טיפולון שמן מנוע בלי פילטר שמן – חכם או מזיק?

[mcaspi]

לפני 23 שעות, נירו72 כתב:

הבעיה שלך בנסיעות הקצרות זה לא השמן, זה הקרבון (פיח) שנבנה בכל המערכות וסותם אותם בגלל שהרכב לא מגיע לטמפ' עבודה אידיאלית של בערה ושריפת הדלק. סתם מיותר הטיפול שאתה עושה כל 3,000 כי לא תורם מאומה. תעשה טיפול פעם בשנה שלפי הנסועה שלך זה 6,000, תחליף פילטר, ובגלל הנסיעות הקצרות תשים K44 כל 3-6 חודשים לבחירתך במקום טיפול. ואם הרכב הזרקה ישירה גם תעשה כבר טיפול מקיף לניקוי קרבון. אם הזרקה רגילה, תעשה מה שהצעתי לך.

אתה מודע לזה שההמלצה שלך שונה מהמלצות יצרני הרכבים והמוסכניקים, נכון?

[נירו72]

לפני 9 שעות, mcaspi כתב:

אתה מודע לזה שההמלצה שלך שונה מהמלצות יצרני הרכבים והמוסכניקים, נכון?

מה בדיוק שונה. פרט נמק והדגם

[MRobot]

בתאריך 27.8.2025 בשעה 14:27, נירו72 כתב:

הבעיה שלך בנסיעות הקצרות זה לא השמן, זה הקרבון (פיח) שנבנה בכל המערכות וסותם אותם בגלל שהרכב לא מגיע לטמפ' עבודה אידיאלית של בערה ושריפת הדלק. סתם מיותר הטיפול שאתה עושה כל 3,000 כי לא תורם מאומה. תעשה טיפול פעם בשנה שלפי הנסועה שלך זה 6,000, תחליף פילטר, ובגלל הנסיעות הקצרות תשים K44 כל 3-6 חודשים לבחירתך במקום טיפול. 

 

מה לגבי שימוש בשמן מנוע שכבר מכיל תוספים לניקוי המנוע? כביכול זה קו ההגנה הראשון במניעת הצטברות פיח.
מדובר ברכב עם הזרקה רגילה ולא הזרקה ישירה כך שיש פחות הצטברות פיח ממילא.

 

[נירו72]

לפני 4 שעות, MRobot כתב:

 

מה לגבי שימוש בשמן מנוע שכבר מכיל תוספים לניקוי המנוע? כביכול זה קו ההגנה הראשון במניעת הצטברות פיח.
מדובר ברכב עם הזרקה רגילה ולא הזרקה ישירה כך שיש פחות הצטברות פיח ממילא.

 

איך שמן קשור לתא הבעירה? אם המנוע תקין לא אמור להיות שמן בתא הבעירה איפה שהקרבון נבנה. ומה עם מערכת ה egr , איך שמן מנקה אותה בדיוק?

[mcaspi]

לפני 11 שעות, נירו72 כתב:

מה בדיוק שונה. פרט נמק והדגם

יצרני רכבים ומוסכניקים ממליצים לקצר זמני החלפת שמן ופילטר. אתה מציע משהו שונה בצורת K44 וניקוי קרבון.

[נירו72]

לפני 6 דקות, mcaspi כתב:

יצרני רכבים ומוסכניקים ממליצים לקצר זמני החלפת שמן ופילטר. אתה מציע משהו שונה בצורת K44 וניקוי קרבון.

המלצתי לו במקום ב 3,000 ק"מ להחליף ב 6,000 ק"מ שמן ופילטר שמן שבנסועה שלו זה אחת לשנה. יצרן ממליץ כל 15,000 או אחת לשנה, מוסכים בין 8,000-10,000. זה עוד מחמיר יותר מהם כך שנראה לי שלא הבנת אותי.

 

תא בעירה וסביבתו סובלים מקרבון עקב דלק לא שרוף, רמה נמוכה מאוד של דלק בארץ, ונסיעות קצרות. לפי מיטב ידיעתי במנוע תקין שאינו אופנוע בנלי משנות ה 80, שמן לא אמור להיות בתא הבעירה ולנקות אותו, ולא את מערכת ה egr ואת זה עושה בהצלחה k44. גם יבואנים שמים תוסף לדלק בטיפולים בהוראת יצרן עקב הדלק שבאיכות מאוד נמוכה בישראל ונבדק על ידם עקב בעיות יחודיות שצצו להם כתוצאה.

 

אישית בדקתי k44 אצלי עם אנדוסקופ, וגם מה קורה לאחר תקופה של נסיעות קצרות לתא הבעירה לאחר ניקוי איכותי. אחרי חודש הכל מלא קרבון. ולכן אמרתי לו כי הוא פדנט יותר ממני (אם זה אפשרי בכלל) לשים כל -3 עד 6 חודשים תוסף לדלק לשיקולו.