ik3

אני חושב שהתשובות שקיבלת הן מאוד נכונות ומראות על בעל מקצוע שיש לך מה לדבר איתו (לדעתי) אם אתה מחפש תשובות קלות וקולעות כמו "כן בטח יהיה כמו חדש" אתה יכול לקפוץ לאחד הכפרים בארץ ואפילו יעלה לך לא הרבה.\ כנראה שההבטחה שתקבל היא שהרכב יהיה"כמו חדש" בפועל אלוהים גדול ולך תדע מה תקבל. כדאי שתעשה עם עצמך חושבים מה אתה צריך. באופן כללי סדר גודל של מחיר לטיפול דיטיילינג חיצוני הוא כ2500. קח את זה בתור נקודת מוצא ותבין שהמחיר כמו שהוסבר לך יכול להשתנות מאוד בתלות בעבודה ובפרוצדורות שבעל המקצוע יעשה.

מנסיון דומה שהיה אצלי, תבדוק תחנת דלק אחרת. דלק בעייתי זו בעיה שמאתגר למדי לאבחן, אבל קל יחסית לשלול\לאשר במידה ולאחר התדלוק הכל עובד כראוי.

נוסע כבר 3 שנים על 208, בסהכ מאוד מרוצה ממנה, אבל יש דבר אחד שנורא חסר לי בה - כוח, וזה מורגש מאוד ברכב, אמנם זריז מאוד בעיר אבל ה82 סוסים מרגישים לי לא מספיקים. ובאופן כללי הייתי רוצה משהו קצת יותר ספורטיבי, לא צריך משהו הארד קור מדי, אבל חשוב לי שיהיה כיף לנהיגה בראש ובראשונה, ובעל התנהגות כביש\מסלול טובה וכוח מספק, כל השאר זה בונוס. לגבי תקציב, הוא דיי גמיש אבל הייתי מעדיף להשאר בטווח ה"עד 100K". נקודה נוספת שכדאי לעלות היא השרשור הקודם שפתחתי- הציעו לי בעבודה רכב חברה, ככה שזה עניין שגם על הפרק, אבל הרכבים המוצעים הם דיי נופלים בכל פרמטר שחשוב לי. אמלק- הרכבים שיחידים שאני מצליח למצא אותם איפשהו ברמה סבירה הן המאזדה 2 והאיביזה, אבל שוב מדובר בפשרה רצינית, ואני פחות מעוניין בזה. לנושא, הדברים שחשובים לי בסדר יורד: 1. גיר ידני 2. רכב מהנה לנהיגה 3. התנהגות 4. כוח 5. אבזור 6.נוחות- כאשר כאן הדגש הוא יותר על מושב נוח, מבין שהרכבים עלולים להיות קשיחים יחסית 7. בטיחות 8. 2/3 דלתות הרכבים שחשבתי עליהם עד כה: פיגו 208 GTI- הבחירה שנראת לי הטבעית ביותר, הפלטפורמה היא טובה וביחס לרכב שלי היא דיי מסמנת V על כל המינוסים. הבעיה העיקרית היא במציאת אקזמפלר- כרגע לא מוצא בלוח אחד סביר שלא נראה מפוקפק. נראה שמבחינת המחירים הן נמכרות מאוד גבוהה- גם ב90K אני לא מוצא אקזמפלרים סבירים וזה משמעותית יותר ממה שאני חושב שסביר לשלם על הרכב. המחיר שנראה לי סביר הוא כ80K לשנתון 16-17, אבל אולי אני פשוט לא מחובר למצב השוק. האם השיפור באמינות הוא מספיק כדי להעדיף את הרכבים של אחרי המתיחת פנים? נראה שההבדל במחירים בין רכבים של לפני שנמכרים סביב ה50K לאלו של אחרי שנמכרים סביב ה90K+ הוא קרוב לכפול, האם ההפרש במחיר הוא מוצדק? קופרS דור שלישי- נשמע מביקורות שהיא מאוד מהנה לנהיגה, נראה שהיא תהיה משמעותית יותר איכותית מבחינת החומרים ביחס ל208GTI. מבחינת מחיר נראה שהוא סדר