Ooga

כמו שרשמתי, קצת שיפורי מתלים, סידור הבעיות הקטנות ואם יתאפשר - נסיון לעשות משהו עם יחידת ההנעה. שיהיה רכב מהנה לסופש ולא הרבה מעבר, לפחות לא בשנה הקרובה. התיקון לעיל הוא חובה כי תוך שנה שנתיים יהיה חור בגג. כמובן מסתכל גם על העובדה שב 30K יש מכוניות שכבר עברו את כל מה שרשמתי (שמתי עין על GTI6) כולל פחחות, והאוטו הזה לא יצא זול יותר. אקח אותו השבוע לגבע, אם לא ימכר לפני. סדר גודל של מחיר מפחחים כבר קיבלתי.

תיקון של 2500 שקל לא מרתיע אותי מעצם התיקון או הסכום, אבל נראה שכאן נדרשת עבודה טובה כדי למנוע חזרת החלודה (כי לא מדובר בחלודה שטחית בחלק העליון של הגג) ובשביל זה צריך פחח טוב, וזה לא משהו שקל למצוא פה בארץ. בגלל זה לא שאלתי האם לרדת מקניית האוטו, אלא מה ההיכרות עם דרך תיקון הבעיה. בכל מקרה בינתיים בדקתי קצת וממה שהבנתי יש כאלה שיעשו עבודה כמו שצריך, רק צריך למצוא אותם.

כבר התכוונתי לדבר עם המוכר, אבל לפני החלטתי לבדוק לעומק את נושא החלודה בגג שנראיתה לי שטחית בהתחלה. הבנתי שזה לא מקרי שהחלודה צמודה לסנרוף, וחיפושים ברשת העלו תמונה עגומה למדי: http://www.306gti6.com/forum/showthread.php?id=128807 https://www.stuartdalby.co.uk/forums/view.php?topicId=186 החלודה מתחילה מחיבור מסגרת הסאנרוף לגג, מה שאומר שהחלודה מגיעה מהפנים החוצה, וכדי לתקן אותה כמו שצריך צריך לחתוך לגמרי את החלק החלוד ולרתך חתיכת פאנל חדשה. סיפור לא קטן בכלל (יש שם 7 תמונות של התהליך). גם חיפוש בפורום מעלה שזאת בעיה נפוצה. בכל מקרה, אני משער שתיקון איכותי עם צביעה של הגג יעלה לפחות 2500 ש"ח. לא מעט כסף. מישהו פה מכיר את הנושא? את דרך התיקון פה בישראל?

אני גם עם VAGית, והייתה לי תקופה שמילאתי נוזל קירור 3-4 פעמים כי כל הזמן הגיע למינימום אחרי כמה ימים, מדי פעם היה עולה קצת מעל. בסוף נתתי לו להשאר במינימום וגם אחרי 3 שנים זה נשאר ככה.

לא ביצעתי שם הרצה, מציע שתדבר עם גרישה הבעלים. שאלתי אותו על מחיר פעם, לא זוכר בדיוק אבל לא הוצאה גדולה. תראה כאן

לוקח בחשבון את גיל הרכב, לא מזמן טיפלתי בלנסר 96, להבדיל אלפי הבדלות. יוצא מנקודת הנחה שאצטרך להוציא לפחות 15k בנוסף על האוטו בשנה הקרובה, לא כולל צביעה. השערה מציאותית? המטרה כפרוייקט לעשות כמה שיותר לבד מן הסתם. במידה ויהיה חדש אעדכן, ואם כמובן יש למישהו עוד משהו להוסיף אשמח..

סורי, לא התכוונתי להעליב. לא שהיא מכוערת לכשעצמה, אבל לדעתי ה 306 יפה מהוולקן עשרות מונים. לגבי מחירי הוולקן - לא זולות משמעותית, אם בכלל. כאלה שעברו הרבה נמכרות ב 10-11, זה סהכ 2000 שקל. יש וולקן בפורום שכנראה שמורה, אבל היא עולה כמו ה 306 והיא 5 דלתות ועם גיר ארוך יותר לפי מה שהבנתי. בשבועות האחרונים לא הצלחתי לקבוע עם המוכר. כך או כך אני מבין שאם אתמהמה הרכב ימכר, אז אצטרך להחליט ולהתקדם בנושא כבר בשבוע הבא.

