קורן בן אשר

אני די משוכנע שהלוגו הוא של שלב הובלות (צהוב על רקע ירוק). בהצלחה בציד.

יש כל כך הרבה משתנים שכרגע אי אפשר לשים את האצבע על העניין, מה שנשאר זה רק ניחושים. 11 קמ"ש מהירות ממוצעת לאורך זמן זו מהירות נמוכה באופן קיצוני - רכב שנוסע כל הזמן בתנועה עירונית כבדה או עומד במקום חלק גדול מהזמן, המון שעות מנוע. זה כנראה חלק מההסבר, אם כי לא שולל בהכרח קיומה של בעיה אמיתית כזו או אחרת. איפה אתה מתדלק? תחנה קבועה? תחנות מזדמנות? מציע שוב שקודם כל תעשה את הניסוי שהצעתי. אתה אמור לראות צריכת דלק סביב 16 ק"מ לליטר במצב תקין.

חיים, במצב העניינים הנוכחי כפי שתיארת, אין שום אפשרות להגיד אם צריכת הדלק חריגה בכלל, או שבמידה והיא כן חריגה, האם זה בגלל פרופיל הנסיעה שלך, או תפעול לא נכון של הרכב, או פשוט בעיה טכנית כלשהי. אני מציע שתצא לנסיעת מבחן של שעה אחת על כביש מהיר מישורי כשאין תנועה רבה, במהירות קבועה של 100 קמ"ש בדיוק (רצוי עם בקרת שיוט אם יש), ותבדוק את צריכת הדלק הממוצעת לק"מ לפי המחשב למקטע זה בלבד (כלומר לאפס את מחשב הדרך לפני כן). זה המצב היחיד שבו יש תנאים פחות או יותר מבוקרים ולכן רק במצב זה ההשוואה לנתוני יצרן ולנתונים של אנשים אחרים רלוונטית. אח"כ, כדי להשוות את מה שהמחשב מראה למציאות תצטרך לעשות סטטיסטיקה ארוכה יותר שמבוססת על (רצוי) מספר מיכלי דלק, אבל אני מציע שתתחיל בבדיקה לעיל, ותדווח על תוצאותיה.

אז תצמצם את החיפוש לרכבים מיד ראשונה בלבד (לא "מיד נמוכה"), ותנסה לסנן לפי פרופיל הבעלים. יש עדיין אוכלוסיה של אנשים מבוגרים יחסית שקונים רכב מהחנות, מחזיקים אותו שנים, שומרים עליו היטב ומטפלים במורשה בלבד לפי הספר גם אחרי עשור ויותר. מן הסתם רכבים מהז'אנר הזה יהיו בד"כ קופסאות של סוזוקי למיניהן ולא איביזה או A3, זה צריך להיות ברור. ממליץ גם לחפש באזורי הפריפריה של גוש דן ואף יותר רחוק.

הציוד הנייד של רכבת ישראל די חדיש ברובו, באופן יחסי. המצב הזה של ציוד נייד מודרני מול ענתיקות בנות 50 שנה אינו נדיר כלל בעולם. פעם לפני כעשור התגלגלתי ממאסטריכט לשדה התעופה בדוסלדורף בנסיעה אחת עם ארבעה לגים של ארבע רכבות שונות - התחלתי בקרונוע בומברדייה LINT חדש מהניילונים, מדובר בסוג של ציוד נייד שנפוץ באזורים כפריים - כמעט כמו אוטובוס על מסילה, ובשלב כלשהו בגרמניה הייתה רכבת גרורת קטר עם קרונות שנראו בני 40 לפחות ובמצב מזעזע. כך שיש הכל מהכל וזה לא מפתיע. מעניינת מאוד התמונה של רכבת הלילה באוקראינה. הקטר חשמלי, רואים זאת בבירור - אם כך מה הן תמרות העשן העולות מהקרונות? אני מנחש שמדובר בתנורי הסקה, כלומר קמין עצים או פחם או נפט בכל קרון???

