Ooga

אם כך אז חבל, לא ברור מה השיקול פה.

ב S7 עדיף לצלם ב FHD ועם 60FPS, התוצאה הרבה יותר טובה. בחושך התוצאה תהיה בינונית ומטה, כתלות במרחק מהבמה. ניתן להוסיף כרטיס זכרון למכשיר, תוסיף 32 או 64 גיגה באיכות נורמאלית, לפחות UHS 1, בעדיפות UHS 3.

איוניק ליסינג מגיעה עם ג'נט (ברזל בעיצוב מוזר אבל עם כיסוי יפה) 15". לדעתי הוא נראה נהדר, וגם יותר תואם לאופי החסכוני שהאוטו הזה מנסה לקדם. כמובן שיש גם את השיפור בנוחות עם הירידה בשתי מידות. ככה זה נראה בלי כיסוי:

בנסיעה לא מדובר על רוח צד.

בשפת העם קוראים לזה 'קיק-דאון'.

ניתן להוריד תכנים לאפליקציית נטפליקס במחשב (עבור windows בלבד), מעולם לא ניסיתי לצפות אוף ליין. בנוגע למשקל - מדובר על 500 מגה בערך לשעת צפייה, יכול להיות גם יותר. דרך אגב, צפייה במצב טיסה מבטלת מגבלות איזוריות. משמע אם הורדת סרט בישראל ולאחר מכן קיבלת IP שוודי - תוכל לראות את התוכן הישראלי במצב טיסה גם אם הוא לא זמין בשוודיה. כנ"ל גם הפוך.

אפשרי, אבל בשביל מה?

מצחיק, בדיוק רציתי לרשום את הדבר ההפוך ולשאול איך לעזאזל הוא הצליח.. לפי הפרונט המרוסק הוא כנראה נכנס די חזק במשהו לפני/במהלך ההתהפכות. יאללה, סוף סוף יש רכב לחלקים, צריך רק למצוא את הפירוקיה שאליה יגיע

החלפה זה תהליך פשוט שלוקח 10 דקות ואפשר לבצע לבד, אפילו לא צריך להרים את הרכב בחלק מהמקרים (לא יודע בדיוק איך זה במנוע שאצלך). משער שבמוסך יעלה 150-200~ המאוורר עצמו עולה 400-500 ש"ח למאורר חליפי, ועל זה הייתי ממליץ ללכת.

יש לנו תופעה זהה ב c4 2008. לאחר החלפת שמן גיר נראה שהיא מתרחשת רק לאחר נסיעה עירונית ארוכה (משמע - כשהגיר חם) ובצורה פחות משמעותית. להבנתי אכן מדובר על שסתומים שדורשים החלפה, אך ממה שנאמר לי הגירים האלה יכולים לעבוד בצורה תקינה שנים במצב הזה. מצד שני אם המצב יחמיר זה עלול להשבית את הרכב. אפשר להזמין אותם מחול במחיר זול משמעותית.

לגבי הגינסים של אמריקן איגל - לעיתים יש מבצעים על עודפים ואפשר לקנות 2 ב 200. אבל גם המחירים הרגילים לא רעים. מהנסיון שלי (ואני לגמרי לא מרחם על גינסים) הם מהעמידים ביותר שיש. מה שכן, הצבע די על הפנים, הם דוהים תוך שנה גג. ואני לא מכבס הרבה. מת לנסות לווייס כדי לעשות השוואה ראויה.

אתה מחליף צמיגים כל 15k (נניח בשנה) כי הם מאבדים מתכונותיהם? האם נראה לך שצמיג כזה שגם היה בשמש, עדיף על צמיג חדש ששכב שלוש שנים בפנצ'ריה? אם לא, אז תחליף ב 15k. אנשים פה מעידים על עצמם שהם נוסעים על צמיגים 60-80k על צמיגים (במשך שנתיים שלוש), ואיכשהו זה בסדר. זה אומנם כבר לא רלוונטי לפותש, אבל עקרונית אני לא מבין את ההתנגדות הזו, שאין לה ממש בסיס (אחרת הייתה הנחיה לפסול רכבים עם צמיג ש*נסע* שלוש שנים. אבל גם באירופה 6 שנים זה תקין).

הרבה רכבים מסתובבים עם צמיגים בני 6-7, עוברים טסט ולא עושים תאונות. וזה עוד אחרי שהיו בשמש. אם הייתה הנחה שלדעתך מגלמת את הגיל, יכול להיות שזו כן עסקה משתלמת. נראה לי שמגזימים פה שצמיג בן 3 הוא צמיג מתפורר. גם אחד שהיה מותקן על רכב 3 שנים הוא לא כזה.

