dani666

האיחוד המושלם בין : תביא עוד באגט אנדרה ואח'כ נחשוב לאן הבורג שייך עם תקן את זה שוב טוני ! עם לא קונים מכונית שיוצרה ביום שני ! יש כאן מתכון מושלם לסרט אימה עם סוף רע.

זהו, שמגיעים לגיל שהגמישות כבר לא משהו :-). תודה ! ומניסיון - יש מתקינים ויש מתקינים. לכן אני מחפש המלצות.

עד היום הבנות שלי חולמות על ברלינגו חדש במשפחה (לפחות אצל אבא שלהן, אם לא אצלן).

לא חושב שחוק הגנת הצרכן רלוונטי בכלל לרכישת רכב חדש שלא לדבר על משומש. מכירת רכב משומש כפופה ל"חוק מכירת רכב משומש (זכאות למידע וגילוי נאות)" (מקווה שזו הגירסה העדכנית) שבין היתר מגדיר את חובת חובת מילוי טופס הגילוי ומה חייב להיות בו. ורכב שנרכש "אפס קילומטר" אכן נופל לדעתי להגדרה של רכב משומש, אם כי יש לקוות שאין הרבה מה לגלות עליו. יש לך חששות כל שהם לגבי רכב שאתה עומד לרכוש?

אם משנה, מדובר ב c4 פיקאסו. והתודה לעונים.

אז אחרי שנה וקצת, הגעתי להחלטה שאני רוצה להחליף את ה Certina. בעקרון - הוא עוד אחד מקורבנות הקורונה. או לפחות קורבנות הסגר. כשאני בבית - התברר לי שאם אני רוצה שימשיך לעבוד, אני חייב להמשיך ולענוד אותו יומית. אחרת גם ה 80 שעות שהוא (בתיאוריה) מסוגל להחזיק פעיל כשהוא טעון במלואו לא יספיקו. לזה התווסף (אבל בפני עצמו לא היה מספיק להחלפה). חוסר הדיוק ובעיקר אי העקביות של חוסר הדיוק הזה. לרוב ממהר (לא הרבה, ג 3-5 שניות ביום), לעתין מפגר, ולעתים עושה זאת בקפיצה גדולה. אז חזרתי ללוח השרטוט. שוב - רציתי שעון עם מינימום צורך לפתוח אותו ועכשיו גם הוספתי מינימום כיוון (יום בחודש בחודש קצר). ורצוי בהזדמנות שגם ידייק יותר. זה מחזיר אותי לשעוני קוורץ, וחוסר הרצון לפתוח אותם, אפילו לא אחת לכמה שנים החזיר אותי לשעונים הנטענים - קינטי (לא נפוץ, ודועך) או סולרי. נכנסתי יותר לעומק לבדוק את נושא הסוללה הפנימית הנטענת (לא משנה אם קבל או סוללה) שלפחות בדגמים הישנים דרשה החלפה אחת לכמה שנים כמו שעון קוורץ רגיל והתברר שבדגמים החדשים יותר הבעייה נפתרה. התמקדתי בסולריים ולמעשה מדובר בשלושה יצרנים : סאייקו, סיטיזן, וקסיו. קסיו ירד על ההתחלה משיקולי גודל ועצוב. מבין סאיקו וסיטיזן מתברר שלפחות טכנית סיטיזן מובילה. המנגנון העדכני שלה - F150 ונגזרותיו מציע (ולזה למתחרים אין תשובה): - דיוק של 5 שניות בחודש (גם אם לא מתבצע סנכרון זמן) ועם זה יכולתי לחיות בלי בעיות. - 2 שנים של עבודה מטעינה מלאה. - 7 שנים של שינה מטעינה מלאה. בנוסף : - סנכרון זמן ואזור זמן מלוויני GPS (מהיר יותר מהמתחרים). הייתי מוותר, אבל אין מנגנון אחר עם רמת הדיוק של ה F150. אז התחלתי להתמקד בסיטיזן. מתברר שאת הדור של ה F150 כלל לא מביאים לארץ, אז התחלתי לחפש בחול, ובסוף מצאתי באמזון יפן את זה - Citizen Attesa CC3010. אחד מהדגמים הראשונים עם המנגנון הזה, לדעתי הופיע בשנת 2015. שבוע מההזמנה והוא היה אצלי. בנוסף לכל הנמנה למעלה, הבחור גם מגיע עם זכוכית ספיר וגוף ורצועת טיטניום עם מנגנון ראצ'ט קטן המאפשר שינויי גודל בלי צורך להוריד/להוסיף חוליה (הסרטינה שוקל עם הרצועה 150 גרם. השעון הזה שמעט גדול מהסרטינה שוקל עם הרצועה 94 גרם). עם עדכון זמן אוטומטי מול GPS, לא נראה לי שתהיה לי סיבה להתלונן על דיוק. עם לוח שנה עד 2100 לא נראה לי שאצטרך להחליף את היום בחודש. ההגיע החיפוש לסופו או שנפגש עוד שנה וקצת ? ימים יגידו !

ואם אתה בחיפה (או כרכור), ופתוח לטעמים מקוריים - איססלון

אני יודע למה הוא מתכוון. וסינגל זה לא ג'ילט או כל סכין אחר רב להבי. Single Edge זה -

הרכב הראשון של אבא שלי היה סוסיתא (קוביה מהראשונות). השני היה אופל קאדט. הרכב הראשון שלי היה ג'וליה. הלכה ההחתמה לאבוד ? מצד שני, עוד לא ראיתי שום ג'וליה מודרנית שרודפת אחרי ברחוב. זו דווקא החתמה שהייתי מוכן שתהיה.

