מכירות רכב - האם זה כמו שמצוין בכתבה (בהודעה)

[blackice]

ניתקלתי בכתבה הזו בכלכליסט:

https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/bjetw9cbll

 

על פניו, נשמע שאילו יבואני הרכב היו מורידים את המחירים בכ- 10~15 אחוז, המכירות היו קופצות.

מצד שני, יכול להיות שמייבאים יותר מדי?

 

מה רעיון למכור "בכאילו"? (מלבד ניפוח המכירות)

 

[orankohn]

כל יבואן רכב, כמו כל בעל עסק, מנסה למקסם רווחים. לגיטימי. 
הדרך הקלה וההגיונית למקסם רווחיות היא לקנות הכי בזול שניתן ולמכור הכי יקר שאפשר. (ובנוסף לצמצם למינימום הוצאות תפעוליות). 
איך קונים במינימום מחיר ? 
ניקח דוגמא : 
נניח יבואן קיבל זיכיון למותג סיני. אם יזמין 100 יחידות ישלם  100,000 ש"ח לכל רכב. אם יזמין 300 - ישלם 85,000 ש"ח לרכב . אם יזמין 1000 - ישלם רק 75,000 לרכב. 
היבואן מבצע הערכת מצב/שוק ומכוון להזמנה מירבית שתיתן לו מקסימום הנחה אצל היצרן.  הוא  לוקח סיכון מחושב שאולי לא יצליח למכור את הכל במחיר המטרה שתמחר ללקוח פרטי. 
איך מתמחרים במקסימום מחיר ? עורכים סקר שוק ומתחרים, מחשבים עלויות ומנסים למכור במחיר הכי גבוה שעדיין יהיה אטרקטיבי ללקוחות.  לצורך הדוגמא, קנה ב- 75,000 מהסינים, לאחר מיסים הרכב עולה 135,000 ש"ח והוא מתמחר עם 40% רווח לאולם התצוגה ב - 189,000 ש"ח ללקוח פרטי. גם אם יהיה לארג' עם לקוח קשה ויתן לו 10% הנחה ירוויח 30%.... 
אם היבואן הצליח למכור את המלאי שהזמין במכירה ישירה ללקוחות פרטיים במחיר עתיר רווח - מצויין מבחינתו. 
אם נותר עם מלאי ללא ביקוש יש שעון עצר של רגולציה שמחייבת למכור שנה (או מעט יותר) מתאריך הייצור. אז  ינסה קודם כל למכור במינימום הנחה ללקוחות פרטיים או מוסדיים ואם מתקרבת שעת תפוגת המועד , דבר שיחייב להעביר בעלות - ימכור לסוחרים/חברות 0 ק"מ בהנחה של 25%  - כמובן לכמות של  כלי רכב להתפטר מהמלאי. כך יציג נתוני מכירה נאים שנותנים יתרון בהרבה מובנים . עדיין בסיטואציה כזו היבואן משמר  רווח של  15%. 
מגרש הרכב במגזר/צפון/חברת תיווך 0 ק"מ יציעו ללקוח הפרטי בהנחה 10-15% ( זוכרים - קנה ב- 25% הנחה) מהמחירון וכך כולם מרוויחים.... (חוץ מלקוחות פראיירים שקנו במחיר מלא...).