Ooga

שלפחות יוסיף לך קו של 10A (יותר קל יהיה להשחיל מוליכי 1.5) בשביל המקרר. בהפעלה של כל אלה ביחד עם הפיקים של פעולת מדחס אתה כבר בוודאות תגיע לתחום ההגנה הטרמית של המאמ"ת (עד פי 2 זרם ל 2 שניות בערך, יש גרפים) ואני לא חושב שזה כ"כ בריא.

כנראה שמדובר במשהו שהסירו בגרסאות המאוחרות, אולי כי אנשים לא אהבו את זה ואולי כי זה גרם לבלאי מיותר (ואולי גם וגם). יצא לי לנהוג לא מעט בבינעירוני בעוד רכב מהשנתונים המאוחרים וגם שם לא נתקלתי בזה. בהאטה ממיר המומנט נשאר נעול עד הילוך שני.

גיר מעצבן ועצלן שבקרת המחשב החכמה שלו לא באמת מצליחה להבין מה הנהג רוצה. דוגמא טובה היא שלפעמים נעשה קיק-דאון מיותר, ואחריו הגיר מסרב לחזור להילוך הגבוה עד שלא מעבירים אותו ידנית. בגירים טיפשים יותר זה לא ככה. בנוסף, בגלל מחלת השסתומים שלו (שפעם הייתה אפילו אקוטית יותר ושכיחה יותר) גורמת לגיר הזה להעביר הילוכים ממש בברוטליות, בדגש על העברה בין ראשון לשני. זאת לא תקלה יקרה, אבל פעם רצו לשפץ גירים על זה ואנשים פשוט קיבלו את הגזירה. סתם להשוואה, בלנסרים כבר משנת 92 היה גיר אוטומאט 4 הילוכים שעבד הרבה יותר טוב. העברת הילוכים משמעותית מהירה יותר, בלי דפיקות, וגם בלי התמהמהות לא ברורה. @Buki שמע, 3 שנים עם גיר AL4 ולא נתקלתי אף פעם בהורדת הילוכים בהאטה, לפחות לא במישור. אבל מדובר ברכב משנת 2008 שזה מהגרסאות התכנה המאוחרות.

הן לא ברמה של מקוריות, וחלקן גם שונות במבנה שלהן מהמקוריות. זה לא כמו לקנות פילטר של בוש במקום פילטר מקורי לצורך העניין.

מבחינתי זאת [עוד] הוכחה לכך שלקנות מקורי זה פשוט.. לזרוק כסף. מכיר כאלה שקונים "רק פילטר מקורי" כי זה "הכי טוב", או במיוחד בטיימינג שבו "אני לא משחק משחקים, לא יודע מי היצרן המקורי והאם מה שאקנה ברמה של מקורי". וואלה חרטא. אפשר לקנות INA או בוש או כל חברת OEM אחרת ולקבל מוצר באותה רמה (ובהרבה פעמים אפילו אותו המוצר בדיוק) ולשלם פחות. זה לא שזה לא יכול לקרות ב INA (שנראה לי מייצרים את המקור), אבל אז לפחות שילמת 50% פחות על החלק.. היוצא דופן היחיד פה זה תושבות מנוע, שנראה שלא כל כך נמכרות על ידי יצרני OEM, אלא רק כמקורי או כחליפי באיכות ירודה יותר. אולי רק בואגיות יש את למפורדר כלמפורדר ולא כמקורי בלבד.

סתם שתדע, שכל הפונקציות האלה למעט ניקוי המגירות והסלד, קיימות גם במכונות הכי זולות של בוש שאפשר להשיג החל מ 1300 שח (בשופרסל נניח). בתכלס ההבדל העיקרי בסדרות הגבוהות הוא השליטה הגדולה בתוכניות. בזולות הכל קבוע מראש - הטמפ', כמות השטיפות.. למעט היכולת לקצר במצב speed. ביקרות יותר בכל מצב אפשר לשלוט על הטמפ', להוסיף שטיפה מוקדמת, שטיפה מאוחרת, השריה, וכאלה.

מדהים ממש, מי היצרן של הזבל הזה? אגב, מעניין עד כמה שונה עיצוב המאיץ ביחס למה שהיה במשאבות לפני 10-15 שנה. לא דומה בכלל.

ברור. בכל רכב עם בקרת אקלים וכפתור הפשרה, לחיצה עליו אוטומאטית מפעילה את המדחס בלי קשר לטמפ שנקבעה. כל עוד יש אדים, הפעלת מדחס נדרשת. אם אין, אז הפעלת המדחס סתם מיותרת. אגב, אחת הסיבות שאני רואה ברדיאטור חימום (שהרבה מבטלים) משהו בטיחותי, זה כי בחורף אם אתה רוצה להפשיר אדים אתה די חייב להפעיל מדחס, ואז אם אין חימום אתה פשוט קופא.