רכב שני, לפחות לשנה הקרובה עד שאתחיל לימודים (ואז לא יהיה צורך ברכב ליום יום ואצטרך למכור אחד, כנראה את הדיילי) השאלה היא אכן עלויות, תקלות נפוצות, האם האוטו באמת מצדיק את תדמית ההתנהגות שלו? האם יש הגיון לחכות ל 16v שתצוץ? ההבדל ביניהן אינו גדול מבחינת כח האמת ושמעתי שהמנוע עם שישה עשר השסתומים פחות אמין. ההסגות שלי הן המנוע החלש יחסית לנפח, המשקל הגדול אפילו ביחס לוולקן האחות המכוערת, והעובדה שעבורי 306 דור שני תמיד היה הרכב הכי יפה בעולם, וקניה של דור ראשון תהיה לקנות את האחות המבוגרת והקצת פחות יפה כשהלכתי על פרוייקט של פעם בחיים. אני כמובן מבין שבכלל לא בטוח שתהיה דור 2 עם נתונים קרובים לזה, ולכן לא נותן לזה משקל כבד. המחיר הנדרש עבור הרכב ריאלי לדעתכם?

אהלן, כבר תקופה אני מחפש רכב מעניין לפרוייקט עבור תקופה ארוכה של זמן פנוי שעכשיו אני בעיצומה (ויש לי עוד יותר מחצי שנה..). במסגרת החיפוש יצא לי להתקל בפג'ו 306 XSI, מנוע 2.0 8V, עם 140K קילומטרים ויד 3. האוטו היה אצל הבעלים השני 18 שנה ונמצא אצל הבעלים הנוכחי רק מספר חודשים (בחור צעיר, כנראה מחפש משהו עם יותר פוזה..). ראיתי את האוטו והוא במצב מכני מצויין - המנוע בריא עם כוחו במותניו, עם מעט הזעות ושומר טוב על סלד סרק. גם התיבה במצב טוב וכל ההילוכים עוברים חלק ויפה. מעבר לזה כל הפנים שלם ואפילו הסאנרוף עובד תקין. וכן, גם המזגן. סה"כ האוטו מקורי כמעט לגמרי למעט דוד אחורי שהבעלים הקיים שם (המקורי אצלו לשמחתי) ומערכת שהוא התקין. מה לא תקין? יש חלודה בחלק הקדמי של הגג, מכסה המנוע סרוט מאוד, והצמיגים ישנים. החלק התחתון נקי אבל לא אקנה בלי בדיקה על ליפט בגבע. המחיר? 13K לאחר מיקוח. מה אתם אומרים? איך היא תהיה עבור תחזוקה עצמאית? איך היא בהשוואה ל 106 ראלי? ומה התכנון שלי? הנמכה קלה (20-30ממ) ובולמי קוני/בלשטיין. אולי מערכת פליטה שונה כדי לתת למנוע לנשום, החלפת גומיות שסתומים וסידור בעיית ההזעות. אולי גם קאמשפט חם אם אמצא אחד במחיר סביר (במנוע הזה יתן גג 10 כ"ס אז רק אם יהיה אחד ממש ממש זול). מעבר לזה - בלי שטויות. רק שיהיה כיפי בפניות. אציין שיצא לי לראות וולקן עם מנוע זהה במחיר מעט נמוך יותר, אבל היא הייתה יותר קרועה, עם מנוע לא יציב בסלד סרק, מרגישה חלשה יותר וגם גיר שעובד פחות חלק. וכמובן בלי מזגן.. ראיתי גם 106 ראלי שעליה רצו 18K, והיא אומנם מונמכת עם בולמי קוני חדשים, אבל המנוע גמור ולא סוחב, הפנים קצת שבור, המזגן לא עובד, והילוך שלישי יוצא כשנותנים פול גז. אבל אין ספק שפונה יפה.

מוסך אנרג'י.

זה מוזר, הגיע משלוח טרי במידה הזו לפני חודשיים בדיוק (חיכיתי חודשיים לפני כן וכל שבוע התקשרתי, ברגע שהגיע הזמנתי). כנראה כל מה שהגיע נמכר.. אבל היה 85v. הפאלקן כנראה האופציה הכי טובה במקרה הזה.

קח בחשבון שאתה הולך לפגוע בנוחות בצורה מורגשת, והרכבים של VW גם ככה די נוקשים. אולי גם צריכת הדלק תפגע.

