ik3

קצת באיחור מצרף תמונות. לגבי הקטע עם הפניה וברקס- כן זה יצא לי לחוות, פשוט לא ברמה כזאת, כי תמיד הרכב שהיה לי היה עם נטיה כבדה לתת היגוי מאחר ואלו היו רכבי הנעה קדמית רגילים לגבי הלחץ אויר, האמת זו נקודה בעייתי בעיניי, עד עכשיו בערך אחת לחודש הייתי ממלא עד 35psi בתחנת דלק, ויוצא מנקודת הנחה שברגע המילוי כנראה גם הצמיג חם. ברכב החדש הוא אצלי עוד לא הרבה זמן, עם זאת הבעלים הקודמים אמר שיש בצמיגים חנקן ולא צריך למצא אויר- ברור לי שאין דבר כזה והלחץ עדין יורד, אבל השאלה מה עושים כשיש לך חנקן בצמיגים?(אפילו חושש לבדוק לחץ כדי שלא יאבדו במהלך הבדיקה, מעט ככל שזה יהיה) עריכה: הפורמט של התמונות לא עובד עם קובצי תמונה של איפון, מעלה צילומי מסך:

כרגע מותקנים על הרכב PS4, כאשר תאריך היצור שלהם הוא תחילת 20'(אחד מהם משבוע 33 של 20', הוחלף בגלל פנצר אצל הבעלים הקודמים) הרכב הוא פולו GTI, הגודל של הצמיגים הוא 215 40 17". הבחירה הברורה בעיניי היא שוב PS4, השאלה שלי היא האם יש אופציות עדיפות מבחינת VFM. השימוש שלי הוא בעיקרו דיילי, אבל רוצה שיוכלו לתת עבודה כשאני הולך לאיזה כביש נהיגה\מסלול. צמיג נוסף שחשבתי עליו הוא הAD08, אבל כאן מדובר בצמיג בlevel אחר לחלוטין, והרבה יותר ספורטיבי מהPS4. האם יש אופציות נוספות שכדאי לי לקחת בחשבון? * בגדול לא נראה שהצמיגים במצב רע(אני אעלה תמונות מחר), אבל היה לי לא מזמן מקרה שגרם לי לחשוב שאולי כדאי להחליף- במקום שאני לפעמים לוקח פניה אגרסיבית(כמובן כשאין לידי רכבים), הסרן האחורי של הרכב נזרק כ140-150 מעלות(מדובר בפניה של 90מעלות), בדרך כלל מה שקורה בפניה הזאת זה שהרכב נכנס לתת היגוי נשלט למדי, במקרה הזה הוא נכנס להיגוי יתר משמעותי. כמה גורמים שיכלו להשפיע כאן בנוסף לצמיגים: הכביש שבאיזור הפניה הוא לא עם אחיזה מצויינת(משובש קלות), הרכב כנראה קצת יותר מאוזן מבחנית משקל ביחס לרכב הקודם שלי מאחר והמצבר שלו יושב בתא המטען.

אני קצת לא בטוח אם אתה נוסע בלי מספר רישוי קדמי, או שטשטשת את זה ממש טוב בתמונה🤨

הייתי ממליץ לנסות ONR בדילול יחסית גבוהה- 4 פקקים לליטר. להשפריץ בנדיבות ולתת לזה 4-5 דקות לעבוד לפני שאתה ניגש לשטוף עם גרניק. אופציה נוספת APC, תתחיל מדילול בינוני ואם לא עובד תעלה מעט את הריכוז. אותו התהליך- אתה משפריץ על האיזור בנדיבות ונותן לחומר כמה דקות לעבוד, לאחר מכן מוריד עם גרניק.

