Ozb

מתייחסים לעלות החלפת המצמדים אבל מתעלמים מהתנהלות עם מצמדים שחוקים עד החלפתם. ומה אם זה מכטרוניקה ולא מצמדים? ואם גם וגם? לא אומר שלא, אבל להיות מודע.

בסופו של יום, אפשר גם לקנות גולף, סיוויק, 3, אסטרה... שיעשו הכל יותר טוב ויחסכו לכל הפחות 30k.

אמנם ה- XV בהחלט רכב שיכול מאוד להתאים, אני לא הייתי פוסל את ה- ASX. נכון שזה דגם לא חדש ומתיחת פנים הוצגה לפני מספר ימים. אם שני הפרמטרים הללו לא ממש חשובים, לדעתי יש פה רכב שיכול מאוד להתאים. הוא גדול יותר ממתחריו, הן במימד הגובה והן במימד מרחב הפנים, הנדסת אנוש טובה, מושבים קדמיים נוחים, מושב אחורי מרווח ותא מטען גדול . כל הפרמטרים הללו לדעתי ששובים לאור הדרישות וקהל היעד. בנוסף, מערכת הנעה מוכחת ומספקת, מערכות בטיחות מתקדמות ומחיר נמוך מחלק ממתחריו. מציע לכל הפחות לבחון אותו באולם התצוגה ובנסיעת מבחן. אופציה נוספת שאפשר לבדוק זאת הסיטרואן C3 איירקרוס .

Back to the future תשמע, ההרשמה פתוחה. אם פתחו אותה שנה וחצי לפני, אז... בהצלחה לנרשמים. ממילא חבילת השיחות ללא הגבלה. אפשר להרים טלפון.

נפתחה הרשמה לרשימת המתנה ל- DS3 קרוסבק. שווה בדיקה.

אני מניח כאן את תגובתך הראשונה. ציינת שרבע מהמכוניות המפורסמות מהדגם הזה מושבתות. אז בדקתי, נכון לרגע זה ביד 2 מפורסמות 19 מודעות של דגם C4 1.2. ראה איזה פלא, אף אחת מהן לא מושבתת. (גרמת לי לקרוא את תוכן כל המודעות ) אז, או שכל הרבע המושבת נמכר בתוך שתי יממות, או שלא בדקת, או שאתה מטעה במכוון. אה, ואין על יפן!!!!!!!

אתה באמת לא מבין את מה שמנסים פה לומר? אני לא חושב שישי מי שמטיל ספק באמינותך, אלא שנסיונך עם 301 רובוטית, 208 (1.6 al4) ו- 108, לא רלוונטי לשאלתו של פות״ש. לא לסיטרואן C4 ולא לרנו מגאן. אתה מסית את הדיון לעניין שלא לשמו התכנסנו. יתרה מזאת, הרי שבבעלותו של פות״ש 308 אשר חולקת יחידת הנעה עם C4. זה אומר שהוא לא ביקש את דעתך/נו על טיב התוצרת הצרפתית, ועל יחידת ההנעה של C4 הוא כנראה יכול לייעץ בעצמו.

אין להם מה למכור לאירופאים. בזמן שיצרנים אחרים השכילו לתלות במחלקות המו״פ שלהם פלקטים של גולף ופולו ולהגיד ״כזה״, במיצובישי לא נותר כסף אפולו לפלקט. ביום שהם קברו את הקולט ובהמשך גם את הלנסר, נגזר גורלם בשוק האירופאי. גם את האקליפס קרוס הם פיתחו כחלק מתנאי הרכישה על ידי רנו-ניסאן. היום (טרם ראינו את ההשפעות של רנו-ניסאן) מה שמחזיק אותם מעל המים, וגם זה עם שנורקל, זה השוק המקומי ובעיקר השוק הסיני. כל הרכבים שאנחנו רואים היום, כולל החתן הטרי (לא ממש), עם החזית הבלמוסית ועיטורי הכרום הגסים, זאת פניה ברורה לשוק הסיני.

אין על יפן :lol: תשמע, שלחת אותי ללוח שנה לוודא שחופשת הקיץ טרם החלה. אני רק שאלה, בעצם כמה; מה רמת ההכרות שלך עם סיטרואן c4 (או נניח 308 )? עם מנוע פיורטק 1.2 מוגדש 130 כ"ס (או לפחות 110 כ"ס)? עם תיבת 6 ההילוכים של אייסין? אם לא, אז בעצם זה שאתה מייעץ פה, אתה חורג מהכלל הראשון של הפורום; 'אם אתם לא יודעים - אל תגיבו!'

דווקא יכולת להתחרות יש לה והיא גם עושה את זה לא רע. גם בסיכום שנת 2018 וגם בנתון של ינואר השנה, מדובר על אחד הרכבים הנמכרים בסגמנת. בעיני רבים יש לו את הסמל הנכון, את התצורה הנכון, גם מערכות בטיחות יש לו והוא גם אחד המרווחים בסגמנת, אם לא ה_. אין לי ספק שגם אחרי מתיחת הפנים, שעכשיו היא בולמוסית עוד יותר, הוא ימשיך להימכר יפה.

