קורן בן אשר

יש הגדרות מדוייקות. קו החיתוך של אלומת האור צריך להיות בשיפוע של 1.2% ביחס למיקום הנורה במרכז הפנס, במצב גלגלת אפס כשהרכב עם נהג בלבד. ניתן לבצע לבד מול קיר בחניון תת קרקעי. מצ"ב דיאגרמה שמתאימה להגה ימני, עבור הגה שמאלי הכל אותו דבר אבל ב"תמונת מראה". הנ"ל עבור תקינה אירופית. עבור תקינה אמריקאית יש הבדלים מסויימים, ניתן למצוא בגוגל תרשים מתאים עבור תקינה אמריקאית.

Creative live cam. עונה על כל מה שביקשת. יש לי שתיים כאלה.

נפוץ מאוד, בצידם האחורי של המקשים ישנם מגעים שעם הזמן מתכסים בשכבת תחמוצת עד שמפסיקים להגיב. לא צריך להחליף ולא נדרשת שום הדרכה מיוחדת. פתח את מארז הפלסטיק של לוח המקשים, הוצא את הלוח, נקה את הגב שלו עם אלכוהול 70%, לאחר מכן רצוי עם ספריי מגעים, הרכב חזרה וסגור. לטווח הארוך רצוי מאוד להפטר מהקודנית לגמרי.

אצלי בפלואנס לוח שעונים כבוי בלי אורות. כנראה שסיטרואן אוהבים להיות אוונגארד, כהרגלם. תכל'ס לא כל כך משנה מי התחיל את הטמטום הזה - קיונדאי שכללו אותו לדרגת אמנות ממש!

@arik100 בתור עוסק פטור אתה לא גובה מע"מ אבל גם לא מתקזז על מע"מ ששילמת. כלומר, אם אתה רוכש לצורך העסק סחורה באופן קבוע, למשל, אז כנראה שזה לא המסלול המתאים בשבילך. אתה צריך לעשות את החשבון. עוסק פטור זה בעיקר לאנשים שעובדים מהבית מול לקוחות פרטיים ללא הוצאות תפעוליות משמעותיות. תפנים שמע"מ זה כסף לא שלך. אתה גובה מהלקוח ומעביר הלאה למדינה. לגבי מה שנשאר לך ביד שהוא לא מע"מ: כל הוצאה מוכרת היא קודם כל הוצאה. תוציא לך מהראש את החשיבה על "החזרים". אלה לא החזרים. ההכרה בהוצאה פשוט מקטינה לך את הרווח לפני מס ולכן מקטינה לך את חבות המס. הוצאות מוכרות - 100%, וחלקיות - גוגל הוא חברך, למשל פה. https://amirkenan.co.il/2020/09/23/the-familiar-expenditure-guide-for-small-business/ בגדול הרוב מוכר 100%, הוצאות רכב מוכר מע"מ 2/3 ולמס עד 45%. שים לב שביטוח ורישוי לא כולל מע"מ. סלולרי מוכר גם 2/3 במע"מ. סוגיית חברה בע"מ זה עניין אחר לגמרי שיש לו יתרונות וחסרונות. תתיעץ פרטנית עם רו"ח אם וכאשר יגיע הזמן המתאים.

במקרה הזה אני חושב שזה התחיל דווקא מצפון אמריקה ולא מהאירופים. ד"א יש מדינות באירופה בהן חובה לנסוע עם אורות כל השנה קבוע. זה החטא הקדמון בהא הידיעה. אני חושב שזה התחיל דווקא אצל היפנים והקוריאנים (יחד עם שטויות אחרות כגון אפשרות לשכוח אורות דולקים כשהמפתח מחוץ לסוויץ'.) בצרפתיה שלי (2012) לוח שעונים כבוי כשאין אורות. אם כי בשנים האחרונות נראה שהם ישרו קו עם הטמטום הכללי.

