Ooga

יש לך גיר רובוטי, כמו גיר ידני בעזיבה של הגז - בלימת המנוע מורגשת יותר מאשר בגיר אוטומאטי. רעידות מתחת ל 1000 סלד - האם זה בעצירה מלאה, או בבלימה? אם זה בבלימה - זה כי האוטו מחזיק ב"חצי קלאץ" וכמו בגיר ידני זה יוצר רעידות. תנסה להמנע ממצבים שבהם האוטו רועד כי כמו בגיר ידני - מצב זחילה בחצי קלאץ גומר את הקלאץ. בגיר רובוטי צריך לעצור, לתת לתנועה להתקדם ואז להתחיל נסיעה ולהגיע לשלב שבו כבר אין רעידות. אם זה בעמידה אז משהו לא תקין..

90% שבפנים יש הארדיסק נייד רגיל שאתה פשוט שולף מהקייס ומכניס למחשב נייח.. או שאתה מעביר אותו לקייס אחר מעלי

במזגן מיני מרכזי זה הרבה פעמים מורגש פחות בגלל שהסוללה גדולה יותר ובגלל שהאוויר שיוצא מהפתחים בדרך כלל קר פחות מהאוויר שיוצא מהפתחים של מזגן עילי. השיטה לבדוק היא פשוט להקשיב.. לשים את המיזוג על 25 מעלות ולהקשיב למנוע החיצוני. אם הוא לא נכבה בכלל - אז או שיש בעיה ברגש [או במיקום שלו], או שיש בעיה במזגן, או שיש בעיה באוויר החוזר. בדרך כלל התקנה של מיני מרכזי ממש מחורבנת וחאפרית בישראל אז ברוב זה נובע מבעיות בתכנון האוויר החוזר או מיקום הרגש. אגב, הבלאי של כיבוי והדלקה הוא חסר משמעות לגמרי. יש פה בלאי אולי רק לקבל ההנעה, ולהחליף אותו פעם ב 15 שנה זה אפילו לא משהו שניתן לחשב ביחס לחשמל שהיה לוקח מזגן שעובד קבוע.

כמו שנאמר - המדחס בכל מקרה עובד לסירוגין כך שלא משנה מה תעשה הוא תמיד יש את עניין ההפעלה והכיבוי. וכך או כך צריכת החשמל בעת הנעת המדחס קטנה משמעותית מה 5 דק שבהן הוא היה עובד אם הוא לא היה נכבה.

ויש גם בימבולנס

בתקנון שלהם רשום שהמכשיר יתקבל חזרה רק אם אין עליו שום פגמים או סריטות כלל. אני מניח שעל הסריטה הכי קטנה לא יקבלו אותו חזרה. יהיה קשה להשתמש בו שלושה חודשים ושהוא עדיין יהיה במצב שיקבלו אותו, אולי אם הוא שכב בקופסא כל הזמן הזה.

אבל בתור חברה שיודעת לייצר משהו מעניין היא כבר נכחדה, אז מה זה משנה?

לא מזמן שמעתי פודקסט של דורון פישלר על שמות. הוא סיפר ששנה אחרי שעלתה הסדרה "אהבה מעבר לפינה", השם "אגם" הפך לשם הכי פופולרי לתינוקות (בנות), כשלפני כן הוא היה שם לא מוכר ואיפשהו בתחתית רשימת השמות. הוא הפיל את האשמה על אגם רודברג, שעם עליית הסידרה הפכה לסלב וגרמה לאנשים פתאום לגלות שקיים שם כזה, אבל הוא לא היה נפוץ אז, אז כל הורה חשב שהוא "מקורי" כשהוא נותן את השם הזה לבת שנולדה.

