Ooga

תודה לשניכם! יקח לי קצת זמן לעדכן כי יש מספר דברים שהוזמנו מחו"ל וגם כי אין הזדמנות לפרק הכל, אבל מבטיח לעדכן ברגע שיבוצע עם תמונות, חוות דעת על הסאונד וקצת יותר פירוט על הרכיבים וההתקנה (אולי בשרשור נפרד).

פאק, נראה לי שהרכב הזה חסין כדורים אחרי כל העבודה הזו.. תודה על המידע! בקיצור נראה שצריך חומר קשיח לאיטום ומעליו בוטיל. @lanosforce - פוליגל רעיון מעניין וזמין. הוא לא גמיש מדי למטרה, בהנחה ואתה מדבר על החד שכבתי הדק? אגב, האם יש צורך בחומר שיאטום בין החורים לפאנל שאיתו אסגור? דבק אקרילי שחור ('מסטיק'), או שרק הברגות והבוטיל מעל יספיק? איזה ספוג מומלץ לשים באיזורים שבהם יש תזוזה כמו ידית הדלת והנעילה כדי שגם יהיה אטום וגם תהיה תזוזה? אני מהצפון אז מעדיף משהו לא יעודי לסאונד (אלא אם כן אתם מכירים מקום שמוכר את זה פה באיזור).

זה קצת מצחיק שהדיון סטה לכיוון כלכלי אבל בו זמנית אתם מדברים על טלווזיה כהשפעה גדולה על הקופה. מכיר לא מעט אנשים שבוכים את חייהם עכשיו שאין להם כסף לחיות (טוב, לא רק בזמן הקורונה) אבל יושבות להם בחניה שתי מכוניות חדשות בשווי של כמעט 300 אלף שח, כשגם אם נשים את גיל המכוניות בצד - הם לגמרי יכולים להסתדר גם עם אחת. ודווקא בתקופה שכולם בבית יותר קל לחבר בין מכוניות למשפחות ולראות שהמצב הזה הוא נחלתן של לא מעט כאלה.

יום אחרי שהלכתי לטסט.. אומנם עברתי אבל כאמור חוייבתי בבדיקה מלאה.

קומפי, מתי עדכנו אתכם בהנחיה שלא לחייב על בדיקה מלאה? למרות שבדקתי מראש מול איגוד המוסכים, כשבאתי למכון ביום שני טענו שהם "לא מוכנים לעבוד בחינם וזאת לא בעיה שלנו שהמכון הראשון לא פועל" וחייבו אותי על בדיקה מלאה.

דוגמא קלאסית של "רחוק מהעין - רחוק מהלב". את עשרות אלפי האנשים שנפגעו מהסטת הרפואה לטיפול בקורונה, האנשים שקרס כל הבסיס הכלכלי שלהם ואנשים שנשברים נפשית בגלל הסגר - אתה לא רואה בתמונות. אבל זה לא אומר שהם לא קיימים. אבל כן מדובר באנשים שמתים, שחייהם הופכים לחסרי משמעות, שנפגעים לצמיתות מחוסר טיפול, שאולי יתאבדו עכשיו ואולי עוד 20 שנה, ושאולי לא יתאבדו אבל ישארו הצל של עצמם לכל משך ימי חייהם. ומדובר בכמות הרבה יותר גדולה מהמתים שהתמונות שלהם מופיעות, כי גם אם הם אחוז קטן מהנפגעים - כמות הנפגעים מצעדי הממשלה ענקית. ולפני שתגיד שכאלה יש גם בשגרה - זה נכון, אבל גם מתים מוירוסים.... חוויות החיים שלי הוכיחו לי שהחיים הם לא הכל - הם גם צריכים להיות שווים את זה. הרבה מאלה שנפגעו מהמצב יעברו לסטטוס שהוא יותר גרוע מ"מתים" בהגדרה שלי.

כי אין הגיון להמשיך להשאר בבית, באמת. אז עוד שבוע שבועיים ישחררו ושוב יהיו 500 נדבקים ביום, מה זה כבר משנה? לא רואה כיצד זה שווה בבריאות הנפש של חלק מכובד מהאוכלוסיה. בסופו של דבר כל מדינה שמעכבת הדבקה מעכבת את החזרה שלה לשגרה (בהנחה ולא ימצאו חיסון בקרוב, אבל אי אפשר 'לבנות' על זה).

