ik3

מבאס שהם עשו את השינוי הזה, אגב מה עם הפולו היא גם מוצעת בגרסה ידנית אפילו עם עוד 5 סוסים בסטוק. וכנראה אפשר בתוכנה בלבד להגיע ל110 כמו בדגם הבכיר יותר בלי בעיה(אפילו יותר) מאמין שבשבין אם יש 5 או 6 הילוכים אתה תוכל בסיכוי גבוהה לשייט על 100 קמש באיזור ה2000 סלד בגלל שהמנוע מוגדש, ככה שזה לא אמור להיות "חופר" מדי בכביש המהיר

היצרן אכן קובע את הריקול, אבל כמו שציינתי בהודעה הקודמת יש לי תחושה חזקה שמדובר ברכב ש"נפל בין בכסאות", בקטע של הוא עלה על הכביש ב2017, אבל סביר להניח שיוצר לפני ומותקנת אצלו הרצועה הישנה, והיבואן בגלל שעל הנייר הוא עלה על הכביש ב2017 הוא לא נכלל בריקול מבחינתו. בעל הרכב תקן אותי אותי אם אני טועה לגבי השנים- לפי המספר שלדה אפשר לבדוק מתי בדיוק הרכב יוצר. *זה תחושת בטן שלי לגבי התנהלות היבואן, אם הרכב אכן יוצר עם הרצועה החדשה אז באמת מצב מוזר.

במקרה הזה כנראה גם של היבואן, מאחר הרכב ככל הנראה אמור היה להכלל בריקול ולקבל החלפה אבל זה לא קרה בגלל הקטע של "עליה לכביש"- נתון דיי סתמי, והנתון היחיד שבאמת צריך להתייחס אליו ומוזר לי שזה לא המצב הוא תאריך "יצור הרכב" או יציאה מהמפעל you name it

כלומר לא כולל? מניח שאם הרכב היה עם הרצועה החדשה זה לא היה המצב, אז ככל הנראה הרכב נמכר כ2017 אבל בפועל יוצר לפני. ועדין המחיר לא הגיוני הרי הרצועה עולה עם עבודה כ1700-1800, אם גבע מציעים ב2500 זה אומר שצריך לנקות- כלומר נגרמה סתימה במנוע של הרצועה, וזה לא עניין של בלאי אלא פאק של המורשה שהם צריכים לקחת עליו אחריות. לא סביר בכלל המחיר שהם דורשים

יש משהו שאני לא מצליח להבין- הרכב באחריות, ויש ריקול על הבעיה הזאת בדיוק. למה לעזאזל המורשה דורש כמעט 4500 שח? התנהלות בזיונית בעיניי

אז לאחר שקיבלתי הערכות של העלות לכל דגם, כרגע אני נשאר עם הרכב שלי. אני עוד יחשוב על זה ויתכן והשרשור יחזור לחיים בעוד מספר חודשים

אז לצורך ההשוואה אני מגיע עכשיו ממושבים של פיזו 208- שהם מושבים נוחים למדי(לפחות ביחס למה שיצא לי להרגיש ברכבים רבים אחרים במגרש ליסינג לפני כחודשיים). פשוט ספציפית בהקשר לרכבים המדוברים לגבי מאזדה 2- לא זכור לי אם יצא לי לשבת\לנסוע עליה, על האיביזה יצא לי בדור הקודם, וביאריס גם בדור הקודם שממש לא אהבתי

אכן באיביזה מדובר בגרסת רפרנס, מאזדה- דינאמיק, יאריס NG אקו מעניין מה שאתה אומר לגבי המושבים, מאחר והסטורית הם היו +- קרש.

ה308 הוא מצויין, אבל צריך לשים לב איך טופל ולטפל בצורה טובה- אסור לעגל פינות אחרת זה יבוא לך בהפוכה. יש בדגמים הישנים עניין של רצועת טיימיג, ספציפית בתקציב שלך הסיכוי לקבל אחת כזאת טובה הוא נמוך מאוד מאוד- רוב הסיכוים שמה שתיפול עליה זו נבלה שהמנוע שלה כבר החל לקבל נזק בגלל הרצועה(עקב טיפול לקוי כאמור), וזמנה הוא קצוב באופן כללי בתקציב הזה הייתי יורד בשנתון אחרת הסיכוי ליפול על נבלה הוא גבוה וזה לא משנה הדגם. הדגמים היחידים שאני מצליח לחשוב עליהם שימכרו ב14K מעל 2010 אלו סוזוקי אלטו\ספארק\פנדה וגם הן רוב הסיכויים יהיו ידניות רד טיפונת בשנתון ותוכל למצא לא מעט רכבים עדיפים למשל מאזדה 3\I30\לאנסר