גודל של כ30% מעל ה208GTI לאחר המתיחת פנים(כלומר כבר מעל K100), שאלה חשובה היא מה רמת האמינות של הרכב- יש למישהו נסיון עם כזאת? ממחקר שערכתי עד עכשיו נראה שהיא מגיעה מאוד undertuned ויש אפשרות עם תוכנה בלבד להגיע לקרוב ל300כס, אני אמנם לא מתכוון לשפר הספק, אבל מצד שני זה פלוס שהפלטפורמה מאפשרת זאת והפוטנציאל קיים. קליאו RS 203- הקליאו הידנית האחרונה, נשמע שהיא מכונת נהיגה מאוד משומנת וחזקה, מעבר לעובדה שכרגע לא רואה אקזמפלרים לפחות בחצי השנה האחרונה היא דיי יורדת מהפרק, אבל אם אחת תעלה, היא תהיה מתמודדת פוטנציאלית. מגאן RS דור שלישי גם כן- בינתיים לא רואה אקזמפלר שנראה סביר בלוח, מה גם שאני חושש שהיא תהיה קיצונית מדי, למרות שלהבנתי יש מספר רמות "קיצוניות", אז יכול להיות שהבסיסית תהיה בסדר, בכל מקרה כרגע לא רואה אחת רלוונטית. מיטו 155-נראת מעניינת, ולהבנתי אמינה יותר מדגמי המולטי אייר, אבל עדין יש את נושא ההגה שעלול להיות תקלה מאוד מסוכנת, ועניין של אחזקה לא לגמרי ברור, הפלוס הוא שהן נמכרות במחירים לא גבוהים בכלל. BRZ- מצד אחד היא דיי כל מה הייתי רוצה והיא פלטפורמה מצויינת ללמוד לנהוג יותר טוב, מצד שני היא ממש מחוץ לתקציב, נראה שאפשר למצא רק בסדר גודל של כ160-170K. IS250- חשבתי על האופציה הזאת ממש לאחרונה, אמורה להיות יחסית זריזה, ובנוסף יש לה party trick בדמות הנעה אחורית, מבחינת איכות תהיה כנראה ברמה גבוהה מאוד(כמו המיני, אולי יותר), לגבי הנאה מנהיגה- זה דורש בדיקה. המינוס הגדול ביותר הוא שהיא מגיעה עם רק עם גיר אוטומטי, וזה מאוד מוריד לי. DS3 165- כרגע נראה שאין בכלל כאלו, אבל להבנתי היא דיי כמו ה208GTI, רק קצת יותר חלשה(מה שאפשר לשפר) ויותר מעודנת ליום יום, ואיכות חומרים עדיפה. הייתי רוצה גם לדעת מה היחס בעלויות אחזקה של ה208GTI ביחס ל208 הנוכחית(82 כס ידנית), ומה היחס של שאר הדגמים ביחס ל208GTI(שאמורה להיות לא נורא יקרה אם אני מבין נכון) אשמח לשמוע דעתכם בנושא, יש לציין שזה הרכב היחיד שלי והוא דיילי.

אם כבר את הטורבו אני יכול להבין וזה רכב ממש מעניין, ה2.5 אטמוספרי לדעתי ממש לא שווה את הטרחה, זה שיפור מינורי לעומת מה שמוצע בארץ

מתדלק במיקה בחוצות🙄

את יכולה לצפות מאופל בדור החדש (אחרי ההצטרפות לPSA) לאמינות ואיכות עדיפה משמעותית מאשר לפני, כאשר הם היו תחת GM

אני מניח שמדובר ביאריס מהדור הקודם ולא החדש. אם כך לדעתי פרט לנושא הסחירות שלה היא דיי נופלת בכל פרמטר אחר. בדור החדש הם באמת עשו קפיצת מדרגה והרכב אשכרה אטרקטיבי וגם נראה טוב. לגבי אופציות אחרות, מה התקציב לרכישה? אם התקציב מגרד את ה100 אתה יכול להכניס קורסה מהדור החדש- שתהיה בכמה רמות מעל שתי הרכבים שהוצעו.

