ik3

במאזדה 3 שהייתה לי דור 1, יש "מחלה" של כיסוי פלסטיק של המראות צד שאוהבים מאוד לגנוב. זה לא שהכיסוי הזה מתפרק מעצמו- הוא דווקא מחובר בקליפסים דיי חזק, אבל כן אוהבים נורא לגנוב אותם וגנבו לי כמה פעמים- לא מאוד כיף. הפתרון שלי לזה היה אגב להדביק אותם עם דבק מהיר בנוסף לחיבור הרגיל של הקליפסים- ככה אם מישהו ינסה לגנוב כנראה שהוא יפרק את כל המראה והכיסוי ישבר לו בדרך.

לגבי הספיריט שציינת, למרות שמנוע הוא 2000 לעומת ה1600 של הגרסאות הנמוכות יותר, הצריכת דלק שלו לא משמעותית גבוהה יותר, זה ממש מעט. הסיבה היא שבספיריט יש גיר 5 הילוכים לעומת ה4 ב1600 שמבחינת יעילות העבודה יש לו יתרון. לגבי ההתלבטות ספציפית השנים שאתה מחפש זה הדור הפחות מוצלח של ה3, הדור לפני והדור אחרי יותר מוצלחים. לשאלתך לדעתי עדיף את הC4 אבל בהחלט יש את עניין הרצועה וצריך לוודא את תקינותה. אם בכל זאת אתה מכוון למאזדה העצה שלי היא קח ספיריט דור ראשון, וישאר לך כנראה אפילו עודף- חפש אחת שמורה ומדובר ברכב מהנה למדי לסגמנט

זה מהאנבוקס של ישראלי אחד ביוטיוב, גם נראה שהמינימום הוא 15MM בכל מקרה אני לוקח בחשבון שעלול להיות סטייה של איזור ה1MM בסיכות\בעץ. גם בהנחה הזאת לא סביר לדעתי שהסיכות ידקרו, מאחר ויש לא רק עץ אלא גם עובי של הבד שאני תופס על העץ(כנראה 1-2MM) ובנוסף יש גם את השכבה של הריפוד הרך שאני מניח שתהיה כ2-3 סמ, והיא תמנע מהיושב מלהידקר על ידי הסיכה גם אם איזה 1MM יבלוט, אבל זה יהיה משהו שאני אצטרך לבדוק, מאחר ואני מבין שאקדח חשמלי זה בערך האופציה היחידה על הפרק, אם אני לוקח בחשבון שידני ב90% לא יצליח להתמודד עם המשימה ואני ממש לא מעוניין לעבור על כל סיכה עם פטיש

יותר מזה, אם לא מודבר במערכת מחברה אמיתית(פיונר, אלפין), אלא מותקן איזהו קשר סיני כלשהו זה לא נותן לרכב שום נקודות זכות, בכלל.

בזמנו גם היה רכב ברחוב במשך כשנה(כנראה אפילו יותר), בשלב מסויים התקשרתי לערייה, תוך בערך חודש אולי פחות הרכב נעלם... לא הבנתי איך יכול להיות השטח הוא פרטי והחניה היא ציבורית, אולי כדאי שתעלה תמונה של הרכב והאיזור כדי שאפשר יהיה להבין יותר וטוב את המצב

תהייה שעלתה לי בנושא התקנים: אם התקנים בארץ כלכך מחמירים, איך הגיוני שמוכרים בארץ מוצרים כמו צמיגים סיניים וגאנטים סיניים? הרי שימוש בהם הוא סכנה של ממש.

מעניין, בכל האתרים שראיתי עד כה היה כתוב אורך מינימלי של 15MM, בכל מקרה זה לא באמת אישו מבחינתי כי בכל מקרה מה שאני מתכוון להשתמש אלו סיכות של 15MM בין אם זה המינימום ובין אם לא. לגבי דוקר יש באמת סיכוי שזה יקרה? הרי העץ העובי שלו אמור להיות 15MM, בנוסף יש את העובי של הבד(לא מוסיף הרבה אבל כנראה 1-2MM), עושה הרושם שהסיכוי שהוא יחדור את צד העליון של העץ הוא קלוש, ומעל זה יש גם את ה"ריפוד- החלק הרך" שאמור להיות בין העץ לבד, ככה שאני בספק שזה ידקור לפי החישובים שלי. לגבי המיקום של ההכנסה של הסיכה- אז כן אני אצטרך להכניס אותה באיזור ה"קשה" כדי שהמושב יהיה עטוף באופן מלא- לעשות את החיבור של הבד לעץ בצד של העץ יהיה לא אסטטי, צריך בתחתית.

