Ooga

ה CF2 לא מיובא לארץ להבנתי, הוחלף ב MP4 שהוא לא צמיג משהו. אבל אם יש CF2 טרי במלאי - אחלה צמיג. ה FM800 לא נחשב לצמיג איכותי במיוחד. לא יודע מה יש במידה שלך בדיוק אבל שקול fulda ecocontrol hp, או פאלקן ze310. שיניהם צמיגים טובים.

לא עניין של סלנג מקצועי. כל אדם מבין שנסיעה מבצעית = נסיעה לצרכי טיפול. אבל במרבית המקרים בנסיעה כזו אסור להדליק אורות..

*דחופה. לא מבצעית.

רפי צודק בהבחנה שלו לדעתי סביר להניח שהנורות מאחור אצלך הן p21/5w ולא p21w. ברגע ששמת נורת p21wקיצרת בין אורות החניה לאורות הבלם (כי אמורה להיות נורה עם שני מגעים קטנים, ואצלך יש מגע גדול שמקצר ביניהם) וככה כל פעם שאתה מדליק אורות - כל אורות הבלימה נדלקים. עריכה: בדיקה ביוטיוב העלתה שאכן יש שם נורת P21W, לפחות בדגם שראיתי. מוזר שאורות הבלם לא דולקים אצלך קבוע, הם בד"כ מחוברים לפני הסוויץ, מה שאומר שכיבוי הסוויץ לא אמור לכבות אותם.

אני מעוניין לרכוש רמפות לרכב על מנת לקצר את תהליך ההרמה שלו על בוקים. הרכב אצלי נמוך יחסית ולכן אני לא יכול להכניס ג'ק בקבוק במהלך נורמאלי בלי להרים אותו קודם, ורמפות יכולות לתת פתרון טוב. רמפות סטנדרטיות לרכב עולות כ 400-600 ש"ח. רמפות לקרוואן עולות עד 200 ש"ח, ומיועדות לשאת עד 5 טון. עכשיו נכון שהן מיועדות לפילוס, אבל בתכלס המבנה שלהן זהה. האם יש מניעה מרכישה של כאלה? אני לא צריך הגבהה של יותר מ 10 ס"מ ואת זה הן מספקות בכיף. עריכה: באמאזון יש את המוצר הזה, ומה שמעניין זו התמונה בביקורות. הוא כמובן שימש לפילוס, אבל אני לא רואה הבדל.

יש הגה ויש בלמים, פשוט יותר קשה לתפעל אותם. כל עוד אתה לא צריך בלימת חירום אין סיבה שלא תוכל לעצור בבטחה. וההיגוי יתפקד בסדר כל עוד האוטו מתגלגל.

אשם ברמת מד"א. משמע אם הייתה איזושהי יכולת למנוע את התאונה - הוא אשם. יכול להיות שבבית המשפט יקבעו 25-75 לטובת הנהג, אבל את המשרה שלו הוא יאבד. בכל מקרה, מהיכרות עם מקרה שניים - כמעט תמיד תהיה חלוקת אחריות על נהג האמבולנס, פשוט כי זאת אחריותו כבעל רשיון לרכב חירום לדאוג שלא יפגעו בו בזמן נסיעת חירום, במיוחד כשהוא נאלץ לעבור על החוק בזמן נסיעה כזו.

עדיין רלוונטי

זאת בדיוק אותה חנות רק בלי תיווך של איביי. בלי קשר לבוכנות, אחלה אתר לחלפים לאירופאיות.

https://cars245.com/en/item/magneti-marelli-430719079700-gas-spring-boot-cargo-area/

מתחילים

הכל עבר ניקוי מאוד יסודי, גורז, ולאחר שראיתי את הבעיה פירקתי שוב וניקיתי שוב, בדקתי ויזואלית וגירזתי (בשכבה מאוד דקה) מחדש. לא חושב שלכלוך מפריע לו. זה הגריז, וזה המפרט שלו. הוא אפילו כשר ארבעת הקאליפרים עברו את אותו התהליך ורק בזה יש בעיה. אנסה להחליף בין הברגים ולראות אם משהו משתנה.

