קורן בן אשר

גם אני חושב שזה מה שקרה. אצלי מכונה של סמסונג, אחרי שעה פלוס-מינוס של ניסיונות איזון (מספיק שיהיה בפנים פריט בודד גדול יחסית כמו שמיכה, לא מחייב מכונה מלאה) היא מרימה ידיים ולא נכנסת לסחיטה (כך אצלי לפחות). כמובן ניתן לזהות זאת לפי הבגדים הספוגים מים.

שים לב שהתשובה שלך שגויה ומסוכנת, עלולה להטעות מישהו לחשוב שהכרית *אינה* מבוטלת. נורה כזו נדלקת רק כשהכרית מבוטלת באופן פוזיטיבי.

מבלי להתייחס לשופוני ושניצלים. אין פסול "להתלבש יפה", גם אם מעל המקובל בארץ, ואני בהחלט מעריך זאת אם מדובר שמישהו שעושה זאת מטעמי מחוייבות לסגנון אישי מסודר ומוקפד, ולא מטעמי שופוני (ובד"כ די קל להבחין). אישית היה נחמד לו יכולתי להתלבש יפה ביומיום, אבל זה מעבר ליכולת שלי להתמיד בכך, שלא לדבר על מז"א. למהנדס מתחיל בארץ אין שום "מעמד מחייב", בפגישות עם אנשי מקצוע (לא מנהלים בכירים וכדומה) לא מעניין אף אחד מה אתה לובש ו/או עונד. נכחתי לא מעט בפגישות, ישיבות וכנסים עם חו"לניקים מכל מיני מדינות, ואני יכול להעיד שלפחות בתחומי ההנדסה והטכנולוגיה, היחס בין מעמד וסגנון לבוש הוא הפוך - האיש הכי בכיר בסביבה מבחינה מקצועית הוא גם האיש הלבוש בלבוש הכי פשוט.

אה כן, הפניה הארורה הזו לכרכור/אלון עין שמר. מה שעושה אותה עוד יותר קשה הוא שבד"כ אני גם צריך להשתלב שם מייד שמאלה כדי להכנס למתחם עצמו. כשיש עומס זה בלתי אפשרי ואני ממשיך לכיכר ועושה פרסה. או מלכתחילה מאריך מעט את הדרך ומגיע מכיוון עין שמר (בכיוון ה"ישר", למי שלא מכיר).

אופציה א' לא פיזיבילית בכלל, תיצור תעשיה ענקית של רמאות שתהיה אפילו יותר גדולה מזו שיש היום. כיוונתי לאופציה ב'. מיסוי פרוגרסיבי על מכוניות למשל, נדל"ן. וכדומה. ברור שגם כאן היישום לא פשוט ויש פתח לרמאויות. לא בהכרח צריך לבטל לחלוטין כל סוג מיסוי אחר. אולי לייצר תמהיל מסויים שיהיה יותר אופטימלי מהיום.

בהנחה שנטל המס הכולל על האזרחים נשאר קבוע (נניח שתקציב המדינה לא משתנה) ורק מתחלק על יותר אנשים, הרי שנטל המס עליי יהיה פוטנציאלית יותר נמוך - ממש לא אכפת לי איך גובים אותו. הבעיה השנייה שהעלית היא הבעיה האמיתית עם הסידור הזה. גם כאן אפשר לחשוב על מנגנון של מיסוי פרוגרסיבי (למשל על מכוניות ונדל"ן), שעשוי להיות פתרון חלקי לבעיה זו. מבחינתי המטרה של התהליך בסופו של דבר היא לפשט משמעותית את כל מערכת המס ולצמצם את האפשרות להעלמות מס.

לא סתם בארגזים, בארגזים של איקאה! אני, אגב, מגלגל את הרעיון של מיסוי פרוגרסיבי על הצריכה (בפרט - מכוניות), בתמורה להורדת שיעורי מס הכנסה. הסיבה: הרבה יותר קל לאסוף מס על צריכה מאשר על עבודה. בכלל מיסוי על עבודה נהיה נושא שהולך ונעשה יותר ויותר קשה לגביה. בהינתן ששיעור העלמות המס מעבודה מוערך כיום קרוב ל-20%, ובהנחה שבמיסוי צריכה שיעור ההעלמות יהיה קרוב לאפס, הרי שנטל המס הכולל ייתחלק על יותר אנשים ולפיכך שיעור המס לאדם יירד. דעתכם?