מציעים לי לקחת רכב חברה, מבין האפשרויות הרכבים היחידים שמצאתי כרלוונטים הם אלו: מאזדה 2 סיאט איביזה טויטה יאריס והאופציה האחרונה היא להשאר עם הרכב שלי. לגבי העלות אני עוד בודק כמה בפועל זה יפגע בנטו ולהשוות את העלות דלק בשימוש ברכב פרטי (גם צריך יהיה לקחת בחשבון ביטוח ואחזקה). נגיד בהנחה ומשתלם לי לקחת את הרכב חברה איזה הייתם מציעים? הנקודות החשובות עבורי בסדר יורד: 1. התנהגות כביש 2. נוחות נסיעה (סדר גודל של כ3 פעמים בשבוע מהקריות לאיזור השרון) 3. כוח 4. איכות חומרים ואבזור 5.אפל קאר פלי (רוצה לשים גבוה יותר אבל יש פרמטים חשובים יותר🙄) 6. בטיחות (מניח שכולם דיי בסדר + בהקשר הזה) כרגע הנטיה שלי היא עם המאזדה- עוד לא נסעתי בה אבל מה3 הקודמת שהייתה לי ההתנהגות שלה הייתה מאוד נחמדה+ איכות הפנים שלה היא אמורה להיות ברמה טובה, נקודות העיקריות שאני לא בטוח לגביהן: אפל קאר פלי ונוחות המושב האיביזה עדיפה על פני המזאדה במומנט של המנוע, אבל יש לי תחושה שבכל שאר הפרמטרים היא נופלת- תקנו אותי אם אני טועה(נסעתי באחת שנת 2015 והיא בלשון המעטה לא משהו) היאריס מבחינתי בתור wildcard הדור הקודם היה לא מדהים, אבל הבנתי שבדור הנוכחי הם עשו קפיצת מדרגה משמעותית מאוד- האם עכשיו היא כן אופציה עדיפה? ביחס לרכב הפרטי כל הרכבים האלו נופלים בפרמטר חשוב(שאין איך לשלוט בו) הם אוטומטיים ורכב הנוכחי הוא ידני- עבורי זה פלוס גדול להנאה מהנהיגה אבל ברור לי שאין ידניות בליסינג, וזה מה יש.

אני קניתי בזמנו מחזיק גנרי מעלי אקספרס- https://www.aliexpress.com/item/33027150627.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4d9eqjAz יש לך עוד מאות דומים אליו, אצלי בערך כשנה וחצי ומחזיק מצויין וקל להכנסת והוצאת הנייד. אצלי יושב על הדש בעזרת דבק+ ואקום(יש לו תופסן ואקום שמחוזק עם שכבה דביקה, כמו במחזיקים רבים לנייד), מדי פעם(אחת לכמה חודשים בעיקר כשסופר חם) הוא נופל- אבל מעולם לא נפל לי בזמן נסיעה למשל אלא רק בחניה, ואתה פשוט מדביק מחדש ויוצר וואקום והכל טוב. אישית יותר אוהב שהמחזיק יושב על הדש מאשר על החלון.

לפי ההספק יש לי תחושה כי במנוע הנל ויתרו על הטורבו, כך שלשפר לא יהיה כלכך מה. אם כן יש טורבו מאוד מוזר ממנוע 1500 לקבל 130 סוסים בקושי

תראה ה208 שייכת למותג הבכיר ככה שמן הסתם האיכות שלה תהיה גבוהה יותר מהמותגי באדגט של הקונצרן, מהצד השני אתה מקבל ברמת העקרון פחות ערך לכסף. קצת כמו השוואה בין הפולו לאיביזה.

בגדול הצבעי אמור לעשות את השליף לאחר הצביעה, אבל כמו שאמרתי מקודם תבקש חוות דעת מדיטיילר- תקבל תמונה יותר מלאה בצורה הזאת של האפשרויות העומדות מולך

מניח שבדגמי 2021 חבלי הלידה של מנוע הpure tech רובם ככולם כבר נפתרו, כך שבגזרה הזאת לא אמורה להיות בעיה. מה שכן מבחינת טיפולים- צריך לטפל בהתאם להוראות ולא לעגל פינות כמקובל בארץ

דבר ראשון הייתי אומר לך לך לדיטיילר מומלץ באיזור שלך ותקבל חוות דעת מקצועית למצב הרכב שלך. באופן כללי, שליף זו פעולה שהצבעי אמור לעשות בסיום הצביעה, וזה לא במקום פוליש אלא פשוט שלב אחד לפני(אפשר לומר פוליש יחסית גס)

יכול להמליץ על השואב שיש לי- קרצר WD3 לטובה: -עוצמתי למדי(כנראה משמעותית מהדייסון) -קל משקל ועל גלגלים, ככה שמבחינת ניידות בזמן עבודה הוא נוח, וקל מאוד להזיז אותו ממקום למקום -יש לו BLOWER מה שמאוד מועיל בשלב היבוש -מצויין גם לעובודת DIY בבית- יש לו שק, ואם משתמשים בשק אז אפשר גם לשאוב אבק של קידוח ועבודות. -יש גם אופציה של שאיבה של מים(לא ניסיתי אבל האפשרות קיימת) -מחיר מצחיק, במיוחד ביחס לדייסון המינוסים: -דורש חיבור חשמל -כבל החשמל לא מאוד ארוך(משהו כמו 3-4 מטר) -רצוי שיהיה לך מחסן לשמור אותו, עם הגודל שלו פחות נוח לשמור אותו בתוך הבית.

