אז ראב4 מול ספורטאז׳, והספורטאז׳ מנצח, זה אמיתי?

[YaronNahum]

מדבר על המבחן כאן, שמככב בפרסומות של קיה: https://www.auto.co.il/article/roadtest/132592-comparison-tests-kia-sportage

 

אני בכלל חשבתי שהראב4 נמצא חצי קטיגוריה מעל, במחירים ובגודל.

המבחן המדובר השאיר אותי עם יותר שאלות מתשובות.

 

עוד מישהו מבולבל כמוני?

 

המבחן הזה הזכיר לי מבחן אחר של המבורגרים שנעשה באחד מערוצי הטלוויזיה ,

ובו למרבה ההפתעה יצא שההמבורגר של מקדונלדס טוב יותר מאילו שבמסעדות איכות

 

ואחר כך לא הפסיק להופיע בפירסומות של מקדונלדס .

 

קוראים לזה תוכן שיווקי.

[David17]

אחלה רכב מאוד שימושי כמו כל ג'יפון לא יודע מה יש לכולם נגד מה צריך יותר מזה ?

 

Sent from my Redmi 5 Plus using Tapatalk

 

העיניין זה המחיר שלו.

איזו סיבה לתת לו תג מחיר של כ200אלף שח (על גיפ מאובזר)? מה מיוחד בגיפ הזה שאין באף גיפון עירוני אחר?

חוץ מסמל של טויוטה.

יוצא שהישראלי הממוצע קונה טויוטה ראב 4 רק בגלל הסמל של טויוטה והסחירות שלו.

בפועל זה לא הופך את הרכב ליותר טוב או יותר מוצלח, פשוט ליותר מפורסם.

[Doron_Z]

קודם כל המבחן מתייחס לרכבים סביב ה175K (פלוס מינוס 5K), זו הכותרת

שנית, החל מ1:05 ניתן לראות תעודות זהות קצרות של שני הרכבים ואת המיצוב של הגרסא הנבחנת לעומת גרסת הכניסה.

ולבסוף, מה אכפת ללקוח הממוצע שרואה את המבחן ומחפש מה לעשות עם ה175K שלו (בערך) שלטויוטה קיים דגם פחות מביך במחיר שכבר מעבר לתקציב שלו.

להשוות רמות גימור לפי מדרג זה נחמד, אבל בסופו של דבר מה שקובע בשטח זה מה התמורה שאנחנו מקבלים לכסף שלנו בכל אחד מהדגמים וכמה מוכנים לשלם/להתפשר בשביל סמל.

 

מסכים איתך לגמרי וגם כתבתי בעצמי שאני כן חושב שעצם ההשוואה לגיטימית כי בסוף מדובר בתמורה לכסף והרכבים מספיק קרובים כדי שאנשים שהקציבו 175K לג'יפון יתלבטו ביניהם.

 

אני כן חושב שלא הודגש מספיק בכתבה שאלו רמות גימור שונות ושהטויוטה זה דגם כניסה, גם אם היה כיתוב אובליגטורי בתעודת הזהות.

 

הכתבות האלו משודרות אגב בדרך קבע גם באחת מתוכניות הלילה של אחד מהערוצים המרכזיים, זאת אומרת שגם לא מעט אנשים שלא מכירים לעומק את הרכבים נחשפים אליהן, לכן כן חשוב להדגיש את העניין הזה של רמות הגימור השונות כחלק מה premise של הכתבה.

[sfargol]

העיניין זה המחיר שלו.

איזו סיבה לתת לו תג מחיר של כ200אלף שח (על גיפ מאובזר)? מה מיוחד בגיפ הזה שאין באף גיפון עירוני אחר?

חוץ מסמל של טויוטה.

יוצא שהישראלי הממוצע קונה טויוטה ראב 4 רק בגלל הסמל של טויוטה והסחירות שלו.