לאחרונה חידשתי מסורת ישנה, מקינטה Mukka Express של ביאלטי להכנת קפוצ'ינו. גיליתי אותה לראשונה לפני כעשר שנים ומאז התחלפו אצלי לפחות שלוש או ארבע כאלה. ההכנה היא טקס שלם, סוג של ריפוי בעיסוק שמתאים ליקה פוץ כמוני. זה לא "שגר ושכח", המקינטה הזו קפריזית, כמו מכוניות איטלקיות או נשים איטלקיות (כך אומרים...) עם צורך ברגש וניסוי וטעיה, ואני מוכן להשבע שהיא מקנאה כשאני מפעיל אותה בזמן שאשתי בסביבה... (מגיבה ב"שפיכה מוקדמת").

מה זה עמלה שערורייתית? במה מדובר? ומה תעשה עם הכסף מהצ'יינג', תפקיד שטרות מזומן בחשבון? יידפקו אותך בפעם אחת בשער קנייה ופעם נוספת בעמלה על ההפקדה. תנהל משא ומתן לגבי תנאי רכישת מט"ח בבנק. שער ועמלות. לפחות בפועלים יש תוכניות של הוראת קבע לרכישת מט"ח לחשבון על בסיס חודשי בכמויות קטנות, עם הטבות משמעותיות. אני מאמין שזה לא ייחודי להם.

T480 בתצורה הכי חזקה/מתאימה שנכנסת בתקציב. מחשב עבודה שצריך לעבוד קשה 4-5 שנים באמינות גבוהה, עדיף להשקיע כמה שצריך. אישית הייתי מגדיל זכרון ל-32.

בלי קשר, בכל מקרה לא הייתי מעלה על דעתי לשים במקום כזה חלק חליפי מעליאקפרס. ממליץ לך לאתר את המק"ט ולהזמין חלק מקורי *בלבד*.

השנקל שלי: 1. טמקא/נוניתון הוא כלי התקשורת הבעייתי *צינזרתי את עצמי כאן* ביותר בארץ, כי הקורא התמים (וגם הפחות תמים) לא יכול לדעת האם דבר מה עומד מאחורי הקלעים של ידיעה כזו או אחרת. זה יכול להיות הטיה פוליטית כללית, או הוראה של המו"ל, או אינטרס כלכלי או אישי נקודתי בעניין מסויים. אם אתה קורא מקור ראשון אתה יודע מה אתה מקבל, כנ"ל השוקן-תון, כנ"ל הביביתון. טמקא? למי שלא שוחה בברנז'ה קשה מאוד להבין מה קורה שם והאם ישנם איזה אינטרסים שמזינים איזו כתבה. 2. מעבר לכך, גם בכלי תקשורת יותר "אמינים" כביכול, ברגע שמדובר בנושאים מקצועיים שהעיתונאי הרלוונטי לא באמת בקי בהם, גם שם ציבור הקוראים חשוף להטיות/הטעיות שתלויות במי שהזין את אותו עיתונאי, כך שלאדם מהיישוב אין סיכוי בכלל לקבל תמונה אוביקטיבית. הדוגמא הנ"ל שייכת לקטגוריה זו, ויש לי עוד דוגמאות רבות מתחומים אחרים.

תודה רון על ההתייחסות המפורטת. הסתכלתי במפרט של מסנן Mann הנ"ל ואכן ראיתי שכתוב במפורש two anti-return valves. בפילטר של רנו אין שסתום מוצא שכזה, ואני מניח שאין שסתום כזה בכל פילטר חיצוני שאפשר לראות בו את ה"בפנוכו". אז מה בעצם קורה שם? הפילטר (אצלי לפחות) מותקן בזווית שאינה בדיוק מאונכת אלא בסביבות 45 מעלות, האם ייתכן שהזווית הזו מאפשרת לכידת כמות שמן מסויימת בתחתית הפילטר שנטוי מעט על צידו, כמות שמספיקה עד לבניית לחץ שמן לאחר ההנעה? לפי הסטטיסטיקה האישית שלי - קרוב מאוד לאפס. עד כדי כך שכשאני פותח מכסה מנוע בחניה של הבניין, עוברים ושבים מביטים במבט מודאג ושואלים אם קרה משהו ואם אני צריך עזרה.

צר לי. לרווק יש יתרון עצום מבחינת גמישות ושינויים באורח החיים. אני לא מדבר על לישון עד 11 כל יום, אלא על יכולת להחליט מחר בבוקר שעוברים לגור במרום גולן, נניח. נו, בדיוק זה מה התכוונתי. מי דיבר על מסלול אקדמי ארוך ותובעני? לפני כמה חודשים היה שירשור בדיוק בעניין זה, כשלמרבה ההפתעה גם הברווז כתב שם! ברווז, לתשומת לבך, קרא שוב את השירשור להלן. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?664560-%D7%AA%D7%97%D7%95%D7%9E%D7%99-%D7%AA%D7%A2%D7%A1%D7%95%D7%A7%D7%94-%D7%A9%D7%9E%D7%A9%D7%AA%D7%9E%D7%A9%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%94%D7%9D-%D7%91%D7%99%D7%93%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%91%D7%97%D7%95%D7%A8-%D7%A6%D7%A2%D7%99%D7%A8

