Jump to content

מיץ פטל

  • הודעות

    2,599
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    3

כל מה שפורסם על ידי מיץ פטל

  1. דייהו לאנוס. פשש.. אייקון ממש
  2. תודה על הכל ההתייחסויות. הדו"ח יהיה בידי כנראה מחר. מתאור בע"פ שקבלתי - מדובר בצומת עירונית. יש 3 צילומים. הראשון לפני קו עצירה, שני עליו ושלישי לאחריו. ניתן לראות את הרמזור בכל הצילומים. כתום בשניים הראשונים ואדום באחרון. זה מזכרון.
  3. אכן. ולסבוך העניין הדו"ח שולם. נראה שמתוך הבנה שצהוב הוא אדום. השאלה אם ניתן לחזור לאחור. למיטב הבנתי יש 3 צילומים. אשתדל להעלות לכאן את הנתונים.
  4. תודה על הארות. כיצד יש לחשב את זמן התגובה לצורך חישוב אופציית העצירה בתחום הנדרש - כאשר יש ירוק מהבהב וכאשר אין הבהוב. או האם יש פרקטיקה מוסכמת (נוסחא) לעניין חוקיות חציית הצהוב. האם דו"ח בנושא חייב לכלול מהירות נסיעה בפועל?
  5. חצית קו עצירה בכתום נחשבת מעבר באדום. האם יש הבדל בעבירה כאשר הרמזור מהבהב 3 פעמים בירוק לבין רמזור ללא הבהוב?
  6. קורס נהיגה במכונית אמיתית
  7. סעפת סקסית. שאפו!
  8. מיוחד במינו.
  9. נראה שמישהו פה התבלבל בתרגום של מגבת towel לטואלט.
  10. התשובה אינה שונה בהתייחס למריחה ידנית של וקס. כמובן שיש הבדלים בעמידות ואפקטיביות ציפויים שונים בהתאם לאיכות היישום והמוצר. יישום ידני יכול להיות מעולה.
  11. לא מדוייק. ווקס או אוטם יוצרים שכבת הגנה שתורמת להפחתת סווירלס. סווירלס נגרמים ממגע בצבע של לכלוך זעיר אגב ניגוב או שטיפה או ממברשות. ציפוי ההגנה גורם לפחות לכלוך להצמד ובשטיפה המקדימה מרביתו מוסר ללא שפשוף. בנוסף, השכבה סופגת חלק מהמיקרו שריטות ומפחיתה או מונעת אותן בצבע. גם היבוש כשיש הגנה שונה ודורש פחות גרירת המגבת ומצמצם נזק. וקס ואוטם לא יכולים להתמודד עם מברשות אגרסיביות ולכן כדאי להתרחק ממכונות שטיפה שכוללות את המפגע הזה.
  12. מיץ פטל

    10,000 שקל קנס על SMS ?

    בול! הקנס מבטא ספין על כביכול עשייה משמעותית והטלת אשם על הנהגים בעיקר. כדי שמהלך כזה שמטפל בבעיה אמיתית יהיה אפקטיבי הוא חייב לשלב נקודות ודירוג עולה של ענישה על עבירה חוזרת. בעלי הון לא מתרגשים מסכומים שמרתיעים את הפרולטריון. קטן עליהם וקל להם להפעיל עו"ד שבקיא בקימבוני הסיסטם. יתכן ואנשים שנדרשים להגשת דו"ח שנתי על הכנסות ו\או הצהרת הון צריכים לקבל קנס מוגדל כדי שזה ירתיע. ברור שיהיה מי שיתרעם על הצעה כזו... אבל יותר פשוט לסנכרן את הנייד לקאר-פליי ולהפוך את זה ללא רלוונטי.
  13. אלפין
  14. לגבי האדים - תרים מכסה מנוע ותבדוק אם אתה מזהה סדק בחלק העליון של הפנס. היכן שמכסה המנוע מונח מעל הפנס. נתקלתי בבעיה כזו ב VAG.
  15. מה שיעור ההתייקרות? (קשה להאמין שהפחתה...) והאם היא אחידה? פעם בכמה זמן מתעדכנים תעריפים? כל עניין האגורות קצת "מוזר".
  16. ההגבלה תחול גם על תחב"צ?
  17. מיני יפיפיה. אפשר להשתלט על הטורק סטיר עם קונפיגורציה כזו?
  18. אחרי שנתיים וחצי של שרשור, זה די ברור, בעלי הצרפתיות ממשיכים לתחזק בלי להתייאש משהו שלא מגיע לשום מקום
  19. ממליץ לשאול בפורום אודיו או לבקש ממנהל להעביר לשם. סינוקפה - מוכר שם. ויש שם חבר'ה מומחים...
  20. אני מניח שיש שיתוף פעולה טוב בין השניים - הקרמי מחליש את את אחיזת הלכלוך וסנונית מסיימת את העבודה. אם סנונית לא פוגעת בקרמי זה כבר שילוב מנצח.
  21. זה תלוי במספר משתנים - סוג הרפידות, הג'אנט, אופי הנסיעה והמרחק בין השטיפות. אם הלכלוך אפוי היטב, גם חומר ייעודי מעולה רק יקל על הורדה בהברשה/ניגוב שלו. עדיין לא ברור אם השתמשת בחומר ייעודי. באחד הרכבים במשפחתי, לא צריך שום חומר - רק ריסוס עם הגרניק. באחרים זה משתנה. איך הוא עם וקס או אוטם? הם שורדים אותו?
  22. אין ספק שקצף עושה תחושת וואוו. היתרון העיקרי זה שעם גרניק אתה חוסך עבודת ידיים וגם יכול להיות בטוח שכיסית את כל השטחים. החסרון הוא שזה בזבזני מאוד מבחינת חומר - כנראה חלק גדול מהקידום שלו מגיע ממחלקות השיווק. לגבי גלגלים - הלכלוך שם מאוד עקשן ודורש חומר יעודי. על פי רוב לאחריו הגרניק ישלים את העבודה. גרניק 250 בר נשמע קצת מפחיד - הייתי נזהר על הצבע והגומיות ואולי אפילו על הצמיגים. בעצם, באופן כללי...
  23. כמובן שזה על סולם שחור לבן. אם כל נהיגה ברכב מלווה בחשש מהפתעה - בעיני אין התלבטות. העניין הוא שאתה אוהב אתה הרכב וכנראה עדיין יותר נהנה מחושש. אחרת, מחכה לשרשור הבא שלך.
  24. אתה צודק. זה כבר נושא אחר. אני כמוך - לא נכנס למקום שלא מאפשר לי להיות ליד הרכב וכיוב' זה לא דומה - קופאית לא משפיעה על מה שקניתי. אולי על החוויה. שען על פי רוב הוא בעל העסק - פחות מקובל לתת לו טיפ. רכב שיקר לך ואתה רוצה שיטופל בידיים טובות ועם עיניים פקוחות זה קצת שונה מפלאפון...וגו'
  25. היכן שיש אינטרקציה עם מי שעובד על הרכב ואיתך, ברור שחשוב לפתח היכרות והבעת הערכה. ברוב מוסכי הרשת, במקרה הטוב תסע עם בוחן אבל לא תפגוש את מי שיגע לך ברכב. בפנצ'ריה הקבועה - גם אני מקפיד על תשר.
×
×
  • תוכן חדש...