זה כאילו נכון אבל בתכלס לא. אם אתה מפעיל AC האוויר כמעט תמיד יהיה קר יותר מאשר אם ה AC לא פועל, כי הוא קודם עובר קירור ואחכ חימום. ברכב שבו החימום הוא חצי קלאץ גם ככה, הפעלת המדחס שלא לצורך הפשרת אדים בלבד, סתם תגרום לקירור מיותר (ועליה בצריכת הדלק).

@falouהבנתי את החסרון העיקרי ביוגה הזה- הוא עם מסך מגע אבל לא מתקפל, מה שהופך את זה לסתם גימיק לא שימושי. יש יוגה שכן מתקפל, אבל הוא עם אינטל ועם מסך FHD רגיל, ו 14 אינץ גם כן. אותו מפרט כמו האסוס בתכלס רק עולה 700 שח יותר. לצערי אין מתקפלים עם AMD בכלל, ולא ברור למה, כי המעבדים שלהם צורכים פחות חשמל.

זה ממש לא המצב, הם יעבדו אולי 10% מהזמן עם מדחס עובד, ורובם גם לא לוקחים 2000W קבוע אפילו עם מדחס דולק. תשמע, איך שלא תהפוך את זה, אי אפשר להתווכח עם הפיזיקה של מזגן, שגורמת לו להיות יעיל פי 3 עד 4 מאשר רדיאטור חימום. והסיבה? פשוטה מאוד. רדיאטור לוקח 800W והופך אותם ישירות ל 800W של חום. זה לא משנה אם זה רדיאטור של 100 שקל או של 2000 שקל - כל ה 800W האלה הופכים לחום ונגמר הסיפור. מזגן יתן לך בין 3 ל 4 וואט של חום עבור וואט של חשמל. זה בעצם אומר שמזגן שלוקח 2000W יספק לך לכל הפחות 6000W של חום, ולפעמים יותר. זה גם עוד סיבה למה אין שום מצב בעולם שהוא יעבוד קבוע. בקיצור, בכל הנוגע לחימום אתה מחזיר את ההשקעה של הכסף תוך שתי עונות. יש את עניין הייבוש שזה משהו אחר.

אז אחרי שנים עם נייח בלבד, נראה שאין מנוס מלקנות מחשב נייד, גם ללימודים, וגם לעתיד ולשימוש בנסיעות (אבל הנייח בבית ישאר). חיפשתי משהו קומפקטי יחסית ועם מסך מגע (אחרת היה קל לבחור), וכזה שגם יוכל להריץ לייטרום בלי להתקע ואולי מדי פעם SONY VEGAS ואולי תוכנות סרטוט. המלאים עכשיו ממש ממש נמוכים, אז צמצמתי לשני דגמים: 1. UX363EA-HP044T. עולה 4200 באילת, כל עוד יש מלאי. מסך 13.3, i7, ללא כרטיס חיצוני. 2. Lenovo Yoga Slim Carbon 7. עולה בדיוק 1000 יותר, 5200, וגם המלאי שלו מצומצם. מה לטובת האסוס? זול יותר ב 1000 שקל/ מה לטובת הלנובו? טוב, הסדרה הזו מקבילה ל Flip S של אסוס (שאין במלאי בשום מקום), אז המסך גדול יותר, איכותי יותר, המעבד חזק יותר (וצורך פחות חשמל), ויש גם כרטיס חיצוני. השאלה, האם בכלל יש סיבה להוסיף את ה 1000 שח האלה, למחשב שלא באמת הולך לשמש לעריכה גראפית קבועה, ואם למשחקים אז לא ממש הרבה (בשביל זה יש נייח..)? האם ה MX450 נותן בונוס מספק ביחס לכרטיס מובנה? האם לא לקנות את אף אחד מהם? תודה. עריכה: במקור חשבתי שלאסוס יש קורא כרטיסים, אבל טעיתי, בגרסא עם הטאצ' אין. היוגה מנצח מבחינת חיבורים כי לפחות יש לו שקע לאוזניות..