שלום ברווז. ההודעה שלך נוגעת ללבי, בעיקר משום שאני מבין אותך היטב. אתה מה נקרא בשפה מדיצינה creative type. יצירתי, אינטיליגנטי, מתעניין בדברים מעבר לממוצע ומהיר תפישה. אבל אליה וקוץ בה: אתה מאבד עניין מהר, ולא מסוגל להתמיד בדברים, ובטח לא ברוטינה שוחקת *שיש בכל עבודה*. וכך אתה נידון לראות במהלך חייך כל מיני אנשים שלא ראית ממטר לפני כן, עוקפים אותך מימין ומשמאל, מלמעלה ומלמטה. למה הם עוקפים אותך? כי הם התמקדו בדבר מסויים ולמדו לעשות אותו היטב. חלק עושים את זה מבחירה ובאהבה, וחלק בלי שום עניין מיוחד, אבל מה שחשוב זה החלק של *התמקדות והתמדה*. החלום האמריקאי שמוכרים לנו, שאם רק תרצה תוכל להיות כל דבר - בסוף זה מצליח עבור פרומיל מהאוכלוסיה. השאר מתנפצים על קירות המציאות ונשארים עם ה*** ביד. תגיד יפה להתראות לחלום האמריקאי, ועכשיו תגיד שלום לחלום המערב אירופאי. "שלום יוהאן/ראלף/סבסטיאן. יש לי דיל בשבילך. אתה נכנס לתיכון מקצועי עד גיל 18. אחרי התיכון אתה נכנס לשלוש שנות הכשרה מקצועית במכללה, כשבשנה האחרונה אתה עובד כמתמחה במפעל רכב. משם אתה נקלט לעבודה ישירות באותו מפעל. אתה תעבוד 37.5 שעות בשבוע, לא כולל חצי שעה הפסקה לצהריים. פעם בשבועיים יש Friday off. חופשה של שלושה שבועות בקיץ כל שנה. בתור התחלה תקבל 4000 אירו לחודש כולל תנאים סוציאליים מלאים. תבוא לעבודה בשמונה, תלך בארבע, ואח"כ יש לך כך הזמן שבעולם להגשמה עצמית. מה אתה להגיד?" אז מה עושים? דבר ראשון לך לבגירה שייתן לך סטירה. ואז עוד אחת על הלחי השניה, וחוזר חלילה. עד שתצעק "מספיק, הבנתי". אח"כ אתה צריך להתחיל להתייעץ עם אנשים ולעשות שורט-ליסט של מקצועות ומשלחי-יד שעונים לתנאים הבאים (לא לפי סדר חשיבות): 1. יש אפשרות אמיתית, לא מדומיינת, להגיע לעסוק בהם. 2. יש לך פוטנציאלית כישורים טובים מהממוצע בתחום, כך שאם תצליח להתברג לשם (עם או בלי שלב הכשרה מקצועית כלשהו בדרך), יהיה לך ייתרון יחסי ותוכל להתקדם מהר. 3. יש אפשרות שתתמיד בתחום במשך עשור, בלי לרצות לחתוך את הורידים כל יום. בכל תחום, לא משנה מה תבחר, גם הדבר שאתה הכי אוהב, יש המון, אבל המון, עבודה שחורה ומשעממת, ואתה צריך להיות מסוגל לעשות אותה. 4. אפשרות פרנסה סבירה פלוס, עם אופק לעתיד. יש לך להבנתי יתרון אחד על רובנו, והוא שאתה לא נשוי/עם ילדים - כלומר למעשה אתה די נטול מחוייבויות ויכול לקום מחר בבוקר ולעשות מה שמתחשק לך. נצל זאת בחוכמה.

^ + אשמח לחוו"ד על ביצועי המזגן, שהיה בינוני-מינוס בדור הקודם של הרכב. זו הייתה נקודה טעונת שיפור (בלשון המעטה) ואשמח לדעת אם נעשה משהו בנידון.

עכשיו כשאני חושב על זה שוב, יש פה לכאורה משהו תמוה, או שאני לא מבין בדיוק את מבנה הפילטר ותפקוד השסתום לעיל. במקרה של פילטר חיצוני רגיל מהסוג המתואר לעיל, ברור שאם הפילטר מורכב עם פתח למעלה, הוא נשאר מלא בשמן גם לאחר כיבוי מנוע. כלומר, אני מסיק שמלכתחילה הפטנט הנ"ל אפקטיבי היכן שהפילטר מותקן במאוזן, או במאונך עם פתח למעלה, או כל זווית שביניהם. אם כך, הבה נסתכל על פילטר שמותקן אנכית עם פתח למטה. נניח שהפילטר מלא בשמן ודוממנו מנוע. באופן רגעי, ברגע הדממת המנוע נותרת עמודת שמן בצד ה"כניסה", שלכאורה לא יכולה לצאת עקב השסתום. עד כאן הכל טוב ויפה. השאלה היא, מה מונע מהשמן הזה לנזול "פנימה" דרך קרב הסינון (כפי שהוא עושה כל העת במצב נורמלי) לתוך ה"פיר" הפנימי של הפילטר, ומשם הלאה ולמטה לתוך צנרת השמן, עד להתרוקנות מלאה של הפילטר? בקיצור, מה הועילו חכמים בתקנתם, או לחילופין, מה אני מפספס?