באוטובוסים שאינם סיניים בלם החניה פועל אוטומאטית בפתיחת תא המטען, כך שיש לזה השפעה. כאילו יש פה טעות נהג ללא ספק, אבל זה נובע מהרגל בגלל סטנדרטים שונים באוטובוסים האחרים. ולמה ממשיכים לקנות סיניים זבל? כי כרגיל המדינה פועלת להגדלת הבטיחות ובפועל מחוקקת חוקים שכופים את המצב ההפוך. באופן קבוע מגבילים את גילי האוטובוסים יותר ויותר - פעם זה היה 20, אחכ ירד ל 15, והיום כבר 10. זה יוצר מצב שבו לחברות לא משתלם לקנות אוטובוסים יקרים כי גם ככה צריך לזרוק אותם. דומה לרפורמה המטומטמת עם הפקדון על בקבוקים שבגללה אנשים ממחזרים פחות.

אם אתה יודע ש b4 ספציפית מומלץ לרכב הזה, אז לך על זה. סידרת ייבוא ע"י חבר עם מזוודה?

ראיתי רק עכשיו. הלכתם בסוף? המעיין הזה לא עמוס בדרך כלל כי הוא באמצע שום מקום ולא הכי נגיש, וגם לא מוצל. מצד שני הוא די נקי וחביב לעצירה.

לפי המבנה של הבושינג שם אני אכן רואה הגיון לעבור לפוליאוריטן, זה גם ישפיע לטובה על אורך החיים של הבושינגים בסרן. פעם זה היה 15 דולר, אפשר אולי לשלוח מייל. לחילופין יש לי ספק שעובד איתם ויכול להזמין מהם ולשלוח, יצא משהו כמו 25-30 דולר משלוח, אם תרצה. B4 היא סדרת תחליף OEM ואני לא רואה שום הגיון לנסות ליבא כזה מחו"ל במקום לקנות קייבה או מונרו בארץ - אתה תקבל את אותו הדבר בסוף עם יותר כאב ראש. אצלי כל הבולמים (בילשטיין B8) הוזמנו מבריטניה, והעלויות היו לא גבוהות. מכיוון שזה היה בדואר רגיל ולא באקספרס (זה היה לפני הקורונה..) אף אחד לא בדק כלום ורק שילמתי 17% מס שזה כלום בתכלס. יצא לי בערך 2500 ש"ח לרביעייה ביחד עם זוג קפיצים. אם אתה רוצה לשפר התנהגות ולשמור על אותו גובה אפשר לשקול B6 - הם מתוכננים לעבוד עם קפיץ מקורי, אבל אתה בכל מקרה תשלם על זה בנוחות. כמובן שאם אתה עושה את זה תחליף את כל ה 4 ולא רק זוג - לשים B6 רק מאחור יפר לך איזון בצורה קיצונית והאוטו יזרוק תחת.

מה זה אין בעיה אחרת. מנוע שבולע ככה שמן - בוודאות יש לו גם בעיה אחרת. אין מצב שעכשיו 5 שנים תמלא 10 ליטר בין טיפול לטיפול וזהו. גם אין שום מנוע טורבו שזו צריכה תקינה בשבילו. יש מחלה כזו בואגיות אבל גם שם, זה מנוע שדורש אוברול..

איפה בדיוק יושבים התותבים בקורת הפיתול? לגבי המוט המייצב - מיותר לגמרי, במיוחד סגול, ואני אומר את זה בתור מישהו עם רכב מונמך ומשולשים עם תותבי פוליאוריתן (ועוד נוסע כל יום בחיפה, כיף חיים 🤪 .בוא לסיבוב בבית אורן). לא שמתי אצלי למוט המייצב פשוט כי הגומי שם כל כך דחוס שאין שום מצב שבו זה ישפיע על משהו, זה בעיקר מגדיל פוטנציאל לחריקות וזהו. אם אצלך התותבים שחוקים אפשר להחליף למקורי ולסגור עניין. אופציה נוספת, שקיימת בשלי ואולי גם אצלך - לשים תותבים במידה אחת מתחת למה שיש לך - זה דוחס אותם עוד יותר. לגבי אלטרנטיבות זולות - יש את חברת Strongflex הפולנית שמייצרת את אותו הדבר, והנסיון שלי חיובי מאוד איתם. הם העלו את מחירי המשלוח לאחרונה מה שהקטין את הפער מול פאוור, אז כדאי לבדוק מה אפשר לעשות בעניין כדי שבאמת יהיה הפרש (זה בהנחה ויש להם בכלל תותבים לדגם שלך).