עדכון באיחור קל. הקבל הראשי (נדמה לי) זהה בשני הקרוסים (3.3ufk) אז התחלתי מלחבר לקרוס של המקסימו. הטוויטר ניגן ללא בעיות את כל הטווח אך משהו בצליל לא ממש אהבתי. החלטתי לנסות את הקרוס שלו ונראה שאיכות הצליל נעשתה קצת טובה יותר ופחות צורמת (אולי בגלל הרכיבים עצמם? אולי פסיכולוגי? לא יודע) אז החלטתי להשאיר את זה כך. כרגע הבעיה היא איטום הדלת. הדלת ב 206 נוראית וחלקה הפנימי פתוח כמעט לגמרי למעט תושבת פלסטיק שעליה יושב הרמקול, וגם לגביה אני לא בטוח. אז קודם כל הרמקול יושב עליה בלי הגבהה (צריכה להיות מקסימום 2 סמ כדי שלא תיגע בדיפון, צריך למצוא כזו) ואת רוב החור סגרתי עם חומר עטיפה מזדמן ודי דק. הייתי חייב לסגור ולא רציתי להשתמש בהמון בוטיל כדי לאטום את הכל ולגלות אחכ שיש דרך טובה יותר. הוופר כרגע נשמע די רע, במיוחד ביחס לרכב הקודם שבו הוא ישב (אצרף תמונה). מנסה לחשוב על פתרון שישפר את המצב ובו זמנית לא יוסיף 10 קילו לדלת. הרכב גם ככה יותר מדי כבד מקדימה ולא רוצה להפר את האיזון עוד יותר.

דבק לבד זה הדבק שמאגד את כל הצמות הפנימיות של הרכב שלך מהמפעל, וספציפית הזה של טסה הוא בדיוק ברמה של המקורי ומומלץ מאוד. אתעלק קצת. מהי הדרך לאטום את החורים בדופן הפנימית של הדלת? ברכב שלי כמעט כל הדלת היא חור אחד גדול ואני מתקשה להבין כיצד אמלא את *הכל* בבוטיל. יש משהו קשיח יותר ומעט קל יותר?

אהלן, קראתי לא מעט (עד כמה שיכולתי למצוא) על הסבת מנוע NFU, tu5jp4 לעבודה עם קאמשפטים של מנוע NFX, tu5j4. עם זאת, יש מספר דברים שלא לגמרי ברורים לי ואשמח לקבל מידע אם למישהו יש. 1. חלקים נדרשים: הצורך בהחלפת קפיצי שסתומים ברור לי. אך האם חייבים קפיצים של tu5j4 או שאפשר גם לשים קפיצים של tu5jp4s (קפיצים של c2 VTS)? להבנתי גם הקפיצים של ה C2 מאפשרים יותר lift והם קצת יותר זמינים לרכישה. האם יש צורך ברכיבים נוספים, כמו ריטיינרים? או שאפשר להשתמש במקוריים? 2. טיימינג: מבין ששימוש בפולים מתכווננים של nfx אמורים לאפשר תזמון כמו שצריך. האם יש משהו שצריך לשים עליו דגש? 3. מיפוי מחדש - האם נדרש לאחר החלפה? מיפוי למחשבים המקוריים בעייתי מעט ולכן קיים סיכוי שלא אוכל לבצע מיפוי. האם צפויות בעיות במקרה כזה? 4.כרגע האוטו עם סעפת יניקה מקורית. מודע לבעייתיות אך סעפת של VTS עולה הון שלא שווה את זה (החלפת קאמשפטים תעלה לי פחות). אני יכול להשיג סעפת של nfx אבל להבנתי היא בעייתית בגלל המצערת המכנית. האם אני צודק? במידה וסעפת של nfx דורשת התאמות אשאר עם המקורית מפלסטיק. אציין שסעפת הפליטה הוחלפה ובפן זה אין בעיה. אשמח לתשובות והערות

את התותבים אני יכול להחליף אז הדווקא הצד השני תקין מבחינתי. לאור ההבדל בתפקוד של התפוחים החלטתי לרכוש שני משולשים חדשים.

המשולש פורק לבדיקה במסגרת החלפת בולמים. בדקתי את הצד השני. שם התפוח קשה מאוד להזזה. אולי בזמן הפירוק התפוח קיבל מכה מלמעלה ו'מעכתי' אותו פנימה? למרות שזה מוזר קצת, כי הכוחות בעת נסיעה בטח גדולים יותר... מה שהכי מוזר, זה שלמרות שהתפוח בצד השני תקין - התותבים שלו קרועים כמעט לגמרי.. הזיה.