הציטוט לגבי 60% נכות לא ברור, ולכן אביא אחד מבוהר מכאן: או בקיצור... גם אדם עם 80 אחוזי נכות בסבירות גבוהה לא יהיה זכאי לתג נכה. זה נתון לשיקול משרד התחבורה, ולא ביטוח לאומי. ויש גם אנשים עם 100% נכות שיכולים ללכת בקלות מקצה הרחוב. הם אולי לא זכאים לחניה צמודה (משרד התחבורה!), אבל זה לא אומר שאין להם 100% נכות (ביטוח לאומי!).

M3x7... זה ברור מהודעות שלך בשרשור הזה שאתה מקשקש על דברים שאין לך מושג בהם. א. אין שום קשר בין ביטוח לאומי ותו נכה. ב. אין קשר בין נכות בביטוח לאומי לתו נכה, אם אתה רוצה לדעת מה הקריטריונים - הם רשומים באתר של משרד התחבורה. ג. לגבי כיסא גלגלים - כל עוד אין בעיית שרירים, עם הזמן שרירי הידיים ידעו לפצות על הפער ואז תנועה על כסא גלגלים הופכת להרבה פחות קשה. ברור שלא כמו הליכה, אבל כנראה שלחולה סרטן על סטרואידים ואחרי הקרנות, גם עם 2 רגליים בריאות, יהיה קשה יותר. מעבר לזה יש עוד דברים לא נכונים אבל שוליים יותר.

הסניף בחוצות כולל מיני מוסך (עם מכונאי מן הסתם, לא איש מכירות בתפקיד כפול) שבו עושים טיפולים.

יש סניפים של אוטודיפו שבהם עושים בדיוק את זה.

מדברים על אכיפה.. מי ראה ניידת שומרת על הימין, במיוחד בכביש תלת נתיבי? אני לא.

שים לב שמרק הציג פה מנורה של מפלס שמן ולא לחץ שמן. מנורת לחץ שמן היא בלי ה'גלים' מתחת, ויש אותה בכל רכב.

לפי תגובת נהג המשאית הוא היה מאוד מופתע מזה שהיה שם רכב ולכן אין מצב שהוא ראה אותו. לגבי האם הייתה לו מראה שאיפשרה לראות את הרכב והוא פשוט לא הסתכל עליה באותו רגע - קטונתי.

לדירת חדר? אין שום בעיה למצוא.

הנס, אי אפשר להכניס אופניים שאינם מתקפלים בשעות העומס איזה 10 שנים. כנל לגבי מתקפלים עם גלגלים מעל 20 אינצ'. ודרך אגב, דווקא האיסור הזה נאכף היטב על ידי הסדרנים מחוץ לרכבת.

שכר ממוצע הוא לא שכר שאדם ממוצע מרוויח. שכר חציוני יותר קרוב לזה.

רק בישראל... כרגיל, במקום לתת סמכויות אכיפה לפקחים ולמנוע מאנשים לקשור אופניים במקומות אסורים - פשוט אוסרים אופניים לגמרי. עם של קופים. או אסור או מותר, אין באמצע. ואין שום נסיון לחנך את הציבור לשיקול דעת. הולך לפגוע בהמון אנשים, וסתם.

שוב מנסה להוציא מהארון

שוב, זה עניין של הרגלי נהיגה. זה שיש מנוע חזק לא אומר שצריך להאיץ איתו כמו פרארי על מסלול אחרי כל כיכר ולבלום בכל הכח בבא. המנוע הזה חזק כדי שהוא יוכל לסחוב רכב מלא ציוד עם נגרר בעת הצורך, לא כדי לבצע פתיחות ברמזורים (מטאפורה כמובן). לגבי נושא היחידות המיוחדות - לאף אחד לא אכפת שהרכב קופצני כשהוא מעביר לוחמים ממקום למקום, אבל כשצריך כלי להעמיס ציוד ולגרור איזה גנרטור או עמדת מצלמות טלסקופית אז הכלי הזה יעמוד במשימה בקלות, למרות שהם בטח שוקלים דברים אחרים מאז הקטנת המנוע. מעבר לזה, ליחידות מיוחדות יש מספיק תקציב לשנות את הכלים האלה במידת הצורך. יש לנו תעשיה שלמה שעוסקת רק בזה, אבל אך ורק לנושאים צבאיים.