קורן בן אשר

בתור היפוכונדר מכוניות מדופלם אני קשוב לכל מיני צלילים ורעשים מוזרים ברכב. בחודשים האחרונים, מתפתח 'קנאק' עמום בעת החלפת הילוכים במהירויות נמוכות מאוד. לא מדובר ברעשים מתכתיים/שיקשוקים/צילצולים/חבטות בעת העברת הילוכים, מהסוג שבד"כ מתלונננים עליו בתיבות רובוטיות דו-מצמדיות, אלה לא קיימים אצלי כמעט בכלל. הרעש הנ"ל לא מופיע תחת עומס כלל, להפך, הוא מופיע דווקא במצבים של עומס נמוך על הדוושה. תמיד במהירות נמוכה מאוד (סביב הילוך 1), לעתים בסיטואציה של הורדה משני לראשון, לעתים העלאה מראשון לשני, ולעתים בהורדת רגל מהגז בגלישה איטית (יכול להיות שהתיבה יוצאת לניוטרל). מעבר לכך אין שום תופעה אחרת ושום התנהגות חריגה, ודווקא בעומס בינוני ומעלה אין שום רעשים והכל חלק לגמרי. התחושה שלי היא שהרעש בכלל לא מהתיבה עצמה, ואני חושד שמדובר בתושבת גיר או מנוע, או בגלגל התנופה. להבנתי מדובר בגלגל תנופה dual mass עם משכך, ולמשכך הזה יש נטיה להתפגר עם הזמן. אם מישהו נתקל בתופעה דומה אשמח לקבל כיוון. תודה מראש. יש לציין: מחשב גיר הוחלף לפני כשנה וחצי, מאז שקט מוחלט בגזרה שלו, כל השאר בגיר מקורי.

אני עם מה שהחבר'ה כתבו לך. לדעתי זה כלום בפיתה, וייתכן שמדובר בעניין נסיבתי: 1. ירידה הדרגתית ומשמעותית של הטמפ' מאז הפוסט המקורי שלך - המנוע מבלה יותר זמן מתחת לטמפ' עבודה אחרי התנעה קרה, לדעתי ייגרום לעליה קטנה אך ניתנת למדידה בצריכת הדלק. 2. באותו עניין, גשם וכבישים רטובים מגדילים את ההתנגדות לגלגול ועקב כך את צריכת הדלק באזור 10%. ההצעה הרגילה שלי בנושא כל פעם שיש שרשור בנושא צריכת דלק: כדאי שיהיה לך רפרנס קבוע בצורת נסיעה של חצי שעה עם בקרת שיוט, במהירות קבועה וידועה, על כביש מהיר מישורי, ובתנאים דומים (כביש יבש/רטוב, עם/בלי מזגן, עם/בלי נוסעים ומטען, לחץ ניפוח בדוק ותקין).

תעיף מבט פה. יש שם רשימה מה הוא אמור לדעת לעשות. אני מניח שככל שעולים במחיר יש (לחברה זו ולאחרים) סורקים שיודעים לעשות יותר דברים. אני אישית הלכתי לבדוק את המכשיר כדי להתרשם ממנו, ספציפית עניינה אותי פונקציונליות DPF, שעם הרכב שלי לא עבדה. אז אני אומר מראש, ראה הוזהרת.

בקבוצת הפייסבוק של הכנופיה יש לפחות אחד שקנה Foxwell NT650, יש אותו לפעמים במבצעים אצל אליאקספרס מתחת 200 דולר ואפילו לכיוון 170, הבעיה היא שאי אפשר לצפות שהכל יעבוד חלק מהקופסה במכשירים הסיניים האלה, כי למרות ההצהרות אין 100% תאימות לכל הפונקציות אצל כל יצרני הרכב השונים. לא הייתי קונה "על עיוור" ללא בדיקה שהמכשיר אכן עושה מה שמובטח ברכב הספציפי המדובר.

אני מציע שה"ה יקנו אחת כזו ב-4K מתחת למחירון, יימכרו לדני666 במחירון, וכולם יהיו מבסוטים.

יש בארץ באתר של דראגסטור (גוגל איט) במחירים סבירים. אני בכללי משתדל לרכז את כל קניות מוצרי פארמה למיניהם ולקנות דרכם בהזמנה מרוכזת.

