Ooga

במוסכים שבהם נתקלתי לא הייתי מטפל גם בתקלות פשוטות יחסית, אולי טיפולים שוטפים בלבד. אבל גם מוסך שכן מבין ויודע מעבר לא ידע להתמודד עם תקלות שדורשות דיאגנוסטיקה, כי הם פשוט לא מתעסקים עם זה. @mm1987 - לפי הסמלון אני מבין שאתה האדם שיוכל לענות על רוב הדברים שקשורים לטרקטורים. יפה.

לא. אבל ממש לא. רכב שיטופל במוסך של הקיבוץ לא ישרוד הרבה. וטנדר ומשאית עושים הרבה יותר קילומטרים, אז העלות הכלכלית והמעשית של הבלאי (שגורר עליה בצריכת הדלק, בצריכת השמן, ברעש, וירידה בקלות התפעול) הרבה יותר משמעותית. מה אכפת לך שהטרקטור צריך שמן כל יום כשהוא במקסימום 500 מטר מהמוסך. תטפל כשיהיה זמן.. במשאית או בטנדר זה יגרור השבתה.

איזה מין טסט הטרקטורים האלה צריכים לעבוד? כי לא נדיר לראות רקטורים שמטפטפים שמן.. כל השאר כבר נאמר לפני, ואני מסכים.

ה 1.6 102 סוסים (bse) הוא לא המנוע שהותקן בפולו ולא עליו דובר. המנוע שעליו דיברתי הוא bts עם 105 סוסים. ה bse הוא מנוע אחר לגמרי עם קאמשפט בודד ששורשיו הולכים עוד לשנות השמונים.

ועדיין, לעזוב סדרה 1 כדיילי ולעבור לבראבו, z4 לא הדבר הראשון שעלה לי לראש כרכב סופשים. והתכוונתי לZ4 M אמיתית כמובן. מעבר למנוע הן שונות מהותית, גם בהיגוי. כמה כאלה יש בארץ?

שמע, איזה טוויסט בעלילה. לשנמך מסידרה 1 לבראבו, בחיים לא הייתי חושב שממנה תעבור לפאקינג Z4. תהנה. סמלון M והיא מושלמת, חבל שיש בודדות.

שום דבר שם הוא לא בלאי הגיוני לרכב בן 4-5 עם 75 אלף. אולי הרפידות. ואם לשפוט לפי מצב הבוקסות (המצויין) לא נראה שהאוטו עבר חיים קשים שאמורים לגרום בלאי לשאר החלקים שהוחלפו. בקיצור, לדעתי חלק מהדברים הוחלפו סתם, אבל לא באמת אפשר לדעת. @shellcase - SWAG שזה Febi הם הימור בכל הקשור לחלקי גומי. יצא לי להתקין תושבת מנוע שהייתה זהה למקורית, אבל גם להתקין תושבת בולמים באיכות בינונית למדי. זה תלוי מי היצרן שאליו הם פונים לייצור החלק. אגב, אפקס חלקי חילוף בצפון תותחים בנושא הזה ויודעים בדיוק אילו חלקים של פבי טובים ואילו לא, ועל בסיס זה מחזיקים את מלאי החלקים שלהם לואגיות.

הקונקטור הצהוב שייך לחיישן מפלס שמן. לא יודע למה האוטו לא העביר הילוכים כשהוא היה מנותק.

ה 1.4 וה 1.6 הם מנועים מאוד דומים שחולקים קשת רחבה של חלקים זהים לגמרי. שניהם mpi (הזרקה רב נקודתית). עד 2010 ה 1.6 הותקן גם בפולו וגם באיביזה בגרסאות החזקות יותר, מ 2010 עברו ל tsi (למרות שבגולף הוא החליף את ה 1.6 fsi כמו שכבר רשמתי). ה 1.4 לא הוחלף ע"י tsi והמשיכו לייצר אותו עוד שנים בגרסאות המוזלות.

Gti6 שאחרי מתיחת פנים, בקיצור הדגם החדש יותר דווקא. ומסתבר שזה באמת היה מותקן בדגמים עם ה abs. אפשר גם לפרק את זה אבל אז הבלמים האחוריים לא עובדים כמעט בכלל.

איזו שנה ה 306 הזו? ב gti6 וגם ב xsi שיצא לי לראות אין את המנגנון הזה, או שאולי פספסתי. מצאתי דרך אגב תרשים:

מנוע ה1.6 ששודך לגיר פלנטרי 6 הילוכים ושהותקן בפולו דור רביעי? בפולו הותקן ה mpi כמו באיביזה.

