Ooga

מריח פקקים רציניים באיזור תל קשיש, יהיה מעניין לראות איך יתמודדו איתם.

לא יצא לי לראות עדכונים לגבי הנושא הזה.. אז כמעט שנה עברה ונראה שהם שינו קו, עכשיו מדובר על מימון מלא. https://winnerinlife.ravpage.co.il/meidamiyunim שישי 10/08 (היום) יום המיונים הראשון.

חוקי זה לא, עובד זה [לרוב] כן.

אולי בגלל זה, מעניין מהו ההבדל בין העץ לבטון. ובנושא אחר: הבעיה הכי גדולה של הרכבת היום היא לא מסילת איילון אלא כלל מסילת החוף אשר דורשת הכפלה. מסילת איילון לא באמת עמוסה, כל רציף מקבל 4 רכבות ברצף ואח"כ ריק במשך רבע שעה, שזה דבר שאומנם גורר עיכובים אבל לא ארוכים מדי. הבעיה מתחילה כשמגיעים למסילת החוף (או כל מסילה אחרת שהיא לא איילון, בעצם) - לרכבות מהירות אין יכולת לעבור רכבות פרבריות ואז הן נתקעות אחריהן במשך חצי שעה, מה שגם גורם עיכוב לרכבות הפרבריות שבאות אחריהן. זאת גם הסיבה שהלו"ז של רכבת ישראל ממש מטומטם - כל רכבת מהירה תצא כ-15 דק אחרי שתי רכבות פרבריות בגלל שאין יכולת להוציא רכבת שתעבור אותן, כאשר מיד אחריה יכנסו רכבות פרבריות נוספות (ואז שוב זמן מבוזבז של רבע שעה). במדינות נורמאליות רכבת פרברית תהיה בתחנה כשהרכבת המהירה תחלוף על פניה ברציף אחר. הלו"ז גם ממש לא יעיל מבחינת זמני נסיעה - רכבת ישירה מתל אביב לחיפה מקבלת בערך 10 דקות אקסטרה מהזמן הנסיעה האמיתי, בדיוק בגלל זה. בחלק מהרציפים יש עוד 3-4 דק אקסטרה כדי שמדד הדיוק יהיה טוב, ואז נוצר מצב שרכבת ישירה שעמדה כעשרים דקות במצטבר בין תל אביב לחיפה בגלל רכבות פרבריות, תפצה על הזמן הזה ותגיע לתחנות הקריות "בזמן".

הצדק עם רועי, ברכב שרשרת שלא דורשת החלפה. לגבי נוזל הקירור - אין דרישת יצרן להחליף, אבל אם את הסטורית התחזוקה של הרכב אתה לא מכיר הייתי ממליץ לבצע זאת. אולי החליפו בעבר (סביר במידת מה, אפילו אם רק נקרע צינור) ואז הנוזל לא מקורי ודורש החלפה כל 3-5 שנים.

באותה מידה שכשחייל נחטף נכנסים קרקעית אבל כשחייל נהרג על הגבול מסתפקים בהפגזה של עמדה צבאית. ההשפעה התודעתית על האזרח במקרה של חייל הרוג/פצוע בפיגוע הרבה יותר גדולה מתאונה שנהרגה בה משפחה. אולי כי בפנים חושבים שתאונות זה חלק מהחיים וזה בלתי נמנע, אולי מסיבות אחרות.

אכן 4k, אבדוק את הנושא ואעדכן.

העדכון מגיע מוקדם מהרגיל הדבק שהוזמן בשבוע שעבר הגיע היום (6 ימים מבריטניה, מרשים), והיות והיה זמן פנוי החלטתי לבצע את זה היום. לאחר כמה סרטונים ביוטיוב והכנה של האותיות שהיו במצב די מזוויע אחרי כמעט שנה ששכבו בתא המטען, התחלתי לעבוד על ההדבקה. התחלתי מהדבקת נייר דבק שעליו סימנתי את מיקום האותיות: לאחר מכן הדבקתי כל אות בנפרד, היה בעייתי כי הדבק לא באמת יצא בצורה של האות, היו חוסרים או לרוב עודפים - במיוחד באותיות עם חורים באמצע. הצלחתי לסדר את הדבק בצורה סבירה עם סרגל. זאת התוצאה הסופית: התבססתי על התמונה הזו עבור המיקום: האמת יצא סביר לגמרי. נראה איך הדבק יחזיק עוד שנה-שנתיים. סה"כ עבודה רק על נושא ההדבקה ללא הכנת האותיות בערך שעתיים. ככה נראית התבנית של הדבק לאחר מכן: לינק לדבק

הבנתי אותך, חשבתי שהתוצאה לא יצאה משביעת רצון. אם כך נשמע אחלה. מצאתי את הדבק באיביי במחיר סביר לגמרי, הזמנתי. שלקייס - שכנעת אותי. יגיע הדבק - אדביק ואצרף תוצאות.

מקפיץ קלות. אז מהדיון ברור ומובן שנחושת בקוטר 1.5 מ"מ זה רע ו 3.5 ס"מ (למרות שבסבירות זו לא לגמרי נחושת) זה מצויין, אבל מה לגבי באמצע? נתקלתי בכבלים האלה: מהודקים פעמיים כמו שצריך, עלותם 65 ש"ח. יספיקו להנעת רכבים רגילים (מצברים עד 65Ah)? היו גם כאלה כפי שהוצגו כאן באשכול, AE, כביכול 950 אמפר ב 130 שח: כאן ניתן לראות בבירור שמדובר בציפוי נחושת ולא בכבלי נחושת מלאה.