בפועל זה לא הופך את הרכב ליותר טוב או יותר מוצלח, פשוט ליותר מפורסם.

ומה ההבדל לקנות רכבים יותר יקרים של יצרן אחר?

 

Sent from my Redmi 5 Plus using Tapatalk

[arco1]

העיניין זה המחיר שלו.

איזו סיבה לתת לו תג מחיר של כ200אלף שח (על גיפ מאובזר)? מה מיוחד בגיפ הזה שאין באף גיפון עירוני אחר?

חוץ מסמל של טויוטה.

יוצא שהישראלי הממוצע קונה טויוטה ראב 4 רק בגלל הסמל של טויוטה והסחירות שלו.

בפועל זה לא הופך את הרכב ליותר טוב או יותר מוצלח, פשוט ליותר מפורסם.

 

יחידת הנעה 220 כ"ס הברידית שתחסוך אלפי שקלים בשנה יחסית לקיה. הדבר המיוחד היחיד נראה לי, אבל משמעותי. אם אתה לא בקטע של הנעה כזו, אין לך מה לחפש בטויוטה כנראה.

[David17]

ומה ההבדל לקנות רכבים יותר יקרים של יצרן אחר?

Sent from my Redmi 5 Plus using Tapatalk

 

איכות החומרים הרבה יותר גבוה ברכבים "יקרים" של יצרן אחר.

אפילו לקסוס (שזה טויוטה תאכלס) בעלת עיצוב פנים יותר חדשני ואיכות חומרים הרבה יותר גבוה.

אז יש סיבה למחיר המופקע.

 

 

 

יחידת הנעה 220 כ"ס הברידית שתחסוך אלפי שקלים בשנה יחסית לקיה. הדבר המיוחד היחיד נראה לי, אבל משמעותי. אם אתה לא בקטע של הנעה כזו, אין לך מה לחפש בטויוטה כנראה.

 

אם כבר אתה משווה לקיה אז אפשר לעשות חשבון פשוט.

רכב מאובזר של קיה עולה 150אלף שח מול 200אלף שח של רכב מאובזר של טויוטה.

האם יחידת הנעה היברידית יכולה לחסוף 50אלף שח תוך 4 שנים?

לי אישית אין מושג. אבל אם כן אז זה משווה את המחיר בין הרכבים.

אבל זה עדיין לא הופך את הטויוטה ליותר זולה.

[roee]

אם כבר אתה משווה לקיה אז אפשר לעשות חשבון פשוט.

רכב מאובזר של קיה עולה 150אלף שח מול 200אלף שח של רכב מאובזר של טויוטה.

האם יחידת הנעה היברידית יכולה לחסוף 50אלף שח תוך 4 שנים?

לי אישית אין מושג. אבל אם כן אז זה משווה את המחיר בין הרכבים.

אבל זה עדיין לא הופך את הטויוטה ליותר זולה.

 

האם אחרי ארבע שנים תמכור את שני הרכבים באותו המחיר? זה יהיה מאוד מוזר אם כן.

[arco1]

אם כבר אתה משווה לקיה אז אפשר לעשות חשבון פשוט.

רכב מאובזר של קיה עולה 150אלף שח מול 200אלף שח של רכב מאובזר של טויוטה.

האם יחידת הנעה היברידית יכולה לחסוף 50אלף שח תוך 4 שנים?

לי אישית אין מושג. אבל אם כן אז זה משווה את המחיר בין הרכבים.

אבל זה עדיין לא הופך את הטויוטה ליותר זולה.

 

נראה לי התבלבלת ואתה מתכוון ל-170 אלף? בכל מקרה, לדעתי גם 30 אלף הפרש הצריכת דלק לא תסגור, אבל יחד עם ירידת ערך עדיפה אולי כן. בכל אופן לא טענתי שהטויוטה תהיה זולה יותר. שאלת מה מיוחד.

