סיטרואן c3 1.6 vti 120 פרינס, תקלת חום מנוע למרות שהמנוע לא חם

[shakedi]

היי,

 

פונה לחכמי הפורום למקרה שמישהו נתקל בתקלה הבאה:

נסעתי היום בלילה עם הרכב המוזכר (סי 3 2014 עם מנוע ה1.6 120 כ״ס הידוע לשמצה).

לא היה קר במיוחד הלילה (20 מעלות בערך) אך הנסיעה היתה במסלול מירושלים לכיוון ת״א, כלומר כמעט כל הדרך בירידה, ומכיוון שמזג האוויר היה נעים גם לא היה צורך במזגן, כלומר כמעט אין עומס על המנוע. 

בסביבות שער הגיא פתאום נדלקת אזהרת engine temp fault, חשבתי שהרכב התחמם ולכן מיד סובבתי את החוגה של האוורור לחימום, אך לא יצא אוויר חם כלל. 

 

בכל מקרה לאחר שעצרתי בתחנת הדלק הקרובה בדקתי את המנוע מקרוב, הוא בפירוש לא היה חם, המים לא רתחו או היו חמים למגע (מחוץ למיכל העודפים) אך המאוורר עבד על עוצמה מירבית, גם לאחר כיבוי והדלקה. 

בסופו של דבר לאחר מספר נסיונות ניתקתי מצבר וחיברתי, האזהרה לא חזרה אבל נורת המנוע נשארה.  

 

אני חושד בבעיה בטרמוסטת, האם יש כיוון נוסף לבדוק?

 

נ.ב. לאחרונה החלפתי ברכב פלאגים, הכל נעשה לפי הספר, פלאגים איכותיים וידית מומנט, הבנתי מקריאה שגם אירוע של misfire עשוי לגרום למאוורר להתנהג ככה, אבל לא נראה לי שזה קשור גם באזהרת הטמפ׳, מה דעתכם?

 

תודה לעוזרים!

עריכה אחרונה ב-28 לאפריל, 2021 על ידי shakedi

[B3A]

לא כל כך מובן
תחבר מחשב, זה יכול להיות גם חיישן טמפרטורה מלבד התרמוסטט

Sent from my Pixel 3a using Tapatalk

[shakedi]

עדכון:

סריקה באמצעות דונגל OBD העלתה את הקוד P1308 - חיפוש בגוגל מראה שהוא קשור לקלאץ' מזגן -  A/C Clutch Circuit Fault

איפסתי את הנורה ועשיתי סיבוב מאומץ יחסית ברכב, המזגן עבד תקין לחלוטין והנורה לא חזרה. 

 

מה שהיה קצת משונה, ואשמח לדעת אם לדעתכם מדובר בהתנהגות תקינה זה שבמהלך הסיבוב הטמפ' שהוצגת ע"י חיישן ה-OBD הגיעה עד ל-102 מעלות.

גם בטמפ' הגבוהה הנ"ל המאוורר לא נדלק כשהמזגן היה כבוי לא בעמידה ולא בנסיעה. כשהדלקתי את המזגן המאוורר כן דלק...

האם מדובר התנהגות תקינה של הרכב הנ"ל? מרכבים אחרים שאני מכיר הטמפ' לרוב לא עולה מעל 93 מעלות. 

 

לדעתכם האם יש מניעה מלנסוע עם הרכב ככה למוסך (נסיעה של כ-40 דק' בכביש מהיר)?

 

תודה!