Ooga

מעדכן: לפני מספר ימים הגיע מישהו מהרחוב (לא מהבניין) שקיבל את החבילה. הפרטים כמובן היו מדוייקים אז הוא ידע למצוא אותנו. לא ברור מדוע לקח לו מספר ימים. חברת השילוח הייתה בר שליחויות, לא משהו שהיה ניתן לגלות בלי לראות את החבילה. מה לעזאזל עבר על השליח שלהם גם לא ברור.

לא. אתה בעצם הופך את המכשיר עם ה Hotspot לראוטר, שאת האינטרנט מקבל מהסים שלו. המכשיר השני פשוט רואה נקודת וויפיי שכל עוד היא פועלת הוא מתחבר אליה אוטומאטית (כמו לכל ראוטר).

אם כך, אני מבין שאין שום הגיון לקחת חבילה לגלישה בלבד. למה הם בכלל מציעים כאלה אם כך?

בעבר, כשיחות עלו הרבה כסף ורצינו רק סים לגלישה היינו קונים סים ייעודי לדבר כדי לחסוך כסף. היום, מבדיקה זריזה של השוק, סים של 10gb גלישה עולה בין 50 ל 100 שח בחודש - WTF? איזה מין הגיון יש בלקחת סים כזה במקום סים רגיל שהיום מספק 30gb גלישה ביחד עם שיחות אנלימיטד (סבבה, לא אשתמש בזה עם נטסטיק) והכל ב 30 שח? יש איזשהו הבדל במהירויות הגלישה בין החבילות?

לדעתי הוא כן שם לב לרמזור, אבל אחכ התעסק במשהו והולכי הרגל סיימי לעבור הוא פשוט שכח. ושחכתי את הסרטון הרביעי במקבץ, שזה הולך רגל מתאבד.

בין ברי המים האלה ובריאות (לא נפשית...) אין הרבה.

מקבץ של שלושה סרטונים. בראשון זמן תגובה איטי שלי (באמת לא זוכר למה) שכמעט עלה לי בתאונה - אפשר לשמוע את ה ABS. בשני בחור שנוסע באדום ללא סיבה ברורה. בשלישי מקרה כמו בסרטון הראשון, רק שהפעם הגבתי מוקדם יותר. הבחורה באוטו השתגעה עלי משום מה.

כאשר עוזבים את דוושת הגז וסוגרים מצערת, הרכב מפסיק להזריק דלק והגלגלים הם אלה שמסובבים את המנוע. לרוב הוא יחזור להזריק דלק כשהסלד יורד מתחת ל 1500+- (יש מכוניות שבהן ממש מרגישים שהרכב מושך קדימה בשלב זה). לכן בירידה עם הילוך משולב צריכת הדלק תהיה: 0. אם זה יהיה בניוטרל, הרכב יזריק דלק כדי לסובב את המנוע, ובלי שום קשר לא תהיה בלימת מנוע (הרי אם הגלגלים מסובבים את המנוע הוא מייצר התנגדות) ותצטרך שימוש רב בבלמים, מצב לא אידיאלי בירידות ארוכות.

השערה הזו נבדקה כבר ב 2007 אבל לא נעשתה השוואה למאגר האנשים הרחב שעלול להיות קשור לפרשה. בבדיקה שנעשתה עכשיו ההשוואה כן נעשתה.

לאחר סיפור של שנה פלוס מעלה כאן עבור הדורות הבאים: הבעיה: מפתח שלט של סיאט, בעל שני כפתורים (לא מתקפל) הפסיק להשפיע על הנעילה המרכזית. בעבר הדבר קרה למספר ימים אך הסתדר מעצמו. לאחר מכן חזר ומאז לא נמצא פתרון. בדיקות שנעשו: נעשה נסיון לקודד את השלט בכל הדרכים הקיימות לקידוד שלטים של VAG - לא הצליח. בפניה למתקין רכב השלט נבדק ונמצא שהוא משדר, ולכן נאמר לי - תקין . לא מזמן ביקרתי אצל רון לתיקון כלשהו, על הדרך הצגתי את הבעיה לאופיר והוא אמר שאולי הבעיה באות של השלט. קריאה נוספת בפורומים ונראה שיש עדויות לכך ברשת. הפתרון: חיפוש שלט חלופי. מצאתי שהדגם של השלט שלי הוא 009-498 (חייבים לבדוק מראש, הדגם או מובלט בחוץ, או מאחורי הסוללה). חיפוש ונמצא שלט משומש באירלנד - נראה שיש להם סטוק די גדול של כאלה משומשים. אפילו נשאר הצבע על הכפתורים, מצב הרבה יותר טוב משל המפתח שלי. השלט החדש הופרד מהלהב שלו,חובר ללהב המקורית, וקודד לרכב - הבעיה נפתרה. נקווה שהשלט הזה לא יעשה בעיות בהמשך. תהליך הקידוד ספציפית אצלי, בקורדובה 2008: 1. כניסה לרכב וסגירת דלתות. 2. הכנסת קוד בקודן, הכנסת המפתח וסיבוב הסוויץ להצתה ל 2-3 שניות בלבד, והוצאת המפתח. 3. לחיצה רציפה על כפתור הנעילה בשלט, וללא עזיבתו לחיצה 3 פעמים על כפתור הפתיחה.

