ik3

יש לי את ההנידיו שזה מאותה הסדרה, הוא דיי סבבה, אבל לדעתי הGSF עדיף עליו- אם כי משמעותית יותר יקר מהסיבה הפשוטה שאי אפשר לקנות כמויות מעל ליטר. לא יודע לגבי השוואה מול מר פינק, אבל הוא בעקרון נחשב יותר טוב(לפחות מבחינת מחיר)

ברכבים בגיל כזה אין כלכך טעם לקחת למכון בדיקה- אלו 500 שקל שילכו לפח, מאחר והטופס בוודאות לא יצא נקי, ויהיה לך רשימה שלמה של דברים שחלק גדול מהם כסתח. במקרה של רכב ישן(לא רק אבל במיוחד) הייתי הולך למוסך שמכיר את הרכב ויתן לך חוות דעת אמיתית על הרכב, הוא אמנם לא יהיה מחוייב חוקית לבדיקה, אבל זו גם הסיבה של הכסתחים של מכוני הבדיקה- הם מגנים על עצמם מבחינה חוקית. אם באלך סיווייק יש גם כמה מהדור החדש יותר- אחרי 2006 שבאו ידניות וכנראה יהיו פחות עגלות מהאוטומטיות

מה המשמעות של המודול gps שמציעים עם המצלמה? אני חושב האם שווה לקנות עם או שזה מיותר וסתם עוד 8-10$ שאפשר לוותר עליהם

הייתי מתחיל עם פיאט פנדה, הוא פשוט מאוד מכנית וזול לתחזוקה, בנוסף שמעתי דברים טובים מאוד על ההתנהגות שלו(יחסית למתחרות כן...)

כשכתבתי את זה היה, מייד התקשרתי לדוד שלי להגיד לו שיקנה גם, אני מסתכל- אין יותר משלוח חינם. נראה לי שהם אולי טעו שאפשרו את זה ותיקנו לאחר מס דקות. ה1 ליטר היה לפני מספר ימים מבצע עליו- נמכר בכ15$ עכשיו זה המחיר הרגיל 20, שווה מדי פעם לבדוק מתי יש הנחה.

היתה כאן לא זוכר בדיוק באיזה שרשור, טבלה של דילול ONR. הדילול שאני משתמש בו הוא דילול אגרסיבי של 4 פקקים לליטר- דילול לQD עבור שטיפה רגילה לגמרי בסדר גם חצי מזה

אצלי יש שפריצר בבגאג כמו שתיארת, לא צריך גם אחד גדול- אצלי הוא של חצי ליטר ואפשר גם פחות מזה. אם אתה ממש חושש לירידה באיכות מהשמש- תחליף את הנוזל שם פעם באיזה חודש(בישן תשתמש בשטיפה), גם ככה בשפריצר הזה יש פקק- גג שתיים של ONR

בעיקר אני משתמש בו בתור קדם שטיפה כדי להכין קצת את השטח לפני שאני מפעיל 100+ BAR של לחץ מים על הצבע. בנוסף אני משתמש בו בתור חומר לניקוי מפגעים בין שטיפות- לשלשת, חרא של עטלפים ובעצם כל דבר שלא סובל דיחוי עד השטיפה השבועית.

בלי הרגיש לי הרבה יותר טבעי- מאחר וזה מאוד דומה למהלך ההילוך ברכב שלי שגם ארוך יחסית. מה שכן לא הגעתי עדין עם הGTI למצבים שבהם המהלך הארוך מאוד מפריע לי וגורם לי לאיבוד כוח- זו הייתה נסיעה קצרה סהכ. עם השורט הרגיש מאוד משונה, המהלך הרגיש בערך כ1/10 מהמהלך המקורי- עם שורט למשל דווקא נוח לנהוג עם משענת יד, לעומת סטוק ששם משענת היד היא נורא מפריעה(אצלי) או לא קיימת בGTI- ואפשר לומר שבצדק. אני חושב שכדי להבין אם שורט באמת מתאים לי- אני צריך לנהוג יותר שעות עם שורט, ויותר מזה גם להבין יותר את הרכב(בלי) שזה לדעתי הדבר הראשון שצריך לפני השורט שיפטר.

