dani666

אני חושב שהדיעה כאן בפורום לגבי "סוחר רכב פרטי" היא כמו הבדיחה על עו'ד. תוסיף לזה שפתאום יש תגמולי בטוח ופתאום יש "כביכול פחח" שפתאום מספר שהוחלף זה וזה "ולכן אין צורך בבדיקת הרכב", ונראה לי שתגיע למסקנות בעצמך.

אם העלויות שמשולמות לו מצטרפות לשכר - אז הוא גם משלם עליהן את המס השולי שלו, כך שבפועל בנטו הוא מפוצה בפחות מעצם העלות שלו.

ו"חסרי הידע האלה" הם אלה שישתמשו בהחלפת ההילוכים הידנית בשעת חירום. ממש. אבל ממש ממש.

סביר להניח שהלך המסך. מעניין מי האידיוט שהדביק מגנט טלפון על מסך המולטימדיה.

נכון. אבל בטובים וגם בחלק מהפחות טובים יש מפסק שמאפשר כיבוי והדלקה ובטובים יש זיהוי של כיבוי רכב והם עוברים למצב שינה. אולי בזולים

למי שאין תיעוד מסודר על טיפולים - ההנחה היא שלא עשה טיפולים (או לפחות לא רציניים). אף אחד לא יעלה בבדיקה על זה שהרכב עשה טיפול כל 50,000 במקום פעם ב 15,000 ושטופל בשמן סוג ז' עם מסנן אוויר שנותן לאוויר לעבור חופשי וכן הלאה. ברור שמוכר שאין לו תיעוד כזה לא ייחס לעניין חשיבות מרובה. הרי הרכב הולך לעזוב ואתו לאחר - מה אכפת לו ? אבל לקונה זה צריך להדליק דגל אדום. ברכבים שהם 3 שנים על הכביש - זה בכלל לא קביל. כאילו - אחריות יבואן לא עניינה אותם ? אבל גם רכבים שהם 15 שנה על הכביש - אם לא טופלו טוב, ממש אין מה לגעת בהם. אם טופלו טוב - לא סביר שלא יהיו חשבוניות מסודרות.

וואללה .... אז איך זה שכל המכוניות שלי הגיעו עם מצברים מקוריים ? כבר הולך להתלונן !

אתה צריך לבקש מחברת הליסינג שתספק לך את המידע - רק בעלהרכב יכול לשלוף אותו.

כבר עלה בשרשור - זה לא נכון. המנוע כבה ורק אחרי שהמפוח עובר להזרים אוויר פושר משהו - המנוע יניע מחדש. ברכבי PSA (כולם להבנתי ) יש את מערכת ה i-StARS של Valeo. The i-StARS starter-alternator is installed in place of an alternator. The combustion engine is started immediately and silently thanks to the belt that permanently links the system to the crankshaft. The alternator mode features a new technology that improves the electrical efficiency of the system. In addition, the integrated control electronics makes it easier to package the system on the combustion engine. The i-StARS starter-alternator optimizes the Stop-Start strategy required by the automaker. It enables the engine to be switched off and restarted before the vehicle has reached a complete standstill. Restarting is almost instantaneous (400 msec), silent and without vibration. The system is compatible with all manual and automatic transmissions האנרגיה להתנעות הנ'ל מגיעה לא מהמצבר אלא מקבלי על שנטענים במהלך הנסיעה ומאפשרים זרמי התנעה קצרים גבוהים בהרבה ממצבר רגיל (ולא, הם לא יכולים להחליף מצבר רגיל כי לאל טעינה הם נפרקים במהירות).

ההתנעה במצב ד/ה לא משתמשת במצבר (לפחות ברכבי PSA) כך שהיא לא מקצאת את חייו. וגם לא במתנע.

ב c4 פיקאסו המזגן לא כבה ולא מוריד עצמה. הוא ממשיך לעבוד, כמובן שהאוויר היוצא פחות ופחות קר עד שבשלב מסוים (די סביר, בדקתי אתמול) המנוע מניע.

והערה למי שיעשה (או, כמו במקרה שלי, ייעשה עבורו) - אחרי ביצוע העדכון הזה יעלמו לכם שמות תחנות הרדיו, והאפשרות לבחור ב RDS (מעבר אוטומטי בין התדרים השונים של אותה תחנה כתלות באיכות הקליטה). אחסוך לכם זמן - אין מה לחפש בתפריטים. האופציות המקובלות, הנפוצות ולדעתי הנדרשות האלו כלל לא קיימות בתפריטי המערכת. כאילו חזרנו איזה 20 ומשהו שנה לאחור. אבל יש פתרון, רק שלצערנו הוא מחייב מוסך או לפחות שתהיה לכם גישה לתוכנה של PSA. אחרי שהתלוננתי במוסך על ההעלמות הזו, הרכב נכנס היום למוסך ושוחרר כמעט במיידית. אחרי שאלתי מה נעשה כשבאתי לאסוף אותו, נאמר לי שנדרש היה לשנות הגדרות בעזרת תוכנת הדיאגנוסטיקה של PSA. מי הצפרדע שהחליט שעדכון הקושחה גם מחייב אפוס יכולות ברמה כזו עמוקה - אין לי מושג אבל הוא בהחלט צפרדע. לפחות תדעו שיש דרך, והיא כנראה די פשוטה, ברגע שיש לך את הכלי המתאים.