יש אפשרות להשבית אפליקציות דרך מנהל האפליקציות, ניסית?

או במילים אחרות - דוושת הגז קובעת את כמות האוויר שנכנסת למנוע ולא את כמות הדלק. ולכן בדקה, בהילוך נמוך יותר עם פתח בגודל X של אוויר, יכנס דלק שמתאים לכמות האוויר (X) כפול סיבובי המנוע בדקה, שגבוהים יותר.

למי יש נסיון עם DHL ecommerce ? משלוח שנשלח מהונג קונג, סומן שהגיע לארץ ,שעבר מכס ואחכ גם הגיע לסניף מקומי. מפה לשם הסטטוס משתנה ל"נמסר" ללא כל סיבה נראית לעין (היו בבית בזמן ה"מסירה" וכלום לא הגיע). בשירות הלקוחות טוענים שהמוסר הוא חברה חיצונית והם לא יודעים מי החברה או איזה מספר מעקב יש לה. יש מספר מקומי בפורמט ILXxxxxxxIL שאינו פורמט תקין של דואר ישראל.

יקרונית האקליפטוס, נדמה לי.

מעדכן שבדקתי מכשיר תמי בר חדש והוא אכן מיוצר בסין. מעניין השיקול לקחת מוצר שיוצר פה ולהעביר את הייצור שלו לחו"ל במקום לייבא מוצר קיים מסין (כמו שאלקטרה עשו).

סתם כאנקדוטה, אם היה רוכש פיקנטו במקום i10, הרכב עדיין היה באחריות ולא היה את הדיון הזה כאן. אותו רכב, עם אקסטרה אחריות.

הנורות בכל התמי בר הן תוצרת חו"ל (ולכן נורה חליפית, בניגוד לסנן, אפשר להשיג ללא בעיה). לגבי האם מיוצר עדיין בארץ או לא.. לא בדקתי מכשירים חדשים אבל היות והסנן זהה שיערתי שזה עדיין המצב. המכשירים של אלקטרה סבבה, די דומים לתמי בר אבל עם הנדסת אנוש קצת פחות טובה.

הסטרימר של פרטנר באמת די גרוע, במיוחד ביחס למה שאתה מקבל ביס - שלדעתי מספקים את החומרה הטובה ביותר. חבל שלא נרשמת לפני שלושה חודשים, חצי שנה חינם של נפליקס פותחת לך אופקים חדשים.

החליק על מעבר החציה, דבר כמעט בלתי ניתן למניעה כשאתה פונה על רטוב. אחר כמה כאלה למדתי שבחורף אם צריך לפנות ויש מעבר חציה, מתחילים רק אחריו.

מה זה דיס-המלצה? ועכשיו ברצינות (ובלי ג'יבריש): המכשיר של הום סנטר לא כולל סנן, הוצאה שצריך להכניס בחשבון. בנוסף מים עולים כסף, וכנל גם החשמל שנדרש לחימום וקירור של שני מיכלים צמודים ולא מבודדים (זה המצב במכשירים הזולים). זה עדיין זול יותר ממים מיניראליים. תמי 4 יצרוך פחות חשמל, איכות הסינון שלו טובה יותר ויש גם נורת uv, אבל העלות השנתית גבוהה. היות והתמי מיוצרים בישראל (ממה שידוע לי), לא ניתן למצוא סנן חלופי בשוק ללא ביצוע מעקף. לאלקטרה בר שהוא מכשיר סיני יש חלפים בשפע.

הגיר בקורולה רועש יותר ונותן "אשליה" שהרכב מתאמץ - ואולי גורם לך גם להרפות מעט מהדוושה ולחשוב שהוא לא סוחב . בנוסף הרכב אטמוספרי ונדרש סל"ד גבוה כדי להשיג ביצועים טובים - מה שמעלה את כמות הרעש שהמנוע מפיק. ובקשר לאוקטביות - הן מגיעות עם מנוע טורבו שהוא לא רק חזק יותר, אלא גם נותן את הכח בסל"ד נמוך, מה שמפחית מהרעש וגורם לנהג ללחוץ יותר.

WTF?

רזמל, האמת בשני הצדדים והסיבות הוצגו פה. גם אצלנו בזק מוגבלים ל 40 מגה ולכן הלכנו על הוט (מקבלים מהם 80/2 ולעיתים גם 80/2.5). עם זאת אני מכיר אנשים באיזור שכל כך לא רוצים הוט (בגלל השירות, לא בגלל האינטרנט - דיסקו לדוגמא) שהם יעדיפו להסתדר עם 40 מגה.

אפשרי כמו בכל ראוטר, יש 4 יציאות.

אפילו אותו מקט, כנל לגבי אנרג'ייזר.