מעניין. ראיתי בכמה רכבים עם al4 שהגיר נוטה להעביר מאוד בברוטליות מראשון לשני, כשהשילוב קורה עם השהיה קלה ובמכה, בדרך כלל כשהגיר חם. על פניו זה לא בדיוק תסמין של שסתומים וגם לא של רינגים. אז ממה זה נובע?

מה שמותקן אצלך זאת הגרסה האחרונה של המנוע שהותקן עוד בגולף 4, אבל המנוע הזה יצא רק בסוף 2006 ויש בו הרבה שונה מהמנועים המוקדמים - כמו לדוגמא שרשרת תזמון ולא רצועה. למרות ההספק הזהה ל mpi שבאיביזה, ה 1.2tsi החליף את ה 1.6fsi עם 115 הסוסים שהותקן בגולף 5 (וגם זה רק בחלק מהם). על הדרך הוא כבר החליף גם את ה mpi ברכבי הסופר מיני.

מהם הסימפטומים שבגללם מחליפים את השסתומים?

ההבדל בין השליחים של הדואר לבין השליחים של חברות ההסעדה גדול - בין אם בתנאים, באופי העבודה, באינטנסיביות או באופי השירות שהם צריכים לתת. בכל מקרה, מדובר בעבודה די מחורבנת שחייבת איזשהו תמריץ כדי שהשליחים לא יעשו את המינימום. אם לא היו טיפים, היית משלם פי 2 על משלוח, הצפי למשלוח היה מתארך ב 50%, ואף שליח לא היה עולה במדרגות לקומה חמישית כדי לתת לך את מה שהזמנת. במקום להעלות שכר באופן גורף, תחשוב שהשכר עולה למי שמתנהל כמו שצריך ועושה יותר מהמינימום שהוא יכול.. פעם גם אני לא נתתי טיפים וחשבתי שזה מיותר, ואז הבנתי איך העסק הזה עובד מבפנים. אין דרך אחרת. נעים או לא, בסדר או לא, אבל רק ככה זה עובד, וגם זה בקושי. בנושא הטיפים - טיפ באשראי אמור להגיע לשליח. ואם הוא לא זאת באמת לא בעיה שלך ושהוא ישבור את הראש מול העסק. אפשר גם לשלוח בביט ואז אתה יודע שהוא בוודאות מקבל אותו.

עמוס, לדעתי קצת חטאת למטרה. כמעט כל הרכבים שמגיעים עם גלגלי מגנזיום מגיעים עם גלגל ספייר שונה (גם אם הוא בגודל מלא), וככה יוצא שהספייר לא מקבל רענון בכל מקרה. אולי צריך להסיק שלא כדאי להשתמש בגלגל ספייר ישן. עם זאת, לפני חמש שנים (ב 2015) נסעתי כמה ימים עם גלגל ספייר משנת 1996. הוא דווקא נראה כמו חדש למרות 19 שנותיו. יכול להיות שהבייגלה יותר רגיש מגלגל בגודל מלא בגלל לחץ האוויר הגבוה.

לפי התיאור שלך זה אכן נראה שהמנוע נכבה באמצע נסיעה.

אני לא סיימתי את המשפט ב"אוכלים המבורגר", אלא ב "תוך התעלמות ממה שקורה בתעשיית הבשר". יש הבדל בין חיה שהורגת חיה אחרת באותו רגע כדי לשרוד לבין תעשיה שחלק מכובד מהצריכה שלה היא מותרות, וכוללת סבל לכל אורח חיי החיה ולא רק בזמן השחיטה שלה (אם היא מגיעה לשלב הזה בחיים).

איכשהו זה תמיד אירוני מבחינתי שברגע שרואים מישהו מתעלל בכלב או בחתול קמים כולם לשבור אותו והולכים להציל את החיה המסכנה, אבל אחרי ההצלה ההירואית הולכים לאכול איזה המבורגר עם ביצת עין מעל תוך התעלמות מוחלטת ממה שקורה בתעשיית הבשר. רחוק מהעין, רחוק מהלב...

תעמיד את הרכב עם בלמים חמים בגשם ותוך כמה שעות התופעה שאתה מתאר יכולה לקרות.

וואלה המחבת הזולה של איקאה שמיוצרת באיטליה נהדרת. לא חושב שיש לה תחליף גם במחיר כפול.

Nice to meet you I'm Shay. ממש מתנה לאנשים האמריקאים. קצת מעציב שאחד הנוכלים הוא ישראלי, אבל לא ממש מפתיע.

זה משהו שעושים בגלל הפילטר. כששמים פילטר חדש קודם כל מזרימים דרכו מים כדי שכל חלקיקי הפחם המשוחררים שנמצאים בו מתהליך הייצור יצאו החוצה.

יותר לכיוון ה 10. ואפשר. אבל זה לא באמת מחליף את הכל, ואם יש לכלוך בתחתית הוא ישאר.