ik3

חוויתי עם ה208 שהייתה לי תסמינים מאוד דומים, אצלי הבעיה הייתה בעיה עם דלק גרוע. תחליף תחנת דלק.

לא נסיתי לבד מהעבודה הביתה

אני ממש חשבתי אולי לשים בבוקר אותה באופן שיהיה לא הכי אסטטי אבל לפחות שיהיה. בסוף מיהרתי אז לא יצא לי. כאמור לא הספקתי עוד להתקין אותה.

יומיים בלבד לאחר רכישת הרכב, קרה לי המקרה הנורא הבא: אני משייט לי בכביש 6, פתאום מופיע מולי ענן אבק\בוץ ענק- אני חצי שניה בשוק ממה שמולי אחרי חצי שניה אני מרגיש בכל הרכב מטח של אבנים- מייד שמתי לב שנוצר סדק בשמשה הקדמית. לאחר שהגעתי הביתה ראיתי בפנס גם שכל הפרונט של הרכב והמכסה מנוע מלאים בפגיעות אבנים וקצת בוץ. מה עושים מכאן? אני מניח שהשמשה מכוסה בביטוח, האם יש דרך לקבל מקורית? האם יש לי אפשרות לבחור איפה לבצע את ההחלפה? והאם יש המלצות למקום מקצועי שיבצע את ההחלפה של השמשה? חשוב לי שיבצעו עבודה יסודית ונקייה, שלא יקרה גם מצב שעוד שנה מתחילה להתפתח חלודה כי האידיוט לא התקין כראוי. ולדבר השני שמאוד כואב לי הפגיעות צבע- ממבט ראשוני הן דיי מרובות בכל המכסה מנוע, מניח שגם הפרונט חטף מהתענוג הזה. יש איזה פחח\צבעי אומן שממליצים עליו? האיזור הרלוונטי עבורי הוא קריות-חיפה. *מה שאני חושב שקרה הוא שהרכב שלפני כנראה נכנס לשוליים לרגע לאיזה שלולית של בוץ והכל עף למעלה🤬(הוא היה כ50-70 מטר לפני)

יכול להשתמש בחומר ניקוי של ספות למשל, או יעודי יותר לניקוי פנים של רכב, או חומר שמשווק עם המכונת שטיפה(יש להם מאין מותג הבית- לדעתי אבל סתם יקר). הייתי מתחיל עם טופ סטר, זה מתאים לבד.

מצד אחד הקטע עם הלחץ אויר הוא נכון- כלומר זו תופעה שקיימת. מצד שני מאוד לא סביר שזה יגרום נזק, מאחר ויש לך פתחי שחרור לחץ ברכב- לרוב באיזור הבגאז. הייתי במקסימום סוגר את הדלתות בעדינות באותו היום, לא הרבה מעבר לזה. אגב בנוגע ללחץ, זה נכון שזה לא סביר בכלל, אך אם קורה מצב שהפתחי שחרור לחץ נסתמים, אז יכולה לקרות התופעה הבאה- כשסוגרים את הדלת, והשמשה האחורית מתנפצת. ברוב הכמעט מוחלט של המקרים כאשר הכשל הזה קורה מה שישבר זו השמשה האחורית דווקא ולא הקדמית(מעצם הצורה שהשמשה הקדמית בנויה). אך אני אציין שוב זו תופעה מאוד נדירה ולא סבירה לרוב.

אם כבר יש את המכונה אז זה שטויות, קח לך איזה שישי-שבת אחד ותעבור על הרכב כמו שצריך. במקרה הכי גרוע תלך למכון דיטיילינג שיעשה פינישים אחרי העבודה שלך אם התוצאה לא משביעת רצון.

המאזדה 2 אופציה טובה, וגם כן תשמור על ערכה מצויין, אך תצטרך לרדת באופן משמעותי בשנתון.

לא מכיר כלכך באיזור הזה, אבל מוזמן לשאול בפורום דיטיילינג אני בטוח שימצאו לך בעלי מקצוע. אם זה עוזר שמעתי הרבה דברים טובים על יעקב אלטר בפתח תקווה, אבל בעיקר על עבודות חיצוניות של רכב, לא על פנמיות.

ספציפית ה1.4 מדובר במכלולים מאוד אמינים וישנים- לטוב ולרע, מבחינת אמינות בעיקר לטוב. מה שכן היא תהיה פחות בטיחותית מה208\קליאו, ופחות זריזה מהן.