לא בטוח בזה 100% אז תקנו אותי אם אני טועה אבל יש לי תחושה שמרכז הכובד הגבוה בCX5 משפיע לרעה על הבלימה כלומר ה6 שמרכז הכובד שלה נמוך יותר יהיה לה יותר קל לעצור מהר. למשקל יש גם כן משמעות, אבל מצד שני תשים לב לרוב ברכבים כבדים יותר יש צלחות גדולות יותר בשביל לפצות על התוספת משקל ולהיות בטווח סביר של עצירה

תודה רבה, אם כך כנראה שהפתרון הוא החשמלי- לא רוצה להתחיל לשבור את הראש אם הסיכה נכנסת או לא במיוחד אחרי ששילמתי כסף על מוצר שאמור לעשות את העבודה הזאת. עובי העץ הוא 1.5 סמ והאורך המינימלי של הסיכות של ההאנטר הוא 1.5 סמ כלומר אמור להתאים בדיוק. לא בדיוק הבנתי, יש לי קרש עץ וריפוד, מעליו הסיכות מחברות את הריפוד לעץ משהו כזה:

פייר במקרה כזה מה שהייתי שוקל הוא כבר החלפה מלאה של נוזל הקירור- אתה לא יודע מה יש בפנים. כן לצבע יש משמעות- כלומר אתה לא רוצה לערבב בין צבעים, יותר מזה אתה גם לא רוצה לערבב בין נוזלים שונים באותו הצבע. הצבע ברמת העקרון עוזר לך פשוט להבין בין נוזלים שונים(לא 100% fool proof, אבל בהחלט אינדיקטור מועיל), מה שאתה כן רוצה להיות בבקרה עליו זה הנוזל שיש אצלך במערכת והנוזל שאתה קונה, וכמובן שהם יהיו זהים ומתאימים לרכב(לא חייב מקורי אבל בהחלט רצוי) לגבי מוסך מורשה- קח כל מילה שהם אומרים לך בערבון מוגבל ותבדוק לבד בנוסף, הרמה המקצועית של רבים מהם מאוד מביכה וממש לא תואמת את מה שאתה כנראה מצפה מהם(כמובן שיש יוצאים מן הכלל) מה שכתבתי למעלה אמנם תקף למוסכים מורשים אבל גם למוסכים אחרים רבים(הצדיקים והמקצועניים ביניהם הם יחידי סגולה), וממה שנתקלתי גם תקף לגמרי לרוב המוחלט של אנשי המקצוע בתחומים פיזיים- כדוגמת שיפוצניק\אינסטלטור\חשמלאי וכו

אני מתכנן בעתיד הקרוב לעשות פרוייקט DIY קטן בבית- החלפה של המושבים בכסאות של השולחן אוכל. חלק בעבודה שאני עוד לא לגמרי סגור עליו זה נושא הסיכות- כלומר הסגירה של המושב. המושב יהיה מורכב: -מבד החיצוני, -איזשהו חומר מילוי(לא התעניינתי בנושא עדין אבל מאמין שזה לא מורכב למצוא), -עץ: אני חושב לחפש נגריה שתעשה לי 6 פלטות של 1.5 סמ של עץ סנדויץ, בחלק מהכסאות כרגע נראה שהעץ נסדק באמצע וזה לא נעים לשבת עליהם- מדדתי העובי של העץ הוא משהו כמו 0.8 סמ, לכן כפול מזה אמור לסגור את הפינה הזאת. לגבי הסגירה של הבד על העץ כרגע נראה שזה סגור בעזרת סיכות- ואני מניח שזה גם הדרך האופטימלית לעבודה כזאת. אין ברשותי אקדח סיכות לכן יש לי התלבטות בנושא- מצאתי אקדח חשמלי מאיזה מותג סיני ב250 שח https://ksp.co.il/web/item/50452&appkey=1006?gclid=CjwKCAjwz_WGBhA1EiwAUAxIcUVad10jluAIJwNiE7kWKQmcFQh627Oa8r1F1u6m1kOdN3ZGJGHIaxoCI4kQAvD_BwE נראה שהסיכות שלו הם במינימום 1.5 ס"מ שזה מתאים לעובי של העץ- אני גם בטוח בוודאות שאקדח כזה לגמרי יצליח להתמודד עם דיקט סטנדרטי. האופציה השניה שנמצאת על הפרק היא לקנות אקדח פשוט- כמו שהיו משתמשים בבית ספר כדוגמת זה: https://ksp.co.il/web/item/99390 עולה 50 שח מתאים לאורך מקסימלי של 1סמ של סיכות- ברמת העקרון גם כן אמור להיות בסדר מבחינת האורך של הסיכות. השאלה היא האם סביר להניח שאקדח ידני כזה יצליח להתמודד עם להכניס סיכות לפלטת סנדויץ, אף פעם לא יצא לי בעבר להשתמש באקדח סיכות, אם כי יצא לי לראות בפעולה וחשמלי נראה שיש לו עוצמה חזקה מאוד, גם מהילדות שלי זכור לי שהאקדחי סיכות שהיו משתמשים בהם בבית ספר היו נראים דיי חזקים. למישהו יש נסיון עם שימוש באקדחי סיכות ויכול לתת תובנות בנושא?