אצלי זה אחרת, הבורג נכנס בתוך המוביל עם הרבה מרווח פנוי בפנים. תסתכל על תמונת המובילים ששמתי בפוסט הראשון. ולגבי המומנט, אין לי מושג, לפי אדם, ברגים 2-3 נסגרים עם מומנט 110נ"מ: הקאליפר הזה בנוי בצורה מוזרה כשיושבת עליו אח"כ עוד תושבת שעליה שמים את הרפידות, אז אולי המומנט הנדרש כאן גדול יותר.

תודה לאדם שבדק עבורי - המומנט הנדרש הוא 110NM. במומנט הזה הקאליפר לגמרי נתקע על המוביל העליון, אני ממש לא מבין למה.

אהלן, מדובר על פג'ו 206 שנת 2001, בלמי דיסק מאחור. שמתי לב שקאליפר אחורי אחד תקוע ולא נע על המובילים. שני ברגי המובילים היו סגורים מאוד חזק. ידית כח 60סמ וכל משקל הגוף שיכולתי והם בקושי יצאו. פירקתי את הקאליפר, הוצאתי את המובילים, ניקיתי וגירזתי. בהידוק רגיל - הקאליפר נע חלק ללא שום בעיות. ברגע שמהדקים את בורג הקאליפר העליון חזק יחסית (50NM ומעלה, עדיין לא מתקרב למה שהיה שם) הקאליפר מתחיל להתקע על המוביל. הסתכלתי על ההברגה והיא נראית ממש טוב, כנ"ל גם על הבורג עצמו, ולכן לא ברור לי למה זה קורה - האם בגלל סגירה חזקה מדי? בצד השני זה לא קרה. המובילים נראים ככה: יש בורג שנכנס בתוך המוביל ומחזיק את הקאליפר. ובהנחה שהמצב לא תקין, האם זה בסדר להדק את הבורג העליון במומנט נמוך יחסית? משמע 40-50NM ולוקטייט?

סקודה פאבוריט מישהו?

סתם מוסיף - בתוכנית עם Pre wash יש בעיה עם קפסולות, כי הן יתפרקו בשטיפה המוקדמת, ירדו עם ניקוז המים, ובתוכנית המלאה כבר לא יהיה כמעט חומר. תקף גם לג'ל במכונה בלי 'אמבטיה' (האמת לא ראיתי כאלה) שבה הג'ל נשפך למכונה ישר.

ה R1R עדיין מיובא במידות האלה, ראיתי כאלה חדשים על מכוניות (אלא אם כן הם הזמינו במיוחד). ובמקום ה eagle sport הייתי הולך על הפאלקן 310.

סעפת הפליטה משנה את דרך פליטת הגזים בצורה משמעותית, היא באמת לא תשפיע על הרעש? לגבי דוד אמצעי - לא אני הורדתי, ככה קניתי את האוטו. אני לא בעד השטויות האלה.

אהלן, ברשותי 206XS, מנוע NFU. כרגע מערכת הפליטה מקורית למעט ממיר קטליטי מרוקן ודוד אמצעי מוסר. סה"כ האוטו לא רועש כ"כ וזה הפתיע אותי לראות שאין דוד מרכזי. במסגרת תכנון לשיפורי מנוע (אולי קאמשפטים בעתיד, עוד נראה..) מתכנן להחליף את סעפת הפליטה, שהיא החלק הכי מגביל באוטו הזה. אם להיות מדוייק, לזו. קוטר היציאה שלה הוא 2" כקוטר הצנרת המקורית, אז אין צורך להחליף אותה. אז נתחיל משאלה ראשונה - האם החלפת הסעפת תגדיל את הרעש ותדרוש התקנה מחדש של דוד מרכזי? אני לא מעוניין באוטו רועש. ונמשיך לממיר - המטרה היא שהאוטו יעבור טסט, ולהבנתי באוטו הזה לא נדרש ממיר רציני בשביל לעבור את הבדיקה בארץ. האם ממיר 400 תאים נחשב למגביל מדי? באמאזון יש ממירים במחירים מצחיקים עם השילוח החינמי: זה, זה, ויש גם מגנפלואו (אבל 400 תאים, לא הדגם הספורטיבי). באיביי אפשר למצוא ממירים של 200 תאים, אבל הבנתי שאלה לא עמידים כל כך לטווח ארוך. להבנתי בארץ המחיר יהיה יקר יותר אפילו אם אלך לאגזוזן בסוף לרתך את מה שרכשתי. ובהנחה והתשובה לשאלת הרעש היא חיובית, האם יש מה להיות בררן לגבי הדוד המרכזי, במיוחד שלפני החלפת הסעפת, האוטו די שקט? גם כאן אמאזון מספקים דברים זולים: זה, זה, זה (מגנפלואו), וזה (ידרוש מתאמים כי הוא 2.25"). או שאני אידיוט ומה שאני מצאתי זה זבל ? כמובן שאם יש אלטרנטיבות, גם אם יקרות יותר, אשמח לשמוע.

