ik3

בואו נעשה טיפה סדר במושגים פוליש ווקס הם שני דברים לא קשורים כלל, ואחד לא תלוי בשני בשום צורה. פוליש - אתה מוריד שכבה של לכה, רצוי לעשות כמובן אצל מישהו שמבין טוב, מאחר וזה תהליך שבביצוע לקוי עלול לגרום לנזקים לצבע. ווקס- זה חומר שאתה מורח על הרכב שנותן לו הגנה, ברמת העקרון אפשר לשים אותו אפילו אחרי כל שטיפה(אישית אני שם), ההגנה של הווקס היא זמנית ויחסית לחומרים אחרים היא למעט זמן, סדר גודל של שבוע-שבועיים יכול להגיע גם לחודש. לרוב אחרי פוליש אתה רוצה לשים ציפוי שזה יתן לך הגנה לאורך זמן רב יותר- נע סדר גודל של שנה ויכול להגיע גם לשנתיים אם תעשה מספר שכבות. אם זה יקר לך(למרות שאם כבר הוצאת 1500+ על פוליש וכל מה שצריך לפני אז עוד כמה מאות שקלים על ציפוי זה כבר כסף קטן ביחס לתועלת) אתה יכול לשים אוטם צבע- מחזיק יותר זמן מווקס, פחות מציפוי, עד כה לא יצא לי להשתמש אז אני פחות מבין בשימוש באוטם, יש כאן בפורום כמה חברה שמכירים יותר לעומק את השימוש באוטם-חכה לתגובות נוספות. נקודה נוספת- על צבעים מסויימים הטיפול החיצוני(פוליש וציפוי) משאיר אפקט "וואו" יותר משמעותי ביחס לאחרים, למשל על צבעים כמו שחור\אדום לעומת לבן. מהצד השני צבעים אלו בהזנחה חיצונית נראים משמעותית רע יותר לעומת למשל לבן

אם אלחוטי וחדש זה חשוב אז היג'ימי JV51 כמו שציינו עושה עבודה מצויינת(קניתי באיזור ה500 שח בזמנו) אם לא חייב אלחוטי אז אתה יכול קרצר WD3 שיתן עוצמה משמועתית חזקה יותר, וגם יש אופציה של מפוח שעוזר מאוד ביבוש הרכב. הקרצר יעלה סדר גודל של כ 400 שח

זה לא שמפו מקציף, זה שמפו לשמירה על ציפוי, לצורך העניין אצלי אני משתמש בו בתור שמפו שני אחרי הפרי ווש שהוא עם קצף חזק

לא ניסיתי איתה מעולם לפתוח, אני הנחתי שהיא לא פתרון אידיאלי(קיבלתי אותה מדוד שלי שהיה לו בלי שימוש פשוט🤷‍♂️) אני לא יודע אם זה באמת דרוש לחפש את המקורית(יתכן ותישבר שוב פעם) אני חושב שעם הידית כוח זה יהיה פתרון טוב לפתיחה

המקורית נשברה כמו שציינתי, יש לי תחליפית בצורת X, כן זה פחות אפקטיבי כי אין לך מספיק מומנט.

אגב מהו המומנט יצרן, כלומר יש דרך קלה לבדוק או חיפוש ברשת? עריכה: מחיפוש זריז, אמנם לדגם שלי(208) לא מצאתי אבל לרוב הרכבים זה סביב ה 100-120 NM ומה שכתוב זה שלכל הדגמים זה 100 של פיגו חוץ מכמה ספציפיים נגיד 206\307 שצריך 90. עם כמה שנהוג להבריג בארץ כנראה שגם אם מפעילים יותר עומס אז לא נגרם נזק משמעותי. https://blobs.continental-tires.com/www8/servlet/blob/1080706/71cfb5154e939befc74980e98145e9a3/download-torque-settings-data.pdf בקיצור אם אני מבין נכון 100NM יהיה טוב. עריכה נוספת: נראה שכל העסק הזה לא זול בכלל, ומחירים של ידית מומנט נעים סביב האלפייה+, הידית כוח זולה יותר אבל גם סדר גודל של כ 200 שח+ יש פתרון יותר נגיש לבעיה הזו?