להבנתי זה משנה איזה חומר, יש חומרים שמהווים ״חיזוק״ לציפוי, לרוב זה יהיה אוטם מאותה החברה של הציפוי שמותאם במיוחד לזה, ולכן הוא לא יפריע להשפעות הציפוי ווקס לעומת זאת נראה שפחות מומלץ כי הוא כן ישנה את השפעות הציפוי

חומץ אתה שם בתא של המרכך? שמעתי שזה באמת משפר תוצאות כביסה *למען הסר ספק מרכך כמובן אסור לשים למגבות האלו

תלוי בגודל, אבל סבירות גדולה שכן. אצלי הממוט היא גדולה- ולגמרי מספיקה מגבת יבוש אחת

למיטב ידיעתי אתה צודק, כשמחליפים זוג זמיגים אז את הקדמיים מעיפים, האחוריים- קדימה, החדשים- אחורה.

התשובה לבעיה שלך נמצאת בגוף השאלה- אם תקנה מגבות יבוש מעלי, אתה תמשיך לסבול מחוסר היכולת שלהן לייבש(וזו סביר להניח הבעיה הקטנה שלהן) לנושא אני יכול להמליץ על wooly mammoth של CG, שעושה אחלה עבודה, המגבות של rag company ידועות באיכות A+ כך תהיה בטוח שלא תטעה איתן, אופציה נוספת יש את המגבת יבוש של קרפרו שגם כן עליה שמעתי המלצות מרובות. https://www.amazon.com/Chemical-Guys-MIC1995-Mammoth-Microfiber/dp/B086M83K76/ref=sr_1_1_sspa?crid=3MHQ9DVA7LXYB&keywords=wooly+mammoth+drying+towel&qid=1641887353&sprefix=wooly+%2Caps%2C191&sr=8-1-spons&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEzRzA3N1Y4UzhQMFNHJmVuY3J5cHRlZElkPUEwMDAyMTUyS0JKR0VETFNUWDdQJmVuY3J5cHRlZEFkSWQ9QTA2NTEzMzdMTktHQVhKUjVJQkcmd2lkZ2V0TmFtZT1zcF9hdGYmYWN0aW9uPWNsaWNrUmVkaXJlY3QmZG9Ob3RMb2dDbGljaz10cnVl https://www.amazon.com/Rag-Company-Gauntlet-Microfiber-Drying/dp/B083KPS7QD/ref=sr_1_5?keywords=the%2Brag%2Bcompany&qid=1641887375&sprefix=the%2Brag%2Caps%2C201&sr=8-5&th=1 https://www.amazon.com/Car-Pro-DHydrate-Drying-Towel/dp/B07V1VVFYP/ref=sr_1_6?keywords=carpro+drying+towel&qid=1641887492&sprefix=carpro+dr%2Caps%2C194&sr=8-6

אני מתכוון לעשות בקרוב ציפוי של גייון, בעל המקצוע כאשר הסביר לי על התהליך ציין שכדאי מאוד בתחזוקה שוטפת להשתמש בגייון קיור, בשביל לתת חידוש לציפוי ולשמר אותו טוב יותר והציע גם להשתמש בשמפו ננו שלהם(מניח שזה דיי מקביל לNMS של קוך). כבר הזמנתי את הקיור בשביל הצבע, ואני מניח שצריך יהיה לשים אותו בערך פעם בחודש- מצויין שיש לו טווח של חודש וחצי של פעולה. השאלה היא האם הwet coat של גייון שראיתי הרבה ביקורות טובות עליו יכול להשתלב כאן ואיך? אם לא אז בשביל הצבע אז כנראה זה יהיה רק בשביל הגאנטים. *השמפו שאני שוטף כרגע איתו בתור שמפו עיקרי הוא הריסט של קרפרו שאלה נוספת של דרך אגב- אם יש ציפוי ננו האם זה נכון שלא רצוי כלל להשתמש בווקס? זה בעצם מה שהייתי עושה עד כה ברכב הקודם שלי, ישום שבועי של ווקס על רטוב, בסוף השטיפה- דבר שהיה נותן אחלה של הגנה בין השטיפות, אך עכשיו זה גורם לי לתהות אולי זו הייתה טעות ובעצם הפעולה הזו "חסמה" את ההשפעה של הציפוי ננו