הסתבך? מזעזע? איזו הגזמה. אז נסעו ברכב כדי לבדוק את הסוללה, סה"כ הגיוני. תיעוד מבולגן, אבל סה"כ לא רואה פה שקרים והתחמקויות - במיוחד שהלקוח מההתחלה הגיע עם בעיית סוללה וברור שאין דרך לבדוק שהבעיה טופלה בלי לפרוק אותה.. מה שכן, להחזיר עם 33% סוללה זה די לא בסדר. אם כי גם פה לא כל כך ברור מתי הלקוח הגיע והאם הזמינו אותו או שהוא נסע לבד כי נמאס לו לחכות. בכל מקרה, הדבר היחיד שמטריד אותי הוא לא הטיפול בבעיה, אלא עצם זה שהיא קרתה. אם באמת נפרק שם מודול אז הוא כבר לא יהיה בשיאו, ומן הראוי לפצות על כך (לא יודע איך לכמת את זה בכסף) או להאריך אחריות בכמה שנים טובות. מן הסתם רכב חשמלי שעומד חייב לקבל טעינה מדי פעם כדי לא להגיע למצב הזה, ואולי באמת עם הגידול במכוניות החשמליות כדאי להכניס למחשב תיעוד מלא של מצב הסוללה מרגע היציאה מהמפעל, ככה שבעלי הרכב יוכל לראות בדיוק כמה טראומות היא עברה וככה גם קונה פוטנציאלי. מכיר מישהו שקנה קטנוע חשמלי שבדיעבד עמד מעל שנה. למרות בדיקה ראשונית תקינה, תאים הלכו שם אחד אחרי השני בעלויות מטורפות.. אם רק היה יודע שהתאים עברו טראומה כזו..

יעני אם מחפשים משפחתית צרפתיה אז זה או NFU או לא משפחתית צרפתיה. כיף סה"כ. זה ממש מבאס שגם המוסכים המקצועיים לא יודעים לאבחן. להוציא 10K על האוטו בגבע ולצאת עם אוטו לא תקין, בלי שגבע לוקחים איזושהי אחריות על כל ההוצאות האלה? מבאס. בואגיות עם כל הבעיות שלהם, לפחות כשהולכים לרון יודעים שתמיד משלמים על משהו ששווה את זה..

תבקש ממישהו לעמוד מאחורי הרכב כשאתה מניע ולראות אם יש אפילו טיפה עשן. זה לאו דווקא אומר שהשסתומים תקינים אבל זה כן מכוון לכך שיש יותר סיכוי שהבעיה במקום אחר

עקרונית מה שקורה שיש שמן ממקור כלשהו שמגיע לצילינדרים, אבל בגלל שאתה בירידה המנוע לא "עובד" אלא רק מסתובב ולכן הוא לא נשרף אלא פשוט מצטבר שם, עד שאתה לוחץ על הגז שוב ואז הכל נשרף ביחד. לא יודע איך משמנת גז בדיוק עובדת, אבל אם היא פשוט מכניסה שמן בכל פעימה של המנוע בלי קשר לאם יש הצתה או לא, אז ברור שהשמן הזה יצטבר בירידות וישרף. אופציה נוספת היא שמן מעל המקסימום, או גומיות שסתומים, או במקרים יותר גרועים רינגים. דרך לבדוק אם מדובר בגומיות שסתומים היא לבדוק האם האוטו מעשן בהנעה לאחר עמידה. אם כן, אלה גומיות שסתומים. שים לב שכשמניעים רכב לאחר עמידה ממושכת הרבה פעמים יש אדי מים, וזו לא תקלה. אם יש עשן עם ריח של שמן, אז יש בעיה בגומיות השסתומים. זה כמובן יכול להיות שילוב של המשמנת פלוס גורמים נוספים, במיוחד שמערכת גז לא הכי ידידותית לגומיות שסתומים.

לבוש יש סטים מותאמים לרכב עם המידות המתאימות, צריך לחפש אצל ספק שעובד איתם.

*מגיע להם*? על בסיס מה? זה מה שהם רוצים שיהיה מגיע להם. זה לא שכל מי שמקבל קצבה עבד מאוד קשה כל חייו בשבילה ועכשיו הוא חושב שהיא לא מספיקה לו. הרבה אנשים שהתמזל מזלם שהם חיים במדינה שבה יש שירותי רווחה לנכים. בהרבה מקומות גם את זה אין (ובהרבה מקומות זה גם הרבה יותר טוב, כמובן). אני לא נכנס לאם צריך להעלות את הקצבאות או לא, אני רק מצביע על תרבות ה"מגיע לי" שלדעתי פשוט פסולה פה. נולדת לחרא/ עברת חרא, תגיד תודה שמביאים לך משהו בכלל בלי שום תמורה..

