מיץ פטל

חייל שהוא לא ג'ובניק - מצדיע לו. מניח שמדובר בבחור בחצי מהגיל שלך, חשוף לסיכונים, על הרגליים שעות, מתגעגע לחברה או לאוכל של אמא. בסה"כ עושה את העבודה שלו. דףדף את זה ותגיד תודה שיש לנו כאלו ילדים.

ראשית - אם הרכב מתוחזק היטב - 130 זו לא בעיה בכלל. להקפיד על טיפול בזמן ולבדוק פעם בחודש לחץ אוויר ומצב צמיגים, שמן מנוע ונוזל קירור. המהדרין יוסיפו גם מפלס נוזל בלמים. לגבי האבנים - בנוסף ליוליאןX, תלמד להתרחק ממשאיות...

רק מחזק. ניתן לפתרון לבד. סביר שהדבר יחזור גם בעתיד בגלל מקום החניה. התנאים לפתרון לבד - מקום מוצל עם נגישות למים. צריך פלסטלינה (יכול להזמין גם בעליאקספרס), חומר סיכוך - יש ייעודיי ואפשר גם שמפו רכב בדילול נמוך. להשלמת התהליך והקטנת הבעיה בעתיד - מריחת ווקס איכותי או אוטם צבע. ממליץ לראות סרטונים ביוטיוב או לחפש כאן. גם לחזור ולשאול וישמחו לענות.

מגאן RS, הבעיה שבדור האחרון אין ידני. הרובוטי טוב מאוד. אולי הגיעו לארץ כמה גולפים GTI ידניות. פחות אקסטרימית מהמגאן, אבל נהנת ממגוון איכויות שיכולות לעשות את השהיה בה קלה יותר. אין לי מושג באיזה מחירים סיביק טייפ R מחליפות ידיים, אבל זו בהחלט מכונה ראוייה. יונדאי I30N גם צריכה להכנס פה לרשימה - אם תצליח להשיג.

בצדק אין כמעט ביקוש לגיר ידני וזה עוד ילך ויעלם לחלוטין ככל שמערכות מתקדמות יתערבו בנהיגה. פעם (עשרות שנים) על הקיר של מתבגרים היו פוסטרים של פנטזיות מוטריות שכולן היו ידניות. היום גם הן כבר לא ידניות... הגיר הידני שייך לרומנטיקנים, שמוצאים הנאה בחיבור, סוג של תראפיה, או אימון אינסופי בלהיות טוב יותר, או מהבעלות על משהו באמת מיוחד. כן, יש גם כאלו שמסיבות כלכליות, או אמונה שזה אמין יותר, או מפחד להתרגל למשהו אחר ממה שרגילים. אלו בכלל יעלמו. אני אגב עם ידני.

טמפרטורת צמיגים? פשש..

שאלה שעלתה בדיון בעבר ע"י מרק10 ז"ל - האם על אריזת השמן יש מועד תפוגה? ואני מוסיף - האם על האריזה כתוב שלאחר פתיחה אורך החיים הראוי מוגבל לזמן מסויים? (כל מי שמחזיק מיכל שמן ברכב. האם אתם זורקים אותו לאחר שנה שנפתח?) יתכן ואורך החיים מתקצר לאחר שימוש בגלל חימום/קירור וספיחת מזהמים ולחות. לא יודע. בכל אופן - אישית מקפיד על שנה גם עם נסועה נמוכה. כמו שאני מנקה את הרכב למרות שלדעת אחרים הוא נקי. זה נותן לי הרגשה טובה.

אין מה להגיד, כנות במיטבה. אני מהמר שבפורום יש לא מעט כאלו שלא יצאו מהארון.

סביר שכמו הרבה אחרים שמעיפים מבט ברכב ובך הרחמים עשו את שלהם. בכל זאת, רכב בלי גג ולא אוטומטי...

ולחידוד - חציית חרטום הרכב את הקו הרלוונטי הוא המדד ל"כניסה לצומת באדום", לא חלק רכב אחר?

עץ רמבו

כאמור שניה בין תמונה לתמונה. הערכה מבוססת על מיקום הרכב (4 מטר אורכו) בין 2 הצילומים הראשונים. זו כמובן הערכה וטווח הטעות עד 2 מטר. לגבי ה 3 שניות לאור צהוב. נראה ארוך ממה שהייתי מהמר עליו. אבל בהנחה שאתה צודק, הרי שהשוטר לא סיפק ל"עבריין" תמונה סבירה להבין את העבירה ואף הכשיל אותו ביכולתו להתגונן. אלא אם טענת המשטרה להרשעה באמצעות חומר שלא סופק תהיה בלתי קבילה.