לפות"ש, השנקל שלי: כל מה ש-Spire כתב אמת לאמיתה. מעבר לכך, הרעיון שלך מצויין, לך - לא, בעצם רוץ על זה. רווק בלי יותר מדי מחוייבויות שיכול לעבוד עם הלפטופ מכל מקום - למה לא. הרעיון של להתקע במקום אחד לתקופה ארוכה מקובל מאוד באירופה, נפוץ מאוד שאנשים יוצאים לנופש במקום מסויים למשך שלושה שבועות-חודש, לעתים במשך שנים על גבי שנים חוזרים לאותו מקום ממש. ההתרוצצות הישראלית המקובלת ממקום למקום כחגבים מוכי K300 היא החריג. שים לב לנושא מיקומים, תאריכים ועלויות. אלפים אמרת? תתרחק משוויץ אחרת הארנק שלך ייתכווץ במהירות שיא. כפרים קטנים זה לכאורה ציורי, במציאות אין הרבה מה לעשות שם מעבר לכמה ימים. המקומות הקטנים האלה לרוב חיים מתיירות נטו, וזה קורה בשתי עונות, חורף (סקי) וקיץ (טיולים וספורט אקסטרים), בין לבין עוסקים בשיפוצים, התחדשות וסתם מנוחה, ואם תבוא בזמנים האלה אתה תלמד מהר מאוד את פירוש המילה Geschlossen. אני הייתי חושב על משהו באמצע, אולי לא עיר גדולה, אבל גם לא כפר זעיר. אגב, בשביל הרים ואגמים ממש לא חייבים אלפים, יש נופים נהדרים גם במקומות אחרים ביבשת. יש דולומיטים, פירינאים, קרפטים, הרי הטטרה, ...

בינגו. זה מה נקרא צ'רי-פיקינג.

ברכבים היברידיים עם מנועי בנזין (יש גם דיזלים היברידיים) בד"כ יש מנוע שפועל במחזור אטקינסון, שהוא וריאציה על מחזור הפעולה הרגיל. שימוש במחזור אטקינסון משפר את הנצילות, אך מקטין את ההספק שניתן להוציא מנפח מנוע נתון, וגם עקומת הספק/סל"ד נראית אחרת. דבר זה מסתדר היטב עם התפיסה ההיברידית. ברכב רגיל, הסייזינג של גודל המנוע ביחס לרכב נעשה לפי עומסי מקסימום הצפויים, ולא לפי עומסי שירות בנסיעה נינוחה על 110 בכביש 6. כתוצאה מכך, הספק המנוע הנדרש הוא מסדר גודל של פי 4-5 לפחות מההספק הנדרש לשיוט שכזה. ברכב היברידי, ניתן לעשות סייזינג למנוע צנוע יותר בהספק, שעיקר תפקידו לסחוב את הרכב במצבי שיוט רגילים, וכאן נכנסת לתמונה המערכת ההיברידית, שתפקידה בין השאר הוא לגשר על הפער ולתת את הבוסט הנדרש בשעת דרישת הספק מקסימלי. עוד גורם עקיף - רכבים היברידיים בהגדרה פונים לכיוון של חסכון בדלק, ולכן מראש עוברים אופטימיזציה אוירודינמית אגרסיבית יותר (ראה פריוס). עדיין, עם כל השמיניות באויר האלה, מנועי דיזל מודרניים בעלי נצילות גבוהה יותר ממנועי בנזין במחזור אטקינסון, ואני מאמין שאם נתקע מנוע של קקטוסולר בתוך נירו, נקבל בשיוט חסכוני צריכה סביב 27-28 קמ"ל.

המגבים האלה שמוכרים באוטו-דיפו מגיעים בדיפולט עם מתאם מסויים, כשהם בכיווניות הנכונה, מניסיון (מן הסתם באוטו-דיפו יודעים באיזה צד נוסעים כאן). כנראה שהמתקין היה צריך להחליף את המתאם המקורי במתאם אחר שמתאים לסוג זרוע המגבים, ותוך כדי כך הפך את המגב לצד הלא-נכון.

שתו מים קרים בבקשה. ויקטור, לאט לך. אני בטוח שאיש מהמגיבים לא התכוון לומר שזה היחס האישי שלו למי שנושא את השלט, אלא שזה המצב בכבישים דה-פקטו. מעבר לכך מנסים לומר לך בעדינות שאתה שואל מה שנקרא בארצנו "שאלת קיטבג", כלומר שאלה שלא צריך לשאול כי התשובה הפורמלית עליה תהיה ברורה. גם למיטב זכרוני, לפי החוק היבש, לנסוע עם השלט ללא הצדקה זו עבירת תנועה. רק שהחוק הזה כנראה יבש מאוד, ומתייבש כבר מעל 20 שנה בגנזך המדינה. אני לא חושב שהייתי מודאג במקומך אם תבחר באופציה זו. אגב, מי שהזכיר שאר שלטים, למיטב ידעתי לפי חוק יבש באופן דומה, הם למעשה לא-חוקיים, כולל אגב שלטי "למכירה" על הרכב.