בכניסה המזרחית לחיפה יש את "אורות חיפה". סגורה בשבת. אם אתה מגיע לחיפה עצמה, אז בפלי'ם 2 יש תחנת דלק (בתוך הכניסה לחניה התת קרקעית) זולה, ונוחה. כרגע בשיפץ. הטכני ככל שבדקתי לפני כחודש כבר לא הזולה בחיפה.

להתמקח אפשר. להתנתק מהגז המרכזי ולעבור לחשמל גם אפשר. מעשית לא ניתן לעבור בבתים עם גז משותף לגז עצמאי. - מיקום הבלונים צריך להיות תקני ומאושר. בספק שתמצא. - אם תמצא, אתה צריך אשור דיירים לשמוש ברכוש המשותף. - לאחר מכן צריך למתוח אליך קו גז חדש. לשם כך צריך לעבור שוב ברכוש המשותף ו - אם תרצה להניחו בחוץ ספק אם דיירים יסכימו לכיעור. - אם תהיה מוכן לחצוב תעלה ולכסותה ולצבוע כך שלא ישאר סימן, עדין ספק אם דיירים יסכימו וגם אם יסכימו ספק עם העלות הגבוה תאפשר לזה עדין להיות כלכלי.

רק שה C3 הנוכחית עדין מבוססת על השלדה הישנה (זו של ה 208 היוצאת עם היסטוריה עד ל 306 ולקסארה). מעניין מתי ואיך תהיה C3 חדשה המבוססת על השלדה החדשה. וכמה תעלה.

מבדיקה בהדפסה האדומה על רשיון הרכב שאתמול שלמתי, הנסוח שם הוא "...עם זאת, חובה לשאת תעודה מזהה רשמית ומסמכים נוספים כגון ביטוח,....". ההגדרה של "לשאת" לא ברורה. הפירוש שלי הוא שאפשר גם להסתפק בעותק מצולם בטלפון. אבל IANAL.

ומה שמעניין שם זה שכל החבילות מסומנות אצלי כ"לא הגיע לארץ" מצד אחד וכנאספו מצד שני.

גבר גבר מתגלח בסינגל סינגל. לא בדאבל. וה SE הזה מאד לא סלחני למשתמש מתחיל.

-- ^ -- הבנתי 😞

@sperial הבנתי במדויק את כוונתך ועניתי עליה. נראה לי שלא קראת את שכתבתי שורה מתחת - אני חושב שזה פותר את נושא "20-25% מתושבי ישראל, שאו שאינם מסוגלים להשתמש במחשב (או סמארטפון, זה היינו הך), או שנמנעים מכך מסיבות דתיות".

אם שלמת במרשתת - קיבלת קובץ PDF של הרישיון במייל. קשה להדפיס בבית ? לחילופין יכולת לשלם בדואר (לא צריך להביא הודעת תשלום) וגם היית מקבל רישיון מודפס. עדין נשאלת האלה למה בכלל צריך עדין את הנייר הזה.

הספק אכן הכיל וגם הספק המחליף מכיל. שזה הצד השני בהודעה שלך :-). וסה'כ הספק והאל פסק עבדו בשמחה איזה 8 שנים ביחד עד שקרה מה שקרה. הבעייה היא לא בעצם המצאות המנגנון הזה בספק הכח (לא מכיר ספקי כח סבירים היום למחשב שלא מכילים רכיב זה).

כבר כמה זמן, כל פעם שיש הפסקת חשמל מעל לכמה שניות האל פסק הוותיק שלי (APC) מפיל עצמו מיד ומודיע על עומס יתר. הסוללות עצמן - טריות, הוחלפו לא מזמן. סחבתי כמה זמן, אבל לקראת החורף הפנמתי שלכל דבר טוב יש סוף ורכשתי אל פסק חדש (armor line) ב KSP. הגעתי, חברתי אותו למחשב, הפעלתי ואז ניתקתי מהחשמל כדי לבדוק, והעסק נפל עם הודעה על ..... עומס יתר. קורה. יש תקלות גם במוצרים חדשים. התקשרתי לבנדא שאשרו מיידית החלפה, שלחו אשור ל KSP ותוך יום/יומיים היה לי אל פסק חדש. הפעלתי ואז ניתקתי מהחשמל כדי לבדוק, והעסק נפל עם הודעה על ..... עומס יתר. בשלב זה הבנתי שהבעייה לא באלפסק אלא בספק הכוח במחשב. הוזמן מאמזון, הוחלף. חובר לאל פסק החדש החשמל נותק - והאל פסק נשאר לעבוד (!). חובר ל APC הוותיק, החשמל נותק - והאל פסק נשאר לעבוד (!). מסקנה - הבעייה היתה אכן בספק. והשאלה - מה בספק יכול לגרום לכך שהמחשב עובד ללא בעייה כשהספק מחובר ישירות לרשת, אך גורם לעומס יתר כשהמחשב מתמתג למצברי האל פסק ? (לתוהים : לא, אין לי אל פסק מיותר בבית.. אחת הבנות שלי קבלה אותו).

הכי טוב -

בלם יד חשמלי ניתן להפעלה בזמן נסיעה כדי לאפשר בלימת חירום. יחד עם זאת, בניגוד לבלם יד ידני - - הוא לרוב (או תמיד?) מותקן קדימה יותר מבלם היד הידני (לא בין המושבים אלא בלוח המכשירים, או הקונסולה המרכזית) - הוא לא נתפס אחרי שהופעל. נדרש ל"משוך" אותו כל הזמן (לפחות ברכב שאני מכיר) כדי שיעצור. שני אלה מקטינים את הסיכון להפעלה על ידי נוסע מאחור.

מתי מגיע היונימוג החשמלי הראשון ?

כמו שכתבתי קודם - במוסך מורשה אחד נאמר לי שניתן להביא משאבה עצמאית.

הארת עיני !