זהו, שדואר ישראל לפני הרבה שנים דווקא היה יפה במאה ה20. ידעת שמה שתשלח תוך יומיים יהיה בכל חור בארץ לדוגמא. אבל אז הוא התחיל להתקדם, כולל ההפרטה, רק שלא כיוונו אותו לכיוון הנכון. אז הוא התקדם למה ה 17. ולמה לא למאה ה 19 ? אני קורא עכשיו ספרים שנכתבו בתחילת המאה ה19. כרכרות, סוסים וכאלה. אבל מהקריאה מתברר שידעת שאם שלחת מכתב באנגליה, תוך יום/יומיים הוא היה מגיע ליעדו. למעשה פגישות היו נקבעות בצורה זו לעוד יומיים/שלושה - כי ידעו שהמכתב יגיע. אז אני, מבחינתי, אין לי בעייה שדואר ישראל יתקדם רק עד המאה ה19. אבל שיתקדם לשם. על ההתקדמות הנוכחית שלו למאה ה 21 - אני מוותר.

רצינו, אבל סגרו את החברה

להפך. דווקא אתה לא מאמץ/מזהם את המנוע שלך. מי שנוסע 10,000 ק'מ שרובם מנהלתיות לסופר וחזרה נוסע המון עם מנוע קר ובתחום סל'ד לאוו דווקא אופטימלי - מתכון ברור למרעין בישין. בכל מקרה, איזו סיבה יש לדעתך שהשסתומים במנוע 3 בוכנות יפגעו יותר מהשסתומים במנוע 4 בוכנות ? כמותהעבודה (פתיחה סגירה) שהשסתום עושה תלויה בסל'ד בו המנוע עובד, ואני לא מכיר שינוי משמעותי במנועי 4 בוכנות לעומת 3 בוכנות. אם באמת אכן הרכב שלך עם בעיות אחרי כמות נסועה קצרה שכזו - יש בעייה, ורצוי לטפל בה. אבל היא לא קשורה להיותו בעל 3 בוכנות.

לפי מה שרשום שם זו בכלל בעייה ברכיב אלקטרוני בכרטיס הבקרה - לא במשאבה ו/או במיכל עצמו. רק שכנראה מהיצרן הם מגיעים כמכלול. הגיע הזמן שמישהו ילמד לתקן זאת בארץ.

אחרי שתדע כמה באמת יש עודף שמן, אפשר יהיה לדעת כמה זה נורא ומסוכן.

כשמדדת את השמן - המנוע היה מכובה כבר לפחות 10 דקות ? כי אם לא - פשוט השמן עוד לא ירד לאגן השמן. השמן שקנית ("הסוג היותר יקר שלהם") - זה לא אומר שזה השמן שמתאים למנוע שלך. זה רק אומר שזה השמן היקר יותר שלהם. זה אפילו לא אומר שזה שמן טוב באמת (אם כי גם לא שולל זאת). בספר הרכב תמצא את סוג השמן (צמיגות ומפרטים) הנדרש. ואם אתה רוצה להיות מעודכן (לפעמים יש שינויים מאז הדפסת הספר ורכישת הרכב) פנה ליבואן. מדיד שנמצא בחצי - זה לא ליטר שמן חסר. סביר להניח שמלאת יותר מדי, ובעקרון זה לא טוב. אחרי כל זה, ובמיוחד מכיוון ש 10,000 ק'מ כבר עברת מהטפול הקודם, הייתי לוקח את הרכב למוסך שמכיר אותו ויודע איזה שמן הוא דורש, וכמינימום מבצע החלפת שמן. אח'כ תבדוק מה גובה השמן במדיד (כזכור - אחרי שהמנוע דומם כבר מספר דקות) ואז יהיה לך למה להתייחס בעתיד.

התחלתי לענות, אבל אז נכנסתי לקישור והתחלתי לתהות לגבי מהות ההודעה. אז בקצור - הסכם צריך לכבד.

זה היה אז ה"רכב החדש" בדיוק כמו שהיום זה ה"רכב החדש". למי שקונה - זה באמת ה"רכב החדש". אבל זה לא "רכב חדש". זה לא היה אז בדיוק כמו שזה לא היום. וגם לפני 40 שנה זה לא היה.

????

הדוח חוקי. אין חובה חוקית לצבוע המדרכה. בכל מקרה - הצבע רק מסמן שיש מגבלת חניה - והשילוט הוא זה שבכל מקרה קובע את המגבלות/תשלום. יחד עם זאת, אם קטעים ממנה (אחרי השילוט) היו צבועים וקטעים לא - אז נראה לי שיש לך מקום לטעון להטעייה. אבל אם הכל היה לא צבוע - תקין.

לא הייתי נמנע מלקנות רכב שעבר החלפת מנוע ואח"כ היה תקופה ארוכה אצל בעליו עד המכירה. הייתי מתרחק מרכב שמנועו הוחלף ומיד הועמד למכירה, ולא משנה איזה הסברים המוכר נותן לכך.

והעלות בסופו של דבר - 506 ש'ח (כולל מע'מ). מורכב מ 0.5 שעה דיאגנוסטיקה, 1.1 שעה החלפת מיכל אוריאה - 10% הנחה.

שאבין : - אתה מכיר עכשיו מישהוא שהסתובב ברכב ישן, יכול היה לקנות חדש, ונסע הרבה מעל ה4-5 אלף ק"מ בשנה. - ועדין מתעקש על המשפט שלך. למדתי פעם שעדיף להיות חכם אז אתן לך ליסוע לשלום.