^+ לבדוק מצב הרפלקטורים (אני יודע שיש רכבים בהם הרפלקטורים עצמם הם הבעיה), אולי גם לבדוק מצב העיניים.. אם הכל תקין, אפשר לרכוש נורות H7 Osram Night Breaker או המקבילה מבית פיליפס. חוקיות לחלוטין, ויש שיפור מסויים בעוצמת ההארה, במיוחד בכבישים חשוכים.

בדיוק חזרתי עם פז'ו בוקסר מבלו סקיי. נלקח ליומיים לצורך עבודה. עלות כמו שכבר נאמר כ-500 ש"ח ליממה. בעקרון הם מציעים גם שינוע ב-120 ש"ח לכיוון, לצערי לא יכולתי להשתמש באופציה זו (לא היו מוכנים לבצע עקב מרחק מהתחנה). לשים לב שהם סוגרים פקדון של 10K ש"ח במסגרת של כרטיס האשראי - אז לבוא ערוכים.

טבורוג אולי שיט חסר טעם בפני עצמו, אבל היי, אפשר להכין ממנו גביניות (סירניקי) שזה אחד הדברים הכי טעימים ביקום!

מרגע שהעלו את הרכב על המכשיר זה כבר לא משנה אם צריך או לא צריך לכוון, ייגבו ממך אותו סכום. המהות היא הבדיקה באמצעות המכשיר המיוחד וזה מה שעולה בסופו של דבר. יש אומרים שבעקרון אחרי החלפת בולמים ייתכן שמספיק לעשות כיוון גלגלים בלבד, שעולה פחות ופשוט יותר לביצוע. לדעתי אל תשבור את הראש יותר מדי, תבקש כיוון פרונט מלא, צריך לעלות 250 ש"ח בערך ולא צריך לקחת הרבה זמן. בחיפה יש לך גם את פרונט חושי בצ'קפוסט, בזמנו עשו לי עבודה סבירה.

התוכנית הזו בוטלה, וטוב שכך. לא יהיה המשך לאיילון לכיוון צפון. יש תוכניות מוכנות לשדרוג כביש החוף לרמה מודרנית תקנית, אחרי שנים של ויכוחים בנוגע לתוואי. יש גם תוכניות לשדרוג כביש 4 במקביל.

אמנם עברו הרבה שנים מאז, לפחות עשור... בגדול, אם אתה לא ציניקן גדול מדי, חוויה חיובית בסה"כ. בדיעבד זו שטות לא מזיקה. זו לא כת, אל תדאג, לא ידיחו אותך לעשות דברים משוגעים כמו, נניח, לשרוף מוניות של קיה באמצע הלילה. כשאני חושב על זה, יצא לי מזה איזה רנדוו חביב, אז לפחות לא יצאתי מופסד. מכיר אישית מישהו שכנראה הייתה לעסק השפעה חיובית עליו לטווח ארוך, האיש הפך להיות טיפוס חיובי ועולץ, בהמשך עזב את מירוץ העכברים, הפך תחביב למקצוע וכיום עושה חיל בתחומו.

בד"כ כשזה מופיע, זה תחת עבודות חוץ. אלא אם כן המוסך מחזיק מכשיר כיוון פרונט משל עצמו (לא נפוץ, קיים אולי במוסכי ענק של היבואנים). מחזק את מה שנכתב לך, לך תעשה כיוון פרונט, בטח ובטח כשעכשיו אתה עם צמיגים חדשים שעלולים להיאכל בקצב מהיר בגלל פרונט לא מכוון.

אני בד"כ בודק מידות ב- wiperblades.co.uk, ולעתים גם רוכש משם. לרכב הנ"ל גם כאן האתר טוען שהמידה 30 + 26, זוג בוש ארוטווין עולה כ-26 פאונד לפני משלוחה. כך שאם רוצים את המידה המקורית (בהנחה שזה נכון) יש דרך להשיג.

