Ooga

יש שני דברים שלדעתי לא הולכים ביחד עם מה שהדיפנדר הקודם נתן: זווית גישה. בקודם הגלגלים היו החלק הכי קדמי באוטו. כאילו לא משנה איזה מכשול זה, הגלגלים יפגשו אותו קודם. דבר שני, יכולת שרידות. אולי בקודם לא תמיד הכל היה תקין, אבל היה אפשר להתמודד עם זה. היה אפשר לתקן תקלות בשטח. להתמודד עם כל בעיה ואיכשהו לקמבן משהו. בחדש יש חיווט חשמל כמו בפאקינג מעבורת חלל, וכל פיפס מכני מופעל על ידי 5 מחשבים. האם באמת הייתי רוצה לצאת לערבה (לא הישראלית) על כלי שאצטרך להחזיק מלאי של מחשבים, מנועים, ואולי גם אנשי it עליו רק כדי להתמודד עם בלתמים? כאילו... בין הדיפנדר המקורי לזה אין כלום..

בטוח שהוא לא ניסה להסביר לך אלא לכאלה שלא מכירים (כמוני). האמת המטרה הייתה די ברורה...

חייב לומר שהסיבה לתגובה שלי היא פשוט כי מההיכרות שלי, וגם משל אחרים, המצב שונה לחלוטין, ולא רוצה שיקרה מצב שאנשים יראו את השרשור וילכו עליו על עיוור. אגב, גם האנרגי סייבר לא נחשבים לשיא הצמיגים, הם לא רעים אבל הייתרון הגדול שלהם הוא דווקא מעט שחיקה ופחות התנהגות. מסיבה זו אני חושב שאולי אם הייתה השוואה לצמיג שמישהו עם יותר זמן לבדיקות היה שם, הפידבק היה שינה. כמובן שאין לי שום מידע אלא רק על מידות אחרות, אז רק רוצה לתת את המודעות.

מכיר את הצמיגים במידה 205/5516 והם לא משהו. חוץ מזה יש עליהם חוות דעת בינוניות בפורום וגם בפנצריות שאני סומך עליהם (לא שזה מונע מהם להמליץ עליהם, כי הם זולים ודאנלופ מוכר, אבל מההיכרות איתי נאמר לי שהם לא בשבילי). ספציפית המידה שלך ממש נוחה כי היא רחבה ועם הרבה דופן, כנראה שזה טיפה מטשטש פידבק, במיוחד על רכב 4×4. חייב לומר שהמחיר ממש מוגזם, פאלקן שטובים יותר היו עולים מאות שקלים פחות, ואפיגריפ פרפורמנס היו יוצאים לך באותו מחיר או קצת פחות, והם צמיגים מהטופ.

צמיגים זבל. אין לי מושג לפי מה אתה נותן חוות דעת, אבל כנראה שאתה לא מאמץ את הרכב או שהמידה גדולה ומפצה על איכות הצמיגים. השיפור ברעש הגיוני ביחס לצמיגים בני 3. כל השאר.. תן להם חצי שנה. ומה המידה שלך? מחירים יקרים היום לצמיגים לרכבים חדשים. ואני חשבתי ש 390 לאפיגריפ פרפורמנס זה מוגזם במידה שלי..

אתה באמת לא יודע מה זה 'טל'? זה קורה בערך כל לילה בקיץ.

כי לזמן יש הרבה פעמים יותר השפעה מקילומטרג, במיוחד ברכבים ישנים יותר. ברכב בן 10 עם 120k כנראה יהיו הרבה יותר דברים בעלי בלאי מרכב בן 5 עם 220k. חווה זאת על בשרי בשנים האחרונות דרך אגב, עם רכב ישן אבל עם קילומטרג נמוך. רכבים זהים מכנית וחדשים יותר עם קילומטרג משמעותית גבוה יותר מציגים אמינות לא רעה בכלל. וזה בעיקר כי חלקי גומי ואטמים למיניהם מתבלים עם הזמן יותר מאשר עם הקילומטרים..

הפנסים של ה gti הם קסנון?

גיפ כזה ביחד עם יישור קו יכנס בתקציב?

ה 206 לא קורצת לי משתי סיבות: 1. לא מזמן נרכשה c4 עם מנוע זהה כך שאני מטפל במכניקה דומה בכל מקרה. 2. אופי הרכב דומה מאוד לרכב הדיילי שלי, שהוא סיאט קורדובה 1.6 ידנית. יותר מזה, בזמנו כמעט קניתי xs ובסוף נרכשה הקורדובה. אם לא אלה, זאת אכן הייתה אופציה טובה. דווקא ה 106 מאוד מאוד מעניינת אותי, אבל המבחר בשוק קטן וכולם עם מנוע 1.4 שהוא די עגלה.