מממ.. אמירה מעניינת, במיוחד כשמיד אחכ אתה זורק אוסף של דברים לא נכונים. הפאנלים הסולאריים הכי יעילים היום מגיעים ליעילות של 25%, והרוב סביב ה 20%. לגבי אנרגיה מתחדשת - משרד האנרגיה אכן הגדיר 30% כיעד עד 2030, אבל מצד שני הוא הגדיר 10% עד 2020 ובפועל הגיע ל 5.85%. צריך גם לזכור שגם אם נגיע ל 30% ב 2030, צריכת החשמל תעלה עד כדי כך (במיוחד אם כל אחד יעבור לרכב חשמלי) שהייצור 70% המזהמים שנותרים יהיו יותר גבוה 94% שיש היום. אם ניקח את מדינות אירופה לדוגמא - נורווגיה עברה ל 90% אנרגיה מתחדשת. אלא מה? כמעט הכל מיוצר ממים (שאין בישראל) שיחסית זול להפיק מהם חשמל, במיוחד ביחס לשיטות שיישומיות בישראל. בנוסף, יש להם שטח פי כמה וכמה מישראל, מה שמאפשר להפיק אנרגיה מתחדשת (שדורשת הרבה יותר שטח פר קילווט) בלי לפגוע יותר מדי במדינה, בעוד שבמדינה צפופה כמו ישראל הדבר קצת פחות ישים. ובאופן אירוני למדי, נורווגיה הירוקה מתקצבת את ייצור החשמל הירוק הזה על ידי מכירה של נפט למדינות אחרות. יעני תביאו לנו כסף שנייצר חשמל ירוק ואת הנפט תשרפו אתם.. בנושא מחזור הסוללות - כרגע מחזור סוללות ליתיום עומד על 5%, אז מאיפה הבאת את האמירה שיש פתרונות יעילים למחזור? אם היו כאלה, מן הסתם היו ממחזרים, אבל נכון להיום זה לא ממש משתלם. האופציה העיקרית היא שימוש בסוללות כאלה בציוד פחות דורשני, אבל באיזשהו שלב הסוללות האלה מתות לחלוטין ואז גם שם אין מה לעשות איתן. היתרון הגדול ברכב חשמלי זה שהוא יותר יעיל מרכב בעל מנוע בעירה פנימית בניצול אנרגיה, אבל זה מתקזז רק לאחר כמה שנים של שימוש ורק בהנחה ונשארים עם האוטו הרבה שנים. ביום יום, אם אתה שוקל להחליף לחשמלי כדי להיות "ירוק" - אז אתה עושה ההפך. ירוק יותר זה פשוט להשאר עם הרכב הישן. חשמלי יהיה ירוק יותר רק ביחס לקנית מכונית חדשה בעלת מנוע בעירה, אבל עם הגיל הצעיר מאוד של רכב בישראל - זאת נבלה וזאת טריפה. גם לא נכנסתי לנושא של עלויות (גם כלכליות וגם סביבתיות) של תשתיות חשמל, אגירה חשמל וכו'. בקיצור, אתה מוזמן להמשיך לשקר לעצמך שמי שקונה רכב חשמלי הוא ידידותי לסביבה. מי שידידותי לסביבה זה מי שנוסע באוטובוס. שהשאר ישלמו.

אנחנו מאוד מאוד רחוקים מזה, אין בישראל שום אלטרנטיבה ירוקה אמיתית כרגע. תחנות רוח הן זניחות, ופאנלים סולאריים מאוד לא יעילים. וזה שרכב חשמלי לא מזהם בזמן נסיעה (שזה כאמור חצי נכון, כי ייצור החשמל כן מזהם), לא אומר שהייצור שלו לא מזהם. והייצור שלו הרבה הרבה יותר מזהם מייצור של רכב בנזין, כנל גם הזיהום לאחר סוף החיים שלו שדורש מחזור של כל הסוללות האלה. רכב חשמלי לכל אחד הוא לא הפתרון, וגם לא יהיה, הסעת המונים בלי רכב לכל אחד אולי כן, אבל אני לא בטוח שזה יקרה.

אממ.. גם רכבים חשמליים מזהמים, ולא מעט בכלל. רוצה להפחית זיהום אוויר? תשאר עם אותו רכב 10 שנים (אפילו אם הוא דיזל) וסע ברכב רק כשיש יותר משלושה אנשים, ובמקרים אחרים בתחבץ. אתה לא נכלל ברשימה מעלה? שלם כמו כולם.

מהנסיון שלי תמיד חויבתי רק 17% ולא יותר מזה, אבל אצלך מדובר בסכומים מאוד גבוהים. לדעתי, חפש בחנויות זולות בארץ, ממה שראיתי ההפרש בדרך כלל לא גדול עד לא קיים (סתם לדוגמא - לאוטו שלי קלאץ עולה 110 אירו לפני משלוח, קניתי בארץ ב 500). גם ברכב הקודם היה הפרש זניח.

מבחוץ יש מתיחת פנים ובפנים היא שונה לגמרי.

זאת סופר מיני חשמלית, אין כל כך הרבה מה לשנות חוץ מאבזור, מנוע, וסוללות. וזה מה שנעשה בדור הזה. אני לא מבין למה לקח לדור הזה כל כך הרבה זמן להגיע, באירופה הוא בשווקים כבר מ 2019.

הוא לא דיבר עליך, הוא דיבר על התפו"א