עכשיו ששלחת את הקישור שמתי לב פתאום שגלונים חזרו להיות אקטואלים למשוח לארץ💥 כמובן במקום הזמנתי גלון ONR

החלפתי, אעדכן ביום שישי לאחר השטיפה אם עזר, שאלה נוספת היא מה משמעות החלק הבא במקציף? קיבלתי שניים כאלו עם המקציף, אני חושב שלא השתמשתי בו בסוף, יש סיכוי שהוא אמור לשבת מאוחרי הבורג עם החור(מההודעה הקודמת), אך כאשר הרכבתי את האקדח בפעם הראשונה הסליל מתכת הזה נמחץ(אחד מהם) לכן יתכן ולא שמתי במקום הנכון מההתחלה.

צרות עין זו בהחלט בעיה קשה במדינה שלנו. לדעתי הפתרון הוא לשטוף במקום שהוא יחסית לא ב"עיניים" של כולם, אבל בסופו של דבר לא תמיד הנסיבות מאפשרות. לגבי המתאם של ה1.1, הכוונה למוצר הזה: אשר הגיע עם האקדח קצף ועל פניו נראה זהה לגמרי למה שהיה כבר מורכב באקדח של הMJJC? יש לי גם K2 אבל חשמלי ולא על סוללות, המקציף עושה עבודה סבבה יחסית, אבל הייתי שמח שהקצף יהיה יותר סמיך. הסבון קצף שאני משתמש כרגע הוא CG הנידו. לפני כן השתמשתי בקוך קמי GSF, שהיה קצת יותר מקציף, אבל משמעותית יקר יותר והחלטתי לנסות מותג אחר. אגב נקודה מצחיקה בהקשר של ההקצפה, הNMS של קוך קמי נראה שיוצא מוקצף משמעותית הרבה יותר טוב מההנידו או הGSF, וזה למרות שהשמפו הזה בכלל לא אמור להיות שמפו מתקצף במיוחד. ניסיתי גם להגדיל את הכמות סבון במקציף ליחס של כ1:10, עדין לא ראיתי הבדל כלכך.

תנסה עם קוך קמי PO זה חומר שמדללים ובמקרה כמו שלך הייתי מתחיל כנראה ישר עם דילול אגרסיבי למדי.

לא הייתי עד כה בסירה מהירה אז קשה לי להשוות😅 מה הכוונה כשאתה אומר "לנהוג באמצאות הדוושה"? לגבי הקליאו- היא לא אופציה מהייותה לא ידנית(למרות שלפי מה ששמעתי מדובר במכונת מסלול), מה גם שאני מניח כ90% מהנסיעה תהיה דיילי, עם מדי פעם טיולי נהיגה. מעדכן לגבי רשמים שקיבלתי מאקזמפלר נוסף שבדקתי לפני מספר ימים, הרכב מרגיש משמעותית הרבה יותר טוב על הכביש מאשר האקזמפלר הראשון שבדקתי, פחות תחושה שאני יושב על גוש חמאה, ויותר מרגישים את החיבור לכביש- הייתי אומר פחות או יותר בתחושה של הכביש כמו ה208 שלי(לא אטמוספרית ידנית), אבל המושב כאמור משמעותית עדיף. הקלאץ עדין תחושה של מרגרינה ובלי הרבה פידבק ברגל, ותפעול שלו משמעותית שונה הקלאץ אצלי, במקרה הזה היה גיר בלי שורט שיפטר, אבל הוא לא הרגיש רע(אם כי יכול להיות שבעתיד כן ארצה שורט שיפטר) מה שכן עד כה הפריע לי באקזמפלרים שבדקתי- נראה שזה מאוד נדיר למצא רכבים ששמורים קוסמטית כראוי, יתכן וזה רק אני נורא ביקורטי בעניין מאחר ואני מאוד שומר על הרכב שלי קומסטית, אבל עד כה הרכבים נראה שלא במיוחד מטפלים בהם קומסטית בין אם זה חיצונית או פנימית. כן זה יחסית הפיך ועם השקעה מסויימת אפשר לבצע יישור קו חיצוני, אבל עד כה נראה שזה סדר גודל של 10K לבצע ישור קו קוסמטי(תיקוני שריטות, פגיעות צבע, תיקון שריטות וכנראה גם צביעת גאנטים, טיפול דיטיילינג פנימי וחיצוני) התחושה שלי היא שאנשים פשוט לא זורקים *** על המצב הקוסמטי של הרכב, ועושים טובה שלפחות מכנית הוא תקין. מה שכן, לפי מה שאני רואה(ואני עוקב אחר השוק של הרכב כבר שנה+ באופן פסיבי), נראה שמאוד קשה למצא אקזמפלר סביר, האקזמפלר האחרון שבדקתי נראה הכי סביר ממה שיש בלוח(מאוד מעדיף גם שיהיה חוקי וגם לא משופר במנוע), וגם הוא לא וואו. ובנוסף לכל גם המחירים כיום פשוט שערורייתיים. מבאס למדי אבל ממשיך לחפש.