אהלן. בקרוב אני נכנס לתהליך רפואי שיקבע אותי לבית ליותר מחצי שנה. עם זאת, פיזית כן תהיה לי יכולת לעבוד על משהו שיהיה מתחת לבית או קרוב אליו (או בעצם בכל מתחם לא מאובק אחר). לאור העובדה שאני מטפל כבר בשני רכבים, חשבתי להתקדם הלאה ולנצל את הזמן שיהיה לי לשיפוץ מקיף שבו אוכל ללמוד יותר לעומק להתעסק בקרביים של אוטו. התקציב שלי לא גבוה, משהו כמו 20 אלף לכל התהליך, כאשר פחחות לא נלקחת בחשבון כי כל עוד השלדה תקינה ולא נכנסים מים, הבודי לא משנה. אז מה האופציות? או רכב עם מנוע בסיסי אבל עם פוטנציאל לשיפורים קלים. או רכב עם מנוע חזק יחסית שדורש שיפוץ מקיף מ 0 או רכב ממש בסיסי שיהיה בתקציב ממש נמוך ונטו ישמש ללמידה. בינתיים חשבתי על מיצובישי קולט, שנמכרת במחירים לא גבוהים, ובעלת מבחר חלקים ענק בחול, מה שיאפשר לשפר המתלים (בולמים, קפיצים, תושבות) והמנוע (לצורך העניין ראש של דואל קמשאפט, או איזשהו שילוב עם מנוע 1.8 שאפשר למצוא בארץ) במחיר לא גבוה. אקסמפלר ספציפי: https://www.yad2.co.il/s/w/1bupjs כמובן שאני בטח לא מבין לאיזו הוצאה אני נכנס כאן, ואני גם אשמח להצעות לרכבים אפשריים אחרים. לא מצאתי רכבים עם מנוע גמור שאפשר לקנות ב 1000 שח, לפחות לא של רכב ידני נחמד ששווה לשפץ. תודה מראש

שני פנצרים בשנה זה חריג, אני חושב שגם אחד בשנה זה לא מעט. הרווח בטח גם מזה שממוצע תקרים שנתי לא גבוה, גם מזה שבטוח חלק בכל זאת יתקנו בפנצריה הקרובה, וגם כי זה תמיד עוזר למשוך לקוחות חדשים.

מכיר מישהו שעשה תאונה כי הכפכף נתקע לו מתחת לדוושה. רכב בן כמה חודשים הלך טוטאלוס. לדעתי הוא עדיין נוהג עם כפכפים.

כוונתי הייתה בוקי, האם יצא לך לחוות כפרים כאלה בעבר. לא ספציפית את הכפר הזה. במילים אחרות - האם ידעת מה אתה מחפש ומה אתה הולך לחוות שם

תודה על השיתוף בוקי, תמיד נחמד לקרוא על ביקורים במקומות לא מתויירים. האם כפר כזה זה משהו שהכרת מלפני ההגעה לארץ או שגם לך זה היה 'חדש' יחסית?

אם זה היה מאוד פשוט וקל ולא היו נכנסים בחשבון המון משתנים לא הייתי שואל פה . לא מצאתי דברים יותר מדי מפורטים בחיפושים שלי, לפחות לא משהו שמעיד על הרעה בהקשחת המתלים. חשבתי אולי יהיה קצת מידע מהשטח. מפורומים בחו"ל נראה שכולם ממש מגזימים שם (מוט מייצב 22 ממ, מוט מייצב 24 מאחור. בכל מקרה, מבירור נראה שלהחלפת הבושינגים נדרש פירוק של תת השלדה. מה שאומר שלהחליף את כל המוט או רק את התותבים שלו -אותה עבודה. אולי אחליף רק את התותבים במידה והמוט בעובי 18 ולא 16 (כן, גם כזה היה). יש תותבים מחוזקים שכנראה גם ימנעו את הנקישות ב 150~ שח

הוא עצר במפרץ מימין לכביש. בגלל זה כל התאונה הזו לא כל כך ברורה. נהג המשאית סטה מספיק כדי לעלות על אי תנועה ולהכנס ברכב? סתם לא שם לב ונכנס למפרץ?