בול ג'וינט שהוא חלק אינטגרלי ממשולשים של 206. נראה מעוך והתזוזה שלו מאוד קלה, אם כי לא ממש מרגיש חופש פנימי. האם הוא תקין? המשולש עצמו נראה חדש וכנ"ל גם התותבים שלו. מוזר לי שרק התפוח מת. 20200404_123439_s01.mp4

Pro Led בעיספיה, אבל בדוק איתו מראש כי לא ברור מה ניתן לבצע לאור מגבלות משרד הבריאות. וסביר שמתקין יראה לבד וידע עם מה לא להתעסק, למרות שמערכת מולטימדיה ומצלמת רוורס לא דורשות התעסקות עם הצמה כלל.

הנה, בוקי אחד כבר יש לך בשרשור. נשאר למצוא עוד אחד וכבר לא צריך רמפות 😉

מה אני צריך לעשות? פשוט לשלוח מייל?

פג'ו 206 XS שנת 2001. מידת הצמיגים המקורית היא 185/55R15. מעוניין לעבור לרוחב 195ממ. המידה המאושרת לפי אוטודטה ומשרד התחבורה היא 195/55R15, אך זו מגדילה את קוטר הגלגל הכולל ואני לא מעוניין בכך (זה גם קצת לא הגיוני). מידה 195/50R15 משאירה את הקוטר זהה לחלוטין, אך לא מופיעה ברשימות. האם יש דרך כלשהי לאשר אותה?

אני שלוש שנים עם מישלין Country Rock ואני מאוד מרוצה. עלו לי גרושים (איזור ה 90 לשני צמיגים, הוזמנו מ bike24 בזמנו). מהירים מאוד על כביש ומדרכות, עם פידבק ממש טוב על האחורי (אם כי אחיזת בלימה בינונית) ועמידות טובה בפני תקרים. על כורכר גם אין שום בעיה לרכב איתם.

אני שמתי רפידות של Hi-Q ביחד עם צלחות של ברמבו על סיטרואן c4 דור ראשון (רכב די כבד ביחס לבלמים שיש לו) והבלימה פשוט מצויינת, גם אחרי כמה עשרות קילומטרים בלבד. אז לא ניתן להכליל שהרפידות שלהם לא טובות. לא פוסל שעבור הדגם שלך הן פחות מוצלחות, אבל קיים מצב שהרפידה באמת לא מתאימה או שהבעיה במקום אחר.

ומה עם מי שנדרש לעבור טסט חוזר ב 30 יום הקרובים? יצטרך לעשות את כל הטסט מחדש במידה ויעברו 30 יום?

אין מה לעשות, בגלל זה לא קונים רדיו דיסקים מארה"ב.

ממליץ עליו בחום! הוא יביא לך את הפתרון הכי טוב במחיר הכי טוב (ביחס לפתרון, כן? הוא לא חאפר).

אני גם נסעתי ביום חמישי בערב מאילת לחיפה בשעות הלילה וזאת הייתה אחת החוויות המפחידות שחוויתי. היו כמה מקרים של משבים כל כך חזקים שזה נראה כאילו אתה נוהג מתחת לדיונה בלי ראות בכלל, כאילו קברו את הרכב מתחת לאדמה, ובו זמנית רעש של המון ענפים וחתיכות עצים שפוגעים ברכב. כמובן שבריחה מכל הענפים המעופפים האלה הייתה השגרה של הנסיעה. למזלי לא ראיתי נזק לצבע, אבל באיזור מצפה רמון סופת החול הפכה לגשם ושטפונות, ומעבר אירי אחד שלא שמתי לב אליו ולא האטתי לקראתו, לקח איתו את לוחית הרישוי האחורית של הרכב וגם שני פקקים בתחתית המרכב (כן... לא היה נעים לגלות את האוטו רטוב מבפנים ולא להבין למה) =S

אכן, בדף של המקסימו ששלחתי רשום שהקרוס חותך אותם ב 3500Hz ב -12db. טוב, אתחיל מלחבר אותם לקרוס של מורל. נראה אם יהיה צורך לעבור לקרוס של אלפיין שמאפשר לשלוט בהנחתה.

טוויטרים (ALPINE SPR-10TW) קומפוננט (MAXIMO 6)