Zeekr 7X | הרכב המפתיע של השנה?

[Ragnar]

ביקרתי באחת מהסוכנויות של זיקר על מנת לקבל מעט מידע

הדבר היחידי שהיו מוכנים לשתף זה שההשקה צפויה בסוף חודש מאי, וטווח המחיר יהיה בין הזיקר x ל-001 (כן שרלוק)

 

למישהו, משהו, יש מידע נוסף?

[רועי5]

בתאריך 17.3.2025 בשעה 06:18, itsik170 כתב:

זה שכיום אין מטען שטוען בטעינה כזאת מהירה, לא אומר שבעתיד לא יהיה.

כשתהיה כזו והפריסה תהיה סבירה, אז מרבית הסיכויים שה 800V של היום, יהיה כבר 1500V או יותר. ובכלל הסוללות יהיו סוללות מצב מוצק, מה שיהפוך את הנוכחיות לגרוטאות. ככה זה, הטכנולוגיה לעולם מקדימה את המציאות בחנויות. ובשדה של החשמל, זו בעיה לא פשוטה. מכוניות הן מצרך יקר מאוד, כשקצב החדשנות הוא מהיר הן הופכות מהר מדי לגושי מתכת וחוטי חשמל שאף אחד לא רוצה.

עריכה אחרונה ב-8 לאפריל, 2025 על ידי רועי5

[הלוחש למכוניות]

בתאריך 18.3.2025 בשעה 16:04, GTאי כתב:

למה?

המוצר טוב יותר, העלות לא גבוהה יותר (אלא להיפך)

 לדעתי היות ואנו נמצאים בשלב התפתחותי ברכב החשמלי, שבו כולם כבר מבינים ששמירת ערך איננה הצד הלזק שלו (בהינתן קצב הפיתוח של חשמליות כיום, ההסתכלות שמקובלת היא כעל אייפון על גלגלים ולא רכב מסורתי), העלות הסופית של ו - שתתגלה כמובן רק בעת מכירתו - תהיה בהחלט גבוהה יותר מרכב מסורתי. היתרון היחיד שיש לבעלי החשמליות של היום הוא בטעינה ביתית זולה.

ברגע שאתה מחשב עלות אחזקה ללא ההפסד במכירה ומסתכל באדישות על מחיר ק"מ בטעינה מהירה ויקרה - זה חישוב שיעלה לך ביוקר, ואני סבור שתוך שנתיים נתחיל לראות כאן מחירים מגוכחים לרכבים חשמליים שכרגע הם כוכבי המכירות.

האם זה שווה את ההימור? - יענה כל אחד לעצמו. 

[bigzoltar]

כבר עכשיו יש קפאון של ביקוש לרכב חשמלי חדש ומשומש.

 

המאסה של מי שיכולים להתקין עמדת טעינה ביתית ו/או נוסעים הרבה ק"מ ו/או ארלי אדפטרס שלא עניין אותם התפתחות עתידית של הרכבים החשמליים שתהפוך את הרכבים החשמליים הנוכחיים לעציצים.

 

כרגע אין למי למכור את הרכבים החשמליים. כשיהיה מס נסועה התופעה תוחמר עוד יותר.

 

חזרה של שוק קונים תהיה בישראל רק בעוד כמה שנים לאחר קפיצה טכנולוגית רצינית בטווחי הנסיעה, במהירות הטעינה, באורך חיי הסוללה ובאורך האחריות של הסוללה.

 

 

כרגע הרכבים החשמליים חווים ירידת ערך מואצת, תעריפי ביטוח גבוהים ועלויות החלפת צמיגים גבוהה. 

 

https://www.calcalist.co.il/market/article/r1ashgxcjx

 

 

 

עריכה אחרונה ב-8 לאפריל, 2025 על ידי bigzoltar

[הלוחש למכוניות]

לפני כשעה, bigzoltar כתב:

כבר עכשיו יש קפאון של ביקוש לרכב חשמלי חדש ומשומש.

 

המאסה של מי שיכולים להתקין עמדת טעינה ביתית ו/או נוסעים הרבה ק"מ ו/או ארלי אדפטרס שלא עניין אותם התפתחות עתידית של הרכבים החשמליים שתהפוך את הרכבים החשמליים הנוכחיים לעציצים.

