dani666

1. ככל שאני רואה, אמין למדי. לפני שרכשתי אותו, היה טיפול (ריקול) במכסה מנוע והוחלף ממיר עקב ריח רע (אחריות). מאז שקיבלתי אותו - הכל מפורט בפוסטים שלי. זוכר בעיית מחשב מנוע [ראה הפוסט הראשון] שטופלה על ידי עדכון תכנה [אחריות]. 1.א. בהחלט יש שינוי בין המנוע הישן לחדש. כמה סוסים והבדל אדיר באמינות. ולזכור שזה 165 סוסים כששיא המומנט הוא כבר ב 1,400 סל'ד. תענוג. (במנוע העדכני זה כבר 180 סוסים, אבל שיא המומנט כבר טיפס ל 1,750 סל'ד). מה שכן - הוא אוכל דלק (תראה למטה - אני רגיל לדיזלים של PSA ...). בחיפה עירוני אני מעריך (לא נסעתי מעולם מיכל מלא בעיר) 1:9. משולב של הרבה עירוני ובין עירוני רגוע 1:12 (מדידה בפועל). בין עירוני כמעט טהור - 1:15 כפי שדיווחתי. 2. 20,000 ק'מ או פעם בשנה, המוקדם. 3. לדעתי סבירות (והן מופיעות בפוסטים שלי לזכרוני). הן סבירות גם ברכבים אחרים של PSA שהיו/יש לי ושתמיד טופלו במוסכים מורשי היבואן (קסארה דיזל, C3 פיקאסו דיזלת 208 דיזל). לגבי טיפול לבד - לא רואה סיבה למה לא, לפחות בחלק מהטיפולים. בלמים, שמן וכו' - לא חושב שיש שם משהו מסובך במיוחד. לגבי אבחון תקלות יתרון של מוסך היבואן זה שהם לא באמת צריכים להבין הרבה, הם מחברים את הרכב למערכת של PSA ואם צריך צרפתי משופם עם בגט ביד וקפה ליד מסתכל ומחווה דיעה. ולמשפט האחרון שלך - יש שינוי אדיר באמינות בין מנוע ה 156 כ'ס שעליו אני אומר - אל תיגע - למנוע ה 165 כ'ס שבהחלט רצוי לגעת בו.

אכן. חבלה מקורית. האריכו את מדיד השמן כך שהוא הראה שיש מספיק שמן גם כשלא היה. והמנועים הלכו. והוא היה יהודי לחלוטין.

תוכל לעבור להודעה הראשונה על ידי לחיצה על הנקודה/כוכבה הכחולים ליד כותרת ההודעה מימין. זה לא נוח ולא ברור. גם לדעתי כדי להחזיר למצב הקודם (סביר להניח שאם אני נכנס לשרשור שכבר קראתי, ארצה להגיע ישר להודעה החדשה הראשונה).

מ שנת 2000 אני מטפל ברכבי PSA במוסכים מורשי היבואן בחיפה (י.ש. מוסכי הגליל בזמנו ומנוחות עברתי לצמרת). המחירים סבירים לחלוטין. וכן, הסתכלתי על מחירים המפורסמים כאן לרכבים אחרים במוסכים אחרים - ההפרש לא דרמטי (אם בכלל). נכון - אם אקנה שמן לבד וחלקים לבד ו .. ואביא למוסך אחר אצא יותר בזול (ובזמנו לסאאב 99 שיפצתי ראש עם חבר בחניה ליד הבית. מאוד זול). אבל מצד שני, שהייתי צריך רצון טוב מהיבואן בשני מקרים - קיבלתי אחרי האחריות בלי למצמץ. לפחות בצמרת (לא מעודכן במצב י.ש.) המחיר (הסביר כשלעצמו) כולל איסוף והחזרה בתוך חיפה והעברת טסט ללא עלות. הטיפולים בהחלט היו מקצועיים, והמחיר בהחלט סביר. אם תחפש שרשורים שלי - תוכל לראות עלויות. אין לי מושג לגבי מוסך מתמחה לרכבי PSA בחיפה - כי לא ראיתי סיבה לחפש כזה.

במנוע ה 165 כ'ס זו שרשרת ולא רצועה. בעקרון אין החלפה שלה אלא כמו כל שרשרת - החל מק'מ מסוים (165K לזכרוני) בדיקה של מצבה. לא שמעתי על בעיות במערכת התזמון ב 165 גם בק'מ גבוה. או בכלל בעיות עקרוניות בו. לגבי השאלה של 150 או 100 והפרש המחיר - תלוי בהפרש המחיר ותלוי במצב הרכב. בכמה זמן הק'מ נעשה ומה מצב המכלולים האחרים (לא רק מנוע) - כולל הגוף. זה משהו מיוחד אצל הצרפתים ביחס, נגיד, ליפנים ? זמן הטיפול כולל את הבאגט (כולל אפיה) של המוסכניק בעוד שהבחור מטויוטה מסתפק בסושי ממזנון מהיר ?

