Ozb

green תודה. אכן ראיתי את השרשור. עכשיו רק נותר לראות את המחירים. אני לא בטוח שיש גרסת 5 מקומות. לדעתי גרסת ה- 5 תהיה הקארוק.

משמע המפרט באתר שגוי?

היום בבוקר מעיון במפרט אשר מופיע באתר נראה כי ככול הנראה שוב שונה המפרט. החזירו חזרה לדגם הפרמיום פתיחה החשמלית ועל ידי חיישן לרגל, את תא המטען, אך הורידו את בקרת השיוט האדפטיבית. דבר נוסף שאני לא בטוח אבל נראה לי שבמפרט הקודם, הדגם הבסיסי כלל גם חישני חניה קדמיים עם תצוגה גרפית ועכשיו זה הועבר רק לדגם הפרימיום.

הקדג'אר גם כן מגיע ללא פתחי מיזוג אוויר למושבים האחוריים וגם אצלו בקונסולה האחורית יש מקום לפתחי מיזוג, מה שאומר שככל הנראה קיימת האפשרות אך בוחרים לייבא בלי. יש משלוח גדול של 3008 שצפוי להגיע ממש בקרוב, זאת על פי דבריו של נציג המכירות של פיג'ו. לדעתי האיירקרוס לא יגיע לכאן בשנה הקרובה, כך שלפחות לי הוא כנראה פחות רלוונטי. כיום הרכב "הזול" ביותר הנמכר עם DSG רטוב הוא הטיגואן ואליו מצטרף הקודיאק עם יחידת הנעה זהה. בנוגע למחיר של הקודיאק, נדע עוד השבוע. אני לא יודע אם הקוריאנים עובדים על פיתוח ספורטאז' או טוסון עם יחידות הנעה מודרניות שככבר קיימות אצלם בארסנל, כפי שכבר ציידו את דגם GT. אם לשפוט על פי קצב המכירות שלהם בארץ, הם לא ממש צריכים להתאמץ. מה שכן יש להם וחבל שהייבואנים לא מייבאים זה את דגמי הדיזל החזקים והחסכוניים. אבל שוב, למה להתאמץ אם היקף מכירות כמו שלהם. בנוגע ל- DSG, אני דווקא חושב שמרבית הרוכשים מכספם את הרכבים עם התייבות הייבשות, עושים זאת במודע. שוחחתי כבר עם כמה בעלי רכבים של הקונצרן וכולם מודעים לנושא האמינות לאורך זמן. אני לא חסיד של הקונצרן ולי אישית זה לא מתאים. אני לא רוצה להתנבא אבל להערכתי עד 2020, שזה ממש אוטוטו במושגים מוטורים, לא ימכר רכב חדש אחד עם תיבה יבשה. אכן בדגם האקטיב הבסיסי של 3008 יש פחות מערכות בטיחות אקטיביות אבל מה שאותי עניין יותר זאת הבטיחות הפסיבית של הרכב ובזה אין שינויים בין הדגמים ולפיג'ו יש ציונים טובים במבחני הריסוק. כך שמבחינתו ההבדל הוא רק באבזור. תוך כדי שאני רושם השורות הללו אני מעיין שוב במפרט שבאתר ומגלה שהם החזירו חזרה לדגם הפרמיום את הפתיחה החשמלית ועל ידי חיישן את תא המטען אך הורידו את בקרת השיוט האדפטיבית. דבר נוסף שאני לא בטוח אבל נראה לי שבמפרט הקודם, שיש לי גם העתק שלקחתי מאולם התצוגה לפני כשבוע, הדגם הבסיסי כלל גם חישני חניה קדמיים עם תצוגה גרפית ועכשיו זה הועבר רק לדגם הפרימיום. אבדוק את זה בערב מול החוברת שבבית. מקווה עבור אלה שכבר הזמינו ומחכים לקבל את הרכב, שהם יודעים בוודאות מה הם מקבלים.