ציינת שאהבת את ההתנהגות של ה307- אם זה עניין קריטי אין לך מה לחפש בכלל עם דגמי סוזוקי, אם חשוב לך ההתנהגות כנראה האופציות העדיפות יהיו מאזדה 3\סיוויק, אחרת לדעתי עדיף לך ללכת על תוצרת אירופאית בשביל התנהגות טובה, אופציה נוספת זה הפוקוס שמשבחים את ההתנהגות שלה. לא יודע אם הייתי קורא להן VFM האיכויות של הרכבים האלה מסתכמות בזה שהן אמינות, ושהצרכן הישראלי הממוצע מגדיר אותן כ"רכב טוב"(כלומר יש להן שוק). באופן כללי בתור יד שניה אני חושב שרכבי המותג הזה הן מבחינת הVFM הכי נמוך בשוק- הן נמכרות במחירים מאוד גבוהים(שמירת ערך טובה מאוד) אבל התמורה למחיר לא מדהימה... מבחינת VFM ביד שניה הצרפתיות לרוב יהיו גבוה בסקאלה מאחר ובשנים הראשונות לחייהן הן נשחטות במחיר. ובכל מקרה אם אתה מעדיף תוצרת מזרחית אז תוסיף לרשימה של ההשוואה את הXV(נראה שמראה אמינות טובה, ומרווחת למדי), קרוסאוברים תוצרת יונדאי(לא הכי בקיא בדגמים השונים- נראה שכל יומיים יוצא דגם חדש ששונה בשום דבר משלושה דגמים אחרים שלהם😅) לרוב יהיו אמינים יחסית ופשוטים כמו הקרוסאוברים של סוזוקי אבל ימכרו במחיר זול יותר(VFM טוב יותר), דגם נוסף זה המיצובישי ASX- נראה שגם כן מראה אמינות טובה, ומבחינת המחיר למותג יש פחות "שוק" מסוזוקי אז הVFM גדול יותר ביד השניה

כנראה שזה יהיה מאוד זניח ויוסיף כנראה ל"איכות" הנוזל שיש לך- כמו שנאמר מעלי אתה מעלה את הריכוז מעט של הנוזל הקיים, שככל הנראה עם הזמן גם איבד חלק מהתכונות שלו ככה שזה בהחלט +. סתם לצורך ההשוואה אצלי ברכב הנוזל המקורי מגיע מוכן לשימוש, ה"גלון" אם אני לא טועה הוא 5 ליטר(לא באמת גלון) ונשאר לי עוד איזה ליטר אולי יותר מזה אחרי ההחלפה, ככה שאצלי ברכב הנפח הוא משהו כמו 3.7-4 ליטר של נוזל קירור, בערך כמו הכמות של השמן מנוע.

