נסיעת סיטרואן 2009 במדינות חמות

[shalomcc]

שלום רב.

אני בעל סיטרואן C4 שנת 2009, ונוסע איתה מרבית השנה.האם החברה המייצרת ,מייצרת בהתאם לאקלים הנוכחי או שזה ייצור בסטנדרט אחד המותאם לנסיעה באקלים של מדינות פחות חמות מאשר ישראל? אני שואל זאת כיוון שאני חושש מאוד לנהוג בסיטרואן במהלך ימי הקיץ החמים מחשש שמא הרכב לא הותאם לעמוד בעומס של מזג האוויר כאן בארץ.האם יש מידע אמיתי לגבי זה? מה נכון באמת?

 

[zvit]

תנוח דעתך - הרכב שלך בנוי לנסוע גם באקלים החם השורר כרגע בישראל.

[kompy]

למעלה מ-3 שנים אני מחזיק ב-C4 מודל 2009 והן ב-C4 מודל 2012, שתיהן נוסעות היטב בכל תנאי האקלים.

כמו תמיד, תוודא שמפלס נוזל הקרור והשמן תקינים וסע בדרך צלחה.

[sperial]

בעבר היו מכוניו שיוצרו בגרסת tropical עם מערכת צינון משודרגת. אני אתגר את ההיסטוריונים לציין דגמים כאלה, נדמה ךי, למשל, שלפיאט 850 הית הגרסה כזו.

 

כבר הרבה עשורים לא נתקלתי בדגם כזה. ומבחר המכוניות שנוסעות בכבישי המזרח התיכון הלוהט עצום.

[קורן בן אשר]

זה לא רק "בעבר". כל רכב שיוצא מהמפעל מקונפג בעשרות אופציות שונות ע"פ הזמנת היבואן שרובן המוחלט שקוף לחלוטין לאדם מן היישוב. סביר שכל רכב שמגיע לארץ מכיל מערכת קירור מותאמת לאקלים חם ומזגן לאקלים חם.

[GREEN.]

רוב הרכבים שמגיעים לארץ מתאימים פחות או יותר למזג אויר בישראל.

בעבר היו כאלו שסבלו מבעיות עקב החום הכבד לדוגמא הדשבורד של הכריזמה אייר או התקנה של קולר לגיר לסופרלנסר.

נ.ב. טוענים שהפיאט מולטיפלה לא הצליחה בארץ בגלל החלונות הגדולים בארץ עם שמש.

[Buki]

היום בשיא החום עליתי עם סיטרואן משומשת עם 157.000 ק"מ את העליות של סדום מכיוון ים המלח.

 

 

 

 

 

[stum]

לפני 4 שעות, GREEN. כתב:

... טוענים שהפיאט מולטיפלה לא הצליחה בארץ בגלל החלונות הגדולים בארץ עם שמש.

 

כן החלונות זה הבעיה כל השאר - פרפקט.

 

[kompy]

אל תערבב מין שאינו במינו. פרפקט הנו רכב מבית פורד😜

*צילום - Bulldog art

 

 

[sperial]

רק להדגיש: הפיאט  Perfect (?) הפורד Prefect (!)

עריכה אחרונה ב-18 למאי, 2020 על ידי sperial

[llaavvii]

היה לי מולטיפלה (1.6 בנזין) אחד המכונית שהכי אהבנו...

והיו לי לא מעט צרפתיות ה308 מהבצירים הראשונים  היתה בעלת נטיה להגיע כמעט עד הקו אדום בקיץ (בעליות), אחרי לא מעט טלפונים לחברת הליסינג התשובה הייתה הגיע לקו האדום? לא? הכל בסדר.

הBX הייתה מחממת ועוד איך (תקינה לחלוטין), הרנו אקספרס גם הייתה מתחממת...

בסוף נמאס לי ועברתי למאזדה, שם אני משוכנע שהמד הוא מזוייף, מניע בבוקר ואחרי 2 דקות המד מגיע לטמפרטורה מסויימת ולא זז משם לא משנה מה מזג האוויר ואיך מתעללים ברכב.

בטויוטה שלי היוםאין אפילו מד חום....

[Buki]

שום מערכת קירור בשום רכב לא עובדת בטמפרטורה קבועה. משחק נגיד בין 85 ל 110 מעלות הוא תקין.

 

בצרפתיות הישנות השעון היה מראה את הטמפרטורה האמיתית, בעליה קשה ביום חם זה על 105-107 מעלות, זה תקין אבל עדיין קצת מטריד.

 

בשלב מסויים כל היצרנים כולל הצרפתים עברו לשעון שמראה 90 מעלות כל הזמן כל עוד אין חריגה גדולה, זה בשביל לא להטריד את הנהג. 

 

 

[רועי5]

 לא בטוח. מכיר 208 נוכחית, גם אם בת חמש כבר, שבה השעון מראה את הטמפרטורה האמיתית והוא שוכן דרך קבע בחלק העליון של השעון, קרוב למדי לקו האדום ומאז שהאוטו חדש. והבעיה עם אלו שמתקבעים על קו האמצע כמו במזדה שלמעלה ( ובמרבית האחרות ), היא שכיש חריגה זה הרבה פעמים מאוחר מדי. סוג של נורית אזהרה בצורת שעון.

עריכה אחרונה ב-18 למאי, 2020 על ידי רועי5

[Buki]

שעון שמראה את הנתון האמיתי אף פעם לא יהיה במקום קבוע. הוא יראה נמוך בשיוט בכביש מישורי ב 90 קמ"ש, יהיה יותר גבוה בעמידה בפקק ועוד יותר גבוה בעומס בעליה. שעון שכל הזמן מראה את אותו הערך ככל הנראה לא מראה את הנתון האמיתי. 

בפיז'ו 206, מכונית שיש בה שעון אמיתי יש משחק בתחום של כ 20 מעלות בהתאם לתנאי הנסיעה ואת זה רואים הייטב בשעון. 

[llaavvii]

לפני כשעה, Buki כתב:

שום מערכת קירור בשום רכב לא עובדת בטמפרטורה קבועה. משחק נגיד בין 85 ל 110 מעלות הוא תקין.

 

בצרפתיות הישנות השעון היה מראה את הטמפרטורה האמיתית, בעליה קשה ביום חם זה על 105-107 מעלות, זה תקין אבל עדיין קצת מטריד.

 

בשלב מסויים כל היצרנים כולל הצרפתים עברו לשעון שמראה 90 מעלות כל הזמן כל עוד אין חריגה גדולה, זה בשביל לא להטריד את הנהג. 

 

 

 

הי

אכן היה מגיע לבערך 105 מעלות (וזה קרוב לקו האדום הפיג'ו).