קיה סיד 2011 - צריכה להעביר טסט ויש לי כמה שאלות

[tofish]

שלום,

קיה סיד 2011. 112 אלף קילומטר. 

כל שנה אני עושה שירות דרך מוסך קיה מורשה שלוקחים לי את הרכב, עושים לו איזה טיפול ועבירים לי טסט.

שנה שעברה קיבלתי את הפירוט הזה -

פירוט טיפולים ומחירים (כל המחירים לפני מעמ) - טיפול קטן (גיר 4 היל) - 350 שח העברת טסט - 300 שח אגרת רישוי - 117 שח שמן קיה A55 W30 - מחיר 254 שח מסנן שמן, סור, סרטו - 112 שח אטם פריקון, שמן, סרטו - 15 שח מסנן אויר, סיד,פורטה - 110 שח מסיר פיח - 100 שח תוסף שמן - 100 שח

 

השאלה שלי - האם יש דברים מיותרים (האם באמת מסיר פיח מיותר? ותוסף שמן?)? האם יש דברים שצריך לבקש ספציפית שיעשו?

האם המוסך בודק לבד את כל הדברים האלה? או שצריך לבקש ממנו ישירות (כי לא היה פירוט על זה):

• בלמים – בדיקה של רפידות, דיסקים ונוזל בלמים (מומלץ להחליף נוזל כל 2-3 שנים).

• צמיגים – בדיקת גיל, מצב ושחיקה. לפני שנה בדקו והחליפו לי לצמיגים סינים (אני העדפתי סינים)

• מצבר – בודקים מצב טעינה?

• רצועת תזמון (טיימינג) – בודקים מתי הוחלפה ואם לא הוחלפה ב6 שנים האחרונות הם מחליפים?

• מערכת מתלים – בודקים בולמים, תושבות מנוע, תפוחים, בושינגים?

• מערכת פליטה (אגזוז, ממיר קטליטי) – בודקים שאין חורים או נזילות?

• מערכת קירור – בודקים מצב רדיאטור, צינורות, משאבת מים, ומה מצב נוזל קירור?

אם הם בודקים את כל הדברים האלה - אני אמורה לקבל על זה תיעוד? זה רשום איפה שהוא?

אני תוהה אם יש צורך שאני אהיה נוכחת, כי אני לא מבינה גדולה, ובכל מקרה מה שיענו לי בעל פה במוסך יענו לי בטלפון. ממרחק קילומטר רואים שאני לא מבינה כלום ואפשר לענות לי מה שרוצים.

 

[natco]

נראה שאת דווקא כן שואלת את כל השאלות הנכונות...

התוספים אכן מיותרים.

פילטר אוויר לא בהכרח מחליפים בכל טיפול.

 

בסיד מהשנתונים האלה, עם המנוע 1.6 123 כ"ס יש שרשרת טיימינג ולא רצועה.

השרשרת לא דורשת תשומת לב מיוחדת.

רק תבדקי ברשיון ותרשמי מה דגם המנוע, כדי להיות בטוחים...

 

אם הצמיגים לא בסדר- לא תעברי טסט. 

לא צריך את המוסך הבוחנים כבר יקפידו על זה...

אבל את יכולה להעלות לכאן צילום לפינה לשיפוטנו...

כנ"ל מתלים ומערכת פליטה- הטסטרים על זה.

 

בלמים-עצמת הבילמה נבחנת בטסט.

כל מכונאי סביר מפרק גלגלים ובודק רפידות בעין בנוסף.

זה חוסר אחריות לנהוג אחרת, לא נתקלתי במכונאי שלא בודק.

 

מצבר לא בודקים. אם הוא כבר ישן מאד (מעל שנתיים), את יכולה לבקש בדיקה יזומה.

עדיף על להמתין לחילוץ ביום גשם.

 

מערכת קירור- תבקשי ויבדקו.

זה לא סטנדרט אחיד.

מכונאי טוב כן יבדוק הרבה דברים בלי שיתבקש. אבל אנחנו בישראל, והסטנדרט לא אחיד.  