יש לה גרסה של בנזין בלבד גם- תהיה גם אמינה יותר לאורך זמן. מבחינת איכות הרכב היא פשוט עדיפה על האחרות, מאמין שתצליח לעלות על מדרכה פה ושם במידת הצורך(אתה לא חייב אפילו גיפון בשביל זה), אלא אם מדובר באיזו מדרכה קיצונית מאוד לא אמורה להיות לה בעיה. מה גם שיחסית לגיפון היא מסוגלת לבצע תימרוני התחמקות באופן מרשים.

באופן אירוני הייתי עד למצב דומה, כשהייתי בהדרכת נהיגה במסלול, אז היה שם עוד S2000, וכשהמדריך היה מאחורי ההגה(פיגו 208 82כס) פשוט ישב לS2000 על הזנב במשך כסיבוב ומשהו- בהחלט היה משעשע מאוד לראות את זה. אבל ברור מאוד שרכב רגיל עם PRO מאחורי ההגה יכול לתת פייט לרכב ספורט עם נהג חובב

הכי בטוח זה ללכת למכון דיטיילינג שיעשו לך את זה

מבין האופציות שהצעת הCHR- בלי לחשוב פעמיים בכלל

פתחתי לפני כחודשיים שרשור על התחנה הזאת בדיוק- משה דיין, אכן במשך חודשים שניסיתי לפענח למה המנוע מזייף בהנעות קרות, ומוסכים התקשו לאתר את הבעיה. כרגע אני מתדלק אגב בתחנה לא רחוקה משם ובינתיים עושה רושם שהכל מצויין, המחיר דומה מאוד למה שמציעים במשה דיין, אך הדלק איכותי(תדלקה לידי M3😉)

בגדול כשנה לשכבה וכשנתיים לשלוש שכבות. עם זאת עם תחזוקה טובה(יש לך שמפויים שמחזקים את הציפוי למשל) אז אתה יכול לצפות למשמעותית יותר מזה

הרצועת מנוע היא במנועי ה1200, עם זאת זה בדיוק המנוע שאתה רוצה, ה1600 זה דגם ישן ופחות מומלץ. לגבי הרכבים עם הרצועה הזאת- חשוב מאוד לבדוק לפני הרכישה קודם כל את ההסטוריה של הטיפולים ברכב, ועדיף רכבים שהוחלפה אצלהם הרצועה לפני שנה+. ובכל מקרה הייתי בודק את הרכב במוסך מקצועי כדי שיתן חוות דעת אמיתית לגבי מצב המנוע והתחוזקה שלו. אם תוחזק כראוי והוחלפה הרצועה, אז המצב מצויין וזה אחלה של רכב ומחיר מאוד נגיש, אם תוחזק בתחזוקה לקוייה- יש כאן סכנה למנוע. יש לציין שזה נכון לגבי רכבים עד שנת 2017, לאחר מכן הוחלפה הרצועה למקט אחר ונראה שאין את הבעיה הזאת עם הרצועה החדשה.

תודה על התשובה, כרגע אני מנסה לקבל תמונה באופן כללי על הפרוצדורה, אני חושב שבנוסף למה שציינת צריך כנראה יהיה לעשות שינויים גם במחשב, אבל זה כנראה פחות או יותר הפרוייקט. לא יצא לי לבדוק עדין פרוייקטים כאלו שבוצעו מעבר לים אבל אנסה לבדוק. והשאלה החשובה ביותר היא לגבי החוקיות, חלק גדול מחוויה היא לא להרגיש כמו פושע 24/7, וזה משהו שאני הייתי מעדיף שיהיה אפשר לסדר מבחינה חוקית, לכן חשוב לי לדעת האם יש בכלל סיכוי לאשר מבחינה חוקית שינוי גיר מאוטומט לידני ובמה זה כרוך

