ik3

לי היה מוזר מהתיאור, אמרת שאין פגיעה בפח אך יש סימנים לפגיעה בשלדה. על סמך מה אתה מסיק שיש פגיעה בשלדה? אתה מודע לכך שעל מנת שתהיה פגיעה בשלדה הפגיעה ברכב צריכה להיות חזקה למדי- וזו פגיעה שאתה תראה מצויין על הפח.

תראה לפי ההגיון הבריא לא. בפועל לך תוציא עכשיו 100K או אפילו 60K מאיזה בדואי, שהמשטרה מפחדת בכלל להתקרב לאיזור שהוא גר. סיטואציה בעייתית בהחלט.

זה משתנה ממקום למקום, למשל במדינות אירופאיות שמעתי שהרבה פחות המידע הזה משמעותי לעומת הארץ. זה גם מידע שהשמעות שלו היא משתנה בין דגמים שונים- למשל קורולה בת 10 אם תראה אחת שהיא יד 5 כנראה שתסתכל עליה קצת עקום, לעומת זאת תיקח מיאטה בת 10 או אפילו אברט 500 והיא יד 10 זה לא יהיה בלתי סביר בכלל. קח בחשבון שבארץ המחירון מושפע גם כן ממספר הידים, ומעל יד שניה(כלומר החל מהשלישית) אתה מאבד מהמחירון של הרכב- וכמובן ברכבים רגילים זה מקבל משמעות גבוהה יותר לעומת רכבים מיוחדים. בסופו של דבר המחירון הוא לא קובע במדוייק בכמה תמכור את הרכב, וכמו כל דבר בשוק המוכר יכול לבקש כמה שירצה והקונה ישלם כמה שהוא מוכן- ברגע שמחירים נפגשים העסקה תקרה.

יש לי תחושה שהאחראים לזה הם יותר בכיוון של ערסים\בני דודים\ סוחרים שמחפשים למצא פראייר או סתם לאכול לך את הראש

כן זה אותו המנוע בשניהן, וזה אותו המנוע שPSA משתמשים במגוון הדגמים ב5-6 השנים האחרונות, היו קצת חבלי לידה עם המנועים האלו אבל היו מספר שינויים בהנחיות וחלקים פנימיים שהשתנו במרוצת השנים.(מקטים) בדגמים החדשים לא אמורות להיות בעיות מאחר והן טופלו. גילוי נאות מחזיק ב208 עם המנוע הנל בגרסה ידנית, מנוע בהחלט זריז ומרגיש יותר חזק ממה שהוא. לגבי הדגמים הידניים ספציפית בארץ צריך לבדוק אם בכלל משווקים כיום, ובכלל ראיתי שבדור החדש המנוע אטומספרי עבר החלשה מ82 כס ל75- ככל הנראה בגלל תקנות הזיהום. ובטורבו קיים בנוסף ל110 כס ששווק ב208 בעבר גם 100 ו130 כס(היצרן מייצר- לא בוודאות שהיבואן בארץ מביא את הדגם הנל). שוב שווה לבדוק מה מהם משווק בארץ.

אני חושב שמהרשימה הכי מוצלחות כנראה יהיו הפולו והקליאו הפולו יכולה לחרוג קצת מהתקציב כנראה. תבדוק גם את ה208 והקורסה אם מוצעות גרסאות ידניות- למרות שהן כנראה יהיו אטמוספריות.

לא נשמע הגיוני תמיד יש מד חום- בכל לוח שעונים(אולי חוץ מרכבים חשמליים חדשים) תעלה צילום של לוח השעונים

אני משתמש בNANO MAGIC של קוש, הוא מיועד לשמירה(והוספה) לציפוי

קודם כל כאמור לבדוק את האיזור אם יש שם נזילה או הזעה. אם לא תנסה לאמוד את הכמות שנאכלת. הייתי אומר שווה לבדוק במוסך אם יש להם כיוון "לתקוף" את הבעיה הזאת. ובכל מקרה אם מדובר על אכילה של פחות מבערך ליטר ל10K לא הייתי ממהר להתחיל לפרק חצי רכב- יתכן וזה עניין של בלאי של הרכב וכל עוד זה לא אכילה משמעותית לא הייתי נלחץ יותר מדי. תשמור על השמן שממלאים לך בטיפול(כנראה ישאר לך עוד איזה ליטר) ופעם בחודש תבדוק את המדיד אם יש צורך תוסיף מעט. *זה ממש לא נורא לבדוק פעם בחודש שמן לדעתי- זה לא שיש לך RX7\8 שאתה צריך לבדוק כל יום שמן וכל 3000 קמ להחליף😜