זה נכון רק אם הצמיגים האסימטריים הם גם כיווניים. אם הצמיג רק אסימטרי אז אפשר להתקין בשני הצדדים בלי הבדל. אני עד היום נתקלתי בצמיגים שהם או אסימטריים או כיווניים, לא שניהם ביחד. אם כי ייתכן שיש כאלה צמיגים ברמות הגבוהות של צמיגי ביצועים.

k9k בפני עצמו לא אומר הרבה, יש למנוע הזה לפחות עשרים גירסאות שונות. המנוע בדאסטר הישראלי מגיע בגירסת יורו 6 העדכנית ועם אוריאה, ברוסיה סביר להניח שעדיין מגיע בגירסת יורו 5. מעבר לכך יכולים להיות עוד הבדלים.

האגם מול מפעל מלט נשר הישן בנשר.

חייב להגיד שזה באמת היה קשה. למען האמת התייאשתי לפני שזיהיתי. אז לבוקי יש עוד תקווה... אל דאגה, עובד על זה.

ךםך. לא בטוח שזה מה שהיה, אבל אם כן לא אופתע כלל. מצבנו כרגע דוגמא חיה לתאוריית החלונות השבורים.

עדיין לא הצלחתי לפתור את הבעיות עם ה-A129 Duo Plus שלי. כאמור, ברכב של אשתי היא עובדת פיקס, בעוד שברכב שלי יש כל הזמן בעיות. תקשורת wifi לא עובדת טוב, בנוסף רנדומלית אחת לעשר התנעות בערך המצלמה לא מתחילה להקליט, נדרש לשלוף את תקע המצת ולהחזיר ואז היא נזכרת לעבוד. ניסיתי עדכון תוכנה כפי שהוזכר כאן לפני כשבועיים. אצלי גרסת 16GB EMMC אז הלכתי לעמוד המתאים אצל Viofo ופעלתי לפי ההוראות. https://support.viofo.com/support/solutions/articles/19000121299-viofo-a129-plus-duo-dash-camera-16gb-emmc-version-firmware לא השתמשתי בכרטיס שנמצא בשוטף במצלמה, אלא בכרטיס ממצלמה ישנה יותר שהיה כבר מפורמט FAT32. המשכתי לפי ההוראות, והתוצאה - זבביר. כלומר, נראה שהמצלמה מזהה קובץ כשהיא עושה boot, בודקת אותו, מחליטה שזה לא מעניין אותה וממשיכה לעלות. אשמח לעצות - איפה טעיתי ומה עשיתי רע.

אני מציע שתשים את שני התקעים אחד ליד השני, עם הפינים מעלה (...) ותצלם. אז יהיה הרבה יותר ברור במקום לדמיין קוים ומרחקים. אגב, אין קוטב חיובי ושלילי. יש פאזה ואפס.

ערב טוב לשוכני העוף. ילדים בני 7. מברשות של Braun/Oral B. עד היום השתמשנו בראשים מסוג Sensi Ultra Thin. בביקור אצל שיננית לפני כשבוע היא ציינה שהראשים הללו רכים מדי וכבר לא מתאימים לגילם, וצריך לעלות דרגה אחת למעלה - "לקנות את אלה הכחולים". שזו הגדרה מאוד מדוייקת, שכן יש בערך עשרה סוגים של ראשים ואני חושב שכולם בוריאציות שונות של כחול. בקיצור, אשמח להמלצות מה מתאים לילדים בגיל זה. תודה מראש.

אני לא מצליח לשים את האצבע במדויק; זה נראה כמו אזור נתיב העשרה, מבט מזרחה לכיוון ארז ואור הנר.

בגיר ידני אין מחשב גיר, מן הסתם הוא יותר אמין... בגדול הגיר הוא נקודת התורפה העיקרית של הרכב. רק שאין הרבה כאלה ידניות מלכתחילה. בהצלחה למצוא אחת. בדאסטר להבנתי עדיין 6 הילוכים יבש (זהה לפלואנס). בכל דגמי רנו הנוכחיים כבר עברו ל-7 רטוב.

