קורן בן אשר

נכון, בגלל זה כתבתי "חלק". הוא שקט יותר ממטוסי האלומיניום הדו מנועיים הנפוצים, למעט אולי A330.

למען האמת ה-747 מספק חווית טיסה טובה למדי, אפילו יותר מחלק מהמטוסים המודרניים (אני לא מתייחס למצב הקבינה). הוא שקט יותר מחלק מהמטוסים הדו-מנועיים של היום (אינהרנטי לתצורת 4 מנועים), ובגלל גודלו הטיסה קופצנית הרבה פחות. אני בהחלט זוכר אותו לטובה. לא סתם הוא היה מלך השמיים במשך עשרות שנים. אם כבר מדברים על נוסטלגיה לענתיקות מעופפות, אחד המטוסים החביבים עליי הוא הג'מבולינו (RJ-85/100). יצא לי לטוס בו כמה פעמים בשנים האחרונות, כולם כבר ישנים ומרופטים, מצד שני המטוס מרווח הרבה יותר מהמטוסים המודרניים בגלל התצורה הייחודית שלו (5 בשורה). יהיה לי חבל מאוד אם נורווג'יאן תיעלם, פעם אחת כי זו חברה באמת טובה יחסית ל-LCC, שנית כי יש לי אצלם קרדיט מטיסה מבוטלת שאני צריך לנצל, ושלישית כי הם טסים ישיר הלסינקי-ת"א.

הם טסים באופן תכוף עבור לופטהנזה. למיטב ידיעתי בתור חברת סתימת חורים בלו"ז הם בסדר גמור.

יש אפשרות לדעת. אם לא בחינם אז בתשלום כמה זוזים. מספר שלדה?

אני הגעתי למסקנה שחדרה היא העיר התאומה הצפונית של פתח תקווה. תסיק את המסקנות.

ה"בעיה" הנ"ל אינה ספציפית לרכב זה, אלא קיימת במידה כזו או אחרת בכל רכב דיזל מודרני עם מסנן חליקיקים. בנסיעה עירונית המסנן מתמלא בפיח, לצורך הניקוי ("רגנרציה") יש לנסוע מדי פעם נסיעות בינעירוניות ארוכות. ריבוי נסיעה עירונית או עמידה בפקקים עלול לגרום להפעלה תכופה של רגנרציה מאולצת, דילול השמן בסולר, ואף סתימת המסנן ללא תקנה באופן שיצריך החלפה בעלות גבוהה. בגדול, נסיעה שבועית "בריאה" של כשעה בכביש בין-עירוני אמורה להספיק לניקוי תקופתי של המסנן.

שלום לך. בשום פנים ואופן לא לקנות רכב בלחץ! רוצים לתכנן חופשה? יופי, שכרו רכב לשבוע, שבועיים, אפילו חודש. יעלה פחות מהנזק הפוטנציאלי מעסקה גרועה עם נוכל. עקב מצבך יש לי המלצה לא פופולרית בפורום: לפנות ל"בלש רכבים" שמתמחה באיתור רכבים ממוכרים פרטיים עבור רוכשים לפי דרישה. הוא עושה עבורך את כל התהליך עד להעברת בעלות. כמובן השירות עולה כסף. אני יודע על אחד כזה לפחות, שמו יונתן לטקר ושמעתי עליו המלצות מכל מיני כיוונים. גוגל יידע למצוא אותו. דיסקליימר כרגיל: אני לא מכיר את האיש, מעולם לא עבדתי איתו ואין לי שום קשר עסקי או אחר אליו. בהצלחה.

