קורן בן אשר

1. לעצמי ולזוגתי ד"ר פישר. לילדים: בעבר - La Roche-Posay Anthelios, כיום Blue Lizard (לא ניתן להשיג בארץ). 2. את הלה-רוש: באתר drugstore.co.il. זול משמעותית מאשר בזוברפארם. את השני בעקרון ע"י אספקה משפחתית, ייתכן שניתן להזמין באמאזון. 3. לא זוכר. יקר. תכל'ס לדעתי הכי חשוב להמנע מהתכשירים השקופים למיניהם. למרות הפיתוי - מקומם בפח. עוד מידע כאן: https://www.ewg.org/sunscreen/

נכנסים ל-Finnair.com. פינאייר טסים ישיר חמש פעמים בשבוע, לא בשישי ולא בראשון. הטיסה הלוך אחר חצות, מגיעים סביבות שש בבוקר, חזור הטיסה בשמונה בערב. מעבר לכך יש כמובן עשרות דרכים שונות להגיע עם קונקשנים, הכי זול כנראה עם אייר בלטיק דרך ריגה. אני אישית אוהב להזמין דרך אקספדיה.

עכשיו כשאני חושב על זה, אולי הכל בסדר גמור ולמעשה היה גליץ׳ בסיגנל של החיישן, או שהחיישן עצמו תקול? בזמן אמת אני הייתי מנסה לאפס את התקלה ולראות אם הנורה נדלקת שוב אחרי נסיעה קצרה, האם ניסו את זה? או שישר רצו להחליף שמן פילטר על חשבון הברון. מהתיאור שלך באמת תמוהה קצת ההתנהלות. אגב, אני לא נתקלתי מעולם בפורום בדיווח על בעיית סולר בשמן במנועים אלה. עכשיו כבר מאוחר מדי, לא נותר לך אלא לעקוב מה קורה. אם הנורה נדלקת שוב אתה חייב להתעקש על בירור מקיף, כולל בדיקת האפשרות של חיישן מזייף\צמה תקולה, לרבות בדיקה חיצונית של השמן.

לא, אני לא רוצה להגיד שום דבר כי אני לא הייתי ליד הרכב שלך ולא ראיתי. אולי חירטטו אותך, אולי דיאגנוסטיקה שגויה, אולי באמת הייתה בעיה כלשהי. אולי אשתך עושה (אפילו בלי כוונה) משהו שלא בריא לרכב. אין לי דרך לדעת. מה שאני אומר זה שבגדול יש דבר כזה דילול שמן בסולר, לא ייחודי לרנו (חפש את השרשור של נהג המונית motioz וסיפורי הקיה ריו שלו עם סולר בשמן). DPF = פילטר לוכד חלקיקים. קיים בכל מנוע דיזל מודרני החל מיורו 4 ומעלה. נ.ב. אפילו הונדה אוכלת אותה בענק בימים אלה עם בעיה גלובלית של דילול שמן בבנזין (כמובן מסיבה אחרת מאשר במקרה לעיל) שמחייבת החלפות שמן תכופות לשארית חיי המנועים.

בגדול, לפי מה שידוע לי, דילול שמן ע"י סולר הוא תופעת לוואי מוכרת אצל דיזלים מודרניים שנוסעים הרבה בעיר ובסביבה פקוקה, מחשב מנוע מנסה לבצע רגנרציות מאולצות לניקוי מסנן החלקיקים ולא מצליח לנקות אותו, עקב ריבוי ניסיונות הרגנרציה השמן מדולל ע"י סולר. מסיבה זו, לפי הידוע לי, לכל הדיזלים (של רנו לפחות) יש חיישן שבודק את איכות השמן. עד כאן התיאוריה. נתקלתי כבר במצב שבו הודעת check antipollution הייתה למעשה הודעה כללית שהצביעה לבעיה ספציפית אחרת. זה בגדול. כמובן אין הכרח שזה המקרה שלך, אבל בגדול זה ייתכן. לדעתי צריך לעשות סריקה רצינית ולהבין מה קורה שם, בפרט נושא DPF ומצבו, לנסות להבין מה קורה שם.

האם הרכב יוצא אי פעם מהעיר? נוסע לפחות אחת לשבועיים נסיעה בין עירונית של כחצי שעה לפחות?

^ זה מה קוראים עין בוקק?

נדמה לי ששאלת את אותה שאלה וקיבלת תשובה לפני כמה ימים.