סתם תהיה בנושא... כשעשינו את הסינונים הראשוניים של אילו רכבים מעניינים אותנו, אחד מהם היה ניסאן קשקאי דיזל. אהבנו איך הוא נראה מבחוץ וגם יצא לי לנסוע לצד הנהג פעם אחת והיה זכור לי לטובה מכל הבחינות, כולל המנוע דיזל שהרגיש חזק. חוץ מזה שזכור לי חסד נעורים לניסאן סאני של אבי, הרכב הראשון שעליו עשיתי את הקילומטרים הראשונים שלי. כאשר סיננו את הרכבים ראינו שלרכב אין פתחי מיזוג אחוריים, אמרנו חבל והמשכנו הלאה. היום ראיתי טסט-דרייב של הרכב, שנערך באחת ממדינות אירופה והופתעתי לגלות שהרכב הנבחן היה עם פתחי מיזוג אחוריים. חשבתי שאולי פספסנו משהו. חזרתי וצפיתי במבחני רכב בארץ ושוב קראתי את המפרט ולא, יש מקום ייעודי לטובת המיזוג אבל אין מיזוג. עלתה בי התהיה, איך יכול להיות שיש לרכב את האופציה, במדינות בהן האקלים הרבה יותר צונן מכאן, מייבאים את הקשקאי עם פתחי המיזוג וכאן אצלנו, שהקיץ מאוד מאוד חם, בחרו לייבא גרסאות בלי. העיקר שמייבאים רכבים עם חימום מושבים. חבל.

Green שלום. ראשית תודה על הרשמים. שמעתי היום על הימי מכירה. חשבתי ללכת לראות על מה מדובר ועכשיו כשאתה מספר שמדובר על הנחה של אלף ש"ח וחיישני חניה מתנה, זה נשמע עלוב מדי בשביל להשתכנע לרכוש עכשיו ולא לקראת ינואר 2018 כפי שכבר החלטנו. זה נכון שחסר לטיגואן אבזור שקיים אפילו במאזדה 2 שיש להורי. בנוגע לקודיאק, אכן מסקרן מה יהיה התמחור, מכיוון שהוא בעל 7 מקומות ולכן יכול להיות שימקמו אותו מעל על מנת להשאיר מקום לקארוק.

התשובה לשאלתך נמצאת בכל הכותרות הרבות כאן בפורום. כולם מתייחסים לדגם ולשנת הייצור שלו. לא ראיתי שמישהו נוקב גם בחודש. זה נכון שבמעמד הקניה/מכירה מעמיקים יותר בפרטים והמחירון הקובע מתייחס לחודש ספציפי. אני אהיה פחות נחרץ מאלון ורק אומר שצריכה להיות סיבה ממש טובה לרכוש רכב לקראת סוף השנה ולא להמתין לתחיל השנה.

קח את מה שאני כותב בערבון מוגבל כי המידע הנ"ל הוא לא מנסיון אישי. סיפר לי מכר כי אצלם בעבודה היו הרבה שברולט טראקס מליסינג, שהוא האח התאום של של המוקה, והוא מספר שהיו להם המון בעיות חשמל. עד כדי שהם החליפו את כולם ברכבים אחרים. אולי כדאי לך לבדוק את הנושא.

ראשית אני מודה לכלל המגיבים כאן שטרחו מזמנם. אתמול אני ואשתי סיכמנו סופית, כי אנו נמתין לקראת סוף השנה ונרכוש רכב, כך שיעלה על הכביש בראשית 2018. פיג'ו 3008 על מגוון האפשרויות שהוא מציע, הן מבחינת האבזור והן מבחינת יחידות ההנעה, יחד עם המחיר האטרקטיבי וההתחייבות של לובינסקי לטרייד-אין במחיר מחירון על הרכב הנוכחי, כל אלה יחד יוצרים כרגע את החבילה האטרקטיבית ביותר. כמובן שאנו עוד נעשה נסיעת מבחן, וגם אם לא נוהב את הדיזל, למרות שאני בספק, יש את הבנזין. בנוגע ליונדאי טוסון מנוע 2.0, יוצא לי לנסוע לא מעט עם חבר וגם נהגתי בה פעם אחת. בסה"כ כשלעצמו רכב טוב. מההתרשמות שלי למרות המנוע הגדול יותר, הרכב לא מרגיש נמרץ. החבר שהוא בעל הרכב, אחרי שעברה לו ההתלהבות הראשונית, מספר שגם הוא מרגיש שהרכב כבד ולא סוחב כפי שהוא היה רוצה וגם צריכת הדלק גבוה יחסית. בעיניינו ה- 3008 מציע חבילה פשוט יותר אטרקטיבית. בנוגע לקיה ספורטאג', כאמור ה- 3008 בעיניינו פשוט יותר מעניין מכל הבחינות, וטווח המחירים די זהה. מה גם שקיה מגיע עם אותה יחידת ההנעה כמו ביונדאי. בנוגע לפולקסוואגן טיגואן, ממילא הרכבים צפויים להגיע לארץ רק לקראת סוף השנה כך שעד אז אנסה לדלות קצת יותר מידע על המנוע (אפתח שרשור נפרד ספציפית למנוע), גם מפורומים בחו"ל במדינות בהן הרכב כבר על הכבישים. אני מודע לטענה שכחבילה הוא מציע פחות תמורת יותר כסף אבל אנחנו אהבנו אותו, לפחות באולם התצוגה, כך שמבחינתנו הוא עדיין מועמד רלוונטי. וכמובן יש את המסקרן אך לא ממש נודע. בעצם כל אלה שעדיין לא הגיעו אלינו בגרסאות החדשות שלהם (אבל יודעים די בוודאות שיגיעו עוד השנה), לא ברור באילו רמות איבזור וכיצד יתומחרו. מבחינתי ברשימה הזאת נכללים מאזדה CX-5, הונדה CR-V, פורד קוגה ואולי גם שברולט אקווינוקס.