האם יש כאן מישהו שמשתמש בכדור פילאטיס לישיבה במקום כסא משרדי חלק מהזמן? שמעתי וקראתי על כך בכל מיני מקומות כדרך נוספת לחזק את שרירי הגב למי שיושב הרבה במשרד. אשמח לחוו"ד. לפי דוד גוגל באופן כללי אני צריך כדור 65 ס"מ (גובהי 1.68 מ') אך במספר מקומות ראיתי המלצה שכדור לישיבה צריך להיות מידה אחת יותר גדולה (== 75 ס"מ). אני תוהה אם כדאי להקשיב להמלצה זו. יש לציין שגובה מושב הכיסא כשאני יושב עליו עם כפות רגליים על הרצפה וברכיים בתשעים מעלות הוא 50 ס"מ.

איזה "זכויות"? זה היה לפני עידן ה"מגיע לי" ו-"חלית נפצעת". ועל מה אתה מדבר? איזה אובדן ימי עבודה, התרוצצות בין רופאים. מדברים על פציעה שטחית שמטופלת בקופ"ח בחצי שעה. איפה שהיה נזק ממשי עם עלויות נלוות, זה משהו אחר. לא על זה מדובר.

אולי ברמת השרון או רעננה. בירושלים תקבל מכות. באשקלון תקבל בקבוק בראש. ברמלה או לוד - סכין.

אמריקה, ורסנו.

הוא שאמרתי, לדעתי חבל לך על הזמן, הם יינסו להערים קשיים כדי לגרום לכך להיות לא אטרקטיבי. אם אתה טרם מוכן לטיפול עצמי, גש למוסך רם. לא מכיר מחירים של חלקים "מקוריים" לסמארט - להערכתי עם חלקים חליפיים מהליגה הראשונה יישאר לך עודף משמונה מאות ש"ח על החלפים והחומרים.

כדאי מאוד שתפתח את הראש בעניין הזה, אלא אם כן זה בסדר בעינייך לשלם סכום מטורף לחלוטין לטיפול כזה. לדעתי אין לך מה לחפש במוסך הזה, גם לא להגיע לשם עם חלפים, לך תדע איזה עוד תרגילים יכולים פתאום להמציא לך. בהנחה שכבר אין אחריות על הרכב, אני במקומך יוצר קשר עם הכנופיה בפייסבוק ("תשאלו כנופצון"), מקבל הכוונה לרכישת חלפים, ואח"כ נעזר בקבוצה לביצוע הטיפול.

שאלה מוזרה. יש חוק בארה"ב נגד גיר אוטומטי שאינו פלנטרי?

אני כרגע שוהה תקופה של כשנה בחו"ל ומגיע אחת לחודש-חודשיים לענייני עבודה. מחזיק רכב בחניה, מצבר מנותק, כשאני מגיע אני מחבר אותו בחזרה ונוסע. עד כה עובד יופי.

אין ספק שמדיח זה החיים. אנחנו עכשיו מצטופפים בדירה קטנה בלי מדיח ובלי מכונת כביסה ומייבש. כל פעם שאני מגיע לביקור בארץ לדירה שלנו, אני רץ לחבק את המדיח והמכונה. לגבי pre-wash: אין שום צורך. ככל שהתוכנית ארוכה יותר, השטיפה טובה יותר. הייתי מעמיס את המדיח דבר אחרון לפני השינה, שולח אותו לתוכנית אקו של שלוש שעות והולך לישון.

תודה על העדכון. מה זה צינור טורבו אחורי? מה שהקפת בעיגול? מחיר טוב בכל אופן.

חםליחםליחםלי

מסכים עם מה שאלצ'קו כתב, וגם אני נוהג כך בפלואנס (שמן ופילטר שמן בלבד כל 10K. כל השאר כרגיל). זאת למען יאריכון ימיו של המנוע על פני האדמה. לכל הפחות תחליף כל 15K.