לרגל בעיית עור קלה (תרתי משמע), אני זומם לטבול ביממלח לזמן קצר בשישי בבוקר הקרוב. בתוכנית להגיע ממש עם אור ראשון, להיות שם גג עד 8 בבוקר ולהתחפף. לא הייתי בסביבה שנים, אולי 15 שנה לפחות. אני מחפש חוף רחצה מסודר, עם חניה, בטוח לשהיה, ואם יש כסאות כתר פלסטיק לשבת עליהם בתוך המים - בכלל טוב (אחרת אביא את שלי, שנמצא עכשיו קבוע באוטו לכל צרה שלא תבוא ). אשמח להמלצות לאן כדאי לנסוע. אם זה חשוב - אני יכול להגיע מכיוון ירושלים או מכיוון ערד. תודה מראש לעונים.

לא מכיר Lifespring, ולא טרחתי לגגל, אבל כבר לפי השם אני מניח שמדובר בשיט דומה. כמו שכתבתי, בדיעבד, חוויה קצת מוזרה אבל נחמדה ובלתי מזיקה לרוב (מלבד לחשבון הבנק). תיקון: קראתי בויקיפדיה קצת. נראה ש-Lifespring זה משהו אחר. כמו כן לא מצאתי קשר ישיר לארגון I am שהוא ההורה הרוחני של מהות. אבל מי יודע. בשביל להכיר את השורשים ההיסטוריים צריך מישהו שנמצא עשורים בעסקי התנועות והכתות האלה ובקי מאוד בהיסטוריה שלהן.

מהבחינה הזו עדיפה קופנהגן. גם סטוקהולם (יש ישירות, עם Norwegian). רק לשים לב שהמדינות הנורדיות אינן יעדים זולים בלשון המעטה.

^ בדיוק הגעתי הלילה מהלסינקי (על הישירה של פינאייר) לביקור עבודה בארץ. מחזק את ההמלצה. מזה"א בחודש האחרון היה רוב הזמן שמשי, סביב 20 מעלות. בימים האחרונים חורף באמצע הקיץ - גשום, סביב 15 מעלות עם גשם זלעפות מדי פעם. מקווה שיימשך כך, כי בימים של 25 מעלות ומעלה די סיוט שם (אין מיזוג בשום מקום). אסטוניה גם חביבה, וטאלין במרחק יריקה מהלסינקי. אם כי קצת פחות נגישה מהסיבות שהוסברו. דנמרק - מאוד ידידותית ונגישה, אבל קצת פחות "תיירותית" למי שמחפש נופים וטבע.

השאלה שלך כל כך כללית שאפשר לשאול אותה גם על חסה וגם על נעליים. אני מציע שתתן תמונת מצב: איזה רכב לרבות איזה דלק שותה, מה השימוש, בן כמה הרכב, מתאר הנסיעה, מה צריכת הדלק, איזה ביטוחים יש כרגע וכדומה. בלי זה אי אפשר לתת תשובה בעלת משמעות.

ראה השרשור הבא: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?662214-%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%A7%D7%9C%D7%90%D7%A6-%D7%95%D7%9E%D7%96%D7%9C%D7%92%D7%95%D7%AA-%D7%94%D7%90%D7%9D-%D7%A7%D7%A8%D7%90%D7%A1%D7%95-%D7%A6%D7%A8%D7%99%D7%9B%D7%94-%D7%9C%D7%A7%D7%97%D7%AA-%D7%90%D7%97%D7%A8%D7%99%D7%95%D7%AA&p=5738898&viewfull=1#post5738898

בדיוק. תרבות השתמש וזרוק. "לא רוצים להתעסק". נכנס לסוכנות. לוקח מפתח. ממלא דלק ונוסע. עושה שני טיפולים במורשה יבואן, בד"כ בלי לראות את המוסך מבפנים (באים אלייך הביתה ולוקחים ומחזירים נקי ורחוץ). שלוש שנים לא רואה מכון טסטים מבפנים. לא מחליף צמיגים ומצבר. לעזאזל, אפילו מכסה מנוע לא פותח! אחרי כמעט שלוש שנים נכנס לסוכנות ומחליף מפתח במפתח. בגלל פסיכוזת הטויוטה, אפשר לעשות את התרגיל הזה עם טויוטה ולאבד מעט מאוד במכירה; היו לי במהלך השנים שלושה שכנים פנסיונרים שעשו בדיוק את התרגיל הזה - יאריס ביאריס, קורולה בקורולה.

נכון ללפני שנתיים החלפת מחשב גיר כולל עבודה ויום לימודים ארוך לגיר = כ- 3200 ש"ח כולל מע"מ במורשה יבואן. החלפת מצמדים זו כבר אופרה אחרת וככל הידוע לי מתקרבת או עוברת חמש ספרות, במיוחד אם כוללת גם החלפת גלגל תנופה מסה כפולה. אני כותב "ככל הידוע לי" משום שאני עדיין לא שם ואני כבר מתקרב ל-150k על מצמדים מקוריים. בתקציב הנאה הנ"ל ייכנס רכב יחסית חדש עם קילומטרז' נמוך יחסית, מצד שני לא הייתי פוסל רכב עם קילומטרז' גבוה במידה והוחלפו שני המכלולים הנ"ל. רצוי לבחור רכב שחי בעיקר מחוץ לעיר (אפשר לנסות להעריך לפי נתוני מחשב דרך אם הולכים לראות אקזמפלר מסויים), חשוב רכב שטופל בקפדנות ואדיקות.