יש לך ספר טיפולים? (נקרא "חוברת אחריות ושירות" או משהו כזה.) יש שם טבלה מפורטת. לפי מה שאתה כותב היו צריכים להיות כבר שני טיפולים אצל הבעלים הקודם. האמנם? בעקרון למנועי 1.5dCi, תנאים רגילים: שמן + פילטר – 20K או שנה פילטר אוויר – 40K או שנתיים פילטר מזגן – 20K או שנה טיימינג + רצועות – 160K או חמש שנים פילטר סולר – 60K או ארבע שנים נוזל בלמים + קירור – 120K או ארבע שנים פילטר סולר שמחליפים זה מיכל מתכתי גדול שנמצא בתא המנוע. מלבד זה אין שגרת טיפולים לפילטר במיכל דלק, בהנחה שיש כזה בכלל. המרווחים האלה שציינתי עשויים להתעדכן או להשתנות עם הזמן לפי החלטת היבואן, ולכן אני חוזר, תבדוק שוב מה כתוב אצלך בחוברת טיפולים או אם קיבלת הנחיות אחרות בכתב, זה מה שמחייב אותך מבחינת תנאי האחריות.

תודה יוגב, גם אני מחפש מזה זמן נעלי עבודה טובות, תוכל לנקוב בשם אותה חנות בראשון? ירחמיאל, לאיזה דגם של מרל אתה מכוון? בכל מקרה, גם מהניסיון הצנוע שלי מרל נעליים מאוד נוחות אבל נגמרות מאוד מהר ולא מתאימות בכלל לעבודה מאומצת או שטח רציני. אנקדוטה בעניין רדבק - אף פעם לא הייתי חסיד של מגפיים אוסטרליות, קיבלתי לפני כשנתיים זוג מאבי ושמתי אותן בתא המטען כנעליים לשעת חירום. לפני כחודש יצאתי מהאוטו ישר לתוך ערימה שהשאיר הכלב של השכן... הוצאתי את הרדבק, נעלתי אותן והלכתי הביתה שמח וטוב לב. לתדהמתי אחרי שתי דקות הנעליים התחילו להשאיר גושי אבקה שחורה על הרצפה - הסוליה פשוט התפוררה לחלוטין.

מה לא נכון? עד כמה שאני יודע זה בדיוק נכון. זה כמובן נוגע לדוד שמש/חשמל שמחובר למערכת סולארית מרכזית דרך מחליף חום. אז תיאורטית אמורים לסגור את הברזים, מעשית אני אף פעם לא עושה את זה, פשוט משתמשים במים תוך זמן סביר (שעה-שעתיים) לפני שהם מתקררים.

ענבר, למען האמת אני תוהה מה תהיה העצה הנכונה כיצד לפעול. בהינתן התיאור שלך, ובתקציב הנתון, הסיכוי שלך ליפול על נבלה גדול למדי. אז כן, יש יועצי רכב תשלום, זה קיים, יש אחד בפורום שלדעתי ייתקשה קצת לייעץ לך כי אני חושב שהוא כבר ביבשת אחרת... ויש עוד כמה ברנשים כאלה. הבעיה היא שהם לא ייקחו עבודה כזו כי הקומיסיון שלהם הוא כמעט חצי מהתקציב שלך. לגבי רכב ספציפי, אני חושב שתוסיפי לרשימה לאנסר קלאסיק 2006-2007, זה כנראה מה שייכנס. הרבה יותר אוטו מהפחנועים גץ/אלנטרה.

לקונצרן רנו-ניסאן ומותג הלואו-קוסט שלו דאצ'יה יש מגוון מנועים שמשרתים מגוון גדול של רכבים בקונצרן ומחוצה לו. אם אתה מתכוון לדיזל 1.5dci, אז הוא קיים במגאן/פלואנס/סניק לדורותיהם, קשקאי, קנגו כמובן, דאצ'יה דאסטר, סנדרו/סטפווי, בטח עוד כמה וכמה רכבים של רנו-ניסאן שבכלל לא מיובאים, וגם רכבים מחוץ לקונצרן (מרצדס A-class). עריכה: ושכחתי דוקר ולודג'י כמובן.