[sfargol]

אם כבר הייתי משווה את הסורנטו לראב4

 

Sent from my Redmi 5 Plus using Tapatalk

[David17]

האם אחרי ארבע שנים תמכור את שני הרכבים באותו המחיר? זה יהיה מאוד מוזר אם כן.

 

המחיר ההתחלתי הוא שונה בין ראב 4 לבין קיה ספורטאז.

קיה ספורטאז מאובזרת ופרטית עם מנוע 2ל' שומרת יחסית טוב על המחיר שלה.

תמיד יהיו קונים שישלמו על הרכב.

 

 

 

נראה לי התבלבלת ואתה מתכוון ל-170 אלף? בכל מקרה, לדעתי גם 30 אלף הפרש הצריכת דלק לא תסגור, אבל יחד עם ירידת ערך עדיפה אולי כן. בכל אופן לא טענתי שהטויוטה תהיה זולה יותר. שאלת מה מיוחד.

 

כתבת ספציפית שאפשר לחסוף אלפי שקלים ולכן זה עדיף.

בפועל לדעתי זה לא יתרון מובהק לרכב אם להתחשב במחיר של הרכב.

[save]

תזכרו שגם עם אוטלנדר phev ניתן לחסוך אלפי שקלים בתחנת דלק.

גם הוא כמו הראב4 משלב מנוע חשמלי, מנוע בעירה והנעה כפולה.

 

האם זה הופך אותו לעסקת רכישה כדאית לעם ישראל ? כנראה שלא.

 

מערכת השיקולים בקנייה היא תרכובת של מספר "טעמים".

 

הערת אגב : מישהו צעק סורנטו . הסורנטו לא ברמה של ראב4 . הסורנטו ארוכה , רחבה וגבוהה ממנה בלא מעט ס''מ (גם יקרה יותר ). הסורנטו בחתך גבוה יותר של ג'יפון 7 מקומות.

עריכה אחרונה ב-28 לאוגוסט, 2019 על ידי save

[niv]

בראב 4 יש תא נוסעים מביך, במיוחד המושבים בגרסאות הפשוטות, נהגתי ברכב ובאמת אין לי משהו טוב להגיד עליו.

[רועי5]

לא מכיר RAV4, האמת גם החשק להכיר לא ממש גבוה בשל הצורה המוזרה, סוג של הומאז' לפולונז 1500 משנות השמונים לטעמי, אבל הספורטאז' שהוא אוטו מאובזר למדי ומשרה תחושה מוקפדת בגימורו, מרגיש לא מספיק טוב על הכביש. מתלים עסוקים מדי שנותנים תחושה לא מספיק נינוחה בנסיעה, למרות היותם שקטים למדי. והגם שזו תחושה אופיינית למשאיות קטנות, ישנם כנראה אלו ששילמו שעות נוספות למתכננים אצלם והאחרונים הצליחו לארגן כלי רכב די נעימים לנסיעה.

[roee]

אני דווקא מת על העיצוב של הראב4.

 

בכל אופן מבחינת ירידת ערך מול צריכת דלק, אני יכול לומר שעשיתי את החשבון הזה כשקניתי את הסורנטו דיזל על פני הבנזין למרות שעלתה 50 אלף שקל יותר. יצא שבשימוש שלי, נקודת האיזון היא בערך אחרי שלוש שנים - מאותה נקודה הדיזל משתלם יותר. מאחר והיה מדובר גם במנוע עדיף משמעותית והרבה יותר אבזור, זו הייתה החלטה קלה.

[sfargol]

לא יודע למה כולם קוטלים את הראב4 אחד הרכבים המוצלחים בקטגוריה והחלוץ בתחום הג'יפונים ולא אני לא עובד בטויוטה רק זה דבר ידוע מה יש להתווכח?

לגבי הסורנטו גם רכב מעולה מפנק וחזק עם ביצועים מעולים. קיה מאוד השתפרו תודות ליונדאי והרכבים שלהם ברמה מאוד גבוהה