כלומר הפתרון הוא לקנות ידית מומנט וידית כוח, ואחרי כל מקרה של פתיחה\סגירה של הגלגלים במוסך או פנצרמאכר אתה צריך לשחרר את כולם עם הידית כוח ולסגור את כולם עם הידית מומנט למומנט הנכון.

אני חושב שתמיד יהיו יוצאים מן הכלל, אבל באופן כולל התחושה שלי היא שעם ההתקדמות הטכנולוגית בתחום, שמה שהיא עושה זה להוריד יותר יותר אחריות מן הנהג(לא רק נושא הגירים האוטומטים אחראי לזה מן הסתם), יש ירידה ברמה של הנהיגה ככלל. נראה שהנהגים מרגישים יותר בטוחים(והם באמת יותר בטוחים) וכתוצאה מכך העירנות והפוקוס שלהם יורד, ויותר מזה גם מאפשרים לעצמם להתעסק בדברים אחרים בזמן הנהיגה.

אז כן מי שקונה ידני היום הוא לא עושה את זה מהכרח או כי זה מה יש, ויותר מזה מבחינת תפעול הרכב זה אקסטרא סיבוך ככה שעד כמה שאני רואה, מי שקונה ידני עושה את זה מבחירה לקנות דווקא ידני, כי הוא אוהב יותר ככה, וזה יותר כיף לו. עוד נקודה שאולי היא נסיבתית אבל לדעתי יש לה משמעות בכביש, אמנם ידני זה "אקסטרא התעסקות" בזמן הנהיגה, אבל נראה שדווקא מי שנוהג בידני נוהג יותר נכון ופחות מתעסק בדברים שלא אמורים להתעסק בהם. לצורך העניין אם היה מקובל לנהוג על ידני ורוב הנהגים היו נוהגים על ידני יש לי תחושה חזקה שהיינו רואים הרבה פחות אנשים שתמעסקים בדברים שלא אמורים להתעסק בהם בזמן נהיגה אלא נוהגים. אני משוכנע שהכבישים בארץ היו משמעותית יותר בטוחים אם אנשים היו נוהגים על ידני, מהסיבה הפשוטה שהם היו אשכרה עסוקים בנהיגה *דברים שלא צריך להתעסק בזמן נהיגה- אכילה, שליחת הודעות, קריאת הודעות, ובעצם התעסקות עם הטלפון, איפור, נרגילות ואני בטוח שתחשבו על דוגמאות נוספות.

לא יודע אם המקום עוד קיים, הפעם האחרונה שהייתי שם זה היה לפני כ7 שנים. המקום נמצא בקריית חיים איפה שהיה בעבר אצטדיון, קרוב יחסית לרכבת. יש שם קטע מגניב שמתחת ליציע יש מאין מנהרה, שבעקרון מאפשרת לעבור לבסיס של הקבוצה היריבה- מוסיף מורכבות אסטרטגית מעניינת לדעתי. מקום נוסף קיים בחיפה במרכז הקונגרסים, החסרון שם הוא שהשטח קרב הוא בירידה, כלומר יש לאחת הקבוצות תמיד יתרון מובהק על השניה. קבוצה אחת מתחילה למעלה, והשניה למטה.

