ik3

קראתי איפשהו שדור 4 אמור להיות האחרון

המנוע גם עבר שדרוג, לא שה200 גרוע- לא שמעתי עליו תלונות והוא משמעותית עדיף מהגרסה הישנה של ה156 שעליה נשמעות רק קללות😂(ה156 לא היה בGTI בשום שלב למען הסר ספק) להבנתי אבל המנוע לאחר המתיחת פנים עבר שיפורים קלים נוספים וההבדל הוא לא רק 8כס

המיטו יש איתה כמה קטעים עד כמה שידוע לי התילתן עוד איכשהו אפשר לומר שהיא ספורטיבית אבל מבחינת אמינות יש לך מספר דברים שיכולים לעלות לא מעט- הגה שננעל(חיישן או משהו כזה- אבל ממה ששמעתי תיקון באיזור ה3-4K), ומולטי איר שזה יכול להיות מאוד יקר לתיקון. הדגם של ה155 הוא ללא מולטי איר אז בהקשר הזה אמור לתת קצת יותר אמינות אבל עניין ההגה עדין קיים + הוא לא באמת ספורטיבי אולי קצת "חמים" הGTI תהיה עדיפה אבל עדיף למתוח מעט את התקציב

DSG, כמובן שיש שיפור רב ברמה שלו. אבל עדין לאורך זמן זה מכלול שעלול להפתיע ובעלות לא זולה. וזה בהתעלם מהעובדה שצריך החלפות קלאצ אחת ל בתור בלאי טבעי וזה לא זול כלל.

נכון מאוד, אם לא ציינתי בבירור בהודעה הקודמת, כל הדגמים שהצעתי יהיו מאובזרים משמעותית בצורה עדיפה מהפאביה

לגבי הסופר מיניז יש לך 208 1.2 ידנית וקליאו 0.9 ידנית. שניהן יפלו מעט ביחס לפאביה בסעיף הכח אבל יתנו לה בראש בכל השאר- התנהגות, נוחות(קליאו פחות בנוחות ויותר בהתנהגות), איכות פנים. לגבי ה208 צריך לבדוק את נושא הרצועת טיימינג. לגבי הקליאו לא שמעתי על בעיות אמינות על הדגם הנל כלל. אופציה נוספת היא פולו ידנית- אך היא תעלה יקר מכל האופציות שהוצאו בפער דיי גדול(לדעתי עסקה פחות טובה), אך ביחס לפאביה יהיה לך איכות חומרים יותר נורמאלית. לגבי הסוויפט לא הייתי מסתכל אפילו לכייון שלה- אמנם היא אמינה, אבל פה נגמרים הפלוסים שלה, היא נורא ספרטנית ולא מהנה בלשון המעטה.

אני חושב שצריך רגע לעצור על ה1. זה מגוחך ברמות לא רגילות, אני בטוח שבנאדם ממוצע שמבין בכלי רכב אפילו מעט פשוט ימצא את זה קורע מצחוק(ומצד שני קצת עצוב). שווה ערך ללהתקין רמקולים שמדמים רעש\אגזוז מרעיש במיוחד בפריוס

זו חתימה נהדרת☝️

אני חושב שהסרטון הבא יסביר את הקונספט בצורה טובה בעיקרון אבל זה נכון כס תלוי באופן ישיר במומנט ובסלד של המנוע. זו הסיבה שלרוב מנועי דיזל הם בעלי כס נמוך אבל ממש לא "מרגישים חלשים" לומת זאת קח את RX8 שמגיע עם מנוע 1300 ללא טורבו אך מגיע ל200+ כס, הוא מגיע לסלד מאוד גבוה(זה נכון מדובר במנוע רוטרי על כל מגרעותיו, אבל זו סיבה עיקרית לכס הגבוה כלכך ביחס לנפח המנוע)

תתחדש!

פילטרים לרובורוק מתאים לS5, S50,S6 וכנראה גם דגמים נוספים. נמכר עקב טעות בהזמנה(התכוונתי לקנות לשיאומי רובומופ- ושם הפילטר קצת קטן יותר) מחיר 30 לזוג 100 ל4 זוגות + פילטר נוסף(סהכ 9 יחידות)

לגבי המאזדה הייתי מעדיף יותר את ההאצ, יותר פרקטית, יותר יפה(לדעתי), לא יודע אם זה מאוד רלוונטי אבל לפי ההסטוריה נראה שההאצ גם הרבה יותר מבוקש ביד השניה, לעומת הסדאן

לדעתי גם 18 זה גדול מדי לרכב כזה כן.... 16/17 לגמרי מספיק. אבל ספציפית במקרה של ה3 אני לגמרי מבין כל נהג שירצה גאנט אחר כל גאנט העיקר לא הדיפולטי.