תגדיר את עצמך איך שאתה רוצה. ולחבר שלך ל"ויכוחון", כנ"ל.

הבנתי!!! הם מתחו אותה רק מלפנים ואת הישבן השאירו למתיחה הבאה.

לגבי המשפט האחרון; בעודף, בשביל הנשמה, הייתה קונה עוד באותו יום איזו פיג'ו שמספיק צעירה כדי להיכנס (בליווי הורה) לפאב ולהזמין לעצמה שוקו חם.

גם בקקטוס לא כי אי אפשר לקבע בצדדים.

בסה״כ הכל נכון. מה שמשך את תשומת ליבי זה עניין הרכב לילד או לאישה או גם וגם. זה משהו שאני תמיד אומר לאנשים שמחפשים לילד/ה שלהם איזה קופסת גפרורים על גלגלים, כשהם עצמם נוסעים על איזה בהמה מודרנית. כאילו מה, חיי הילד/ת פחות חשובים? דווקא עבור היקר מכל במודע בוחרים רכב פחות בטוח? גם עבור האשה (למה היא בכלל צריכה אותך בשביל לרכוש רכב?), אותו הסיפור. מילא אם אתה עוזר לחמותך.

אני לא מכיר מתקן שיכול להכיל יותר משלוש זוגות אופניים, אבל גם אם קיים, אני לא ממליץ. מניסיוני, גם שלוש זוגות, על מתקן איכותי, זה מאוד גבולי, גם מבחינת הנוחות בלהרכיב את האופניים על המתקן וגם מבחינת היציבות של כל העסק הזה. למי שלא מעוניין להתקין וו גרירה או מסילות על הגג, יש היום פתרון בדמות מתקן וואקום לגג. יקר אבל פתרון.

תלוי בפלייליסט . אם מתנגן לו איזה One day in your life זה דבר אחד, אבל אם בדיוק ברגע נשמע לו איזה Kill em all זה כבר סיפור אחר לגמרי.

ברור שיש אנשים לא ישרים, לא מקצועיים וקומבינות וצריך להיות מודע למתרחש ואם מזהים דברים שמתנהלים לא כשורה, אז לקחת את הרגליים למקום אחר. יחד עם זאת, אי אפשר להכליל. אם יש משהו ספציפי, אז צריך לדייק ולומר מה, מי ואיפה, אחרת משתמע שסיטרואן ושותפיהם חבורה של קומבינטורים. מניסיוני עם שני הרכבים האחרונים, זה לא המצב. תצריך לזכור שטרייד אין זה שירות שעולה לך כסף.

איפה ומי בדיוק? תהיה קונקרטי. לפני שנה עשיתי בסיטרואן טרייד אין במחיר מחירון, הגעתי למכון בדיקה עם טופס של חברת טרייד מוביל ואיזה פלא, הבדיקה שקפה בדיוק את מצב הרכב.

אני יכול לנחש מהם הרכבים הנגררים ביותר ביפן... בטח צרפתיות.

על העקרון הזה; "וואלה, 55 כ"ס ו-0.7 שניות בלבד יותר ל-100 קמ"ש מאשר ה-RS, וכל הטוב הזה ב-80,000 ₪ פחות!" , מעניין איך מרגישה הלאון עם המנוע, ביחס לאחותה הבכירה.

אני כבר לא יכול לחכות לשאלת תם #3: ״איך אדם ממוצע רוכש צרפתיה חדשה?״

המדהים הוא שלבהמה בלבן יש תא מטען רק קצת יותר גדול מאשר אצל הכוסית בכחול.

בהלוואות בלון השאיפה צריכה להיות שהיתרה בסוף תהיה משמעותית נמוכה ממחיר המחירון הצפוי. 70k בעוד 5 שנים זה גבולי מאוד. אם אין התחייבות לטרייד במחיר מחירון, אל תבנה על זה. מה גם שעסקה כזאת באה במקום ההנחה. עם 20k מקדמה, לדעתי נכון יותר להגדיל את ההחזר החודשי ולהקטין את היתרה, ואם זה יותר מדי בשבילך, אזי מלכתחילה העיסקה לא מתאימה לך.

הנתון של אתר יד 2, מבלי לדעת את נתון ההיצע בזמן נתון, הוא נתון עקר. (כמה נתון יצא לי ) אם יש מעט היצע ומספיק שיש קצת יותר ביקוש, טווח ההתלבטות מצטמצם, שאז ברור שמה שמפורסם יחטף. (בהנחה ומדובר על רכב טוב וזה המקרה) דווקא ליחס יש פחות חשיבות ויותר למספרים האבסולוטיים. נניח שברגע נתון מפורסמים 100 ספורטאג׳ים ויש 200 מתעניינים (יחס של 1:2) ובמקביל מתפרסם 3008 אחד ויש רק שני מתעניינים (גם יחס של 1:2), לאלה שמחפשים ספורטאג׳ יש יותר אפשרויות ולכן גם זמן הרכישה מתארך.