בדקת מה הטמפרטורה בחוץ ? אתה תראה את הנורה הכתומה הזו כל פעם שבחוץ מעל 34 מעלות. וביום שישי, סביר שהיה מעל 34 מעלות. הנורה אומרת אכן שה S&S מנוטרל, אבל מסיבת טמפרטורה (או נטרול ידני בתפריטים). לפחות לפי ספר הרכב - אין קשור בינה לבין מצב המצבר. רק אומרת שהמערכת מושבתת ויש להפעילה מחדש דרך התפריטים.

ובעליה - שיוריד ואתם ויתן להם לדחוף את הרכב. הכי חסכוני.

למה להטעות ? אם מעבירים לניוטרל בירידה - אז המנוע נזקק לדלק כדי להמשיך להסתובב ולמעשה הצריכה גדלה. בירידות לצורך חיסכון בדלק יש כמובן לכבות את המנוע. זה גם מבטיח מהירות סופית גדולה יותר, וכנראה גם סוף קרוב יותר. 👅

אפשר הסבר ? לי יש שני רכבים עם טורבו, נוסע גם מחוץ לעיר, ובאמת לא זכור לי שאי פעם אמרתי "Give me turbo!" (אבל גם לא הטסתי את הרעם הכחול). אתה לא יודע כמה אתה משתמש בו. כל הזמן אתה משתמש בו.

אני בספק שביטלת את המערכת קבוע. לכל היותר אתה מבטל אותה בתחילת כל נסיעה. וכשאחר נוהג או כשאתה שוכח ? בנוסף קרא את שכתב רפי אם זה המצב ב C4 פיקאסו זה בפני עצמו סיבה טובה למה אתה *כן* צריך את המצבר הזה.

תמשיך ככה - תהיה שר תחבורה

לא הבנת. 1.6 ק'מ מתייחס למרחק הנסיעה עד לשלב שבו אתה ממלא אוויר. נסעת פחות - צמיג קר. נסעת יותר - צמיג חם. בכל מקרה - אם תיסע לאילת ובחזרה רצוף ואז, בקריות, מיד תיגש למלא אוויר - נראה לי שזה מעל 1.6 ק'מ והצמיג נחשב כחם. אם, מצד שני, הנעת את האוטו אחרי שחנה כל הלילה, נסעת 100 מטר ומלאת אוויר - הצמיג יחשב כקר.

אם זה מה שהונדה אומרים - אז הגיוני מאד. יחד עם זאת זכור שמדובר על לחץ אוויר לצמיג בטמפרטורת סביבה סבירה. לא צמיג אחרי נסיעה. המקובל הוא שאם עברת 1.6 ק'מ (1 מייל כנראה במקור) אז הצמיג כבר חם ואם אז אתה ממלא אוויר - תוסיף 10% (3 PSI במקרה שלך) ללחץ המומלץ על ידי הייצרן. כך שה 34 PSI שאתה ממלא כרגיל, אם אתה לא ממלא בתחנה שצמודה לבית מיד עם התנעת הבוקר - סבירים בהחלט והם למעשה המלצת היצרן.

כן. תסתכל בספר הרכב מה אורכה. סיטרואן זה 3 שנים, לא יודע בניסאן.

BUKI לזכרוני (או איציק נ. ?) ציין במקום אחר שה 1.5 צורך הרבה יותר אוריאה - פי 2 - 3. אפשר לשים כל אוריאה לרכב.

ככל שהמיכל גדול יותר - תוכל לצרוך יותר דלק לפני שתיסע למלא, והכדאיות של תחנה זולה אך לא קרובה תגדל.

אשתי משתמשת רק בחומץ כמרכך. לא סובלת את הבישומים למיניהם במרככים המסחריים.

אבל יש מצבים שמיכל הדלק הוא 50 ליטר וצריכת הדלק היא 20 ק'מ לליטר (משולב). אז כדאי או לא כדאי ? ובקיצור - כל מקרה לגופו.

כל הכבוד לשוטר. אתה נכנס ויוצא מצומת לפי הסימון על הנתיב בו אתה נמצא. אין לעקוף מימין. ולגבי ה"הסכמה" - האם גם שאלת את כל אלה שאחרי הנהג שאותו *בלבד* התכוונת לשאול ?

ראה שתי הודעות שלי - רכב זהה , ק'מ נמוך יותר - בעמוד הקודם בשרשור הזה (#297 ו #300 ). אם הרכב טופל במוסכים מורשי היבואן - לא רואה בעייה ולא היה שום דין ודברים. המוסך פנה ליבואן עם התקלה, החלק הגיע והורכב. הנזק שלי הוא העבודה והאבחון שביחד יצאו 506 ש'ח (כולל מע'מ). #297 #300

לא ולא. חריג - אם קרעת את המנוע וישר רוצה לדומם - חכה כמה שניות. אבל אין כל צורך במנועים מצודרניים בנסיעה רגילה.

מניסיוני איתם אין בעיות. גם אם נפל בח7ם הקיץ הרטבה של הדבק וזהו

סגירה של פתח המזגן בצד הנוסע לא נחשבת בקרת אקלים

משענת יד לשני המושבים הקדמיים יש גם ל 5 מושבים PK.

תתחיל מלעמת את המוכר שאומר ש"הרכב נקי מתאונות" עם הדוח. ואם בזה הוא לא דייק, אז יש סיכוי טוב שיש עוד דברים שלא דייק בהם.