אוקטביה 2007 דיזל - תצרוכת סולר פתאומית גבוהה, לא מוצאים פתרון

[Freak_Miky]

אני מנסה לבדוק כמה עומס יש על המנוע בעזרת VAG COM, כמו שאני מבין מבלוק 015 הנתון Engine Torque מציג כמה עומס יש על המנוע ברגע נתון (כלומר כמה טורק נמצא בשימוש)?

 

ללא מדחס מזגן:

 

 

 

 

מדחס המזגן פעיל:

 

 

עריכה אחרונה ב-30 לאוגוסט, 2019 על ידי Freak_Miky

[TDI]

פות"ש, תיבת ההודעות הפרטיות שלך מלאה.

[איציק נ.]

ממליץ לבדוק שנית את כל צנרת הטורבו.

בהחלט יכול להיות שצינור אחר גם כן פגוע.

 

איציק

[Freak_Miky]

פות"ש, תיבת ההודעות הפרטיות שלך מלאה.

טופל.

 

ממליץ לבדוק שנית את כל צנרת הטורבו.

בהחלט יכול להיות שצינור אחר גם כן פגוע.

 

איציק

נבדק, נמצא תקין - גם במוסך שלישי.

 

 

העדכון הוא כזה, אני עדיין תקוע עם התקלה - הרכב שותה סולר, משתרך אחרי כולם בכביש ומתאמץ יותר מהרגיל כדי לשמור על קצב תנועה סביר (במצב תקין כולם תמיד היו "מפריעים" לי בכביש ובעיקר מדי פעם בנתיב שמאלי). נכנסתי למוסך נוסף, פחות מומלץ ברשת ויותר מומלץ ע"י נהגי המונית שהרבה מטפלים אצלו בשוטף - לא מצא דבר חריג, מבדיקתו הגדישה תקינה מלבד מזרק אחד שקצת חורג מהשאר (לדעתי המספר שראיתי למזרק הזה בסריקה שלו היה אף גבוהה יותר מהסריקה האחרונה לא מזמן), הוא ממליץ לפתוח מנוע ולבדוק את הקאמשפט - לטענתו בעונת המוניות מנועי 1.9TDI היו מטפלים קבוע בקאמשפט עייף שחוק סימטרית - אך כמובן לא מתחייב על כלום.

[shimshia]

במצב תקין בין תדלוקים היה יוצא לי 1:15, עכשיו 1:11 בערך.

 

במצב תקין הממוצע הכללי לפי המחשב היה עומד על 6.5/100, עכשיו כמעט 9/100.

 

כמו כן כשעומדים בסרק, הצריכה לפי המחשב עולה בקפיצות של 0.1 כל מספר שניות (עם/בלי מזגן) - דבר שעד לא מזמן לא היה כלל. לדוגמא אם בסוף נסיעה היה מופיע במחשב 6.5/100 והייתי ממשיך לעמוד בסרק כמה דקות המספר לא היה עולה.

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

 

הי,

 

כתבת שהיה 1:15 עכשיו 1:11. בהודעתך הראשונה בשרשור אמרת שאם ימשיך ככה אין לך סיבה (כלכלית אני מניח) להחזיק ברכב.

אני לא בטוח שמסכים איתך, תקן אותי אם אני טועה.

נניח שאתה נוסע 20 אלף בשנה. אם אתה מחלק ב 11 וגם ב 15 מכפיל נגיד בממוצע מחיר לליטר 6.4 ש''ח, יוצא לך הפרש של כ 3000 שקל בשנה לשלם יותר על דלק במצב הקיים של האוטו כל עוד לא נפתרה בעיית הצריכה.

 

מעבר לעניין הצריכה, לפי תאורך והאחזקה הקפדנית, הרכב במצב מצויין (אתה אומר שהוא לא טיל כמו שהיה, אולי זה אפילו יתרון מבחינה בטיחותית .

תחשוב שאם אתה תחליף לרכב בן 4-5 שנים, בוא נגיד מאותה משפחה, רק הירידת ערך תהיה 6-8 אלף בשנה ולך תדע באילו עוד בעיות תתקל ברכב שאתה רק מתחיל להכיר אותו. את שלך אתה כבר מכיר לאורך ולרוחב.

עדיף להפסיד 3000 לשנה במצב הקיים ובמצב הכללי הטוב של הרכב ולקוות שהמזל יאיר לך פנים בעתיד בפתרון הבעייה.