 

אם את לא סומכת על המכונאי שלך, תחליפי אותו באחד עם המלצות מוכחות מאנשים שאת מכירה אישית

עריכה אחרונה ב-18 לספטמבר, 2025 על ידי natco

[יריב 7]

אפשר בהחלט לוותר על התוסף,אם את קבועה שם לקחת 300 שקל על העברת טסט אמנם זה נוח אבל דפקו לך מחיר יקר,בדרך כלל לוקחים 200/250,צמיגים סינים אמנם זולים אבל לא הכי מומלצים,תלכי על צמיגים מקוריאה הם ברף האמצעי של המחירים ויותר בטיחותיים מהסיני,על איכות צמיגים לא מומלץ לחסוך-זו הבטיחות ש'ך

[Camaro 92]

לפני 47 דקות, tofish כתב:

300 שח אגרת רישוי

לא קיים דבר כזה לרכב פרטי

[Tom_22]

^ התבלבל לך הסדר. 300 זה המחיר של המוסך להעביר את הטסט.

המספר אחרי הוא "אגרת  הרישוי", התשלום למכון לטובת הטסט, והוא 117.

 

עלויות של חלק מהחלפים כמו שמן, מסנן שמן, מסנן אוויר ניתן להפחית ברכישה בחנות חלפים (כחצי מחיר). אבל יהיה צורך לתאם עם המוסך שאת מביאה אותם עצמאית.

תוסף דלק כמשהו שיעילותו החד פעמית מוטלת בספק עדין לא מזיק מעבר לעלות שלו.

אני תוהה יותר לגבי תוסף השמן. מדוע הוחלט להוסיף אותו ולא לסמוך על פעילות שמן איכותי מבלי להתערב בחבילת התוספים שלו.

 

את החסכון הייתי משקיע בצמיגים טובים יותר (אגב, בפוסט לפני שנה רשמת  שהוחלף שנה לפני, אז הוחלפו כבר לפני שנתיים  ).

עריכה אחרונה ב-18 לספטמבר, 2025 על ידי Tom_22

[tofish]

לפני 32 דקות, Camaro 92 כתב:

לא קיים דבר כזה לרכב פרטי

אגרת רישוי 117 

לא 300 

לפני כשעה, natco כתב:

בסיד מהשנתונים האלה, עם המנוע 1.6 123 כ"ס יש שרשרת טיימינג ולא רצועה.

השרשרת לא דורשת תשומת לב מיוחדת.

רק תבדקי ברשיון ותרשמי מה דגם המנוע, כדי להיות בטוחים...

 

דגם FF2423 רמת גימור EX

[natco]

מה שכתבת, זה מספר המנוע (כמו מספר רישוי), לא הדגם.

למרבה ההפתעה, כשמחפשים את המספר הזה בגוגל, מקבלים את כל פרטי הרכב שלך...

לפי מה שכתוב שם, דגם המנוע ברכבך הוא g4fc, וזה אכן מנוע שיש לו שרשרת טיימינג מפלדה.

אני לא מוצא ברשת המלצות של היצרן להחלפה, אז זה כנראה חלק "לכל חיי הרכב".

 

[tofish]

לפני 7 שעות, tofish כתב:

 

 

לפני 7 שעות, natco כתב:

מה שכתבת, זה מספר המנוע (כמו מספר רישוי), לא הדגם.

למרבה ההפתעה, כשמחפשים את המספר הזה בגוגל, מקבלים את כל פרטי הרכב שלך...

לפי מה שכתוב שם, דגם המנוע ברכבך הוא g4fc, וזה אכן מנוע שיש לו שרשרת טיימינג מפלדה.

אני לא מוצא ברשת המלצות של היצרן להחלפה, אז זה כנראה חלק "לכל חיי הרכב".

 

וואו שזה מופיע בגוגל? זה בעייתי?

כשאני לחצתי על הלינק ששמת קיבלתי 504 Gateway Time-out

וכשהקלדתי לבד בגוגל קיה סיד FF2423 זה לא הוביל אותי לאנשהו אינפורמטיבי.

וסתם מעניין אותי - אם שרשרת טיימינג לא צריך להחליף לעולם, למה היצרנים שינו את זה?

[natco]

זה לא בעייתי.

האפליקציות האלה קיימות המון זמן.

כמו "משומשת", ודומיה.

בדרך-כלל אפשר למצוא פרטים על רכב לפי מס' הרישוי שלו. 

סתם הפתיע אותי שזה עבד הפוך...

