Ooga

סליחה שאני קצת לא ברוח של שאר הפורום, אבל אני כלל לא בטוח שמי שנוסע ברכב סטיישן חדש עם ספסל מקובע וחגורות מסכן את ילדיו יותר ממי שנוסע ברכב מסוף שנות התשעים עם ילדיו מאחור. בין אם בסיכוי שתתרחש תאונה וביכולת להמנע מאחת, ובין אם ביכולת הרכב להגן על נוסעיו בעת תאונה. לא שאני מצדד בלעשות את זה (ממש לא), אבל מצד שני לא ממש רואה שיוצאים על אנשים שקונים רכבים ישנים שהם מסכנים את ילדיהם. בכל אופן לא בצורה תקיפה וגורפת כמו פה.

יש לך בקרת אקלים או מזגן מכני? התקלה כנראה בנגד אבל יש שני דגמים שונים כתלות במערכת המיזוג.

את הנשם בדקת? סהכ הגיוני שבעת נסיעה מאומצת יותר אדי שמן שרוף נפלטים לנשם ואם הוא סדוק אתה תריח את זה. יש חלק שהולך לבית פילטר האוויר וקל לבדוק אותו, ויש את המשכו שמפוצל לשניים מתחת למכסה הפלסטיק שמעל המנוע. הכי טוב לפרק אותו לגמרי (אבל בעדינות! הוא פריך) על ידי לחיצה על הקליפסים שמחזיקים את החיבור.

תבדוק שצינור הנשם תקין ולא קרוע. תבדוק שאין הזעה מאטם מכסה השסתומים. תבדוק שאין נזילה מבית פילטר השמן.

כנראה שילוב של שתי סיבות: 1. בהנעה משולבת חלק מתפוקת המנוע הולכת להטענת הסוללות (יכול להיות שהוא דואג להשאיר אותן מלאות ואילו באיוניק לדוגמא, זה קורה רק כשרמת הסוללה יורדת). 2. היצרן סירס את המנוע המכני ואולי גם החשמלי בעת הנעה משולבת מטעמי קירור/ עמידת מכלולים בעומס/ צריכת דלק/ בלאי.

לגבי ב - אוויר קר דחוס יותר ואוויר חם פחות, מה שאומר צפיפות חמצן נמוכה יותר ופחות חמצן פר נפח אוויר שנכנס למנוע. מסיבה זו פתח כניסת האוויר למנוע תמיד נמצא באיזור שבו האוויר יהיה הכי קר. בנוסף בחום כבד מערכת הקירור תעבוד קשה יותר (נניח מאווררים על מהירות גבוהה) מה שצורך הספק נוסף. אולי יש סיבות נוספות.

הפאלקן גם צמיג לא רע, ובסוף באמת שילמת פחות (גם אם ההפרש לא גדול). אין מה להרגיש רע.

אפיגריפ (פרפורמנס) ב 320 לצמיג זה מצויין. עדיף על פאלקן ב 300 לצמיג.

גם אצלי האפיגריפ נראים סבבה לגמרי אחרי 20k, ואני לגמרי יכול להעיד שהשחיקה שלהם פחותה מאשר של פאלקן 914 לדוגמא. מצד שני היה לי ברידגסטון b250 שאחרי 50k נראו כאילו לא נסעו עליהם והוחלפו רק בגלל הגיל.

אפיגריפ פרפורמנס וגם הקונטי הם צמיגי כביש פרימיום ולא צמיגים מוכווני ביצועים, אל תתייחס לשם. דווקא האפיגריפ מקבל ציונים די גבוהים בצריכת הדלק. לא לגמרי יודע איך הם מייצרים צמיג שקט, אוחז, נח ובעל צריכת דלק נמוכה. הפשרה היא בטח באורך חיים. הקונטי וגם הבלוריספונס די דומים בנתונים שלהם, קצת שינויים לכאן ולכאן אבל לא משהו מהותי.

זהו שמדובר על מנוע עם מצערת אלקטרונית ומערכת הזרקה מודרנית. לכן לא ברור למה לא נתנו טווח רחב יותר. את הפיצוי של המחשב כמובן מרגישים היטב, הוא פשוט לא מספק. גם נושא השפעת המזגן (שאומנם לא מוריד סלד, אבל כן גורם לרעידות בזחילה) לא ברור ממש.

נשמע מועיל ונח. באופןמוזר, אצלי אין אפשרות לזחול בהילוך שני בכלל, למרות מנוע גדול יותר (1.6) אטמוספרי. עם מזגן דולק גם בראשון יתקשה במישור, וזה לאחר ניקוי מצערת ונסיעת מבחן של מוסך לוידוא תקינות. מזל שלא נמצא כל הזמן בפקקים..

יש לי אפיגריפ פרפומנס במידה המקבילה לרכב - 195/55R15 (מידה שמתאימה גם לפולו שלך). אני אישית מאוד מרוצה מהצמיג והוא שורד יפה מאוד גם נסיעות על חצץ. האחיזה נהדרת כשהוא חדש, פוחתת לאחר שנה בצורה מורגשת, אבל נשארת טובה.

באיזה רכב מדובר? לרוב מדובר באמת בגז אבל יש מקרים שזה גם שסתום המדחס. תתחיל מלמלא גז ותתקדם משם.