ראיתי בינתיים אחת ביד 2 עם המנוע הטוב (1600 165 כס) ידנית לא מכיר את המוכר ולא יודע מה הרמה אבל זה שווה בדיקה. מה שכן עדיף אם כבר לקנות רכב זמני בכמה גרושים עד שתמצא את הDS המתאימה לך- זה לא רכב לקניה בלחץ אתה צריך לעשות סקר שוק כראוי ולחפש אקזמפלר שמור. לגבי הדגם הקודם של המנוע ה156 זה מנוע עם בעיות אמינות ולכן עדיף להמנע ולחפש את הגרסה המחודשת של ה165 כס.

אנלוגיה לא טובה- במישלן הרמה של המזון תהיה גבוהה מאוד. מבטיח לך שבשיפודי התקווה או בתרנגול הכחול\הסגול או הוורוד אתה לא תקבל רמה של ארוחה שמתקרבת אפילו מעט למה שתוכל לקבל במסעדת משלן(אמנם אכלתי רק פעם אחת אבל ההבדל ברמה בין מסעדה כזו וכל אחת אחרת שהייתי בחיי הוא גדול בטח אם אתה משווה למסעדת פועלים) במוסך מורשה יבואן לרוב לא- זה יותר כמו קומבינה שאתה מחוייב לשתף איתה פעולה

ברעיון כן, בפועל לא, לרוב(וזה לא ספציפית רק בוואג) הרמה שלהם נמוכה ואף מביכה (בין אם זה הידע בתאוריה ובין אם זה היכולות בפועל). אז כן מוסך מורשה עבורי זה בגדר המקום האחרון שאני יסמוך בטיפול ברכבי- אני אחפש מוסכים מומחים ויבדוק את הרמה שלהם(עד כמה שאוכל). למשל עבור הרכב שלי(מPSA) לא מצאתי מורשה סביר באיזור שלי(ופייר אני בספק אם יש ברמה הארצית מורשה שבאמת מקצועי ברכבי PSA)

כשאומרים מורשה הכוונה למורשה יבואן. שוב אני לא בעל וואג לכן לא בדקתי לעומק, אבל בזמנו זכור לי שחבר בעל פאביה שבדק את רון אמר שהוא מורשה. בכל מקרה שווה לבדוק. אם אכן רון לא מורשה יבואן- אז הפתרון הוא לעשות סקר שוק ולחפש את הרע במיעוטו, זה המצב.

קודם כל רנו ופיזו מייצרים רכבים שונים לגמרי וממש לא חולקים חלקים- בניגוד לפיגו וסיטרואן או רנו וניסן. לנושא אם אני לא טועה מודבר במנוע של רנו- המנוע 1200 שלהם שידוע באכילת שמן- ויש נגדם תביעה דיי רצינית על העניין הזה עד כמה שזכור לי.

ה2 סנט שלי לעניין, אז נכון במורשה אתה משלם בערך 150-200% ממה שאתה יכול לשלם במוסך מומחה(וכמובן גם תקבל איכות ירודה- באופן ממוצע) מה שכן אני הייתי ממליץ זה לעשות סקר שוק בין המוסכים המורשים ולחפש את אלה שמומלצים(היוצאים מן הכלל), סתם דוגמא אם זכור לי נכון מוסך רון שמתמחה בVAG הוא גם מורשה. אז אם הייתי בעלים של וואג בין אם הייתי גר במרכז או בחיפה הייתי מגיע כנראה במיוחד לרון כדי לטפל(ועל הדרך גם לשמור על האחריות). אחרי השלוש שנים אתה רשאי לחפש מוסך שיהיה מומחה ויעשה את העבודה במחיר סביר. עד אז הייתי ממליץ לעשות סקר שוק מקיף מבין המורשים ולחפש את ה"צדיקים" הם מעטים אך קיימים, לפחות עד תום תקופת האחריות.

יש לך נורה ויש לך מד חום. אם אתה חושד שמד חום מזייף כדאי מאוד ללכת למוסך ולבדוק את הנושא.