מקפיץ... מישהו עם נסיון עם הצמיג הנל?

כלומר יישור קו לרבעייה יעלה סדר גודל של כ1500-2000 שח אגב ברכב יש 5 גאנטים, אחד ספייר בגודל מלא, הספייר הוא במצב חדש לחלוטין, אם כבר תיקון שבסופו כנראה כבר עדיף לעשות צביעה(אחרת יש לי תחושה שזה יראה פחות טוב), מה דעתך, שווה גם לצבוע את הספייר למרות היתו חדש מהמפעל או להשאיר אותו כמו שהוא- ובעצם לא להשתמש בו, ובמקרה של פנצר הוא יהיה wheel of shame 😄

וכמה יעלה סדר גודל עבודה כזאת באיכות טובה? האם בכלל יותר משתלם כבר להזמן רבעייה חדשה? *מיותר לציין שאני לא מתכוון לרבעיה סינית- אלא מיצרן אמיתי.

בעיקר מדובר על שפשופים בצד של הגאנט ליד הצמיג(ממדרכה) וגם כמה שריטות קטנות יותר בתוך הגאנט ו2-3 נקודות שנראות כאילו התקלפה הלקה- נראה קצת כמו בועה קטנה מפונצרת. לגבי צביעה של הגאנט אני לא יודע אם זה פתרון טוב- מדובר בגנאט של 208GTI שהוא בעצם עם שני צבעים, דבר שמסבך את ההתעסקות עם גאנט כזה.

מה אפשר לעשות במידה ויש על הגאנט שפשופי חניה(ממדרכה)? האם זה בר תיקון? ואותה השאלה לגבי שריטות\פגיעות חיצוניות קטנות בצלע של הגאנט