אני מניח שזה לא בדיוק התשובה שאתה מצפה, אבל במקום לקחת רכב שמיועד לתת מענה מסויים ולאנוס אותו לביצוע הפעולות שהוא הכי לא מתאים להן- לקחת רכב שקצת יותר מתאים לעניין, גם אם זה אחד זול. ולעניין במקומך הייתי משאיר את הטיגואן שלך ולא פוגם בו(להנמיך אותו ולהתאים אותו למסלול פחות או יותר מחסל כל פלוס שיש לרכב הזה להציע), ובנוסף קונה רכב זול ויחסית מתנהג כמו למשל פיגו 206, רצוי אחת ידנית. אז נכון זה לא רכב ספורט פרופר, אבל זה רכב מתנהג למדי, ויתן לך חוויה טובה יותר מהטיגואן במסלול, וכנראה גם באוברול יצא לך יותר זול ובנוסף לכל לא תצטרך לפגוע בטיגואן שלך.

אני מעוניין בעתיד הקרוב להחליף רכב לאחד קצת יותר ספורטיבי,יתכן ובהמשך אני אפתח שרשור יעודי לעניין, אבל כרגע מעניינת אותי השאלה האם אפשר יהיה להחליף גיר מאוטומט לידני. אחת המתמודדות היא קופר S, כאשר באוטומט בדור השלישי(2015) הן נמכרות סדר גודל של כ90K והידני אין כמעט בכלל(כנראה נמכרו הרבה פחות) ואחת בודדה למכירה יושבת במחיר של כ30% מעל מחיר השוק של האוטומטיות(אפילו שכחדשות הן היו זולות יותר). השאלה היא אם אני קונה אחת אוטומטית האם אני יכול לעשות הסבה לידנית, האם יש סיכוי לאשר את זה חוקית? אני מבין שבאופן כללי אסור לשפר רכבים ולשנות מכלולים כאלו ואחרים, דבר שמסבך אותך בשני מקומות עיקריים- משטרה אם עוצרים אותך ובודקים, ובטסט השנתי אם בודקים. השאלה היא האם יש אפשרות לאשר את זה ברשיון(כמו החלפת צבע למשל) שאני מחליף את הגיר מאוטומט לידני, כך שהרכב יוצא בדיוק כמו דגם מקביל ששווק גם כן. שמעתי כבר שפרוייקטים דומים של המרה מגיר אוטומט לידני בוצעו בארץ, השאלה היא קודם כל האם יש סיכוי כלשהו לבצע את הפרוצדורה באופן חוקי. שאלה נוספת היא כמה סדר גודל פרוייקט כזה אמור לעלות 10-15K? פחות? יותר?

הבחור שהזמין כזאת הזמין ביבוא אישי בעקרון לבד(השתמש באיזה שירות שיעזור לו עם זה, לא דרך יבואן). אין לדגם יבוא רשמי בארץ, יתכן שיבואן מקביל יסכים אבל ממש לא בטוח, רוב הסיכויים שתצטרך לייבא עצמאית- יש גופים כאלו ואחרים שעוזרים בתהליך, והבחור שהזמין את ה3 אכן השתמש באיזה גוף כזה

ה3 המדוברת אם אני זוכר נכון היא לא הייתה חדשה אלא משומשת קלות. בכל מקרה 200K לרכב כזה חדש זה מחיר לא פחות ממדהים בארצנו- יש לי תחושה שתעלה יותר. לגבי הכוח שלה- יש לה שני אופציות של מילוי דלק, בעצם המנוע מתאים את עצמו, אם תמלא 95 תגיע להספק מסויים וב98 תקבל את המקסימום(תבדוק מספרים מדוייקים, אם אני זוכר הפרש של כ 15-20 כס), הקטע המיוחד בה שאתה לא צריך תוכנה אלא זה מגיע ככה מהיצרן. לגבי הברז החדשה זו שאלה מצויינת האם היא תתומחר בדומה לנוכחית. סיכוי סביר מאוד שתגיע לתמחור של המיאטה לדעתי- מה שעדין על הנייר הופך אותה לעסקה עדיפה אבל עדין overpriced. אופציה נוספת אגב לא בטוח אם ציינו אותה זו הלקסוס IS החדשה, נראה שעשתה מספר צעדים לכייון היותר ספורטיבי לעומת הדגם היוצא, וכמובן תהיה מבחינת איכות חומרים עדיפה משמעותית על הברז(פחות ספורטיבית כמובן) וקצת יותר יקרה, כך שצריך יהיה לחפש יד שניה או למתוח מעט את התקציב