לא עובד, עושה רושם שאם היו מחליפים את כל העובדים של בשימפנזות, יעילות העבודה שלהם הייתה משתפרת לפחות פי 2. היה לי כבר מקרה שניסיתי לפנות אליהם במייל, אחרי חודשיים ענו לי, הבעיה הייתה: שיש לי ליד הבית פיצוציה שהיא מרכז חלוקה, ממש 20 שניות ברגל. בדירה הקודמת שגרתי שהייתה מרחק קילומטר בערך מהדירה הנוכחית הדואר היה נשלח לפיצוציה שליד הדירה הנוכחית. מאז שעברתי כל המשלוחים מתקבלים בפיצוציה אחרת שרחוקה מהבית מרחק של בערך רבע שעה הליכה לכיוון. הגיוני? לא, אבל זו הצורה שהם עובדים. התשובה שלהם: " קבל נא התנצלותנו על עיכוב במתן מענה מאשרת בתודה קבלת פנייתך שבסימוכין מובא לידיעתך כי, כל בית אב משויך ליחידת דואר או מרכז מסירה, בהתאם לקרבה הגיאוגרפית למען מגוריו. עם זאת, לעיתים בתקופות של עומס, דברי הדואר מועברים למסירה באמצעות מרכזי מסירה נוספים, על מנת ליעל ולקצר את מועד מסירת הפריטים לידי הנמענים. קבל נא התנצלות על העברת הפריטים למסירה באמצעות מספר מרכזי מסירה, כמתואר בפנייתך, תוך הבטחה כי אנו פועלים לפתיחת מרכזי מסירה נוספים באזור, על מנת לאפשר גם בעתות עומס, לקבל את דברי הדואר באמצעות מרכז מסירה אחד. לתשומת ליבך: ברצוני להביא לידיעתך שיחידת המסירה נקבעת בהתאם למיקוד, לכן, חשוב לציין בעת הזמנת הפריט שם מלא וכתובת מלאה כגון: עיר רחוב ומיקוד תקין. הודעת SMS עבור הגעת פריט תשלח במידה ויהיה מעודכן מספר נייד על החבילה. בברכה ," או בגדול, זה מה יש ותסתדר עם זה. חייב להגיד שנורא הצחיק אותי "ליעל ולקצר את מועדי המסירות"

תודה על הסברים. תראה בשטח המצב שונה, ואני שאני שוקל כ70 קג, גם אם אני עומד על הקצה של המוט המקורי הוא לא יפתח בחיים- סוליה קשה כי עם רכה אתה תכאיב מאוד לרגל. יותר מזה הסיכוי היחיד של לפתוח את הבורג, וזה עניין של מזל לא מדובר ב100% סיכויי הצלחה בפתיחה זה אם אתה עומד עם כל המשקל גוף וסוג של קופץ במקום(כלומר לא באמת קופץ אלא מזיז את המרכז מסה מלמעלה למטה כדי לנסות לשחרר את הבורג- כמו שלמשל כשאתה עומד על משקל, אתה יכול "להגדיל" את המשקל רגעית אם אתה משחק עם המרכז מסה) בחורה במשקל 40 קג הסיכוי היחיד שלה לפתוח את הבורג הזה- זה אם החברה שלה ששוקלת פי 3 ממנה תנסה לעמוד על המפתח ותנסה לשחרר את הבורג

אתה מודע לזה ששימוש בגרניק משמעותית הרבה יותר חסכוני במים מאשר להשתמש נטו בצינור... סתם דוגמה תיקח גרניק ותתחיל למלא בדלי מים נגיד במשך 10 שניות. תמלא בצורה דומה במשך 10 שניות מים מהברז(צינור) ותראה את ההבדל בכמות. כמובן ששימוש בצינור רגיל זה בזבזני- אבל חלק ניכר מהבזבוז הוא העניין שאתה לא משתמש במים בצורה יעילה, גרניק לעומת זאת מאוד מייעל את השימוש באותם המים. אני בספק ששטיפה של רכב עם גרניק יקח הרבה יותר מים מאשר מקלחת של אדם ממוצע.