לאחר שניתן לי להציץ שוב בדו"ח ואף לסוע בנתיב המדובר: מדובר בכביש שהמהירות בו היא 50 קמ"ש. אין הבהוב ירוק, אלא צהוב ואז אדום. בפרטי הדו"ח - המצלמה הייתה על חצובה שהשוטר הציב באי התנועה וצילם מכיוון אחורי את הצומת - מכוניות מתרחקות ממנו לכיוון הפניה. מדובר בסרט (לפי הרשום), אשר בדו"ח צורפו 3 שוטים במרווחים של שניה. התמונה הראשונה - אור צהוב הרכב במרחק של כ 6-8 מטר מקו העצירה. התמונה השניה - אור אדום הרכב על הקו. בשונה מהדיווח הקודם שלי בפתיחה - החלק הקדמי מעליו. התמונה השלישית - הרכב יותר מ 20 מטר מהקו (אולי קרוב ל 30 מ'), משלים את המעבר. מה שלי העלה סימני שאלה - האם 8 מטר מספקים לבלימה? המרחק מהקו בתמונה השלישית מלמד שהנהג עשה את הנדרש כדי לפנות במהירות את הצומת. אני מניח שלמשטרה יתרון מובנה בגלל שמדובר בסרט ועל שאלת המהירות ומרחק הבלימה האפשרית רק להם הפתרון.

נקודה קריטית. כניסה לצומת - האם זו הגדרת החוק? ואם כן, איזה שלב נחשב ככניסה? האם אותו שלב הוא נקודתי - קרי רכב לפני קו עצירה או אחריו, או שיש גם שלב שהוא נמצא על הקו ומה ההגדרה כלפי כך? הצילומים הם חד משמעיים - אין צילום של אדום ורכב לפני הקו. האם יתכן ויש צילומים נוספים שלא הוצגו לנתבע ויכולים לפגוע בטענה כנ"ל?

ספציפית הנושא סגור - כי תשלום הינו הודאה - כך נכתב כאן. כך שסיוע למקרה זה כבר לא יהיה. חוזר על שכתבתי - לצערי למרות הרצון הטוב כאן ושלי - עובר העבירה אינו מאשר לשתף פרטים שביקשתם.

BBS מקוריים זה דבר יקר!

הדו"ח לא יעלה לכאן. מסיבותיו של מי שקיבל אותו. הדו"ח הוא על חציה באדום.

רואים את הרמזור בכל הצילומים. על הצילום יש שעה כולל שניות. הפער בין תמונה לתמונה - שניה. לא יודע מה זה "הזמין אכיפה". עצם העובדה שמאחוריו נסע רכב אמנם בנתיב המקביל, אבל ממש במרחק קצר, יתכן וגרם לשיקול דעת (מוטעה?) שבלימה נחושה תגרום לסיכון. לא רואים מה היה לפני. יתכן והנהג מאחור שינה נתיב ולפני כן היה מאחוריו. אני לא באמת יודע...

מדובר בצילום ששוטר ביצע.

בעל הדו"ח לא יאפשר לי להעלות את הדו"ח. מהתיאור שנתתי יש סתירה בין מה שאמר לי לגבי חציה בצהוב... אני אחזור לכאן עם המלל של השוטר. מתנצל שלא שמתי לב לנקודה. התאזרו בסבלנות עוד יום.

תאור הצילומים בדו"ח: פניה ימינה עם 2 נתיבים. הרכב שקיבל דו"ח בנתיב החיצוני (שמאלי). בנתיב הימני רכב נוסף 2-3 מטר אחריו. צילום ראשון 5-8 מטר לפני קו העצירה - רמזור צהוב. צילום שני - שניה לאחר הראשון - זנב הרכב מעל קו העצירה - רמזור אדום. צילום שלישי - שניה נוספת - הרכב כ 10 מטר לאחר קו העצירה - רמזור אדום. הרכב בנתיב הימני עמד בקו העצירה.

נכון. בהיבט הזה עם כל התקדמות מערכות הבטיחות, הנגישות של כוח בלתי ניתן לשליטה על ידי הדיוטות הפך למאוד נפוץ ומטריד. אגב הסרטון - סימני הצמיגים על הכביש מלמדים שזה איזור של "חגיגות". החומה בה האדומה פגשה היא מלכודת מוות. כל הדיון על נטיות ההדלקות של פרארי סבבה, אבל קשה להאמין שיש מכונית כביש אחרת שהייתה שומרת על הנוסעים בה במפגש כזה אלים עם קיר.

הפערים נסגרים בקצב מסחרר. אם מכוניות חדשות היו ללא סמלים, בהרבה מאוד מקרים היה קשה לזהות יצרן או מוצא. במקרה הזה - העיצוב של ה RR לא מחמיא למוצא האריסטוקרטי. בגלל הכניעה לתכתיבי מודת ה SUV אין כאן קו מקשר נוסטלגי. העיצוב בהמתי חסר עידון או שיק. מאוד מתאים לסיני.

בול!

ציפוי ננו בהחלט יכול לשפר הגנה על הצבע. יחד עם זאת יש סוגים שונים באיכויות שונות ובהתאם עוצמת ההגנה ומשך הזמן שתחזיק. ליישום יש משמעות שמשפיעה על העמידות ובהמשך גם לאופי התחזוקה השוטפת - התנאים בהם יהיה הרכב ואופן השטיפה. אם תרצה התייחסות נוספת - נא הוסף פרטים. יש מן הסתם יישומים נוספים - ווקס, PPF שנועדו לשמור על צבע הרכב ונוספים שנועדו בעיקר לנראות.