בלוטות' לאנדרואיד. וייפיי לאייפון.

כן. משנת 2002 ומעלה כמדומני, תקן OBDII. החיבור הפיזי זהה, אבל חשוב לדעת שהתקן מחייב פרוטוקול אחיד רק לנתוני מחשב מנוע (קרי תקלות צ'ק אנג'ין למיניהן). נתונים משאר מחשבי הרכב - זה כבר קנייני ולכל יצרן יש פרוטוקול משלו, זו הסיבה שצריך סורקים מקצועיים בשביל לגשת לשאר מחשבי הרכב. אם אתה רוצה יש לי ELM סיני כחול ספייר להשאלה, אני בחריש.

הם לא משתמשים ב"כזה" כי הם משתמשים בסורקים מקצועיים שעולים סדר גודל של פי מאה, יודעים גם לקרוא מידע משאר מערכות הרכב (לא רק מחשב מנוע) וגם להפעיל מערכות מסויימות ולבצע קידודים שונים.

אם המגבים הותקנו ע"י המתקין מאוטו דיפו, אני מניח שגם נתת לו לבחור לבד את המידה. אז אני מציע שבתור התחלה תמדוד ותוודא ששמו לך את המידה הנכונה. וגם שהמגבים יושבים כמו שצריך בתושבות שלהם.

דווקא יש לזה מקבילות בעולם המסעדנות - דמי חליצה (ליין), ואני חושב שאפילו לבוא למסעדה עם מצרכים מסויימים זה מנהג שבסיטואציות מסויימות מקובל באזורים כפריים בצרפת, איטליה וכיוב'. לענייננו, הייתי לראשונה אצל גבע לפני כחודש, הגעתי עם חלקים משלי, ולא הייתה שום בעיה ושום פרצופים. אני מניח שיש קשר לרמת ההיכרות עם הלקוח. את אלעד אני מניח שהם מכירים היטב. אני גם מתכנס בהדרגה ל"שיטת מלטבשי", קרי, בודק את הרכב עצמאית מראש ככל שניתן, כולל חלקי גומי, פרונט וכדומה, מתארגן על החלפים הדרושים, וכשהכל מגיע, נוסע לגבע (או מחליף לבד אם זה טיפול שמנים ופילטרים). מילת המפתח היא "מראש". בהתראגנות חכמה מראש אפשר לארגן חלקים מקוריים או OE ברמה גבוהה מכל מיני הפולני ושות' במחירים אטרקטיביים מאוד.

אכן. המוטול הזה שמתי בטיפול הקודם, והליקווי-מולי הזה מחכה לי פה בארגז לכשיהיה יום יפה לעבודה בחוץ ותעבור לי הצננת.

מה שאסף כתב לך. 5W-30 סינטטי מלא בתקן RN720 ודירוג ACEA C4. כמות שמן 4.5 ליטר. יש לך מבחר של 5-6 שמנים כאלה לפחות זמינים בשוק: מוטול, ליקווי-מולי, יורול, צ'מפיון/וולף, קסטרול. הליקווי-מולי הספציפי נקרא top-tec 4400 והמיכל שלו בצבע אפור.

סטיה קטנה מהנושא לטובת העניין של חריש. אנחנו גרים כאן כבר כמה חודשים, לפי התכנון לתקופה קצובה של בערך שנה, בהחלטה יזומה כתוצאה מסיטואציה זמנית שנוצרה כך שהמגורים כאן היו פתרון מאוד נוח לנו. המקום אפילו לא "חצי אפוי", ויישאר עיר רפאים חצי-מאוכלסת ואתר בניה ענק ככל הנראה למשך שנים. כרגע לא זכורות לי בעיות מיוחדות לצאת מכאן בבוקר בכל שעה; עם זאת, בפעמים הספורות שחזרתי אחה"צ, בהחלט יש פקק ענק בירידה למחלף עירון, שהחלק הארי ממנו נובע מהתנועה מוואדי ערה. אין לי ספק שברגע שהעיר תתאכלס משמעותית, הבעיות יחמירו מאוד. ייתכן שהחייאת המסילה המזרחית בעוד X שנים תקל מעט על המצב. כרגע ובעתיד הנראה לעין, חריש היא "מחסן שינה" פר אקסלנס, עם תכנון הכי שבלוני שייתכן, תקועה בשום מקום ללא שום פתרונות תחבורה ותעסוקה כרגע. אני, אגב, הייתי נמנע מרכישת דירה כאן מסיבה אחרת לגמרי. השאלה הגדולה היא מי תהיה הקבוצה הדומיננטית בעיר מבחינת אכלוסיה, וכפועל יוצא האם העיר תתפתח לכיוון מודיעין, או לכיוון אלעד.

