ק״מ של אוטו יד 2 - האם משנה האם הרכב נסע נסיעות עירוניות או בין עירוניות?

[רונשו]

אהלן,

אני מחפש מכונית יד 2 ורוצה לבדוק טענה של אבא שלי.

מדובר על רכב בין 3 שנסע 60000 קמ.

הוא טוען שבגלל שהנסיעות היו בין עירוניות, אז זה השפיע יותר על האוטו (מבחינת כמה צריך לתחזק אותו בעתיד) מאשר אם הנסיעות היו בתוך העיר.

מה דעתכם?

 

 

[davemustaine87]

בדיוק ההפך. 

 

בבין עירוני ללא פקקים משמעותיים לרוב הרכב והמכלולים שלו עובדים משמעותית פחות קשה מאשר בנסיעה בתוך העיר. 

[Michazzz]

אם היה מדובר על כבישי גרמניה שבה אין הגבלת מהירות אז אולי זה היה נכון. בארץ אין ספק שבינעירוני הרבה יותר נוח לרכב, תספור כמה באמפרים יש בעירוני כיום, כמה אתה עוצר ומתחיל נסיעו וכו' וכו'.

[dorsht]

כן, הבלאי מחוץ לעיר (בהנחה שאין הרבה פקקים) קטן משמעותית.

הרכב מגיע לטמפרטורת עבודה, לרוב אין צורך בהרבה האצות והאטות (תחת הנחה שאין משהו חריג ושלא נוסעים בפקקים), תיבת ההילוכים לרוב לא תעבוד קשה כי היא תמצא על ההילוך המקסימלי (או 1-2 הילוכים מתחת במקרה של עקיפה, אם צריך בכלל, תלוי ברכב), פחות שחיקה לרכיבים שמשככים את הכביש, כמו שמיכה ציין - במפרים שיש בעיר, בורות ניקוז וכו'.

 

אני יכול להגיד שאצלי למשל ברכב מהרגע שאני עולה על כביש 6, אני יכול לעבור עשרות קילומטרים בלי שהרכב יעביר אפילו הילוך פעם אחת, כל הדרך על הילוך שביעי. במקרה הזה תיבת ההילוכים לא צריכה לעבוד קשה בכלל (למעשה אין העברות הילוכים בשלב כזה), דבר שמאריך את אורך החיים שלה.

[motior]

מצטרף לאלה שכתבו לפניי שבנסיעה בנן עירונית יש פחות בלאי, אבל אם הרכב יד 2 איך אפשר לדעת מה היה אופי הנסועה?  יכול להיות שהוא נסע הרבה בעירוני. יכול להיות גם שלמרות שנסע הרבה בבין-עירוני, נסע בעירוני לא פחות מרכב עם קילומטרז' נמוך יותר משמעותית.

[yulianx]

בפועל אי אפשר לבדוק או לדעת.

גם אם הרכב נסע בעיקר בעיר זה ל אומר שהוא יבלה במוסכים.

 

אם הרכב שמור, מטופל לא הייתי חושש לקנות אותו.

[davemustaine87]

למזלם של מחפשי רכב יד 2, יש הרבה שלא מודעים לזה, ו"מתהדרים" בזה שהרכב נסע רק נסיעות עירוניות קצרות. 

[133hp]

מסכים בגדול עם זה שנסיעה בין עירונית זה פחות בלאי לרכב אבל מה הייתם בוחרים:
רכב בן 3 -4 עם 120k בין עירוני או 60k בתוך העיר?

[yulianx]

 בעיר.

[davemustaine87]

לפני 52 דקות, 133hp כתב:

מסכים בגדול עם זה שנסיעה בין עירונית זה פחות בלאי לרכב אבל מה הייתם בוחרים:
רכב בן 3 -4 עם 120k בין עירוני או 60k בתוך העיר?

 

מאוד תלוי איזה רכב. 

 

אבל בגדול, בהנחה והרכב שנסע רק בעיר טופל כמו שצריך(ספר טיפולים מאומת, ולא סיפורי אלף לילה ולילה של המוכר) אז אותו

[Gavrik]

להרבה רכבים בימינו יש מחשב רכב ורישום לצריכת דלק ממוצעת לאורך X ק"מ אחרונים רוב בעלי הרכבים לא מאפסים את זה ואתה יכול לראות צריכת דלק ממוצעת לאורך 10,000 ק"מ האחרונים או לאורך כול חיי הרכב בכך אתה יכול לדעת אם הרכב נסע בתוואי עירוני או בין עירוני ואם קרעו אותו (לחצו הרבה).
שואלים את בעל הרכב איפו הוא עובד ומה השימושים שלו ברכב ומצליבים את המידע שהוא מספק עם צריכת הדלק הממוצעת במחשב רכב עושים 1+1 וזהו.

[yulianx]

מספיק כמה נסיעות בעיר וזה מעלה את הממוצע, לא ניתן להסיק מזה.

 

אם בעל הרכב לא יגלה את האמת לא ניתן לדעת.

[Buki]

מסכים בגדול עם זה שנסיעה בין עירונית זה פחות בלאי לרכב אבל מה הייתם בוחרים:
רכב בן 3 -4 עם 120k בין עירוני או 60k בתוך העיר?

 
הנקודה ניא שנדיר מאוד שהרכב נוסע אך ורק בבינעירוני. 
 
בדוגמא הנ"ל, המצב יכול להיות כזה:
רכב אחד עשה 60 אלף בעיר,
רכב שני עשה 60 אלף בעיר ועוד 60 אלף בינעירוני, אז ברור שהבלאי שלו גבוה יותר.
 
 
אם הייתה לי דרך לוודא שהרכב עם 120 אלך ק"מ עשה את כולם בבינעירוני בלי פקקים, הייתי מעדיף אותו עם הורדה משמעותית במחיר על הקילומטרז' הגבוה. 
 
יוצא מנקודת הנחה שלשניהם אותן שעות מנוע, רק שאחד נסע במהירות ממוצעת 30 קמ"ש והשני נסע במהירות ממוצעת 60 קמ"ש. בהערכה גסה אותו בלאי רק שהרכב עם 120 אלף ק"מ זול משמעותית.
 
כל עוד אין דרך לוודא את זה (שזה המצב ברוב המקרים) הייתי מעדיף את הרכב עם 60 אלף.