יכול להיות שהשיקול הוא לא בגלל שהגאנט הוא 18** ורוצים גדול יותר אלא בגלל שהגאנט 18 הוא מכוער בצורה בלתי רגילה, קצת דומה למה שיש באיוניק שזה פשוט מזעזע לטעמי מבחינה עיצובית

השאלה אם ב208 וב308 המנוע באמת זהה ורק התוכנה שונה או שיש חלק מהחלקים מחוזקים בגרסה של ה130? למשל אני יודע שהגרסה של ה155 כס זה אמנם מנוע ה1200 שיש ב208 אבל ממש לא הבדל של רק תוכנה אלא חלקים בתוך המנוע שונים.

אני חושב שהבעיה היותר רצינית במשענת יד הזאת היא שהיא נורא עדינה, אם תסתכל מלמטה סיכוי מאוד גבוהה שתראה התחלה של סדק. היא מותקנת אפשר לומר באוויר- נקודת חיבור אחת, ויד של בנאדם סטנדרטי יכולה להיות על השמשענת הזאת בלי יותר מדי להשען עליה- כלומר הפעלה של משקל מינימלי, מעבר לזה היא מתקשה מאוד. אבל אם כבר מדובר על ריפוד אולי שווה לבדוק ברשת אם יש משענת תואמת מקור\מקורית ולהתקין לבד, סיכוי טוב שזה לא יעלה יותר מלרפד מחדש, אבל צריך להשוות מחירים

כמו שמצויין בכותרת, אני מחפש מקום מומלץ שלא סתם יחפש להכשיל באיזור חיפה-קריות. במקום האחרון שעשיתי טסט הייתה לי חוויה לא נעימה שגרמה לי לעלויות של כמה אלפים ללא סיבה אמיתית. מעדיף מקום שבאמת ישר ולא מעביר בקומבינות- אני מניח שאלו שכן צריכים להביא הכשלות של רכבים אקראיים בשביל הסטטיסטיקות שלהם

מצטרף לשאלה אני גם צריך לעשות את הטסט ב31 למאי, האם יש הגיון לעשות לפני? קיבלתי גם את בקשה לשלם אגרה ושילמתי באיזור מרץ אם אני עושה לפני למשל באמצע אפריל האם הטסט של שנה העוקבת אני אצטרך לעשות עד אמצע אפריל או עד סוף מאי?

ומה עם שני משפחתיות רגילות כמו קורולה או מאזדה 3 בשנים 2008-2009, יתכן וזה יהיה פחות כאב ראש

קראתי בזמנו שעשו ניסוי עם הדגם הזה, והצליחו להגיע לצריכה ממוצעת של 50 קמ לליטר. כמובן אל תצפה לצריכה כזאת בתנאים אמיתיים אבל לדעתי מדובר בהוכחת יכולת מרשימה.

מאחר וכבר המאזדה לא אצלי, מוכר את הכבלים שנשארו לי שקניתי עבור הרכב. כבל AUX נקנה למאזדה 3 דור ראשון, להבנתי מתאים לכלל הדגמים של מאזדה מאותם השנים, כנראה גם לדגמים המקבילים לדור השני של ה3. צריך לפרק את הרדיו של הרכב ומאחור יש חיבור שהכבל מתחבר אליו, לאחר מכן לוחצים על הכפתור media(אם אני זוכר נכון) והקלט משתנה לAUX. מחיר ליחידה- 30. איזור מכירה- קריות.

נתקלתי בתופעה דומה מאוד אצלי, גם בWOOLY. אשמח אם תעדכן בשרשור אם הפתרון עזר

הסיוויק זה בהחלט אחלה בחירה, אבל צריך לציין שלא כזאת חסוכנית בכלל, היא יחסית מיושנת(המכלולים אמינים) יכול להיות שתצליח להוציא ממנה 1:12-13 אבל סביר להניח שפחות

העניין הוא שאני לא רוצה להתחיל ברכב הנוכחי לעשות התעסקות והתקנת מערכת רצינית אלא משהו סביר כדי לשפר את המצב ההתחלתי במעט. הרעיון הוא מינימום עבודה והתעסקות- plug and play אני מניח שמערכת עם מגבר וקומפוננטים אני יעשה כבר ברכב הבא

מבין השלישיה הסיוויק נשמעת הכי טוב לדעתי, כל השאר עם קמ בשמיים