הרכב אני מניח שאתה מתכוון לדגם היוצא. אני מתכנן ככול הנראה להמתין ולבחון את הדגם החדש שאמור להגיע לקראת ספטמבר. לפי מבחני רכב שראיתי, כמובן שבחנו שם את הגרסאות המאובזרות ביותר, אבל עושה רושם שיש שיפור ניכר לעומת הדגם הנוכחי. כמובן שאני אראה ואנסה ואז אהיה חכם יותר. לעניין הפרמיום בכללי, טוב שאתה מזכיר את זה כי הנושא כבר עלה במספר שיחות שלי עם אנשים. בעיקר מה אתה מקבל בתמורה לכסף, עד כמה הרכב מרגיש ונראה יוקרתי ומאובזר. כך לדוגמה יש את נושא הגג הפנוראמי, שקיים בפיג׳ו 3008 (ובספורטאג׳ שכרגע לא רלוונטית) אבל לא קיים בטיגואן (לא יודע לגבי יתר הרכבים כי הם עדיין אינם ולא יודע כיצד יתומחרו). הגג נותן בהחלט תחושה יוקרתית, אבל אחרי שראיתי ולרגע התלהבתי ב- 3008, אני לא זוכר שזה עניין אותי כל יתר הזמן שבדקתי ובחנתי את הרכב (עדיין ללא נסיעה) כך שרצוי מאוד שהרכב יתן תחושה נעימה ויהיה נוח אבל אני חושב שאם רוצים לקבל פרמיום ברמות מחיר הללו, צריך לבחון רכבי מנהלים ולא רכבי פנאי.

בנוגע לטיגואן, מה העלה את המחיר עד 175000 ? ממה שאני מבין מדובר על 165000 הרכב, אם רוצים צבע מטאלי אז זה עוד 2000 והרישוי עוד 2400. לצערי כשהייתי באולם תצוגה לא התאפשר לי לשאול יותר מידי אבל דווקא נראה שהנציג היה סימפטי מאוד. אם לאחר שאברר סופית לגבי אמינות המנוע שלו ולאחר נסיעת המבחן אחליט שזה הרכב, ולא יציאו לי טרייד אין אטרקטיבי, אין לי בעיה להוציא את הרכב שלי למכירה. אולי אפילו אחזיק בו עוד קצת. בנוגע לספורטאג׳, בחתחלה הוא היה ברשימה אבל אם לא אלך על הטיגואן, cx5, chr, מעדיף יותר את ה- 3008, מה גם שמלובינסקי יש לי התחייבות לטרייד אין במחיר מחירון על ה- 208 שלי.