הנה שירשור שפתחתי לפני כמה חודשים. למען האמת לא רואים שם כ"כ את שאריות הדבק בפנים. אבל היו גם היו למיטב זכרוני. לגבי האתר, אני אישית הזמנתי מ-Spareto משיקולים שלי (לקחתי בחשבון עלויות, זמנים וכדומה). ככלל אין מחסור בחנויות אינטרנטיות בחו"ל שמוכרות פילטרים איכותיים, וכמובן ניתן גם לרכוש פילטרים איכותיים של Mann או Mahle-Knecht בארץ, במחירים שבסה"כ די סבירים (אם כי לא הכל זמין כאן - למשל פילטר מזגן bi-functional מסדרה fp). תודה. אז אני מסיק אם כך ממה שלמדתי כאן, שגם פילטר שמורכב "הפוך" (פתח למטה) יש טעם למלא בשמן לפני הרכבתו. בהחלט למדתי משהו חדש שאיישם בעתיד.

חפרתי קצת כאן: https://www.renaultbelgard.ie/imglib/renaultBelgard2014/file/renault-megane-grand-coupe-feb.pdf בסוף יש טבלאות של מפרט טכני. ובכן להבנתי מעתה הדיזל (בגירסה החדשה כאמור) יגיע עם התיבה הרובוטית 7EDC300 הזהה לזו שבדגם הבנזין, קרי מצמדים רטובים! אם זה נכון, אלה חדשות טובות מאוד. השילוב דיזל Euro6 + תיבה דו-מצמדית רטובה + מערכות בטיחות מלאות בהחלט מקרב אותי לסוכנות קרסו (או יותר נכון לסוכנות 0 ק"מ שתמכור את הרכב הנ"ל).

האם יש בפילטר של רנו שסתום anti-drain? (מושג שלמדתי לראשונה בשירשור הזה ולא הייתי מודע לקיומו.) לפני כמה חודשים קניתי פילטר מקורי (כביכול) של רנו מחנות ידועה ומוכרת בפורום. בדיעבד רוב הסיכויים שהפילטר היה אכן מקורי, קרב הסינון נראה כמו בתמונה השמאלית אצלך. אבל משהו שם לא הסתדר לי. הפילטר היה מרוח בשאריות דבק מבחוץ, מבפנים ניכרו נזילות דבק בדיוק כמו בסרטון של רון. אחרי לבטים, וכדי לא לקחת סיכון, הזמנתי עוד באותו היום מחנות בחו"ל ארגז עם מלאי פילטרים חליפיים מכל הסוגים (שמן, אויר, מזגן, סולר) תוצרת Mann-Filter שיספיק לי לשנתיים הקרובות (לפחות). הפילטרים שהגיעו כולם מייצור טרי, ונראים חיצונית ופנימית כאילו יצאו מבית מרקחת. אם לפילטר החליפי של Mann יש שסתום אל-חוזר (? - טרם בדקתי) ולפילטר המקורי אין (?), ניתן להסיק מכך שלמעשה במקרה זה הפילטר החליפי עולה על המקור, האין כך?

זה מה שאני אומר כבר שנים! עד עתה זה היה ספק בבדיחות הדעת, מכיוון שלצערי אין מצב שזה ייקרה בעתיד הקרוב.

ומי אמר שהדיסקיות אכן דרשו החלפה? מוסכים מורשי יבואן ידועים בחיבתם העזה להחלפת חלקי בלמים בנדיבות רבה (ע"ח הלקוח כמובן). וגם אז זה לא בהכרח מחשיד.

לפי השנתון והתקציב מדובר בדגמי הבנזין. אלה עם גיר רציף בדגם 2 ליטר ועם AL4 בדגם 1.6 ליטר בשנתונים האלה. רובוטי דו-מצמדי קיים בדיזל בלבד.

לדעתי שכח מזה מהר. הקובו שימושי ביותר, מקסימום יחס של נפח פנימי ביחס למידות חיצוניות, שתי דלתות צד ודלת אחורית מתרוממת מעלה. פה זה נגמר. רכב ספרטני ביותר, ומעל הכל עגלה שלא זזה.