אני יודע שיש בחדרה עסק בשם "מעבדה אלקטרונית לרכב" שעוסק בסוללות לרכב היברידי. גוגל יעזור להשלים את שאר הפרטים. דיסקליימר - אינני יודע דבר על העסק מעבר לכך שהוא קיים.

איפה ראיתם אותה? מגרש בנתניה? תברח. אף אחד לא קונה טנדרון דיזל כדי לנסוע איתו 5000 ק"מ בשנה. גם לא חח"י.

יפה מאוד. אבדוק את העניין. אגב, ככה זה נראה בוויז: צריך לנבור בהגדרות, ובכל מקרה צריך גם להגדיר סוג דלק כדי שהמחיר יוצג.

איזה סוד? שום סוד. יש בוויז מחירי דלק בתחנת באזור שבו אתה נמצא, ויש גם באפליקציה הנוראית פול-טנק. בשני המקרים לקחת את המידע שם עם קילו מלח מכיוון שהוא מבוסס על עדכוני משתמשים. סולר זול תמצא בד"כ באזור שיש בו ריכוז של תחנות ותנועה רבה באזור. בפרדס חנה על כביש 652 יש שלוש תחנות במרחק לא מאוד גדול זו מזו, ובשלושתן יש סולר די זול במחירים דומים. אני מתדלק בטן באזור התעשיה, שהיא הכי צפונית וקרובה לזכרון. יחד עם הנחת מזומן המחיר שם טוב מאוד (6.23 ש"ח לליטר לפני שבוע, וזה בלי הנחת מזומן בגלל שלא היו עליי מרשרשים באותו רגע).

נהגתי שנים על גיר ידני ועדיין נוהג מדי פעם בלי בעיה, ואם זה היה תלוי בי הייתי נשאר עם גיר ידני מטעמים פרקטיים של אמינות וחסכון בדלק (כל עוד יש מנועי שריפה פנימית כמובן). התפעול הידני כלשעצמו לא אידיוטי, מה שאידיוטי הוא ההאדרה והרומנטיזציה של זה, כאילו זו מהות הנהיגה. בערך כמו הויכוחים הטהרניים ש-CD זה טרפה ושתקליט ויניל זה הדבר האמיתי והאותנטי.

אגב, לחפרנים שבינינו, מצ"ב המסמך הבא: https://www.sae.org/standardsdev/tsb/cooperative/mobile_ac.pdf אני אגב קצת סקפטי לגבי הנתון שם של תפוקת קירור של מזגן ממוצע, כתוב בערך ~12000 BTU/h, בעוד דוד גוגל מדווח על כל מיני מספרים שחלקם גדול משמעותית. בכל מקרה זה מדגים שתפוקת הקירור של מזגן רכב נוסעים רגיל היא מסדר גודל של מזגן ביתי קטן ואף יותר. לא מפתיע. יש שם גם השוואה של עומסי חום בערים שונות בעולם - למי שעדין חושב שהאקלים אצלנו חם באופן חריג. נקודה מעניינת: דוד גוגל אומר גם שמקדם הנצילות (COP) של מזגן רכב ממוצע הוא בסביבות 1 - שזה כשליש ממזגן ביתי. כרגע אין לי הסבר למה. אני מנחש שיש לכך קשר לאילוצי גודל ומשקל של מערכת המיזוג.

אבל מה זה קשור? זה עניין נסיבתי ותו לא. יש גם רכבים אטמוספריים עם מזגן בינוני ומטה, אז מה? באותה מידה יכולת לכתוב שהיצרן השקיע בחישוקי סגסוגת אבל לא השקיע במזגן נורמלי. מישהו שם עשה חישוב של מאזני חום על סמך הנחות מסויימות ולפי זה עשה סייזינג של רכיבי מערכת המיזוג, יכול להיות שזו הייתה מדיניות התכן ברכב הספציפי בנקודת הזמן הספציפי, ויכול להיות שפשוט עשו עבודה אהמ... לא טובה.