ניסיתי לחקור עוד לעומק, גם בספר רכב- לפי מה שאני מבין משם זה שהכפתור הוא בעקרון מיועד לסגירה של המראות, אך לא לפתיחה באופן אירוני. מניסוי וטעיה אכן זה מתנהג מוזר ולא להגמרי הצלחתי להבין את החוקיות של איך לתפעל את זה. מה שכן הצלחתי למצא שיש קשר כלשהו בין מפתח בסוויצ עם חצי סיבוב(לא מונע) ובנוסף קשר לדלת פתוחה. כלומר כאשר מנסים לעשות שילוב של מפתח + גיוסטיק\ דלת + גוייסטיק\ רק גיויסטיק אז המראות זזות, אבל לא מצליח עדין למצוא את החוקיות. מה גם שנראה שחזרה על אותה הפעולה לא בהכרח תגרור את אותה התגובה מצד המראות- ממש מרגיש כמו וודוו.

שמעתי על התנהגות הכביש שלה גם כן שבחים- יחסית להיותה פיאט פנדה כן... במקום פותח השרשור לגמרי הייתי שוקל אחת כזאת

אחרי חיפוש שביצעתי, עדין לא מצאתי פתרון לבעיה הזאת. נראה שפתיחת המראות קורת רק ברגע שאני מניע את הרכב, והסגירה שלהם ברגע שאני נועל את הרכב. אני רוצה למצא דרך שבה אני יכול לפתוח\לסגור את המראות באופן ידני. למה לפתוח- למשל בשביל לשטןף את הרכב, יצא שלאחר השטיפה- שלא באמת יכלתי לשטוף בה את המראות, ולאחר מכן נראה שכל הלכלוך הצטבר בהן ולא באמת נשטף, וגם לא יובש כי אין כלכך גישה לשם. למה לסגור- למשל אם אני נוסע במעבר צר, במיוחד ברוורס יכול לעזור לצמצם את הפרופיל של הרכב- רלוונטי במיוחד אם יש מכשול ספציפי. זו פונקציה שהייתה לי ב208 הקודמת, אך נראה שחסרה בפולו, האם מישהו מכיר איזה פתרון לזה? *התחושה שלי היא שכנראה מדובר בפתרון פשוט שאני מפספס.

לי קופר- לדעתי סביר לגמרי, אמנם היו לי מספר נפילות איתם, אבל הרוב התוצרת שלהם שקניתי הייתי מרוצה. אמירקן איגל- מאוד לא אוהב את האיכות שלהם H&M- לא הכי עף עליהם גם כן, אם כי הביגוד בCOS(המותג היוקרתי יותר שלהם) באמת ברמה גבוה, ואני מאוד אוהב אותם. *בינתיים מהגינסים והמכנסיים של ליוויס הייתי הכי מרוצה

בתחשב שידני זו לא מגבלה מבחינתך, וזה רכב ראשון, הייתי מאוד ממליץ לכוון לרכב ידני- יתן לך את הערך הלימודי מבחינת נהיגה הכי גבוה לדעתי. כאמור לנהג חדש הביטוח יקר בצורה קיצונית, לכן הייתי ממליץ ללכת על רכב לא חדש במיוחד, ואפילו עדיף לבטח רק צד ג ללא מקיף(טעות שאני עשיתי- בזמנו העלות של הביטוח שהיה עם מקיף עבר את מחיר הרכב תוך שנתיים). ספציפית רכבים אפשריים שהייתי ממליץ- ספארק, אביזה, פאביה, פונטו איבו, כאשר בכולן הכוונה לידניות