זה אמנם יחסית הרבה כוח, אבל זה לא משהו בלתי סביר(וכנראה אפשר עם תוכנה להוציא אפילו עוד כמה כס), למשל ב308GTI יש לך מנוע 1600 שמוציא 270 כס- זה כבר יותר קרוב ל"דחפו את המנוע לקצה"

מבחינת אמינות תצפה לאמינות דומה וטובה לגבי המאזדה הייתי מציע את ה3 דור ראשון, בעקרון הדור השני יכנס בתקציב של 25 בקלות, אבל לדעתי הדור הראשון היה יותר מוצלח ויותר מהנה לנהיגה. לגבי האיכות חומרים בדור השני יש שיפור מסויים, ומהצד השני יש בעיה ידועה של דש מתנפח(היה ריקול על זה). לגבי קמ שווה לחפש פחות מ200, אבל זה רכבים ישנים ו200K לרכב כזה מאוד סביר- יש להם גם עד 500 בלי בעיה.

תראה אפשר לומר שזה יהיה שדרוג, אבל עד כמה שאני מבין אתה גם מתכוון להחזיק ברכב לאורך זמן, ובמצב הזה יש חשיבות לדעתי לאיכות הרכב- כאשר כאן זה אחד המינוסים המשמעותיים שלו. זה רכב שהוא בעיקר חמור ליסינג(וזה התיאור העדין ביותר האפשרי), אם היית אומר שאתה צריך רכב עבודה להתעלל בו שנה-שנתיים, ולהעביר הלאה, הייתי אומר בסדר. אחרת אני חושב שכדאי לחפש רכב איכותי יותר גם במחיר של ירידה בשנתון. במצב שלך רכבים שהייתי פוסל על הסף הם קיה ריו, I25, מיצובישי אטרז\ספייס סטר. בנוסף לשניים שהצאתי אופציה נוספת שהיא טובה זה קורולה בדור של אחרי 2008(לא הרובוטית צריך לשים לב). כאשר מבחינת האיכות של הרכב המאזדה והקורולה יהיו יותר ברמה, הקורולה פחות VFM ויותר יקרה ויותר חדשה, והמאזדה קצת יותר מהנה לנהיגה.

שתי אופציות שאני יכול להציע הן: -מיצובישי לאנסר עד 2008. -מאזדה 3 דור ראשון גם כן עד 2008(באופן ממש גבולי אפשר למצא אקזמפלרים שנמכרו מאוחר שיהיו 2009). מבחינת חסכון בדלק הן לא יהיו חסכוניות יותר מהקורולה שלך, זה אין לך מה לצפות מרכב בתקציב שאתה מקציב. מה שכן- הן יהיו אמינות וירגישו איכותיות יותר מרוב המתחרות שלהן, גם מרכבים חדשים יותר שהוצאו כאן(כמו למשל הI30). אם זה רלוונטי, המיצובישי המדוברת נחשבת אחת הרכבים הפשוטים לטיפול עצמי. המחירים שלהם יהיו סדר גודל של 10-15K תלוי באקזמפלר. אצל המאזדה יש לך גם את דגם הספיריט שיהיה מאובזר וקצת יותר זריז

באופן כללי מנוע עם פחות צלינדרים יהיה פחות מאוזן ותהיה לו יותר נטיה לרעידה- זה עניין שבהחלט אפשר לטפל בו אבל שוב מבחינת המבנה פחות צלינדרים זה פחות מאוזן. באופן הזה כן מנוע של 3 צלינדרים יהיה פחות מאוזן ממנוע 4 צלינדרים שיהיה פחות מאוזן ממנוע 6 צלינדרים- כמובן הכוונה לטור, בV העניין משתנה. בכל מקרה במנועים מודרניים יש נטייה לאחרונה להשתמש במנועי 3 צלינדרים מסיבות כאלו ואחרות, יש לכך יתרונות ויש לכך חסרונות. ברמת החסרונות שהן רעידות במנועי 3 צלינדרים זה פחות מורגש ברכבים שהם לא אקסטרה זולים. לעניין, לא הייתי נמנע ממנועי שלושה צלינדרים- כמובן תעשה נסיעת מבחן כמו בכל רכב אחר. נקודה מעניינת שכדאי לציין- קונגסג(חברה של רכבי על) עשו רכב לא מזמן שמגיע עם מנוע 2000 ו שלושה צלינדרים, הרכב מגיע מהמפעל עם 600 כס- הישג בהחלט מרשים, ועוד כמה פיצרים מעניינים כמו יכולת להשתמש בדלקים עם 0 carbon footprint, אבל זה כבר לדיון אחר.