למען האמת אני גם, אם אין תמונה\אין תמונה של האקזמפלר\אין מחיר- אני לא נכנס אפילו למודעה. בתור מוכר אם אתה לא עושה את המינימום של להעלות את התמונה של הרכב- זה מוכר שאני לא רוצה שום עסקים איתו. הנקודה שעלתה על הבחורה שהייתה ללא נסיון הוא טיפה בים(ואני מבין גם שאחרי כמה ימים היא העלתה את התמונה- מה שמחזיר את הרכב ל"ראדר") הכלל הוא מוכרים שאני לא רוצה קשר איתם, וב95% זה יהיה בזבוז זמן שלי לדבר עם אחד כזה.

מקפיץ פעם אחרונה, אני מאיזור הקריות, ונמצא גם באיזור רעננה אם זה עוזר. מחפש עוד 2 חברים שיצטרפו לרכישה

אני חושב שזה עוד לא בדיוק דוגמא טובה, לפחות בינתיים, היבואן קנה כמויות גדולות מאוד של פיקנטו אוטומטיות(מניח שגם מהI10 באופן דומה) כאשר נודע שהדור החדש יהיה רובוטי. יש סיכוי לא קטן שחלק גדול מאותם הפיקנטו\I10 שנמכרו הם מאותם הרכבים שהיבואן הביא- אוטומטיות אחרונות

ספציפית על הגוליה אני לא יודע, אבל באופן כללי- אם אתה משפר הספק אתה רוצה לבצע החלפות שמן תקופות הרבה יותר לכל הפחות(תלוי במקרה הספציפי כמובן אבל בערך להוריד את מרווח ההחלפות לחצי מהזמן), ובנוסף גם להיות אקסרא קשוב לרכב ולכל מה שקורה בו, הרכב עובד בעצימות גבוהה יותר לכן סביר להניח שהבלאי יהיה יותר משמעותי. קח בחשבון בנוסף שיתכן ותצטרך לשפר גם חלקים נוספים ברכב כדי להתאים אותם לאקסטרא כוח

כמובן שהשדרוג יבטל את האחריות, אבל זה בהנחה ואתה רוכש חדש. אם כן אז תנהג על ה200 כס, תלמד אותה תבין איך היא מתנהגת ואחרי 3 שנים תשים תוכנה- ממש לא סוף העולם

הייתי מציע לך לא לחפש צמיג ספורטיבי אלא צמיג נוחות(אתה גם מציין שזה מה שחשוב לך) הPS אמנם ביחס לצמיגים ספורטיבים נחשב יחסית נוח אבל תהיה בטוח שבהשוואה לצמיגים "רגילים" אך איכותיים הPS יהיה משמעותית פחות נוח ויתן פחות ברוב הדברים שמשמעותיים לרכב רגיל(נוחות, צריכת דלק ועוד פרמטרים נוספים יקבלו את הצד המתפשר יחסית על מנת לספק יותר אחיזה וביצועים), הוא כן יהיה צמיג טוב לרכב ספורטיבי- אלא אם כן מדובר במינימום בהוט האצ לא הייתי מסתכל לכיון של הצמיג הזה. אם אין פרימסי 4 במידה הייתי מחפש מאחת המתחרות הישירות שלו(לא מכיר את כולם- תעשה סקר שוק), במקומך הייתי מתמקד ב"צמיג למשפחתית מחברה איכותית", במקום "צמיג לרכב ספורטיבי"(תצא גם משמעותית יותר בזול)