Ozb

מניסיון, 40 דקות יותר מידי. מקבלים את כל האינפורמציה מספר שבועות לפני. יושבים, מסדרים רשימה עם סדר העדיפויות. מגיעים שעה לפני, מתעדכנים ביתרת הדירות שנשארו לבחירה מתוך הרשימה. כאשר מתיישבים מול הנציג, אתה יודע בדיוק איזה דירה מהרשימה אתה בוחר. כל שנותר זה לומר לנציג מה אתה רוצה ולחתום על טופס בחירה.

כל אחד והצרכים שלו. אני מתנייד הרבה בעיר ולא נזקק למערכת ניווט רוב הזמן. מאוד נוח לי להיכנס לרכב בלי לחבר כבלים. אצלי לדוגמה הוויז מובנה כך שגם אם יש שיחה נכנסת, אחרי שעניתי בלחיצה אני יכול לעבור למסך הניווט ולהמשיך בשיחה.

זה, ושהמולטימדיה לא מזהה אנשי קשר בעברית. תמיד צריך להיות מחובר עם כבל. עדיין לטעמי הרכב מאוד מעניין.

יש מבחן של רכב בצבע הזה.

זה רק אני או שהיבואן ממש מתאמץ להסתיר את זה שמדובר בפוקוס? בחלק מהפרסומות המילה פוקוס לא מוזכרת כלל. באולם התצוגה בת״א גם כן המילה פוקוס הושמטה. ולקינוח, גם בפרסומת המטומטמת בערוצי הטלויזיה המילה פוקוס לא מופיע אפילו פעם אחת על גבי המסך והקריין מזכיר את השם פוקוס פעם אחת (כי כנראה חייב) רק כדרך אגב כחלק מאיזה משפט מאולץ. לפחות היצרן מספיק גאה בשם, בשביל למרוח אותו לאורך כל הישבן.

@פבל, חייב לציין שאתגרת אותי, לקרוא מבחן של סדרה 3 שהבוחן שלה מתחיל ב״אף פעם לא אהבתי את הסדרה 3״. לא הבנתי איך לא, הרי זה הסדאן האולטימטיבית לנהג (!?) יחד עם זאת, ככול שהמשיך המבחן, ההתרשמות שלך והתובנות מהרכב, היו בדיוק מה שסדרה 3, ייצגה וממשיכה לייצג, סדאן מבית מותג פרימיום, שפונה בראש ובראשונה לנהג, לאיכויות הניהוג ולתחושות. יחידת הנעה חזקה, פלטפורמת הנעה אחורית נהדרת ועבודת מתלים משובחת - שם נמדדת סדרה 3. פונפוני פרימיום למיניהם אף פעם לא היו מנת חלקה, גם אם ברמות גימור הגבוהות ניתן לקבל חלק מהם. מי שרוצה (ויכול), יתכבד בסדרה 5 וצפונה. אם סוכני המכירות משווקים אותה אחרת, הם חוטאים למטרה. עיצוב זה עניין של טעם, אבל לטעמי, יחד עם הג׳וליה, היפים שבחבורה. הפרמיום האמיתי של סדרה 3, זה הניהוג שלה.

שתי שאלות משני צידי הסקאלה: 1. היתה לי פוקוס מהדור הראשון, דגם האצ'בק 2 ל', זאת עם המתלה הרב חיבורי. היתה לה מין תחושה של כבדות/מוצקות (במובן החיובי) על הכביש, בשילוב עם התנהגות מהנה ובטוחה ומנוע חזק ביחס למשפחתית הממוצעת (במושגים של דאז). הדורות הבאים (למעט מתיחת הפנים של הדור היוצא שאותה לא ניסיתי) לא שחזרו. מה עם הדור הנוכחי? 2. נכנס לרכב, זורק את הטלפון במקום המיועד (או נשאר בתיק). שיחה נכנסת.... איש קשר בעברית. מה רואים על המסך? חוץ מזה, תמשיך לכתוב כמו שאתה כותב, מפלט אחרון לכתיבה מוטורית משובחת.

אכן קיימת תקלה סדרתית אבל היבואן הרחיב את האחריות ל- 7 שנים להחלפה חד פעמית, למדחס שעל פניו חף מהבעיה.

האם הקוגה הוזכרה?

׳טיפול כל 30,000 ק"מ או 24 חודשים המוקדם מבינהם׳. אמיתי?

אתה מניח שעלויות ייצור של תיבה רובוטית חד מצמדית נמוכים משל רציפה. מניח שאתה צודק. לגבי גודל השוק, אז המספרים בהם נמכרה i10 באירופה די יפים, למרות שלא מצאתי פילוח לפי סוג תיבה. בכל מקרה, דעתי לא שונה משלך בעניין החסכון של היצרן (על חשבון הצרכן). הטענה שלי (כתבתי; בלה בלה בלה תיבה רובותית ...) , זה שאני כצרכן רוצה לראות רכבים שלא רק אפופים פלסטיקים צורניים, אלא גם יחידות הנעה תואמות לייעודן (ולתקופתן). לדעתי (בלבד), תיבה רובוטית חד מצמדית, בגלל אופי הפעולה שלה דווקא בהילוכים הנמוכים (הלא חלק ולא מגיב בהתאם לפתיחת המצערת) בשילוב דרדור בעליה, פחות מתאימה לרכב שהוא עירוני בהגדרתו. הקוריאנים בדר״כ קשובים לביקורת, ובמבחנים באירופה ממה שהתרשמתי, לא חסכו. נחכה מספר שנים למתיחת פנים ונראה.

