאנשים שקונים אותם.

תודה רבה קייזר! היום אני אנסה לנסח מכתב סביר על סמך ההנחיות שלך ושל ישה. נקווה לטוב וכמובן שאמשיך לעדכן בכל התפתחות. תודה