במתאר הנ"ל (בעיקר נסיעות עירוניות) אתה תגמור את הגיר (אלא אם כן אתה מוצא אחת ידנית), וגם המנוע (יותר נכון פילטר חלקיקים) לא יאריך ימים. >> איך אני יכול לדעת לפני שאני קונה פלואנס דיזל שהגיר טוב ושלא הולכות להיות לי תקלות איתו בעתיד הקרוב? אף אחד מאיתנו לא נביא. אתה יכול להגדיל את הסיכויים אם תוודא שהוחלפו מחשב גיר ומצמדים (בתקציב שלך מן הסתם מדובר ברכב שכבר עבר קילמטרז' מכובד).

יש עגלות יד להשכרה, אבל לא בימים שבהם רכבות רצות על המסילה (מסיבות מובנות). אנחנו נסענו רק כחצי מהמרחק, מאחת מתחנות הקצה לתחנה באמצע ובחזרה. הכל אגב מופעל בצורה אותנטית ככל האפשר, עם כרטיסנים, פקחים, וכו' כל כח האדם הנדרש לאופרציה, כולם במדי העבודה הרלוונטים לתפקידים, ועושים את עבודתם ברצינות וחריצות (פינים בכל זאת).

בכוונה זרקתי פנימה את התמונה של ה"רוסי", רציתי לראות אם תשים לב. לפי מה שקראתי, הקטר הספציפי מעולם לא עבד בפינלנד, אלא עבד במדינות הבלטיות, ונרכש ע"י המוזיאון לפני שני עשורים. כתוב שהוא משמש בעיקר לעיתוק, אם כי אני ראיתי אותו גורר רכבת נוסעים "רגילה" באותו יום. הקטר הירוק הקטן, שימש במשך שנים במפעל נייר בעיירה נוקיה (כן, היכן שנוסדה חברת נוקיה המפורסמת). באותו יום הסתובבו על המסילה לפחות (ככל שיכולתי לראות) שלושה קטרים שגררו רכבות הלוך ושוב, שני קטרי קיטור וה"רוסי" לעיל. סה"כ יש להם לדעתי שישה קטרי קיטור פעילים במצב נסיעה. חלקם בני יותר ממאה שנה! אגב, בפינלנד, כידוע, נוסעים על מסילה רחבה ברוחב רוסי.

יום טיול בפינלנד - הגשמת חלום ישן, נסיעה ברכבת קיטור אמיתית! רכבת חובבים על מסילה צרה (750 מ"מ), המופעלת על ידי מועדון של מתנדבים על מסילה שהושבתה לפני כחמישים שנה. https://jokioistenmuseorautatie.fi/en/

^ יש לו פנטוגרף על הגג ופרושה שם חישמולת עילית, או שאני מדמיין? נסעתי בפוניקולר גם בברגן, ובפראג, בגבעת פטרין.

החלק נקרא בדרך כלל door sash. להכנס ל partsouq.com, להכניס מספר שלדה ולהתחיל לנבור בקטלוג לפי קטגוריות.

הפילטר שמכרו לך הוא של AMC, יעני אהרון מונטקיו קומפני, יבואן גדול של חלפי רכב. מייצרים את הפילטרים עבורו בסין, ושמים בקופסאות עם הלוגו שלו.

100 דולר... שכח מזה. אלף דולר זה מחיר נומינלי סביר לגמרי לטיסה הלוך-חזור בתיירים. אל תצפה למשהו משמעותית יותר זול מזה. תבדוק את האפשרות לשבור את הטיסה לכמעט שני חלקים שווים ע"י טיסה דרך לונדון. יש שפע טיסות מלונדון לחוף המזרחי, אם תזמין מספיק מוקדם (אבל לא כזה מוקדם!) יש מצב שתמצא כרטיסים במחיר סביר. מלונדון לחוף המזרחי יוצא סביב 7 שעות. אגב, משום מה, איכשהוא אצלי אקספדיה מנצח את כולם, וזה תמיד אחרי שאני מתחיל בדיקה בחצי תריסר אתרי אגרגטורים שונים.

הכל נכון. זה פתרון דחק כשאין ברירה אחרת. אבל הוא עושה את העבודה כשצריך.