אצלי כאשר הייתה הבעיה זה היה רק בהנעה הראשונה של הבוקר, כלומר אם הנעלת לאחר מכן פעם נוספת ולא עברו המון שעות והמנוע התקרר לחלוטין אז לא היו שום תסמינים לבעיה- דבר שמאוד הקשה עלי לפענח אותה וגם למוסכים שניסיתי לבדוק אצלם. התופעה התאפינה אצלי ברעידות וחוסר יציבות של הסלד בדקות הראשונות של ההנעה, ואז צריך היה להיות אקסטרא זהיר עם ההילוך הראשון ורוורס על מנת שהרכב לא יכבה. לאחר מספר דקות שהרכב נסע התופעות היו נעלמות כלא היו- עד ההנאה הקרה הבאה. כאמור ברגע שווידאתי שהבעיה הייתה אכן בדלק בעייתי, חיפשתי תחנה שתהיה יחסית זולה אבל עם דלק איכותי- ואימצתי את "תחנת הבית" החדשה

הגרסה האטמוספרית של הפיור טק מגיע גם כן לשיא מומנט ב2700- וכאן מדובר במנוע בנפח 1200. לא יודע אם זו הסיבה שהופכת אותו ל"פחות אמין", לדעתי המומנט המוקדם נובע בעיקר מהעובדה שמדובר על שלושה צלינדרים כאשר הנפח של כל צלינדר יחסית גבוהה(ביחס לרוב מנועי ה3 צלינדר האחרים שמגיעים 1.0). אבל תהייה מעניינת בהחלט

הדנדשה

אמנם עד כה לא היה לי כזה- בפיגו לא היה לי צורך. אבל יש מלא דגמים במלא רמות, ולצרכים שלך אני מאמין שהפשוטים ביותר יעשו את העבודה בסדר גמור. יצא לי להסתכל על כמה בעלי, נראה שיש שם אפשרות לראות כל מני נתונים שונים על הרכב, אתה פשוט בוחר את הנתון\ או מספר נתונים שרלוונטים בשבילך. יש כל מני שעונים שמתחברים לOBD ומראים נתונים שונים על הרכב- צריך כמובן לבדוק לגבי הנתונים הספציפיים שאתה צריך. יתכן ויש אופציות יותר ספציפיות לדגם הזה. הקורא OBD זה משהו שדיי מתאים לכל רכב(ולרוב לא באמת דרוש)

זה באמת יכול להיות סופר פשוט ברמה הבסיסית. הOBD נמצא לרוב מצד שמאל למטה מההגה- יש שם מכסה פלסטיק שאתה מפרק שמחבר בקליפסים. מוזמן לחפש סרטון דוגמא ביוטיוב לדגם שלך. משם אתה מתחבר לחיבור הזה, ומעביר את הכבל איך שאתה רוצה(לפי כמה שאתה רוצה להשקיע להסתיר אותו) ומדביק את השעון לדש עם איזה דבק דו צדדי.

מעלי אקספרס 5$ ו7 דקות להעביר כבל מהOBD לאן שתרצה על הדש

וה208 יותר כיפית ומתנהגת- ביניהן הייתי הולך על ה208 שוב 😄

אשמח אם תשתף את הלינק לשעון הזה. מה המשמעות של מצב מצערת? איזה מידע בנוגע למצערת מציג השעון? פעם ראשונה שאני שומע על פונקציה כזאת

בדקתי, על פי הפוליסה החברה שהם עובדים איתה היא אוטוגלס. מצד אחד אני רואה שיש המון ביקורות רעות מאוד עליהם, מצד שני נראה שהסניף שלהם ברעננה דווקא מקבל תגובות חיוביות על הצורת עבודה, שרות לקוחות דווקא פחות, ונשמע מהתגובות שהרעל של החברה הזאת הוא מהסניף הראשי שלהם בחולון למישהו הייתה התנסות איתם בעבר ויכול לשפוך קצת אור על הנושא?

זו בדיוק הייתה המחשבה שלי כשזה קרה לי. תחליף לתדלוק בודד, ותבדוק אם עזר, חפש אחת יחסית יקרה עם תנועה מרובה- כדי לשלול באופן מלא עד כמה שניתן דלק מהול. מקסימום הנזק שתקבל מזה הוא 20-30 שקל של דלתא בעלויות התדלוק בין התחנות(אפילו הזגמתי)