Green תודה על התגובה המפורטת. לנו מכלול של שיקולים לבחירת הרכב הבא. הראשון שבהם היתה ההחלטה על רכב פנאי כי הוא פשוט גבוהה יותר. יותר ויותר אנו רואים מתוך חלונות הפיג׳ו 208 שלנו, במקום חלונות של רכבים סמוכים, פגושים של רכבים סמוכים. למרות שאני לא חרדתי אבל כאבא לילדים קטנים מטריד אותי העניין. נוחות חשובה לנו וזאת גם אחת הסיבות שהחלנו לרכוש רכב רק עם פתחי מיזוג גם למושבים האחוריים. מבחינת מימדים, אנחנו לא אנשים גדולי מימדים וגם הילדים עוד קטנים כך שכל רכבי הפנאי מספקים. תא מטען של 400 ל׳ וצפונה גם כן מספקים לגמרי. אמינות, בהחלט חשובה. כאמור, הרכב מתוכנן ל- 5 השנים הקרובות. זאת גם הסיבה לפתיחת השרשור הזה. ה- 3008 עם מנוע הדיזל ועם הגיר של אסיין ידועים כאמינים. ידוע לי שה- cx5 וה- crv יהיו אמינים גם כן. לגבי הטיגואן, הבנתי שהגיר dsg6 הוא גיר טוב ואמין. עדיין לא ברורה לי אמינותו של המנוע. לפעמים עדיף מנוע, מודרני, אבל עם קצת וותק שהוכיח את עצמו מאשר חידושים למיניהם שהיצרן מתגלח על חשבון הצרכן וואג עשו זאת בשנים האחרונות לא מעט. לכן כשאומרים לי על ה- TSI 1.5 החדש זה מדליק אצלי יותר נורות אדומות מאשר התלהבות. מעדיף לשמוע שה- 1.4 שבטיגואן נקי ממחלות עבר, כפי שהצהירו על ה- 1.8 . הביצועים חשובים, בעיקר בתאוצות הביניים ולכל המועמדים שהוזכרו ככול הנראה יש יותר ממספיק. לא מעניין אותי אם אני מזנק מהרמזור בשניה שתיים פחות או יותר. הסחירות העתידית ושמירת הערך של הרכב פחות מעניינת אותי. אשמח לקבל משוב על המנוע הספציפי של הטיגואן מאנשים עם ניסיון.

גם אנחנו שמנו לב לעניין מרווח הרגליים של מושב הנוסע, הוא אכן די מוגבל ולמרות שאנחנו לא גבוהים מהממוצע, אכן זה מורגש. אשתי טענה שמבחינתה זה בסדר מבלי להרחיק את המושב ומכיוון שכאשר אנו נוסעים יחד לרוב אני נוהג, אלא אם (שותים לא נוהגים). אגב הנדסת אנוש, זה מה שכל כך אהבתי בטיגואן, נוח שם מאוד והכל נמצא במקומו. גם אנחנו לא מאותגרים טכנולוגית ונסתדר עם העסק ב- 3008 ועדיין לדעתי יש פקדים שעדיף שיהיו פיזיים ולא וירטואלים. זה כבר אינדיבידואלי. בנוגע למועד ההספקה, נציג המחירות אמר לי בביטחון שבעוד כחודש לא תהיה מגבלה של גרסאות וצבעים. מקווה שהוא צדק במה שאמר. לעניין שעות נסיעת המבחן, זה גם מה שאני מכיר מפעמים קודמות.

הייתי בסוכנות לקראת הסגירה ולא הייתה לי הזדמנות ממש לשאול את כל השאלות (היה שם מישהו שחפר קשות לנציג המכירות לגבי הגולף) ובעיקר להבין כמה זמן צריך להמתין מרגע ההזמנה. בפיג'ו נאמר לי שבחודש הקרוב מגיע מלאי גדול של 3008 ולדעתם לא צפויות מגבלות עד סוף השנה לפחות.

הצלחת להבין מהם מועדי ההספקה של הטיגואן וזמינות הצבעים?

אכן CX5 נראה מבטיח. כרגע אני שבוי של הטיגואן אבל רוצה לוודא שזאת לא התלהבות רגעית וגם מנסה לדלות יותר אינפורמציה על אמינות המנוע. גם ה- CRV החדש יכול להיות אופציה מעניינת ובתנאי כי יתמחרו אותו בדומה ליתר הרכבים בקטגוריה.

בעקבות המלצתו של שי צפיתי בטסט-דרייב של הקודיאד. הוא גדול מדי עבורנו. הוא מגיע עם 7 מקומות שאין לנו בהם צורך ואם מקפלים אז מתקבל תא מטען ענק ומיותר לגמרי. אכן הקארוק יכול להתאים יותר אבל אין אפילו טסט-דרייב אחד של הרכב ולא ברור בכלל אם יגיע עוד השנה. החלטנו שאם לא נזמין עד סוף החודש, נמתין קצת ונזמין רכב לינואר 2018, כך שלא נפסיד יותר מחצי שנתון. דווקא המאזדה CX5 החדשה מסקרנת אותי וצפויה להגיע ממש עוד מעט.

באמת מעניין כיצד המזגנים של שני הרכבים הללו בפרקטיקה, למרות ששניהם חדשים ועדיין לא באמת נבחנו בקיץ הישראלי. אשמח אם מישהו עם ניסיון יוכל להגיב.