תשמע, במקרה הטוב, אתה לא בקיא בפרטים. לא שאלתי אם יש או אין חיישן, זה לא רלוונטי. השאלה לא היתה מדוע החיישן מתריע אלא מדוע שונתה ההוראה ההתחלתית של היצרן לתדירות החלפת השמן. עצם זה שקיים שם חיישן, לא אומר שהתכנון היה שיתריע בתדירות כה גבוה. החיישן תוכנן להתריע כאשר לא בוצע החלפת השמן בהתאם להוראות היצרן. ירידה מהירה באיכות השמן היא זאת שגורמת להתרעה בתדירות גבוה, אשר אילצה את היצרן והיבואן לעדכן את הוראות החלפת השמן. אספר לך (למרות שלתחושתי אתה יודע), שאף אחד לא צפה את הנושא והצורך בהחלפת שמן (ומסנן) התגלה רק לאחר תחילת שיווק הרכבים.

אסף, אשמח כי בכל זאת, תתיחס לשאלה (מצ״ב). תודה.

להבנתי זה רק חלק מהעניין, כי לקונצרן יש תיבות נוספות שיכלו לתת מענה לנושא הזיהום. אפילו התיבה הרציפה שהוצגה בסלטוס בשילוב מנוע אטמוספרי, היתה עדיפה. לדעתי מדובר בחיסכון בעלויות יצור.

בלה בלה בלה גיר רובוטי בלה בלה בלה. ואם ברצינות, אני מאוד (!!!) הופתעתי שמגיע רכב חדש עם גיר, שוואלה, לא חשבתי שאפגוש ב- 2020 ברכב חדש שמיועד (גם) לשווקים מפותחים. (באמת) מסקרן אותי מה היו השיקולים של היצרן לבחור דווקא בתיבה זו. (לא ראיתי שמישהו התייחס, אם כן אשמח להפניה). הניסיון להציג את ההדיוטות כאדיוטות, שגוי. לא צריך להיות מומחוי גדול בשביל להרגיש בהבדל בין תיבה רובוטית חד מצמדית, לכל תיבה אוטומטית אחרת. מניסיון של שנים עם רכב עם תיבה רובוטית (208) ובת זוג הדיוטית בתחום המוטורי, אני מפחד אפילו בצחוק להציע לה רכב רובוטי. או קרובת משפחה עם רכב רובוטי אחר (יאריס) בעבר, (שבהשוואה אליה בת זוגתי פרופסור למוטוריקה), ידע גם ידע על הרעה שברשותה, לא רק בהתנהגות אלא גם באמינות. לא נהגתי ב- I10 אז אני לא קובע את טיב פעולת התיבה הספציפית, אבל, חשוב שיאמר בברור, מי שלא מכיר מה זה תיבה רובוטית חד מצמדית, חייב, לבצע נסיעת מבחן לפני רכישה.

אסף, מאחר ואתה עובד אצל היבואן, אשמח כי תסביר מדוע תדירות החלפת השמן קוצרה (במקור הייתה אחת לשנה/15,000 ק"מ), וכיום נדרשת בתדירות כפולה מתדירות הטיפולים.

תמיד היתי בטוח שזה הפוך. אבל אם מסתכלים על זה ככה, פתאום הכל הופך הגיוני. 🤪

אפשר לבחון את ה- 308 ואולי אפילו את הקקטוס עם ה- 130 כ״ס.

אופל אסטרה - לינק שברולט קרוז - לינק

הבעיות באסטרה ובקרוז רלוונטיות לדגמים הקודמים ולא לעכשוויים.

יש קבוצת רכבים שיענו על הדרישות, שמחירם ביחס לשנתון, יהיה נמוך מאחרים, בהם 308, פוקוס, אסטרה וקרוז. ספציפית ל- 308 כפי שאמרו בגבע, תחליף רצועה ואן לא הוחלף שמן גיר ב- 50K ק"מ אחרונים (הוראות יצרן כל 5 שנים או 60K ק"מ), תחליף, ויש לך אחלה רכב במחיר מגוחך.

לא פעם ראשונה שכותבים כאן (בפורום) שהיו יבואנים, בהם יוניון מוטורס, שהחתימו את הרוכשים על כך שהם מודעים כי מדובר בגיר רובוטי, וזאת לא הפעם הראשונה שאתה מגיב לנושא כפי שאתה מגיב. זה שאתה לא מכיר לא אומר שלא היה, תן קצת קרדיט.

יש את המקום שבתמונה, קצה החניון של רכבת אשדוד עד הלום. יש הרבה חניה מקורה מתחת לגשר ובמרחק הליכה לחנות הנוחות של סונול ולביג פאשן.

יש חניון מוצל במשכן לאומנויות הבמה באשדוד. יש הרבה חנויות ומסעדות בקרבת מקום אבל לא ממש צמוד. על פניו בשעה זו החניון אמור להיות די פנוי. אם זה רלוונטי, אני יכול לקפוץ לשם בשישי הקרוב בשעה דומה ולבדוק האם אכן פנוי. עד לפני מספר שנים היה מקום מוצל מתחת לגשר בסמוך לתחנת רכבת הראשונים בראשון אבל לא היתי שם כבר כמה שנים, אולי יש מי שיודע מה המצב שם היום. בגן דרום יש תחנת דלק דור אלון, די רגוע שם, יש מספיק חניה ויש חנות נוחות, אבל אם צריך צל, צריך להיכנס מתחת לגשר של כביש 4, דבר שמצריך נסיעה קצרה של כ- 50 מ׳ על שביל עפר. מיקום נוסף אפשרי, פארק עד הלום, סמוך לחניון אגד. הרבה צל טבעי ושולחנות ישיבה. לא חסר מקום חניה. יש חנות נוחות בתחנת דלק הסמוכה.

1. האם יש כוונה להתנתק מסיאט ולהתבסס על ליין רכבים עצמאי? 2. מה הצפי לגבי הפורמנטור? תודה.