 

לגבי שרשרת תזמון- זה פתרון שקיים שנים.

למה לא כולם בוחרים בו, אין תי מושג.

זה כנראה קניין של תכנון המנוע שלא מאפשר זאת.

אישית, מאז שלפני 30 שנה קרעתי רצועת תזמון באיביזה כרונו שלי, ימ"ש וזכרה, אני אכן מעדיף לרכוש רכבים עם שרשרת.

כשאני מחפש רכב חדש, זה אשכרה אחד הקריטריונים...

[Tom_22]

לפני כשעה, natco כתב:

סתם הפתיע אותי שזה עבד הפוך...

זה לא באמת עבד (אלא אם באופן מקרי באמת מדובר במספר הרישוי של פותה"ש). מצאת רכב רנדומלי שתאם את החיפוש מאחר ו-FF2423 זה מספר הדגם. יש עוד לפחות 1512 מכוניות כאלו במאגר מספרי הרישוי הפעילים של משרד התחבורה.

 

לפני 13 שעות, tofish כתב:

וואו שזה מופיע בגוגל? זה בעייתי?

מדובר כאמור במידע פומבי שנגיש לכל.

 

לגבי שרשרת תזמון, למרות שהיא בדר"כ אינה דורשת החלפה לאורך חיי המנוע, היא לא חפה מבעיות.

AKA מותחנים תקולים, בלאי מובילים או מתיחת השרשרת. כשאלו היוו בעיות ממשיות בתחילת דרכם של מנועים כאלו ואחרים, הוצאו ריקולים כדי לתקנם.

אחרת, זה שורד לאורך "חיי המנוע" כפי שקבעו המהנדסים (והס מלהזכיר planned obsolescence 🙊).

עריכה אחרונה ב-19 לספטמבר, 2025 על ידי Tom_22

[natco]

למעט מספר זניח של דגמי מנועים ספציפיים, אני לא מכיר מידע על שרשראות תזמון שכושלות. 

(כן, אתה יכול להביא את הדוגמה לזו שידועה כמתרחבת מעצמה, עד שהמותחן שלה נכנע).

בדרך כלל, זו מערכת אמינה מאד. תקלות נדירות יכולות להופיע גם ברכיבים אחרים.

 

*לא שרצועת תזמון מגומי היא מערכת לא אמינה, ולא שזה סיפור גדול להחליף רצועת תזמון לפי הוראות יצרן, ולא להגיע למצב של כשל מנוע טוטלי. זו סתם שריטה פרטית שלי, כמו שהזכרתי.

 

 

[Tom_22]

המסר שניסיתי להעביר נגע יותר לסיבות שאולי לא כל המנועים מיוצרים עם שרשרת במקום רצועה. פחות (למעשה בכלל לא) כדי לשכנע נגד מנועים כאלו (אבא שלי עם סיד 2010 עם אותו מנוע ).

אם מבקשים מ-ChatGPT ודומיו רשימת חסרונות ויתרונות לשני הסוגים, מתקבלת רשימה ארוכה לכאן ולכאן.

 

כל רכיב ובוודאי מכלול בסופו של דבר וע"פ רוב מהווה אוסף פשרות, שעובד. יותר או פחות.

עריכה אחרונה ב-19 לספטמבר, 2025 על ידי Tom_22

[elera]

גם אני תהיתי בעבר לגבי בדיקות תקופתיות. אם מוסך לא כותב מפורשות אז אי אפשר לדעת.

אולי צריך שמשרד התחבורה יוציא הנחיה כזו?

 

גם אם מוסך בודק משהו, הנחיות יצרן משתנות, גם בהתאם לק"מ.

אני לא משוכנע שכל מוסך יבדוק הכל, אם הם בכלל יודעים מה לבדוק.

 

למשל הרשימה הבאה (לא מכונית הדיון כאן). וגם היא לא ממצה.

מוסכים יודעים בכלל מה זה "מסנן אוויר של מיכל הדלק"?

בק"מ מסוימים יש גם "בדיקת מרווח שסתומים", ואולי דברים נוספים.

 

 

נתקלתי פעם בפירוט ממוסך יבואן אחרי טיפול, אבל גם אצלם לא תמיד היה.

 

עריכה אחרונה ב-19 לספטמבר, 2025 על ידי elera