בזמנו השאלה הזו סיקרנה גם אותי, אז הלכתי לשאול אצל דוד גוגל. היה קצת קשה למצוא נתונים על תפוקת קור, ממה שהבנתי מדובר על סדר גודל של 10K BTU/h לרכב נוסעים רגיל, שזה בגדול בשכונה של מזגני 1 כ"ס או קצת יותר. מכונית היא למעשה חממה על גלגלים, והבידוד התרמי הרבה פחות משמעותי מאשר במבנים. לכן תפוקת הקירור צריכה להיות גדולה ביחס למבנה באותו נפח. מעבר לכך, מסתבר שמזגני רכב עובדים עם מקדם תפוקה COP מאוד נמוך - סביבות 1 - שזה בערך שליש ממזגנים ביתיים. לא יודע למה זה כך (אולי בגלל אילוצים על גודל ומשקל המערכת), אבל המשמעות היא שמזגן רכב דורש השקעת פי 3 יותר אנרגיה ביחס למזגן ביתי עם תפוקת קירור זהה. מכאן ברור למה ההספק שהמזגן ברכב צורך הינו מסדר גודל של 4-5 כ"ס.

לכאורה לפי גוגל זה חיישן לחץ גזי פליטה. האם מעבר להזעה הזו יש שם קרע או חור בצינור טורבו? קשה לראות. ההזעה בפני עצמה עד כמה שראיתי אינה חריגה, ראיתי כזו בכל פלואנס/מגאן דיזל כולל אצלי, למעשה זו לא הזעה אלא הציפוי השחור של צינור הטורבו מתנזל ומטפטף למטה על צינור ה-EGR.

בלו סקאיי משכירים דוקאטו ודומיו, עולה כ-500 ש"ח ליום, ושים לב שהם לוקחים פקדון של 10K ש"ח בכרטיס אשראי. לפני כמה חודשים שכרתי לצורך עבודה מסויימת, לפני כן מעולם לא נהגתי ברכב מסחרי בגודל הזה. בתכל'ס לא הרגשתי שום צורך לתשומת לב מיוחדת, קל מאוד לנהוג בו ותוך חצי שעה הרגשתי כאילו אנחנו ידידים ותיקים. הרכב זריז וחזק, שדה הראיה קדימה מצויין והמראות ענקיות. מה שכן, הנדסת האנוש די מחורבנת, אבל אני מניח שהמצב לא שונה בהרבה בכלים המסחריים האחרים.

בימים כתיקונם זה היה כאן: https://bcsisrael.co.il/ כרגע אני לא מצליח להכנס (מקבל 403), לא יודע אם זה כי האתר נפל או כי הם חוסמים כתובות ip מחו"ל.

קראתי את הכותרת ונבהלתי. כבר חשבתי שאתה רוצה לקנות פיאט קובו [emoji1]

הגרמני, הבריטי והקנדי רגילים לסטנדרט מסויים של איכות שמקובע בנורמות ולעתים גם בתקנות/חוקים. מי שיעגל פינות כדי לחתוך במחיר ייאלץ ליישר קו עם המסה הקריטית של המתחרים, או שייפלט מהשוק. אצלנו המצב בדיוק הפוך, בהרבה תחומים הסטנדרט אצלנו הוא תת-סטנדרט, וגם מי שרוצה לעבוד טוב ונכון ייאלץ לעתים קרובות ליישר קו עם המתחרים שלו ולהפוך לחפיפניק מן השורה. יש תחומים שיוצאים מן הכלל הזה - תעשיות ייצוא שמתחרות בעולם הגדול, ושם תרבות החפיף לא יכולה להתקיים (לפחות לא בכאלה מימדים). דוגמא טובה - תעשיית הבניה. אולי התעשיה הפרימיטיבית ביותר בישראל, נשענת על כמויות של כוח עבודה זול ולא מקצועי, עבודה באיכות הירודה ביותר שניתן לעלות על הדעת כשרק המחיר מעניין את בעל הבית, עבודה מבולגנת וחפוזה כמעט בלי אמצעי בטיחות בסיסיים ובלי הקפדה על נהלים (כי זה עולה הרבה זמן וכסף), והתוצאה, בלי סוף ליקויי בניה ועשרות הרוגים בתאונות עבודה כל שנה, כאילו אנחנו במאה ה-19 כשכל פרוייקט בניה היה גובה מאות ואף אלפי קורבנות.