התחלת עם תקלה שבה קשה לבלום ובסוף התברר שהמצב הפוך?

הכל עובד מצויין בכל מקום אחר, גם ב VOD וגם בנטפליקס. אלה תקיעות לא רציניות שהרבה לא שמו לב אליהן, אבל לי הן ממש מציקות. כאילו השתהות של חצי רגע פעם בחמש שניות, בהתחלה היה קשה לשים על זה את האצבע. ולגבי נשיונל גאוגרפיק - כן, אני רואה פעם בכמה ימים, אבל צריך ללכת שבוע אחורה כדי למצוא תוכנית מעניינת. אין לוח שידורים בסלקום אחרת הייתי משווה.

הסטרימר של פרטנר ממש גרוע, הוא לא אינטואיטיבי, עובד לאט, ומדי פעם קורס. בנוסף שידור של תכני Catch Up תמיד תקוע קצת, מה שהופך את חווית הצפיה למתסכלת. בנייד אגב אחלה. גם אין אפשרות להקליט תכני Catch Up שזה לדעתי ממש מפגר. הדבר כנראה נובע מהעובדה שהממיר לא באמת מקליט - ה'הקלטות' הן על ענן בעצם. המצב בסלקום שונה ממש שהבנתי. ובהזדמנות זו אשאל לגבי נשיונל גאוגרפיק - איך הערוץ בסלקום, תכנים מגוונים? אין לי מושג מאיפה הביאו את הערוץ בפרטנר אבל הוא משדר 5 תוכניות זהות (אפילו אותו הפרק...) בלופ במשך כל היום, משהו הזוי.

לא יודע, לי זה נראה כמו הוראה לשמן את הגומיה של הפילטר - ניתן לראות את ההדגשה. עריכה: הקדימו אותי בדקה.

זכרתי ששאלו פה בעבר על מדוע ישנם רציפים עם אדנים מעץ, ולא זכור לי שעלתה תשובה ברורה לכך. במקרה הייתי בתחנת כפר יהושע וראיתי שישנו חלק מאוד מסויים מהמסילה עם אדני עץ חדשים. מה שמעניין הוא שהמצב זהה בפסים שבצד השני של התחנה. לא הצלחתי להבין מה יכולה להיות הסיבה לכך. תן לתחנה 10 שנים ותראה מה יקרה שם.. לפעמים הרכבת היא זו שמביאה לפיתוח ולא להפך, יש דוגמאות רבות לכך בארץ (בנימינה, למשל).

בדיוק ראיתי כזה לפני כמה ימים. מה לא יצא טוב בהדבקה? תוכל לצרף תמונה?

אצלי שנפ (שעוד חלש מעט מהמקורי, 56Ah במקום 60Ah) מחזיק כבק כמעט 4 וחצי שנים. וזה ברכב שיצא לו לעמוד כבר מספר פעמים במשך שבועיים פלוס ללא הנעה, ושעושה המון נסיעות קצרות של חמש דקות לכיוון. מעולם לא הייתה בעיית הנעה. האמת? הפתיע אותי. אציין שהוספתי פעם אחת מים מזוקקים בשלוש מתוך 4 תאים, אחד פשוט אינו נגיש.

כוונתי הייתה האם פרטי או ליסינג. משער שקקטוס יהיה פרטי.

מדובר על הדבקה מחדש של הכיתוב המקורי - נראה שיש שם דבק דמוי ספוג והוא לא שמיש. אם זה היה חדש הייתי מסתדר ללא בעל מקצוע.

אדבר עם Hi-Led, תודה על ההמלצה. לגבי לבצע לבד - כל אות היא בנפרד.. עם איזה דבק להשתמש בשביל להדביק?

הוא לא מתעסק יותר בהתקנות מאשר בדיטיילינג וקוסמטיקה?

אהלן, במסגרת צביעת עבר הוסרו הכיתובים (דגם, יצרן) שעל תא המטען. לא סמכתי על פחחים שראיתי שידביקו אותם כמו שצריך מחדש, לא ידעו אפילו כיצד להסיר את הדבק הקיים. מחפש מישהו שידע לבצע את העבודה באיזור חיפה/המרכז. אם מישהו מכיר אשמח לדעת.

על איזה רכב חווית אותה? משער שברכבי עבודה/השכרה לא היו מתקינים את הגרסא היקרה. את נושא הבעיות עם המערכת הישנה אני מכיר, לצערי לא שמעתי חווד ממשתמשים על המערכת החדשה. כמה זמן היא בשוק, שנה וחצי?

בניידת רגילה (לא טיפול נמרץ שכוללת אקסטרה משקל ליציבות) מעמיסים במצטבר אולי חצי טון וגם זה במקרים ספציפיים, זה לא קרוב לכושר ההעמסה של הרכב. להפך - בגלל זה הוא קופצני כל כך. אבל כאמור, אני כן חושב שהמנוע החדש חלש מדי, אבל מנוע 6.6 לא באמת נדרש. ותתפלאו כמה שניות אפשר לקצר עם נהיגה מחושבת במקום נהיגה ברוטלית. אומנם לעיתים נהגים משלבים, אבל לרוב בנהיגה פזיזה בעייתי גם לחשוב קדימה.

עד כדי כך המערכת לא נפוצה? וואו