אופל הייתה תחת gm, ז"א שברולט עד 2017, כנל גם האוטו שלך. ב 2017 עברה לבעלות צרפתית וכך גם הדגמים.

אנחנו מדברים על צריכה של 15 ליטר שמן בין טיפול לטיפול, באיזה עולם זה סביר לרכב בן 6 שעשה 100k? הצרפתיה בת ה 21 שלי שעשתה אלוהים יודע כמה קמ צורכת כליטר וחצי ל 10k ומבחינתי זה לא תקין...

א. עדכון ביוס לכרטיס וללוח אם, ניסית? ב. כמו שהצעתי קודם - העלאה בסייף מוד, ניסית?

כל הבדיקות האלה ולא ניסית להפעיל את הווינדוס בסייף מוד?

אם הרכב נסע במצב הזה של איבוד מים - נניח הבעלים ראה שחסר, מילא, נסע ככה ורק אז גילה שהקרטר מלא מים - אני לא צופה גדולות למנוע הזה. הוא פרקטית נסע על מים במקום על שמן וזה בלאי די מטורף לכלל הרכיבים במנוע, בדגש על הטורבו והמייסבים והרינגים. גם אם הוא כרגע כביכול נוסע תקין.

אומר מראש - פעם ראשונה ששומע על זה. אבל עשיתי חיפוש כללי על הבעיה, ונראה שמדובר על סיפור מוכר במנועי פרינס: הנה שרשור על מנוע פרינס שאינו thp משנת 2008 (אבל הם כולם תוכננו על ידי אותם גרמנים וצרפתים מנוולים), שם עף פלאג במיקום אחר: https://www.peugeotforums.com/threads/coolant-just-running-to-sump-oil.341504/

אין סיריאל בלוח אם, יש מזהה חומרה במייקרוסופט שמתבסס על המזהים של כל הרכיבים שלך יחד. זה בעצם אומר שהחלפה של הכונן הקשיח עלולה לגרום למייקרוסופט לקשר את המחשב למזהה חומרה אחר ובעצם לא להפעיל את המערכת. בד"כ אפשר לפתור את זה ע"י פניה לתמיכה.

האם זה הרעש? אם כן, מדובר על קופלונג הגה שעולה בערך חמישה שקלים בחול, ו 35 בארץ. במקרה כזה שהמוסך יחזיר לך את כל הסכום כי הוא דביל.

206. אבל אין בה הרבה מקורי מבחינת מערכת המתלים.

אתה מבין שמה שאתה רושם לא הגיוני, כן? שהנתיב יציאה מכביש מהיר מוביל לנתיב כניסה לכביש מהיר? יש שם שני נתיבים שמסתיימים בשני נתיבים. היא הייתה צריכה להמשיך בימני בדיוק כמו הרכבים לפניה ולא מהנתיב הימני להמשיך לשמאלי. הקוקו נגמר מספיק זמן לפני הנתיב הימני שאליו היא הייתה צריכה להמשיך. אולי הוא מבלבל אבל זה לא מוציא אותה צודקת. כשהיה שם עוד קווקוו הקו השמאלי ממש הגיע עד לחיבור לנתיב הפניה: עכשיו יש רק אחד והוא לא מגיע עד הסוף. מי שעשה את הקוקו מחדש היה דביל.

מעניין, נראה שהקו באמת מבלבל קצת. אם כי הנהג לפניה פנה כמו שצריך ובכלל אין הגיון לסטות בנתיבים, אז היא עדיין לא נהגת משהו. אולי אפנה אם הסרטון הזה לרשות האחראית על הכביש (צריך לבדוק מי זה) בבקשה שישנו את הקווים.