רק שם את זה פה, נתקלתי תוך כדי שיטוט בגוגל סטריט-וויו למטרות אחרות. התמונה מ-2011. תדלקתי שם לפני כמה ימים בסביבות 6.5 ש"ח לליטר.

התקנה באיזופיקס די קלה ודומה בין המושבים השונים. זה לא גורם משמעותי בבחירה (בתנאי שיש כמובן איזופיקס ברכב). אם ההתקנה נגד כיוון הנסיעה (מומלץ בגיל זה), אתה צריך מושב "קצר" יחסית. פתח יד 2 וחפש אוונפלו טריומף או גרקו size4me65 משומש במצב טוב, שים לב לתאריך פג תוקף (תשאל במפורש). רוב האנשים היום קונים חדש ומוכרים בגרושים בתום השימוש, אז לא חסר מבחר.

כמה תמונות רכבתיות משלי. 1-4: ICE3 בקו קופנהגן-המבורג 5: קרון שינה בנורבגיה, רכבת לילה טרונדהיים-בודה 6-7: IC4 בדנמרק 8: קטר מפרקי חשמלי גורר רכבת עפרות ברזל מקירונה (שבדיה) לנארוויק (נורווגיה). 9: קרונוע LINT, דנמרק 1 2 3 4 5 6 7 8 9

זהו שזה כבר לא 1 ל-6 אלא יותר בכיוון 1/7.5, תקרא הודעה 33 שלו. נכון שזה על סמך נסיעה קצרה וצריך לעשות סטטיסטיקה לטווח ארוך יותר, אבל אם זה מייצג את הנסיעה שלו לאורך זמן אז נתון כזה של כמעט 8 קמ"ל לליטר לא לגמרי מוזר לי. שים לב שמהירות ממוצעת שלו 11 קילומטר לשעה! כלומר זחילה בתנועה כבדה ביותר או המון עמידה - המון שעות מנוע! חוץ מזה, אם נפליג למחוזות החישובים התיאורטיים, ניסוי מחשבתי קטן: חיים ידידנו נסע 10 ק"מ בשעה אחת, כלומר מהירות ממוצעת 10 קמ"ש. את העשרה ק"מ האלה עבר בנסיעה שחלקה בעמידה וחלקה בנסיעה רציפה במהירות 30 קמ"ש (מזניח תאוצות לשם הפשטות). סה"כ חיים נסע שליש שעה, ועמד שני-שליש השעה. את החלק של הנסיעה הוא עשה עם צריכת דלק של 15 קמ"ל, כלומר נצרכו שני-שליש ליטר. בעמידה נצרכו 1 ליטר לשעה (זה בערך המספר שאני מכיר), כלומר נצרכו עוד שני-שליש ליטר. סה"כ נצרכו ליטר ושליש על פני עשרה ק"מ, שנותנים ביחד - 7.5 ק"מ לליטר...

פנס שמאל מק"ט 7701063218, ימין 7701063220. זה לפנסי הלוגן רגילים (זה מה שמותקן, נכון?). קודם כל תנסה את החבר'ה האלה (עריכה: אדם הקדימני), לא יודע מה האיכות של הפנס אבל אני מניח שיחזיק לך כמה שנים לפחות בלי בעיות, ואני מניח שלא תחזיק את המגאן לנצח. https://www.auto365.co.il/productlist.aspx?partype=74&man=45&model=%d7%9e%d7%92%d7%90%d7%9f&year=2004-2008&page=1 מעבר לזה אני מוצא כרגע מגוון פנסים תחליפיים בתחום ה-100-120 אירו לפנס, הבעיה היא למצוא ספק ששולח חלקים תחליפיים בדואר רגיל בעלות שילוח נמוכה. אם הכיוון של הלינק שנתתי לך לא יעבוד, תנסה לשלוח מייל לפולני (תריץ חיפוש "פולני" בפורום, יקפוץ לך מייד), בעקרון הוא מחזיק חלקים מקוריים אבל שווה לשאול אם הוא מחזיק חלקים תחליפיים טובים, של Valeo נניח. עלויות השילוח אצלו נמוכות מאוד.

מציע לנסות כיוון אחר. יש מצב שתוכל להשיג פנסים תחליפיים באיכות טובה בחצי, אם לא רבע, מהמחיר שנקבת בו לעיל. שלא לדבר על פירוקיות. בקיצור, תתחיל להפעיל את האצבעות לבדך. מה מס' השילדה? אנסה לתת כיוון לגבי הפנסים.