ik3

עדכון בנוגע לנילפיסק- על פניו עושה רושם חיובי, שקט מהקרצר, יש לו תא לאכסון נוח של הצינור ותאים לאכסון הדיזות המקוריות- בניגוד לקרצר, בנילפיסק המימוש של זה הרבה יותר מוצלח. מה שלא אהבתי: צינור קצר: 5 מטר בלבד, מצריך ממני להזיז את המכונה כל פעם שאני רוצה לשטוף את צד הנוסע ברכב, נקודת המים היא בצד הנהג. אקדח ארוך ברמה לא סבירה: ממש מקשה על השימוש, בנוסף יש שם עיצוב נורא מוזר שיש מאין מ"ארוך" לאקדח, שהוא נפרד ממנו אך לא ניתן לוותר עליו, גורם לך לתהות למה לא עשו את זה כבר יחידה אחת וזהו. הוזמן כבר אקדח קצר. מקציף: חסר תועלת לחלוטין, לא מקציף כלל, אבל לפחות סוג של דרך לשים סבון על הרכב בעזרת המכונה- הוזמן מתאם חיבור מהיר למקציף הנוכחי של MJJC שכרגע לא ניתן להשתמש בו מחוסר התאמה של חיבורים. מה אהבתי: הנדסת אנוש טובה משמעותית מהK2 של קרצר- מקום נוח לשים את האקדח, מקום נוח לכבל חשמל עם נעילה, נקודות עיגון לדיזות ולאקדח קצף. מחפש עכשיו פתרונות למגרעות של הגרניק- צינור ארוך ואקדח. הבעיה בינתיים- לא מוצא מתאם בין כניסת לחץ של נילפיסק לבין כניסת M22, נראה שיש מתאמים כאלו ללבור ולקרצר, אך לנילפיסק לא הצלחתי למצא. המטרה של המתאם היא על מנת שאוכל לקנות צינור לחץ אוניברסלי ולא מותאם ספציפית ליצרן מסויים- כזה עם כניסה ויציאה של M22. החיבור לאקדח של צינור כזה היא לא בעייתית כלל, אם כי חיבול של צינור כזה למכונה הוא לא אפשרי ללא מתאם שלא ניתן למצא😑 צינור מקורי(במצב חדש- שומש אולי פעמיים): אקדח, מקציף, דיזות, ומברשת(לא זכרתי בהודעה הראשונה שיש גם מברשת) צינור 10 מטר:

לא יודע למה אף אחד עוד לא ציין את זה- הגה קטן ברכבי פיגו. זה כלכך הרבה יותר הגיוני, בחיאת למה בסופר מיני צריך הגה שלא יבייש אוטובוס? בעיניי אפשר להקטין אפילו קצת יותר ממה שפיגו עשו, אבל הם עשו צעד בכיוון הנכון, מה גם שזה נותן תחושה הרבה יותר ספורטיבית

אז מסתבר שכן צריך מתאם בגרמניות(או לפחות בVAG), מהסיבה שהם שולחים את האותות של השליטה בהגה באופן שונה- אם הבנתי נכון בפולסים או משהו בסגנון. ככה שאם לא מדובר במערכת תואמת מקור- חייב מתאם בשביל שתהיה שליטה בכפתורי ההגה.

הגיוני שיהיה בחנויות חלפים, יותר מזה במוסכי ממירים כמעט בוודאות ידעו לתת לך מענה- חפש אחד מומלץ באיזורך. רזונטור הוא חלק מהצנרת, עד כמה שאני יודע אחראי על סינון תדרים מסויימים של רעש- בפועל הוא חוסם בעיקר את ההד הקבוע הזה שיש בנהיגה, אצלי הוא נהיה ממש מציק באיזור ה3000 סלד

לגבי החלקים- לדעתי הסיכוי הכי טוב זה למצא מישהו ששיפר ו״נתקע״ עם אותם החלקים. לגבי החזרה של הצנרת- ברמת העקרון כל מקום שמתעסק עם ממירים/דודים וכו כנראה ידע לעשות את מה שצריך. מוסכי/סדנאות שיפורים כנראה גם ידעו להתעסק עם זה. למען האמת אני עם בעיה קצת דומה כרגע- אמנם הממיר מחובר והרכב לא מסריח, אבל אין רזונטור ואני שוקל להחזיר אותו- במקרה שלי יש לי את המקורי היעדר הרזונטור גורם לרעש דיי מעצבן בנהיגה- לא מה שהייתי מגדיר כרעש ״מהנה״

נשמע מעניין, אשמח אם תפרט אם אתה יודע איך בדיוק העניין עובד- זה יכול להפוך את כל הפרוצדורה הזו למשמעותית יותר משתלמת

https://ksp.co.il/web/item/144272 קניתי כזה לדעתי,קצת עבה אמנם אבל יש לו שיפוע כך שזה לא בעייתי מדי- עובד לי סבבה לגמרי בהכנסה והוצאה. כן כדאי לקמח אותה מעט- עדיף עם סמולינה, לפני שמניחים את הבצק. בנוגע ל"אפיה מקדימה" אם עושים פיצה לפי הכללים אין בזה שום צורך כלל- 6 דק בתנור עם אבן ובמצב חימום של גריל, ויוצא מצויין. זה רלוונטי בעיקר ל"פיצה" שהיא יותר פשטידה מפיצה- AKA פיצות מרובעות שזורקים עליהן מליון תוספות, ואז הבצק לא יוכל להיות מוכן בגלל שמעמיסים עליו יותר מדי.