אתה סותר את עצמך בכך שמצד אחד אתה אומר שאתה מכיר את מערכות הרכב, ומצד שני שואל אם דוושת בלמים רועדת (פעולה תקינה לחלוטין של מערכת ה ABS) היא תקלה...

לתחנות מדא אין "מספר" שאפשר לחייג אליו ולהגיע למישהו. גם המספר של התחנה שרלוונטית אליו (מרכז מדא כרמל בחיפה) מוביל למוקד. המוקד הוא הכתובת. אופציה שניה זה המרכזיה במספר 03-6300222 או פניות הציבור. לתחנה אין מה לגשת.

איזה סרטון הזוי... בכל מקרה, הוא לא היה בקריאה בזמן שעמד ברמזור, וגם האורות לא דלקו (האחוריים תמיד עובדים ביחד עם הגשר, לא ניתן לשליטה). יכול להיות שקיבל קריאה באותו רגע ועדיין לא הדליק אורות, ויכול להיות שסתם רצה לעקוף (ואם זה אכן המצב, עם התיעוד הזה הוא יקבל בראש מאוד חזק, בלי קשר לתאונה). תתקשר למדא ומהמוקד כנראה יפנו אותך לגורם הרלוונטי. לחילופין בטח אפשר ליצור קשר דרך המייל.

מתכוון לכך שיש לו חלון שלא נפתח והוא רוצה אחד נפתח.

התשובה לשאלתך: הסרטון השני שבדף עזבו את המחיר של המוצר שלו (הוא באמת יקר בצורה חסרת פרופורציה), אבל תקשיבו לנאמר בנוגע לתרבות הצריכה והכלכלה המודרנית. ואם אתה בכל זאת רוצה לקנות: Have Fun

לגבי זה - כן. יכול להתעקש על החלפתה. השאלה האם זה שווה את כאב הראש (יכול להיות ש 4 סמ זה באמת שולי וחסר משמעות).

שוב, האם שווה לי להכנס למאבק בשביל לתקן פגוש (שגם ככה מקולף כולו) של רכב שעלותו 8000 שח? הרכב גם לא שלי ולכן אני מעדיף להגיע לפשרה שבה מצד אחד לא אצטרך להסחב לדבר יותר מדי, ומצד שני הפתרון יהיה סביר עבור בעלי הרכב (שלא מתעסק בזה מסיבות אחרות). האר את עיני אם אתה רואה דבר פסול ממש בעבודה עם אותו פחח במוסך מסודר.

אז מה היה לנו? רצון עז להכנס לסאגה משפטית לא היה. לא סביר ששווה את המאמץ, ומה גם שלא אהיה זמין לזה החל מסוף השבוע הזה. בדיקה של הקורה הראתה שהיא נכנסה כ- 4 ס"מ בפינה הימנית שבה הייתה הפגיעה. הלכתי לפחח שהציע הפוגע, סה"כ נראה רציני ולא איזה חאפר. הצעתו: יפרק את הפגוש ואת הקורה ימשוך למקומה. התפשרתי על כך בגלל שנכנסה ממש מעט. האם צריך להתעקש על החלפתה? לגבי צביעה - אמר שיכול לתקן מקומית את הפינה שנפגעה. הייתי רוצה להגיד שיצבע את כל הפגוש על חשבון הפוגע אבל חצי מהטמבון מתקלף במילא (דווקא איפה שנפגע היה נקי..). הציע לצבוע את כולו בתוספת של 300 ש"ח (לאחר מיקוח). לאור העובדה שמילא הוא יהיה בחוץ, כנראה שנשלם את הסכום. הרכב ימסר לתיקון ברביעי. אעדכן לאחר שיוחזר.

מי זה עורך הדין הזה וכיצד יוצרים איתו קשר? אני חושב שיש לי רשימה של מקרים עם עילה טובה יותר לתביעה..

לפני יומיים נהג פגע ברכב פגיעה קלה מאחור. נתן רשיון נהיגה (צולם) אבל לא נתן פרטי ביטוח (אל תשאלו למה לא דרשו ממנו.. גם אני שאלתי). יום למחרת כבר אמר שעשה נזק מינורי בלבד ומוכן 'להיות לארג' ולתקן במוסך שהוא מכיר בלבד. כשנאמר שיכול להיות נזק נוסף (קורה וכו) ורוצים חוות דעת ממוסך לא משוחד, טען שמפילים עליו נזק ושאפשר ללכת לחפש אותו. לרכב אין ביטוח מקיף כך שחייבים לתבוע את צד הגימל שלו ישירות, אבל פרטים אין... מה עושים במקרה כזה? ת.ז. ורשיון לא מספיק? שני הרכבים צולמו. אציין שהתיקון לא יעבור את ה 1500 שח, זה בעיקר צביעה ואולי החלפת קורה, והרכב ישן ונפוץ.

ספריאל - שחכת את המעבר של הטכניון (שהוא בעצם היה האבן השואבת של הדר, לפניו לא הייתה שם שכונה). משער שהיה לזה אימפקט כשהמון מקומות מגורים התפנו, המחירים ירדו ואופציות השיכון עלו.