תבדוק דבר ראשון האם הוא ממליץ ללכת למוסך הסדר, או מחייב. אם הזכות לבחור את המוסך היא שלך- לך למוסך המקצועי ביותר שתמצא כמובן. לרוב מוסכי הסדר- האינטרס העיקרי שלהם הוא לטובת חברת הביטוח ולא לתת לך את הפתרון הכי טוב(אלא יותר בכיוון של הכי זול עבור הביטוח)

לא ממש הצלחתי להבין מה ההבדל בין האקדח החדש(PRO) שלהם לישן מהסדרה האמצעית(כחול) בעצם ההבדל היחיד שמצאתי בין שני האקדחים זה שהPRO יש לו שני חיבורים- רחב וצר(לבקבוק עם פייה רחבה וצרה), והבקבוק שלו רחב בתחתית(הבקבוק עם הפייה הרחבה). מעבר לזה גם לאקדח הכחול אפשר לשלוט בזוית של הזרם ובכיוון שלו(מאוזן\מאונך\אלכסון). כך שההבדל מסתכם בבקבוק, או יותר נכון בנוחות של הבקבוק של הPRO, מעבר לזה מבחינת אופן הפעולה הוא זהה לגמרי. לגבי הצינור, יש לי מכונה של קרצר גם של 110 בר, המכונה מגיעה עם צינור של 3 מטר- בשבילי קצר מדי. קניתי 10 מטר מעלי אקספרס- עובד נהדר.

אין כלכך טעם לשפר הספק באטמוספרי, עדיף כבר להחליף לרכב עם טורבו אם מה שחשוב לך זה אפשרות לשפר הספק. השיפורים האפשריים לאטמוספרי יתנו שיפור קטן מאוד, הורדה של הממיר גם תהפוך את הרכב ללא חוקי בעליל. ובנוסף זה יעלה המון כסף ביחס לתועלת(כאשר על התועלת מדובר על אחוזים בודדים בלבד אם בכלל).

כשמפעילים מזגן אתה מקבל צרכן נוסף למנוע- ככה בהכרח המנוע יהיה לו יותר קשה. עד כמה זה מורגש- לא ברמה שמפריעה מאוד לנהיגה, אבל אם המזגן על מקסימום אז בהחלט מרגישים שלרכב יש טיפה פחות כוח זמין. מאמין שהמזגן לוקח כ1 כס+- והרכב במצב רגיל כנראה מפיק באיזור ה30 בערך(אם למשל המקסימום הוא 80 כמו אצלי), כמובן שככל שתעלה בסלד העומס שהמזגן מפעיל יהיה פחות משמעותי. כלומר 1 כס מתוך 80 פחות משמעותי מאשר 1 כס מתוך 30. *המספרים כמובן בתור דוגמא, מניח שיש מזגנים ברכבים של יותר ויש של פחות. כמו גם מנועים- יש חזקים יותר ויש פחות.

לא ראיתי מה כתבו אתמול, זכור לי מלפני כשבועיים בערך שנתקלתי בפוסט. ואם אני לא טועה זה היה המוסך מהתגובה השניה. תודה.

לא מזמן דיברתי עם חבר ומסתבר שיש לו בעיה עם המזגן ביאריס שלו. נזכרתי בשיחה שהיו מספר המלצות על מומחה באיזור זכרון יעקוב או בנימינה. ניסיתי לחפש, ולא מוצא את השרשור הרלוונטי. האם מוכר למישהו? ובכל מקרה אשמח להמלצות אם מישהו מכיר מומחה למזגנים באיזור הצפון

אם קיימת אצלך אפשרות להטעין את הרכב בבית, אז הטסלה כנראה האופציה הכי משתלמת כיום. גם מבחינת אמינות לאורך זמן וגם מבחינת צריכת דלק(חשמל, שיעלה לך כיום באיוזר ה10% מהעלות דלק לקמ ברכב ממוצע מקביל) אופציה נוספת היא כמו שהציעו לך לקנות מאזדה 3 בת 2-3 הן בעלות אמינות מצויינת ומבחינת איכות ברמה גבוהה יותר מהמתחרות(עממיות), וגם אחלה מבחינת ניהוג אם זה רלוונטי.

לא נורא הדש של ה3 נורא פשוט לפירוק- קצת כמו לגו😆

תתחיל מזה שאתה מגיע לבדיקה אחרי שנסעת בכביש מהיר\בינעירוני למשך כ20 דק(בלי פקקים, נסיעה רציפה עדיף).