זה דורש כנראה ניקוי של כלל המושבים והשטיחים. גש למכוני דיטיילינג(בספק רב ששטיפה ממוצעת תעשה את זה) ובקש הצעות מחיר. מה שאתה צריך לדעתי זה כאמור ניקוי רטוב של כל המושבים והשטיחים עם חומרי ניקוי מתאימים ואז שאיבה של הנוזלים בעזרת שואב אבק מתאים. לחלופין אם אתה רוצה לחסוך קצת(לא בטוח שזה יהיה חסכון בטווח המיידי בגלל המחיר אבל עדין) אתה יכול לקנות שואב אבק רטוב יבש ולבצע את העבודה בעצמך, אתה יכול להשתמש בAPC ממוצע, יעשה כנראה את העבודה בסדר גמור, או חומר ניקוי שיותר מיועד לניקוי פנים כמו הפול סטר

זו אופציה טובה, רק תבדוק שהוחלפה הרצועת טיימניג, רצוי לפני מעל שנה. אופציה נוספת היא קליאו 0.9, קצת חזקה יותר מהפיגו אך נוקשה יותר. בתקציב הזה הן יהיו כנראה הכי הרבה VFM. אם אתה מוכן לרדת קצת בשנתון יש לך את הפולו עם המנוע 1.4, קצת מיושנת ביחס לצרפתיות, אך יותר סחירה מהן- יש גם בתצורת 3 דלתות שזה יכול להוות יתרון. אופציה נוספת שתשאיר לך גם עודף זו הפונטו איבו, גם כן מכלולים פשוטים למדי, ובחירה טובה גם כן, אך תצטרך לרדת בשנתון(לדעתי השנתון האחרון שלה הוא באיוזר 2012) ואופציה אחת נוספת היא הפיאסטה, גם כן אחלה של אפשרות, אם כי קצת ספרטנית לטעמי. כל הרכבים שציינתי הכוונה היא לגרסאות הידניות(בחלקן קיימת רק בגרסה הידנית)

היא ידנית

אני אשאל את המוסכניק שהתקין בדיוק איזה קלאצ זה, בגדול בתחושה היא שהוא כבד למדי,לא ניסיתי את הסטוק אמנם, אבל ביחס לרכבים אחרים הוא הרגיש כבד.

מן הסתם שזה מעלה את המומנט גם כן, זה למה הבעלים הקודם החליף את הקלאץ באופן יזום. לא יודע לגבי אם מספיק להחלפת טורבו, סיכוי טוב שכן, אבל זה לא פרוצדורה שאני מתכוון לעשות לפחות בזמן הקרוב אז כרגע לא חושב על זה.

למה פסלת את הIS? זה על פניו עונה פחות או יותר על כל הקריטריונים, +בנוי נהדר ואיכות החומרים מאוד טובה. מבחינת אמינות ועמידות לאורך זמן, המתחרות הישירות מגרמניה יתקשו לעמוד מולה. מצד שני לטובה או לרעה אין לה טורבו, אם כי נראה שמבחינתך זה לטובה.

הקלאצ הוחלף למחוזק, מאחר והיה לרכב stage 2 עם כ270-280 כס

אני מעדיף ידני, וה2.0 לא הגיעה ידנית

מנסיעה היום בכביש 6, גם עם ווקס רגיל נראה שלא צריך להשתמש במגבים. אני משתמש בPW של קוך כמי, כל זמן שירד גשם לא היתי צריך להשתמש במגבים כלל. בזמן שלא היה גשם אבל היו שפריצים של מים מהרכבים מלפנים(בגלל הכביש הרטוב)- אז כן צריך היה מגבים מדי פעם, במצב כזה אין מספיק מים על השמשה כדי לייצר טיפות, אלא המים נוחתים כמו משפריצר ומתפזרים באופן נרחב יותר על השמשה.

יש הבדל של פחות מ100 ק''ג, בערך משקל של אקסטרה בנאדם

זה אמנם רק מביקורות, אבל נשמע שמבחינה דינאמית- יש ל1.5 דווקא יתרון על ה2.0, וזה בא לידי ביטוי בעיקר בגלל המשקל. אני לגמרי חושב שיש לרכב הזה "מקום" כרכב ספורט פרופר, ולא "רכב מגניב עם גג נפתח"- בשביל זה יש מיני קבריו, והן לא ניתנות באמת להשוואה לדעתי

אנקדוטה מעניינת בעניין- מאזדה תכננו בכלל להוציא את ND עם מנוע 1500(ואכן המנוע הזה קיבל את רוב הפוקוס מצד הRND של מאזדה) בלבד... ההחלטה לשחרר גרסה עם מנוע 2.0 נפלה פחות או יותר בדקה ה90 והייתה בעיקר מיועדת לשוק האמריקאי(לפחות ברעיון הראשוני) ופשוט לקחו את המנוע של המאזדה 3 ודחפו למיאטה- ורק בשלב מאוחר הרבה יותר המנוע הזה קיבל קצת תשומת לב והפך להיות קצת יותר ספורטיבי עם עוד כמה סוסים ואקסטא REV