קניתי אחד מעץ בKSP, מספיק נוח. אם מדובר בתנור מקצועי יותר שמגיע ל500-600 מעלות אז כנראה שאין ברירה וחייב אחד מתכתי

שטיחי גומי לפיזו 208 מאוד נוחים לתחזוקה וניקיון- במיוחד בחורף מונע מבוץ לכלכך את הרכב. סט לסלון 150 שח. שטיח לתא המטען 150 שח הכל ביחד 250 שח. *הפלסטיקים שמעגנים את השטיח של הנהג לרצפה כמובן תקינים.

בעקבות לk2 שהחליט לשבוק חיים ביום שישי קניתי גם כן את ה125הנל- אעדכן בהמשך💪 בנוסף כמה מוצרים למכירה: קוך כמי pw (ווקס נוזלי מרוכז, מתאים לשימוש גם עם מקציף) נשאר כ2/3-3/4 בערך, לא השתמשתי הרבה, מוכר כי אני משתמש כעת באוטם צבע. 80שח. בנוסף כמה חלקי חילוף של הגרניק קרצר k2, אעלה תמונות בהמשך. צינור תואם 10 מטר- 50 שח צינור מקורי 4 מטר- 40 שח אקדח מקורי עם שני דיזות מקוריות, ומקציף מקורי- 70 שח גלגלים-10 שח הכל ביחד- 150שח

קודם כל העובדה שמים הם בצבע מסויים זה לא הכל. לכל יצרן יש סוג נוזל קירור שהוא שם ברכב, שעומד בתקן מסויים. המים שקנית בתחנת הדלק בסיכוי נמוך מאוד יתאימו לרכב שלך, גם אם לא יגרמו לנזק מייד, הם לא יהיו טובים לרכב לטווח הארוך. עצה שלי לכי למוסך מומלץ ובתבקשי שיעשו פלאש למערכת הקרור, או לכל הפחות החלפה של הנוזל קירור. העלות של זה היא יחסית נמוכה ובהנחה שאין לך נזילות ברדיאטור\מערכת הקירור(דבר שיגרום לאיבוד נוזל קירור), הפעולה הזאת תיתן לך שקט נפשי לפרק זמן ארוך למדי. שימי לב רק שישמו לך נוזל קירור מקורי ולא יעבדו עליך(מוסכים רציניים לא ישחקו עם זה), לדעתי הנוזל קירור המקורי נקרא G12\G13 ברכב שלך, אך רצוי לבדוק שתדעי בוודאות מה לשים. באופן כללי אין לך מה למלא נוזל קירור- מדובר במערכת סגורה שלא אמורה לאבד נוזלים, אם כן לרוב יש נזילה, וצריך לטפל בה.

הTHP 165 נחשב למנוע אמין למדי- אפילו מאוד. בספק רב שיהיה שם דברים משמעותים שתצטרך לאכול אותה איתם.

השמן כמעט מלא, נרכש לפני כחודשיים(אמורה להיות לי הקבלה גם) שומש מעט מאוד, וכפי שניתן לראות יש עוד הרבה יותר מ4 ליטרים. מתאים לרוב(אם לא כל) רכבי PSA החדשים, בפרט למנועי פיור טק, ולמנועי THP. מחיר 200שח.

מה שכן, עושה רושם שזה ידרוש אקסטרא השקעה של מחקר בשביל מתאמים שונים למכונה, מאחר היא לא אחת מה״קלאסיות״ שיש להן תמיכה מרובה ברשת בכל הנוגע למתאמים- בשביל מקציף, צינור ארוך יותר וכו

במקרה שלי- אני עושה בקרוב ציפוי של גיון, אז אני מעדיף להשאר בתוך המותג עם חומרים יעודיים- אז קניתי קיור, ווט קואט לשמירה על הציפוי. לגבי המחיר אפשר לקנות את הwet coat באריזה של 4 ליטר, כך שזה יוצא מחיר יותר טוב.

תנסה wet coat של גיון, הביקורות מצויינות, וזה אחד החומרים הקלים ביותר לישום כמו שזה נראה. אני הזמנתי, ואעדכן בתוצאות.