 

כרגע אין למי למכור את הרכבים החשמליים. כשיהיה מס נסועה התופעה תוחמר עוד יותר.

אני אפילו לא הייתי מתאר את המצב כקיפאון, יותר כתגובה טבעית של קהל הלקוחות להעלאת המיסים וכמובן מס הנסועה הצפוי בשנה הבאה,

שמבטאים בעיקר את הגישה הלא אחידה, לא מקצועית (וכמובן הרעבה לכסף) של משרדי התחבורה והאוצר בכל הנוגע לחישמול השוק.

 

בסופו של תהליך זה גם נובע כיום מהיעדר תשתית חשמל (גם בייצור אך בעיקר בהולכה) שיכולה לתמוך בכמויות הרבה יותר גדולות של חשמליות חדשות - ולכן המדינה מטפלת בכך ע"י הקטנת הטבות שגורמת להקטנת ביקוש.

 

למעט פריצת דרך בתשתיות תדלוק מימן לרכבי הנעה בתא-דלק, אין באופק אלטרנטיבה רצינית לחשמל. מה שאנחנו חווים כעת הוא בסה"כ עוד גיהוק קטן בדרך לחישמול הולך וגובר, ולדעתי אין משבר שצפוי בשוק הזה אלא רק ירידה זמנית בקצב ההשתלטות של חשמל על כבישינו.

 

לגבי שמירת הערך של חשמליות, היא אכן גרועה מזו של רכבי ICE פשוט בגלל שישנו אופק מוצלח הרבה יותר שיבטל יחסית בקרוב את חרדת הטווח, וכאשר טווח של 800 ק,מ (WLTP) יהפוך לנורמה אזי תגיע גם התייצבות במחירים, עד הלהיט הבא ...

[GTאי]

לפני שעתיים, הלוחש למכוניות כתב:

 לדעתי היות ואנו נמצאים בשלב התפתחותי ברכב החשמלי, שבו כולם כבר מבינים ששמירת ערך איננה הצד הלזק שלו (בהינתן קצב הפיתוח של חשמליות כיום, ההסתכלות שמקובלת היא כעל אייפון על גלגלים ולא רכב מסורתי), העלות הסופית של ו - שתתגלה כמובן רק בעת מכירתו - תהיה בהחלט גבוהה יותר מרכב מסורתי. היתרון היחיד שיש לבעלי החשמליות של היום הוא בטעינה ביתית זולה.

ברגע שאתה מחשב עלות אחזקה ללא ההפסד במכירה ומסתכל באדישות על מחיר ק"מ בטעינה מהירה ויקרה - זה חישוב שיעלה לך ביוקר, ואני סבור שתוך שנתיים נתחיל לראות כאן מחירים מגוכחים לרכבים חשמליים שכרגע הם כוכבי המכירות.

האם זה שווה את ההימור? - יענה כל אחד לעצמו. 

 

אתה נהנה ממוצר יותר טוב - זה עולה כסף. אני מעדיף לצורך הדוגמא לבלות 3 שנים עם טסלה 3 מאשר עם מקבילה שהיא בנזין.

גם אם במכירה אחרי 3 שנים מכרתי אותה 20% מתחת למחירון ואני עם טעינה ביתית הרווחתי לאורך התקופה (כסף ונוחות). אני לא רואה כאן הימור.

 

החוכמה היא לבחור נכון את החשמלי, אין ספק שהרבה רוכשים עשו טעות עם לא מעט דגמים שהם קנו.

 

[Ragnar]

ביקורת עדכנית מורחבת כוללת נהיגה מחוץ לסין

 

 

[yoav911gt2]

התחיל להמכר היום, החל מ-234 אלף שקל.

[Ragnar]

תמכור לא תחרותי מספיק. חבל

אם ה-G6 בגרסתו המעודכנת שצריכה להגיע ישמור על התמכור הקיים שלו, הזיקר יישאר בנמל

[discoTD5]

בזיקר מציבים את התחרות מול ה G9 ולא מול ה G6