כבר היום קיימים מסוקים חשמליים, העלויות תחזוקה כמובן משמעותית נמוכות ממסוק עם מנוע בערה. https://robbreport.com/motors/aviation/vertiia-electric-chopper-evtol-1234585135/ דוגמא- ספציפית זה אמנם זה יותר רחפן מאשר מסוק אבל הרעיון דיי ברור- הכלי מסוגל לטוס ב300 קמש מעל 200 קמ מאמין שאין בעיה שיחזיקו 3-4 בכל נקודה אסטרטגית שהמשטרה תחליט בארץ והם יעבדו במשמרות ובכל שעה יהיה אחד באוויר והשאר בסטנד ביי\טעינה על כלי כזה אתה יכול לשים אמצעי אכיפה שונים(כמובן שלא יהיה חכם להסתמך על העיניים של השוטר מגובה של 100מטר +)

ברמת העקרון תמיד עדיף מזוקקים, יש נוזלים מרוכזים שכן אפשר גם עם מיי ברז. רוצה ללכת על בטוח תדלל במזוקקים

אתה תתפלא איך הם עוד יכולים לטעות... ספציפית במקרה הזה כנראה זה ממש לא נורא- אמרת שחסר קצת, אבל אם עוד לא הוספת אז תדלל ותוסיף והכל טוב. חבל על הזמן שלך ועל העצבים- לא חושב שיש מה לנסוע למוסך לא יצא לך מזה משהו מועיל, פשוט כבר מעכשיו חפש לך מוסך שבאמת מומחה.

ה"קפיצה" תהיה כנראה יותר בכיוון של ישור קו עם טסלה(אם הם באמת יצליחו- יש לי קצת ספק)

אופציה בהחלט מגניבה(אם כי לדעתי הGT לין שלהם יותר יפה משמעותית) אבל מתומחרת בצורה לא סבירה בעליל. במיוחד כשיש לך בתופסת לא גדולה את הטסלה מודל 3- שהיא יותר בכל אספקט(חוץ מאולי קלות חניה בתא)

אני כנראה צעיר מכדי לזכור את זה, אבל אני חושב ששמעתי על התופעה שהיה להם מעט מלאי ומכרו את הרכבים כמו בגטים חמים במאפייה. אם זה המצב שמנסים ליצור אז זה גם כן לא בדיוק השקעה אבל ניחה(יותר כמו flip), יש לי ספק רב שזה באמת יעבוד

מה הצידוק הכללי לקרוא לזה השקעה? כלומר השקעה צריכה להגדיל את ההון שלך, במקרה הזה במקרה הטוב זה אומר שהרכב יהיה עם ירידת ערך איטית מאוד ביחס לממוצע בשוק. השקעה יכולה להיות למשל קניה של סופרה או 1M או רכבים נדירים שמחירם רק עולה כל שנה בהקשר הזה כנראה שמי שקנה את היריס GR עשה השקעה משמעותית טובה יותר מזה שקנה טסלה(וגם רכב יותר כיפי כנראה אבל בהחלט לא בר השוואה), כי מדובר ברכב שהסיכוי שלו להפוך לקלאסיקה הוא לא קטן

כשהטסלה עולה 30K יותר זה בכלל לא תחרות, במיוחד שהיא גדולה מאובזרת וחזקה יותר, ובאופן כללי היא גם נחשבת פרימיום- כלומר מקבילה ברמה לA4 או סדרה 3 ולא למשפחתית רגילה. עם התמחור הזה נראה שהם ממש לא מעוניינים למכור

בשמשה הקדמית אין שום "ערך מוסף" כי היא גם ככה מגינה מהקרינה של השמש *הערך המוסף מבחינתי זה הסינון קרינה- מאחר וזה גורם לסרטן, במיוחד ביד שמאל שחוטפת את השמש על בסיס קבוע אם אין אמצעי לסינון הקרינה על החלון של הנהג

תראה אני יכול להבין מאיפה המחיר הזה מגיע, בסופו של דבר היום לקנות סופרה מהדגם הרצוי(ידני טורבו) עולה סדר גודל של 170-200K$ וזה ממשיך וממשיך לטפס. תוסיף לזה את ההילה של הסרט והכל אז אפשר להבין למה נמכרה בערך פי 3 ממחיר שוק של סופרה(סטוק)

ברמת העקרון כל "סיבה" אפילו הכי קטנה שתהיה לביטוח לנסות להתנער מלשלם לך תהיה בטוח שהוא יעשה את זה

אמנם זה איקון, אבל במחיר ששילם יכל לקנות שלושה סופרות ברמה גבוהה יותר פי 10, במיוחד שזה כבר דיי ידוע מה מצב הרכבים האלו שמשתתפים בסרטים- הרוב ממה שרואים זה מיועד למראית עין ולא באמת מה שהיית רוצה ברכב הפרטי שלך