רזי שלום. אני מסכים איתך בהחלט שאם המזגן לא מקרר כראוי, זה לא יעזור עם יש פתחי מיזוג אחוריים. יש לנו פיג'ו 208 והמזגן המכני בסדר אבל לא טוב כפי שהיה בפוקוס או בסיוויק שהיו לי בעבר. יחד עם זאת, שילוב של מזגן טוב ופתחי מיזוג גם לילדים, מבחינתו זה הכרח. זאת אגב אחת הסיבות (לא היחידה) שאנו מתלבטים לגבי ה- 3008. לא יודעים אם המזגן טוב יותר מזה שיש לנו כרגע, למרות שעקרונית מדובר בבקרת אקלים מה שאמור לשפר את תנאי האקלים ברכב. מתכנן לקבוע נסיעת מבחן לצהרי יום קיצי חם מאוד ורצוי להיות ראשון.

שי תודה. אם אכן כך, ובמידה וזה יהיה עדיין רלוונטי, אבחן גם את הסקודה. גם לגביה, בדומה לטיגואן, נשאלת שאלת האמינות. ממה שקראתי עד כה מתקבל הרושם שהגיר DSG6 הינו גיר אמין ובעל התנהגות טובה. עדיין לא ברור לי האם גם המנוע הנוכחי TSI 1.4 150HP EA211 סובל מ"מחלות" בדומה לקודמיו. מצד אחד, נושא האמינות חשוב לי כי אשתי יחד עם ילדי הקטנים, מתניידים עם הרכב ביום יום ואני רוצה להיות בראש שקט. ברור לי שאף רכב לא חסין ויש לי נסיון עם תקלות, עד לכדי החלפת גיר בפורד פוקוס, אבל לא רוצה מלכתחילה לקנות משהו בעייתי. מצד שני, לא רוצה לפסול רכב שאהבנו בגלל חשש שלבסוף יתברר כשגוי.

ידוע לי שקודאק צפויה להגיע. כך גם פורד קוגה. לגבי הסקודה, לפחות ממה שראיתי, הטיגואן יותר לטעמי. מדובר ביחידת כוח זהה ולצד שנתיים אחריות של הסקודה מול השלוש של VW. מה גם שלמיטב הבנתי לארץ צפויה להגיע גרסת ה- 7 מקומות בלבד וסביר שתתומחר בהתאם.

save, תודה על תשובתך. בנוגע ל- 3008, אני לא רואה סיבה לשלם 10K נוספים על מנוע בנזין כשיש מנוע דיזל חסכוני, שגם אני קראתי עליו הרבה דברים חיוביים. אני שמח לשמוע שמדובר בגיר מצוין. אשמח לשמוע מניסיונם של אנשים נוספים וגם לגבי המנוע המדובר.

שלום לכולם אבקש לקבל עצות מיודעי דבר לעניין הספציפי לגביו אני מתלבט. אני שוקל בחודשים הקרובים לרכוש רכב פנאי שישרת משפחה בת 4 נפשות, למשך פחות או יותר 5 שנים הקרובות (כ- 100,000 ק"מ). בחנו את שלל האפשרויות שהשוק מציע, במגבלות התקציב. מלכתחילה פסלנו את כל הרכבים בהם אין פתחי מיזוג למושבים האחוריים. ב- 2017 במדינת ישראל רכב משפחתי/פנאי פשוט לא יכול להיות ללא פתחי מיזוג אחוריים. לאחר סינון הצטמצמו האפשרויות לפיג'ו 3008 (דיזל), פולקסווגן טיגואן ואולי נמתין עוד כמה חודשים עד שמאזדה CX5 והונדה CRV החדשות (עם פתחי מיזוג אחוריים) יגיעו. עד אתמול גם הסיאט אטקה הייתה רלוונטית אבל לכשהתברר שהיא מגיע עם ה- DSG7 יבש (DQ200) הבעייתי, מיד פסלנו וחבל, דווקא די אהבנו. זה מוזר כי ההספק שלה זהה לזה של הטיגואן. אני מנסה להבין וכאן אבקש את עצתכם, האם השילוב המוצע ב- VW, מנוע TSI 1.4 150hp בשילוב עם גיר DSG6 רטוב (DQ250) הינו שילוב אמין וניתן בראש שקט לשנע את משפחתי ביום יום ללא דאגות. תודה מראש לכל העונים.