אם הרכב מוצא חן בעיניך וזה מחיר שאתה מוכן לשלם עבורו- תתחדש. אישית, לא הייתי מוכן לשלם סכום כזה על ריו, במיוחד שמדובר ברכב שנחות מפחות או יותר כל המתחרים הישירים שלו. הפלוסים של הריו הם 1. יחסית שורד התעללות טוב 2. יש לו social acceptance דיי טוב בארץ כל שאר הפרמרטים: נוחות, איכות חומרים, ניהוג והתנהגות כביש, כוח- הוא נחות. אופציות שהייתי מעדיף על פניו: אם חשוב לך השנתון הגבוהה יחסית -פיגו 208 ידנית, לדעתי החבילה הכי טובה בשוק כיום מבחינת עלות ותועלת -קליו 0.9 ידנית, גם אחלה של אופציה קצת יותר מתהגת מהפיגו, יותר נוקשה וקמצ יותר חזקה מבחינת כס. - פיאסטה ידנית, קצת יותר ספרטנית מהעליונות, ובעלת התנהגות כביש כנראה הכי טובה בקטגוריה, אם כי לדעתי השנים העליונות הן חבילות עדיפות. אם פחות קריטי לך שנתון -פונטו ידנית מהדור האחרון- וישאר לך גם לא מעט עודף ואם בכל זאת ממש חשוב לך מה ישראל ישראלי חושב על הרכב שלך -פולו ידנית עם המנוע 1400, שילוב מאוד ותיק ואמין, הרכב אמנם נורא פשוט ולא באמת מודרני כמו השניים הראשונות אבל עדין ירגיש משמעותית עדיף על פני הריו ובנוסף יש לו social acceptance גבוה בארץ, הרבה יותר מהריו. הפאביה והאיביזה המקבילות כנראה ירגישו יותר כמו הריו- במשפט אחד "שנות ה90 שהגיעו באיחור", למרות שאפילו אותן הייתי אישית מעדיף על פני הריו(טוב אולי לא את הפאביה- היא מכוערת להחריד) לגבי הריו- אם הייתי צריך לרכב לזמן מסויים שהולך לאכול חיים נורא קשים, כמו נסיעות שטח מרובות, העמסות, רכב עבודה("רכב זו**") אז הייתי אולי מסכים לקחת כזה ב15, אם ישרוד אז למכור אחרי זה בכמה גרושים, אם לא אז בזה תסתכם עלותו של רכב העבודה והוא ילך לברזל. זו דעתי, תעשה איתה מה שאתה חושב.

מביקורות שראיתי- MZR לא מאוד מומלץ לצרכן פרטי חובב, אלא הוא יותר מוכוון למקצוענים. הוא מאוד חזק, ויש לו כימיקלים שכדאי לדאוג טוב טוב שיתנקו ויעלמו לאחר השימוש. יותר מזה רצוי לעבוד איתו עם מסכה וכו'. בקיצור חומר טוב -כן, מתאים לי או לרוב האנשים בפורום כנראה שממש לא. עדיף חומרים עדינים יותר, במיוחד שהניקיון הרכב הוא נקיון תחזוקתי בלבד, ואני לא מנקה רכב שעבר תופת בפנים\ רכב שלא נוקה בפנים בעשור האחרון. הPO בגדול מתאים להכל גם עור, גם בד, גם פלסטיקים.

מעדכן, לפי מחקר שערכתי עד כה נראה שמצאתי פתרון לא רע בכלל מבחינת מחיר ואיכות מבית קוך קמי PO- לניקוי פנימי כללי- דורש דילול ככה שהבקבוק אמור להספיק לשנים קדימה TS- לשימור חלקי פלסטיקה פנימית(שמים אחרי PO) LS- לשימור חלקי עור פנימיים(שמים אחרי PO) אז כל בקבוק לא זול (כ100 שח לכל אחד) אבל עם כמויות שצריך להשתמש בהן- זה אמור להספיק לשנתיים-3 ואולי יותר(הLS במיוחד) .

לגבי זה שהריקול בוצע לא מבטיח לך אריכות ימים בטח לא כאשר לא עבר הרבה זמן, עצה שלי גש למוסך מומחה(כמו שהציעו לך) שיתן חוות דעת על מצב המנוע ויקבע אם נקבע נזק לפני הריקול או שהמצב בסדר. אגב "הריקול" בכלל לא מבטיח החלפה של הרצועה- אז צריך לבדוק את העניין.

לגבי המנוע- נראה ברובו כמו כסתח בסהכ. העובדה אבל שיש קורוזיה במערכת הקירור מעלה דגל אדום לגבי תחזוקת הרכב בעברו. האם מדובר בקניה ממגרש?

כל PSA(פיגו), גם BMW למיטב זכרוני בחלק מהרכבים עם אוטומט רגיל, פורד, מניח שיש עוד אבל אלו העיקריים בארץ.