אחלה מחיר לפאלקן, אם זה כולל התקנה ואיזון לא הייתי מתלבט. מישלין אנרג'י ב 1000 רביעיה זה אכן מחיר מאוד נמוך, אולי שווה להוסיף אם זה אכן המצב. מצד שני זה צמיג ירוק ובסיסי שלהם ויותר מ 200 הפרש לא הייתי מוציא בכל מקרה.

המידה המקורית בXS המוקדמים (וגם אצלי) היא 185/55R15, אח"כ היא עלתה ל 195/55R15. חתך 50 עדיף מכיוון שהחתך נמוך יותר, יש יותר מבחר של צמיגים, והמחירים זולים יותר. יהיה קצת יותר בעייתי לאישור לעומת חתך 55 שקל להביא לו תיעוד, אבל להבנתי אפשרי. ולאד - 206XS סטנדרטית (בינתיים). נחזור לנושא - כרגע שוקל את ה K107 ברצינות. אבדוק מה ההפרש לעומת R1R ואלך על אחד מאלה כנראה.

תעשה לעצמך טובה וסע לרון, הוא יגיד לך בדיוק מה הבעיה. הגיר הזה לא אמור לעשות בעיות, יש לו קצת נטיה לבלאי בסנכרונים אבל זה לא אמור לגרום לתופעה שאתה מתאר.

מוכר את הקראקורם שאצלי כבר 6 שנים. מידה מדיום - 18". מתאים לגובה 175-185 בערך. את המפרט המקורי אתם יכולים למצוא בגוגל, אז אכניס את מה ששונה: - בולם קדמי Sr Suntour Epixon - בולם אוויר ולא בולם עם קפיץ כמו במקור. - גלגל קדמי Crankbrothers Cobalt 2 טיובלס מלא (אפשר להרים טיובלס עם משאבת רגל) וצמיג חדש Ardent TR EXO 2.25 טיובלס. - גלגל אחורי חדש של Alex של קראקורם 2013 (רחב משל 2012) שמצאתי בארכיון של רוזן ומינץ וצמיג Mezcal TNT 2.25 בן שנה. אפשר להסב את הגלגל לטיובלס, הצמיג מיועד לזה. - קסטה XT. - גריפים חדשים של ODI. - דיסק קדמי 180ממ. - בלם קדמי אחרי בלידינג והחלפת רפידות. האופניים במצב מצויין, סה"כ אפשר לקחת ולנסוע - הילוכים עוברים טוב והבלמים עובדים ללא בעיות. כמובן שיש צלקות פה ושם על השלדה. כן אציע ליישר את האוזן (או לשים את הספייר שיש) כי זה לא נעשה מזמן וזה קצת משפיע על ההילוכים בעומס. יש לי אוזן ספייר וחישור ספייר לגלגל הקדמי. מחיר: 2000 ש"ח. נמצא באיזור חיפה/קריות.

גם את ה R1R היית מוריד מהפרק? וה PS3 אומנם קיימים במידה, אבל הרבה יותר יקרים.