אז עברו שלוש שנים מאז פתיחת השרשור, ושנתיים וחצי מאז שהוחלפו הבולמים הקדמיים והקפיצים. השיפור מההחלפה כמובן היה משמעותי, אבל הנטייה של הרכב לגלגול נשארה, במיוחד שלמרות שהבולמים לא מתרסקים, הפרונט כן עלה בכמה סמ. בטיפול האחרון שמתי לב שצריך להחליף מוטות קישור למוט המייצב. חיפוש כרגיל באתר של febi העלה שהם מוכרים סט שלם הכולל גם מוט מייצב. המוט המקורי אצלי הוא 18ממ, אבל יש גם סט עם 19 וגם אחד עם 20 - זה שמגיע על קופרה. האם יש סיבה לא ללכת על מייצב בעובי 19 מקדימה? יגדיל תת היגוי מעט אני מבין, האם ישפיע על הנטיה לגלגול? מאז שהוחלפו הצמיגים הקדמיים לאפיגריפ פרפורמנס ונוספה אחיזה הדבר נעשה מורגש יותר.

טלטוס זולים יחסית למה שיש בארץ, מאפשרים לשלם בתשלומים ועם יתרון מחויבות לחוק הישראלי. בשאר המקרים מצאתי את האתר של חברת התעופה שאיתה טסתי, הזול ביותר.

מכיר לא מעט אנשים שגרים באוקראינה. בעיות עם חלק מהכבישים אכן יש. בעיות עם המשטרה אין. במיוחד לא אחרי שינוי גדול שנעשה שם בשנים האחרונות. לגבי משתלם או לא - כנראה שלא, אבל זה תלוי בעם מי אתה נוסע ולאן. ההשכרה שעליה כתבתי למעלה הייתה לקרפטים, שם הכבישים הראשיים היו מעולים למרות שהיה סוף דצמבר וירד המון שלג. בכפרים המצב היה ירוד וגם למצב של דחיפות בגלל קרח הגעתי. בחלק מהמקומות מצב הכבישים מזוויע ומומלץ לבדוק מראש. לא חוויתי בעיה כלשהי עם הנהגים, לפחות לא משהו גרוע כמו בארץ. מהעיר הראשית ועד לכפרים. כנל בקייב.

לי יש נסיון מאוד חיובי עם 7cars.com.ua, ספציפית עם האלטאה שלהם בלבוב. היתרון אצלם שאתה יודע בדיוק איזה רכב תקבל, כי משריינים לך אקזמפלר ספציפי. אפשר לשאול על קילומטרג וכו.

כל מי שמדבר על תופעת העדר - תיסעו פעם על פיקנטו, ותבינו. הרכב כשהגיע לארץ היה רמה מעל כל הרכבים בקטגוריה שלו בכל פן אפשרי. בהרבה מובנים הוא גם עדיף על האיביזה בדגם הכי ערום שלה, שהגיעה עם גימור פנים ברמה נמוכה מאוד (משהו שאי אפשר לומר על הפיקנטו). הספארק עד החלפתה (ב 2016, 5 שנים אחרי הגעת הפיקנטו!) הייתה קטנוע על גלגלים שלא היווה שום תחרות לפיקנטו. הדבר היחיד שבו הייתה פשרה היא צריכת הדלק. היום, גם אחרי מתיחת הפנים ששיפרה לא מעט דברים, יש מתחרות צמודות, אבל אחרי 5-6 שנים של שליטה בטופ ולקוחות מרוצים, הגיוני שאנשים הולכים על Safe bet

לדעתי לעסקאות ליסינג של 3 שנים יש אימפקט גדול. מכיר מישהו שהחזיק רכבים שנים די רבות. פעם אחת הלך על ליסינג לשלוש שנים, שהאריך וגם החליף רכב. מאז כבר עבר לפרטי אבל עדיין הספיק להחליף רכבים 3 פעמים.. מעבר לזה שגם מי שלא חווה את זה בעצמו, עדיין רואה את השכן מחליף את הרכב מהעבודה כל שלוש שנים. אז למה שהוא לא יחליף גם?

כל עוד הוא לא משתין על דלת הכניסה שלך - להרגע, ולא להסתכל על הבולבול שלו אם זה מפריע לך (אם לא, תסתכל אם זה לא מפריע לו). הלוואי ואלה יהיו צרותינו.

איך פספסתי את השרשור המטורף הזה? נראה מדהים, תודה על התמונות. בהחלט ריאלי יותר מאירועי ענק אחרים.