משום מה אני לא מצליח למצא את המוצר הזה באתרים הישראלים, אולי משתמשים בארץ בשם אחר לזה. יש דגמים מומלצים? אני בעיקר צריך שיהיה ברכב למקרה של פנצר(פעם אחת כבר נשבר לי המפתח כשניסיתי להחליף גלגל בגלל פנצר) ואיזה אורך רצוי? המפתח שיש בדרך כלל ברכב הוא בערך באורך 40 סמ נראה לי וזה ממש ממש לא מספיק- אין שום סיכוי לפתוח את זה עם הידים, כשכן כמה פעמים החלפתי בעבר אז הייתי משתמש בכל המשקל גוף וגם אז צריך שתהיה לך נעל עם סוליה חזקה ולא רכה. האם 60 סמ יספיק בשביל שיהיה מספיק מומנט לפתוח עם הידיים או שצריך יותר? בנוסף חשבתי שכדאי שיהיה ברכב למקרה שאני ירצה לפתוח ברגים קשים יחסית כמו נגיד של המושבים כדי לפרק אותם ולנקות כראוי.

אם כן אתה מבין בנושא, ורכיב מסויים ברכב אתה מעדיף שונה מהמקור- אתה מבין מה ההבדלים, ויש לך סיבה טובה למה. אחרת רצוי מאוד מקורי.

ברוב הרכבים זה לא מדוייק. כלומר הצורה שזה עובד עם המחוג הוא שכאשר המחוג על הצד הכי כחול אז המדחס עובד ויוצא אוויר קר, אם על ההכי אדום יוצא אוויר חם בעזרת הרדיאטור. הטווח באמצע הוא מפעיל את שני האפשרויות כלומר אם אתה שם 90% על הכחול 90% מהאוויר מתקרר ו10% מתחמם ויוצא לך בסוף פחות קר. כלומר לרוב לשים את הטמפרטורה מעל למינימום או מיתחת למקסימום זה נטו בזבוז אנרגיה. הכוונה היא כאמור לרכבים עם מדחס ON\OFF כמו שציין בוקי. לראשונה ששמעתי על זה הייתי בשוק שככה המזגנים ברכב עובדים, אבל זה המצב.

חפש מוסך מומחה על פני מורשה- במורשה יש הגיון מסויים לטפל בזמן האחריות, לאחר מכן בזבוז כסף + באופן ממוצע הרמה המקצועית תהיה בינונית מינוס. חפש באיזור שאתה גר מוסך מומחה לרכבי הונדה\ מוסך שהרמה המקצועית שלו גבוהה באופן כללי והוא מומלץ

לאחר הבישול היא תשאר חמה, אין לי מה לעשות עם העובדה הזאת- ככה היא פועלת. כל כלי בישול אתה מחמם לפני אבל כלי מברזל יצוק ישמור על הטמפרטורה שלו יותר טוב, כלומר ברגע שאני מניח את הסטייק על המחבת- מיידית המחבת מאבדת מהחום שלה- כאשר מדובר בברזל יצוק האיבוד חום הוא משמעותית יותר נמוך לעומת חומרים אחרים. ספציפית בהכנת סטייק ה"משחקים עם הטמפרטורה" האלו הם משמעותיים עבור התוצאה הסופית. מעבר לנושא המסורתי של שימוש בכלים מברזל יצוק יש להם גם תכונה של שמירת חום בנראה שאף סוג חומר אחר לא נותן. כמובן שיש לחומר הזה גם חסרונות רבים, זה למה אני משתמש בזה בשימושים מאוד ספציפיים. כמובן שבשביל להקפיץ ירקות או להכין רטבים בעצם כמעט כל בישול אחר יש אלטרנטיבות נוחות יותר לשימוש. לצלייה לדעתי זה אחד החומרים העדיפים ביותר. עוד פלוס קטן עם כלים מברזל יצוק הוא שאתה לא חושב פעמיים לפני שאתה מכניס אותם לתנור כי אין שום בעיה עם זה, או משתמש בהם בבישול שטח\ בישול עם מדורה- כמו שנגיד הרבה אוהבים לעשות פוייקה.