טיפ הוא לא פקטור כאן, אלא החוויה של השירות, מניח שכולנו יודעים איך מרגישה חוויה גרועה ממלצר- פשוט הסבירות לקבל כזאת היא בסדר גודל גדולה ביחס להסתברות לחוויה טובה. ובכל אותם הרוב המחולט של המקומות שבהם החוויה של מהמלצר היא רעה- אין שום בעיה להחליף אותם בתהליך אוטומטי כזה או אחר שלעומת החוויה הגרועה שהייתה בנקודת המוצא- אנחנו קיבלנו שיפור. *נקודה בקשר לטיפ- לדעתי זו תופעה שצריכה להיעלם מהעולם, ואנשים צריכים לקבל תגמול הוגן ומוסכם על השירות שלהם, אבל זה כבר עניין לדיון אחר. ממש לא אמרתי שאנשים יצטרכו להתבטל ולא לעשות כלום. נתנתי את הדוגמאות של מנחך או עובד סיעוד, אבל יש דוגמאות רבות אחרות לכך. הכוונה שלי היא לתחומים שבהם החוויה של מקבל השירות תלויה בכך שנותן השירות הוא בן אדם. ואם נחזור לדוגמא הקודמת בנוגע לחינוך, נכון שאפשר להוציא את הבן אדם מהמשוואה הזאת אבל החוויה של הלקוח במקרה הזה תלויה באופן ישיר לכך שהמחנך\מרצה הוא בנאדם. ושוב אני מסכים עם זה שאנשים צריכים עשייה כדי להרגיש משמעות ובשביל שביעות הרצון הכללית שלהם מהחיים, אבל אני לא חושב שהשארה של עבודות שהן חסרות תרומה(עבודות שאפשר לשים מחשב במקום הבנאדם הן כאלו) היא הפתרון כאן. אלא הכוונה של האוכלוסיה העתידית להתעסק בעיסוקים שהם מועילים לחברה מצד אחד, וגם נותנים משמעות אישית מהצד השני, ואני בטוח שחלק מאותם העיסוקים העתידיים אנחנו כרגע לא מכירים אותם- יכולים להיות דברים שלא רלוונטים או קיימים כיום אבל בעתיד כן. זו דרך טובה למקסם את הרווחה הכללית של החברה, וכמובן יתן חברה יותר מוצלחת ביחס לכזאת שחלק לא קטן מהאוכלוסייה עובדים בעבודות חסרות תועלת, או מקבלים משכרות על איזשהי הנפצה- ובעצם לא תורמים לחברה. נקודה נוספת, אולי התקבל הרושם שהעבודות שאני מתכוון אליהן הן הומניות בלבד, אבל זה לא נכון. דוגמא נוספת שאפשר לראות אותה גם כיום היא בתחום הסכינים, אז נכון יש לך מפעלים שיודעים לייצר סכינים ברמות שונות, עם התערבות מינימלית או אפילו בלי התערבות אנושית, ובתור צרכן אם אתה צריך עכשיו סכין טובה למטבח מה שתקנה זו כנראה אחת כזאת, שהמחיר שלה הוא נגיש- כאן הVFM הוא גבוה. אבל האם העובדה שיש יצור סכינים בלי התערבות של בני אדם העלימה את יצרני הסכינים שהן בעבודת יד- ממש לא. עדין יהיו אנשים שיהיו מוכנים לשלם את ה2000$ וגם הרבה יותר לסכין, ונכון אלו יהיו סכינים ברמה גבוהה ביותר, אבל הסיבה שקונים אותם היא לא פרקטית אלא אתה משלם את האקסטרה על החוויה הכוללת שאתה מקבל מאותה הסכין העובדה שמומחה ביפן למשל עבד על אותה הסכין במשך ימים\שבועות היא פקטור משמעותי באותה החוויה.

בסיום הסרטון הקרמבו היה שלם ובדיוק באותו מצב כמו בתחילתו, מטרת הסרטון היא POC והוא בהחלט מראה שזה אפשרי. למה לא עושים את זה במפעלים-לא כי זה לא אפשרי(מן הסתם), אלא משיקולים נוספים שמשחקים כאן תפקיד

כרגע לא ידוע לי על מעוניינים נוספים מאיזור המרכז