באופן כללי גיר רובוטי הוא הרפתקאה, גם אם יהיה לך מזל ולא יהיו הפתעות רעות- לכל הפחות יהיה לך אחת לכמה שנים קנס לא קטן של החלפת קלאצים. ובניגוד לגיר ידני ששם יש לך השפעה משמעותית על הבלאי, להבנתי בגיר רובוטי ההשפעה שלך הרבה יותר נמוכה על אריכות ימי הקלאץ. בעיניי אם האפשרות קיימת תמיד עדיף גיר ידני- כל זמן שעוד אפשר ליהנות מזה, כי זה הולך ונעלם מאוד מהר

תסתכל בעלי, האמת חשבתי גם לקנות אחת, אבל זה היה כבר ממש לפני שהחלפתי את הפיגו אז לא היה כלכך טעם. מה שכן תבדוק לפני עם המוכר את כל הניואנסים האלו- מחשב דרך, כפתורי הגה ללא מתאם וכו. מה גם שזה יאפשר לך להוסיף מצלמת רוורס שזה כשלעצמו דבר שמורכב מאוד מאוד עם המערכת המקורית *לדעתי אם כבר אז לך על דגם מהבכירים, עם כמה שיותר RAM, על מנת שיעריך חיים כמה שיותר(לפחות מבחינת הסתברות), וגם יעבוד יותר טוב. המחירים שזכורים לי הם סביב ה300 דולר+-, ותבקש מהמוכר שירשום מחיר נמוך שלא יפול במכס

יש לך גם תואמי מקור- אמור לשמור על כל היכולות של המולטימדיה(מחשב דרך וכו) שמתאימים בדיוק לרכב, עם מסך גדול יותר(9״) וגם קר פלי במחיר דומה- בעיניי עסקה עדיפה, במיוחד שהמערכת המקורית היא לא להיט בלשון המעטה.

לפי הדיווחים ה208GTI שלפני המתיחת פנים לא באמת צרה צרורה- מדובר בשדרוג משמעותי מבחינת אמינות ביחס למנועי הTHP156, ובנוגע למנועי ה200 עד כה לא שמעתי בעיות. כן נשמעו בעיות לגבי משאבת הדלק, אז זה משהו שכדאי לקחת בחשבון שיתכן וצריך יהיה להחליף- גם אם לוקחים זאת בחשבון בעיניי זו אופציה עדין הכי שווה ביחס למחיר בטווח של 40-50K

polo gti 2016

מקפיץ

רבעייה של גאנטים מקוריים של פיגו 208 גודל 15" מרחק ברגים 4*108 רוחב צמיג מקורי הוא 185, אך אפשר ללבוש גם 195 מחיר 2000. פניה בהודעה פרטית הזוג הנוסף נמצאים בקרטונים- לכן לא צולמו

אני נמצא כרגע בתהליכים של בחירת מערכת שמע לרכב, איש מקצוע בגדול יש מישהו מומלץ בפורום שאני מתכוון לעשות אצלו. על הפרק כרגע- אני רוצה להסגר על מערכת מולימדיה. הכי חשוב לי שיהיה קארפלי, המתקין הציע לי מערכת של קנווד 5020 עם קרפלי כמובן, אך ציין שהמערכת מגיעה ללא תמיכה בכפתורי הגה, ובשביל זה צריך להוסיף מתאם. עלות המתאם היא כ850, עלות המערכת עצמה היא כ2000. כמובן שהעלות של המתאם נראה לי נורא יקר, אך מצד שני אני לא מוכן לוותר על השליטה בכפתורי ההגה- זו פונקציה בסיסית בעיניי. אני מנסה להבין מה הסיבה שמערכות של חברות איכותיות ומוכרות נמכרות ללא מתאם לכפתורי ההגה- מאוד מוזר בעיניי. ואולי יש אלטרנטיבות טובות יותר, יצא לי לראות מערכת כנראה ברמה דומה באלכסנדר ב2000 של פיונר וגם של אלפין, אך גם כאן אני לא בטוח אם יש באמת שליטה בכפתורי ההגה או שגם כאן צריך מתאם. ויש מערכות נוספות שהן כבר נעות סביב ה3000+, כאשר במחיר הזה כבר זה מגיע למחיר שהמתקין הציע למערכת אלפין עם מתאם. פיונר הזולה אלפין והפיונר היקר יותר של ה3000

במהלך ניקוי הרכב היום, ניסיתי לנקות גם את המושבים, גם אם באופן חלקי מאחר ואין לי שואב רטוב יבש יעודי למושבים. השתמשתי בקוך כמי פול סאר, עם מקציף בדילול לניקוי פנים(לא זוכר בדיוק כמויות אבל המקציף הוא 150ml והשתמשתי לדעתי בחצי פקק כך שזה אמור להיות בערך 1:20+-) ניסיתי לנקות בעזרת מברשת, ובעזרת מטלית מיקרופיבר שבה השתמשתי לניקוי הפלסטיקה(אחת גנרית), התוצאה היא שהיכן שמגיע הקצף של הניקוי שם נראה שהחומר נמצא על המושב, אבל נראה שהוא לא מתפזר באופן טוב, וגם נראה שהוא משאיר מאין "כתמים" של איזורים נקיים, בנוסף נראה שזה דורש כמות יחסית גדולה של חומר ויוצא מצב שהמושב לח לאחר מכן, ניסיתי לעבור על זה עם שואב אבק לרכב ליתר בטחון, אך לא ראיתי שינוי במיוחד. יכול להיות שהכתמים האלו יתייבשו, אני אסתכל על זה בימים הקרובים. בנוסף ניסיתי לנקות מאין כתם שהיה במושב האחורי באותה השיטה, אני אעדכן בתוצאות אם אכן הוא נעלם