המחבת אצלי היא עם פסים(לסטייקים) כלומר ליטוש לא רלוונטי במקרה שלי. העניין של נקיון- אני לא מוצא מצב שבו ניקוי עם נייר סופג יכול להיות מספיק, במיוחד שהלכלוך מתקשה וצריך להשרות אותו פרק זמן מסויים במים. ואם אני משלב גם סבון אז בעצם האפקט של הצטברות השומן לאורך זמן לא כלכך קורה. יתרון גדול של ברזל יצוק זה היכולת שלו לשמור על חום, לא חושב שיש חומר שמתחרה איתו בזה. לדוגמא אחרי שאני מכבה את הגז המחבת נשארת חמה ברמה שאתה לא יכול לגעת בה במשך כחצי שעה אם לא יותר. מחבת ממוצעת אחרת אחרי 5-10 דק אתה יכול לגעת בה בלי בעיה. לגבי כלים מנירוסטה- הם הרבה יותר ורסטילים ומתאימים לשימוש יומיומי, קלים יותר ופיזור חום מהיר יותר. הברזל יצוק לעומת זאת יש לו יתרון בשמירה על חום, לכן אתה לפני שימוש רוצה לחמם אותו טוב טוב, ככה אתה משתמש ביתרונות שלו. השימוש שלי בברזל יצוק מסתכם כרגע בסטייקים בלבד, הוא בהחלט הופך הכנה שלהם לנוחה יותר. אגב מבחינת הרמה של כלי בישול, הרמה גבוהה ביותר נחשבים כלים מנחושת, המוליכות חום שלו נחשבת הגבוהה ביותר, לי אישית לא יצא להשתמש בכאלו, אני מניח שגם לא לרבים אחרים, מאחר וכלי איכותי יעלה סדר גודל של מאות דולרים. מה שכן מבחינת ורסטיליות נירוסטה כנראה יהיה הכי פשוט לעבודה, הברזל יצוק יותר ממוקדות מטרה, והיתרון שלהן הוא שהן יכולות להחזיק לנצח פחות או יותר.

ואם זה היה בליסינג אז אתה ממיר את זה מסיכוי לתחזוקה בעייתית- לבוודאות הרכב תוחזק ברמה הנמוכה האפשרית. ועדין הרכב ימכר יופי עם עזרה של איש מכירות ממולח

כמו שזה נשמע לאחרונה יהיה להם מספיק רוכשים גם אם כל רוכש פוטנציאלי שבא לסוכנות יקבל כאפה מצלצלת לפרצוף מהאיש מכירות.

הווי פיי בעקרון תמיד יהיה איטי מהחיבור הקווי. רבע מהמהירות זה יחסית קיצוני, האם אתם משתמשים בראוטר של הוט? אם כן אל. תקנה ראוטר איכותי ותשתמש בו. אם הבית גדול יחסית עדיף לקנות MESH בשביל מהירות טובה בכל שטח הבית, אחרת אין ברירה ובאיזורים שרחוקים מהראוטור במקרה הטוב יהיה איטי, במקרה הפחות טוב לא יהיה בכלל. *בית גדול- אם יש לך נקודות בבית שהן במרחק של לפחות 8-9 מטר רדיוס מהראוטר(כולל קירות) כנראה שזה ידרוש MESH אחרת תצטרך ראוטור סופר עוצמתי (שיהיה יקר יותר מMESH) וגם זה לא יבטיח פתרון אידיאלי.