מה קרה שנסגרו ככה פתאום? לפי התגובות פה עד לפני חודשיים עבדו כרגיל..

מתעלק במידה מסויימת - יש מקום מומלץ בארץ לעשות קורס בסיסי שמאפשר קארט פתוח? אני יודע שבחיפה יש בעלות לא גבוהה (כ 350 שח) אבל הביקורות מעורבות. הייתי שם בעבר עם קארט סגור. צפון עדיף אבל מרכז גם אפשרי. בבית שאן הקורס אפשרי? מישהו עשה?

דווקא בנסיעה "מנהלתית" בעליות לגיר יש נטיה להשאר בהילוך גבוה ואז העומס גובר. לכשיחזירו לך את האוטו - נוסע בעליה? תלחץ ככה שהגיר יוריד הילוך. או שפשוט תשים על טיפטרוניק ותדאג שאתה בהילוך המתאים בעליה (3500 סלד ומעלה).

בוקי - הכח המופעל על התושבות בעת האצה/בלימת מנוע גדול הרבה יותר מאשר כשגיר הנעול 'נשען' על התושבת. האם באמת יש לזה איזושהי משמעות?

לא מכיר מוסך שיחליף בולמים, או בעצם יבצע כמעט כל פעולת החלפה אחרת ב 200 ש"ח. ניקוי מצערת, שזו פעולה שאפילו לא דורשת ליפט, עולה 100-150 ש"ח לפני מע"מ. מאור, אתה מטפל בעיקר לבד, האם ההערכות הן על בסיס ביקור במוסך או על בסיס הזמן שלוקח לך להחליף בבית?

תמיד שם בלם יד בלבד, גם במישור וגם בשיפוע. רק במקרים שיש שיפוע ממש חד אני שם לראשון/רוורס, אבל בתכלס זה סתם להרגשה. אגב, דיברתם על כאלה ששמים על פרקינג בלבד. באירופה יש כאלה ששמים על הילוך ראשון/רוורס בלבד, בלי בלם יד.

אהלן, מחפש רביעיית גלגלי ברזל בגודל 15" ורוחב 6" - של פג'ו או סיטרואן (4 ברגים). בעדיפות גדולה עם צמיגים במידה 195/65R15.

עברה כמעט שנה, הזמנתי כבל בלם יד, וההזדמן לי לבצע החלפה. עלות שני כבלים: 130 ש"ח, של חברת TRW, יצרן מערכת הבלימה. לינק כאן . החלפת הכבלים לא מורכבת מדי - שחרור האום שמתחת לבלם היד והוצאת הכבלים, משיכה החוצה, והוצאת הקליפסים. הבעיה היחידה הייתה עם הקליפס המסומן במספר 7 כאן - הוא מיועד להיות חד פעמי וזה היה מאמץ גדול להשמיש אותו שנית (ידעתי זאת מראש..) הכבלים החדשים מרגישים קצת זולים יותר מהמקוריים, יותר חלקי פלסטיק. אך מגן האבק איכותי ומחזיק טוב (החלק שכשל בכבל המקורי..). מבחינת הבעיה: כשהוצאתי את הכבל בצד הבעייתי היה המון לכלוך בתעלה שליד הידית, כנראה שהלכלוך עלה בכל משיכה של הבלם וגרם לחיכוך רציני. אין יותר רווח בין הכבל למגביל בעת שחרור בלם היד, כך שהבעיה נפתרה. עם זאת, נראה שהמותחן בצד שמאל הרבה יותר חלש, ולא לגמרי ברור למה. זה כן עלול לגרום לבעיה במתיחה עתידית. נשאר לעקוב.

זאת בעיה שקיימת בהמון רכבים גבוהים, לא בטוח שזה קשור לכיוון פנסים. יצא לכם פעם ליסוע לפני לנד קרוזר חדשה? ההרגשה היא שיש פרוג'קטור על איזה קטר מאחוריך.

פות"ש - אתה צודק, המדחס עובד לסירוגין (אלא אם כן מדובר במדחס ספיקה משתנה, אבל זה סיפור אחר..) רק שנראה לי שהפעולה נקבעת לפני טמפ' הגז או הלחץ במערכת, ולא לפי טמפ' האוויר, לפחות כל עוד לא מדובר בבקרת אקלים.

תתחיל מניקוי מצערת, ברכבים מהשנותנים האלה היא דורשת ניקוי תדיר.

הכנסתי את עצמי לברוך עם ההקפאה הזו. נלך למשרד רישוי ונראה מה יגידו, אולי אפשר להפשיר במקום ולהעביר בעלות.