הרכב המדובר הוא פולו GTI 2016 על הרכב הייתה מערכת, אך במכירה היא יורדת ומחזירים סטוק. הבידוד בדלתות נשאר שזה נחמד ואמור לחסוך כמה פרוטות. בגדול התכנון שלי הוא להחליף HU, רמקולים בדלתות(לדעתי הם 6.5"), טווטרים מקדימה בקורות A, סאב, ורמקולים 6*9(פשוט כבר יש כרגע במגש האחורי והם הולכים לרדת, אז חבל שסתם ישאר חורים בלי רמקולים😅) המטרה שלי היא לקבל שיפור באיכות השמע(למשל בנוכחית שלי היא פשוט על הפרצוף), לא רוצה שהרכב יתחיל לרטוט כל פעם שמגיע קטע עם באס, מהצד השני לא מחפש עכשיו להרים את כל השכונה, ולא צריך שיהיו באסים סופר עוצמתיים. זו תהיה מערכת ראשונה שלי ואני לא מחפש להתפרע יותר מדי, לא חייב שהרכיבים יהיו הכי HIGH END בשוק. אני מנסה גם להבין סדר גודל של עלות של התהליך, ולהבין גם האם זה סביר לעשות לבד בתנאים ביתיים או עדיף לתת לאיש מקצוע. את החיוט מהמערכת הקודמת ביקשתי מהמוכר שישאיר כדי שיהיה יותר קל לבצע התקנה של המערכת הבאה. המערכת שיורדת היא ברמה גבוהה ממש(לדעתי ממש over kill), לטענת המוכר עלה לו כ30K(רק הסאב לוקח 3/4 מהבגאז😂) אז לגבי התכנון שלי: HU- חשבתי על שני אפשרויות: 1. PIONEER - AVH-Z5250BT שנראה בסדר גמור במחיר סביר יחסית, אך המסך ממש קטן, ואני מנסה להבין האם זה באמת שווה את זה ביחס לאופציה השניה. 2. joying שמדובר אמנם במערכת סינית, אך ממה שאני מבין היא אחת החברות הנחשבות ביותר מהיצרניות מולטימדיה הסיניות, וכאן כבר המסך הוא 9" שזה בסדר גמור לדעתי. סהכ מחיר הHU נראה שיהיה כ1200-1900 שח. רמקולים לדלתות: האם זה אומר שצריך שני סטים של קומפוננט? בנוסף יש הרבה אפשרויות כמו שזה נראה והמחירים נעים בין 300 לאיזור ה2000, אז אני קצת מבולבל בנושא 1. DSK-165.3 HERTZ האם זה אומר שצריך לקנות שתי סטים של זה ולהשתמש בטוויטרים רק של אחד מהם? 2."Focal RSE-165 6.5 3. 602 MOREL TEMPO ULTRA אציין שבכל הנוגע לרמקולים אני פחות מבין בדגמים ספציפיים ולמה דגם אחד עדיף על אחר או איך, אני מבין את עניין ההספק RMS שסוג של נותן אינדיקציה לכמה חזק הרמקול וכמה אני צריך לתת לו הספק מהמגבר. 6*9: כאן קצת הלכתי לאיבוד, רוב האפשרויות שראיתי הם קואקס(להבנתי שילוב של מיד והיי) morel-tempo-ultra-6x9 נראה היחיד שמגיע בתור קומפוננט, וגם במחיר נורא גבוה, האם צריך להשתמש בטוויטרים שלו? והיכן קורות C? סאב: 1. Pioneer TS-A2000LB שנראה כי יכול להכנס מתחת למושב, שזה פלוס ענק מבחינתי שלא צריך לשים תיבה בבגאז. 2. Pioneer TS-WX306B שנראה יותר זול וגם יותר עצמתי, אבל יושב בבגאז 3. Rockford P21X12 שנראה הכי HIGH END מהרשימה. מגבר: כאן גם כן הלכתי לאיבוד, מאחר ונראה שהרוב גם במחירים של 1000+ לא מגיעים להספק שיכול להפעיל סאב וקומפוננטים, ובמקרה שלי יש עוד שני זוגות של קומפוננט- לדלת האחורית ולמדף האחורי, האם צריך שני מגברים בשביל זה? 1. ALPINE S-A55F נראה ממש לא זול, אם כי אני בספק שזה יספיק- עושה רושם שזה לא יספיק. אשמח להכוונה. בנוסף אני מנסה להבין כמה כל הסיפור הזה אמור לעלות לי, איזור ה7-8K? כולל עבודה?

אני חושב שבארץ הקודש- זו ספורטז'

לא אשקר, חשבתי על זה בדיוק😂