לפני מספר חודשים קניתי מחבת ראשונה מברזל יצוק. קראתי לא מעט חומר על השימוש בו, העניין שעד כה לא הצלחתי למצא הסבר מספיק טוב לאיך לנקות לאחר שימוש רגיל. אז יש את הפרוצדורה שאמורים לעשות פעם בשנה של seasoning מבין בעקרון את הרעיון ואיך- מנקים טוב, מורחים שמן, מורידים שאריות שמן, שמים בתנור בחום גבוה למשך כשעה ומשהו. לפי המידע ברשת בעצם ככל שמשתמשים בכלי כך הוא נהיה "טוב יותר" כי בעצם נאגרת עליו השכבת שומן, השאלה היא נגיד לאחר שימוש יש עליו לכלוך- איך מנקים? בעצם אם משתמשים בסבון אז השכבת שומן יורדת, ואם לא משתמשים בסבון אז איך מנקים גם אי אפשר לנקות ישר אחרי השימוש כי המחבת חמה למשך כחצי שעה, לאחר מכן הלכלוך מתקשה אז צריך למלא מים עם סבון ולתת איזה 20-30 דק ללכלוך להתרכך, לאחר מכן מתנקה ממש בקלות. אני נגיד מנקה עם סבון וסקוצ(לאחר שישב קצת עם מים וסבון), מייבש טוב(לפעמים נעזר בגז) ואז מורח שכבה דקה של שמן מנגב שאריות ומאחסן. זה אמנם נשמר טוב אבל לא בטוח אם זו הדרך האידיאלית לתחזוקה- גם נראה לי שאני עושה יותר מדי עבודה(למרוח שמן כל פעם לפני אחסון). אשמח שתשתפו את השיטות שלכם לשימוש בכלים מברזל יצוק.

מקרה שהיה אצלי- ממש לפני כחודשיים עשינו שיפוץ מלא למקלחת מאוד ניסינו להמנע מזה- לא מזמן עברנו לדירה ובבדיקה נאמר שאין נזילות והכל בסדר. לאחר כחצי שנה של מגורים בבית התברר שהמצב במקלחת לא בדיוק בסדר ויש רטיבות בקיר שמשותף עם החדר מקלחת. יש לציין שהמקלחת נראתה משופצת, אמנם לא סופר חדש אבל יחסית חדשה- הערכה שלי היא ששיפצו אותה לפני כ5-6 שנים. איכות השיפוץ הייתה לא טובה בכלל ואכן התברר שיש רטיבויות במספר מקומות. בדקנו אפשרויות שונות ובסוף הוחלט לעשות שיפוץ מלא למקלחת(מה שניסינו להמנע ממנו- או לפחות לסיים לפני הכניסה לדירה) התוצאה היא שהבית היה בחזקת אתר בניה במשך שבועיים בערך- מצב בלתי נסבל בעליל. וזה בנוסף להוצאה הכספית המאוד לא קטנה של השיפוץ(הפעם נעשה כראוי) בנוגע לשרשור, אם הדירה לא שלך, אלא בשכירות הייתי ממליץ בחום לעוף משם. אם לא יתקנו אז המצב מאוד גרוע ואתה לא רוצה לגור בדירה כזאת. אם כן יתקנו יהיה לך פרק זמן לא קצר של לחיות באתר בניה- תאמין לי שאתה מאוד לא רוצה את זה. הפתרון היחיד שאני רואה זה לצאת מהדירה ולחפש אחת יותר טובה-כמו שזה נראה הדירה הזאת רחוקה מלהיות סבבה.

וגם שם יש הבדלים במחירים- למשל שתי דירות שכנות עלולות להיות מתומחרות שונה בגלל הכיוון שכל דירה פונה אליו. בנוסף יש לך את עניין הקומה- כאשר מדובר על הבדלים של עשרות אלפי שקלים לדירה בין כל קומה. למען האמת במקרים כאלו כשבונים אשכרה 1000 דירות במגדל כאשר הם פחות או יותר העתק בדבק אחת של השניה(במקסימום יש לך 2-3 שבלונות של דירה שמאוד דומות אחת לשניה גם ככה), לא מצליח להבין למה לא להשתמש בבניה מראש\ בעזרת 3D- ההגיון שלי אומר שהן יהיו יותר איכותיות בבניה מהבניה הסטנדרטית.