נתקלתי בעבר בדיווחים על תופעה, ככל הנראה נדירה למדי, בה בולמים שנפתחו עד הסוף כשמרימים את הרכב על ליפט נתקעים במצב פתוח. לפי המדווח, קורה לרכבים ישנים יחסית עם בולמים בלויים. ייתכן שזה מה שקרה אצלך בבולם אחד או יותר, וייתכן שגם המוסך יודע את זה אבל חושש ליידע אותך כדי שלא תפיל עליהם את האחריות. בכל אופן, אם יש אצלך בולם אחד או יותר שניזוק, גש לטפל בכך מייד, מעבר לפגיעה בנוחות יש כאן עניין בטיחותי קריטי. אל תבהל אם תצטרך להחליף בולמים. החלפת בולמים לרכב בן 8 זה לא עניין נורא כל כך, סביר שהם ממילא כבר לא במיטבם.

בדרך כלל מקומות כאלה נקראים "מכון העתקות" ונוטים להתקבץ בישוב שיש בו ועדה מקומית לתכנון ובניה. בחיפוש קצר בגוגל מצאתי בכרמיאל: בועז לבני מכון העתקות בן דרור העתקות מכון העתקות כרמיאל שקף פלוס כרמיאל לא בדקתי מעבר לכך. מניח שאחד מהם יענה על הצורך. בהצלחה.

https://www.justmotor.co.il/product/ידית-כח-60-סמ-signet-013522

@vadim6385 נראה לי שזו מכונית החלומות שלך - יפנית של לפני עשרים שנה, רק חדשה מהמפעל. תכל'ס אין לי שום בעיה עם זה, ואני מבין לגמרי את @סולל הדרך שקנה אחת כזו. אני אשתה סטריכנין לפני שאקנה לעצמי אחת; מצד שני זו מסתמנת כמועמדת טבעית מאוד עבור אשתי כתחליף לטריוס קשישא. זה בדיוק מה שהיא צריכה, "מכשיר" יפני אפור עד כדי פיהוק שמניע כל בוקר במשך עשר שנים, ותו לא. חוץ מזה שום דבר לא יכול להיות ירידה ברמה לעומת הטריוס.

קנה עוד 3 בוקסות עמוקות בגדלים לעיל + אם כבר אז עדיף ידית כח 60 ס"מ (24"). שים לב שידית הכח נועדה לפתיחת ברגי/אומי הגלגלים. את הסגירה עדיף לעשות עם הידית היעודית שמגיעה בערכת כלי נהג, כדי לא לסגור בעומס יתר.

יש מאחורי כל פנס ברגי כיוון שמאפשרים לכוון מעלה-מטה וימינה-שמאלה. יש לוודא שבמצב אפס בגלגלת הפנסים מכוונים סביר. אם הרכב חדש יחסית ולא נגעו בעבר בפנסים מסיבה כלשהי, סביר להניח שהכיוון לא השתנה, אבל כדאי לוודא. כ-200 שעות עבודה - כחצי מנורה רגילה.

הגה חשמלי? נסה בבקשה למקד את התחושה: האם מדובר בתחושה שההיגוי אמנם חד, כלומר מגיב מייד ויחסי לתנועת ההגה, אבל כאשר אתה מנסה לשמור על הגה ישר הוא תמיד נמצא שבריר מעלה שמאלה מדי או שבריר מעלה ימינה מדי?

טורבו זה לא טכנולוגיה חדשה אלא די עתיקה, מה שחדש יחסית (לפחות במכוניות עממיות) הוא מנועי טורבו בנזין קטני נפח עם גדישה גבוהה. נכון שלפני כעשר שנים היו הרבה מחלות ילדות למנועים אלה, אולם כיום לתחושתי המצב התייצב ומנועים כאלה הולכים לעולמם בשיבה טובה עם הטורבו המקורי. מגדש הטורבו אמור להחזיק לאורך כל חיי המנוע בלי תחזוקה מיוחדת. אז אין שום משמעות תחזוקתית. מה שנכון הוא שמכלול הטורבו רגיש הרבה יותר להזנחה, כמו כן תמיד יש הסתברות לכשל כמו בכל רכיב, ובמקרה של טורבו המשמעות די יקרה.

Osram night breaker laser או המקבילה של פיליפס. חסרון אחד - אורך חיים קצר יחסית. לפני הכל: תוודא שהפנס לא עכור (לטש אותו אם צריך) וכן שהוא מכוון כמו שצריך (מבחינת איפוס בסיסי וגם מבחינת מצב הגלגלת). אל תשים לד, בפנס שלא תוכנן לכך זה מסנוור.