[Freak_Miky]

אתה צודק במה שאתה כותב - על הנייר.

 

בפועל, אני לא ביטוח לאומי ולא מחזיק ברכב ספציפי כי מר גורלי. כל הרעיון ברכב הזה הוא שימושיות, להשאיר עשן לשאר הנהגים בכביש ולשכוח מתחנות דלק. כרגע זה לא בדיוק המצב.

 

מה שמקומם בכל הסיטואציה הוא שיכול להיות ומדובר במשהו גדול כמו מנוע עייף והכל בפנים עקום, זה יכול גם להסתכם בצינור סולר סדוק שמכניס טיפת אוויר או צמת חשמל פגומה בה אחד הכבלים מזייף נתונים למחשב. לי אין בעיה מה שצריך מסדרים, זה בכל מקרה משתלם ומחזיר אותי על דרך המלך - הבעיה היא שלאף אחד בארץ כנראה אין את היכולת המקצועית לאבחן את התקלה.

 

אגב, כבר חודשיים אולי אפילו יותר שאני סוחב על עצמי את הנטל וכבר שוקל ברצינות לקנות רכב אחר ואת האוקטביה להשבית ולהפוך לעציץ (לא מוצא סיבה טובה להעניק אותה למישהו אחר במחירון המצחיק שלה).

 

Sent from my SM-N975F using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-11 לספטמבר, 2019 על ידי Freak_Miky

[TDI]

יש התקדמות מבחינת אבחון התקלה?

[Freak_Miky]

לא. הייתי רוצה לראות שינוי כלשהו במצב כדי לזרז את האבחון, אולי אפילו שהמצב היה מחמיר אבל לא - זה הפך לסוג של מצב נתון של הרכב.

 

Sent from my SM-N975F using Tapatalk

[ofir106]

צינורות וואקום בדקת?

חיישן טמפרטורת סולר בדקת?(אם לא הנה קישור להשפעות שלו) http://www.myturbodiesel.com/wiki/fu...l-replacement/

[Freak_Miky]

צינורות וואקום בדקת?

חיישן טמפרטורת סולר בדקת?(אם לא הנה קישור להשפעות שלו) http://www.myturbodiesel.com/wiki/fu...l-replacement/

צינורות ואקום נבדקו, לגבי חיישנים אני כבר לא בטוח שזה קשור בהם. אני שם לב שלרכב קשה מאוד לפני הטורבו (הטורבו אמור לגדוש מ-1900 סל"ד), מ-2300 סל"ד מרגישים יותר כוח אבל זה לא זה (בסל"ד כזה הרכב היה עף ונדיר שהיה לי צורך להגיע אליו). כרגע הכיוון הוא פתיחת מנוע ובדיקת קאמשפט, רק אחרי החגים לצערי.

 

Sent from my SM-N975F using Tapatalk

[ofir106]

תנסה להחליף את צינור הוואקום שנכנס לטורבו לפעמים הוא נראה תקין אך הוא לא...

מקרה שקרה לי בפאסאט TDI 2004 הקודמת - היה מאיץ "בעדינות" יחסית להרגלו ולכל מוסך שהגעתי בדקו את הצינורות ועוד כמה דברים ואמרו שהכל תקין! כמובן לא ויתרתי מפני שהרגשתי שיש ירידה בביצועים ולאחר תקופה החלטתי להחליף את צינור הוואקום שנכנס לטורבו, מיד הורגש ההבדל והסחיבה/שיגור חזרו לקדמותם.

צינור הוואקום היה נראה תקין אך הוא כבר איבד את האלסטיות שלו בקצה שמתחבר לטורבו ולמרות שהיה נראה שהוא מחובר בצורה טובה הוא לא ביצע את תפקידו ולא הפעיל את הטורבו כראוי.

 

הסחיבה במנועים הללו(1.9 TDI) אמורה להתחיל כבר מ 1600-1700 סל"ד והכח המתפרץ מגיע בערך ב 2100 סל"ד.

חשוב לציין שהגיר שהיה לי הוא אוטומטי רגיל ולא DSG.

 

בהצלחה

[nepet]

לא קראתי את כל השרשור , אבל למה אתה לא קופץ לרון ?

פעם ב 5 דקות עבודה הוא החליף אצלי אטם קרוע שגרם להזעה אחרי שמורשה יבואן רצה להחליף טורבו ברכב חדש שעדיין באחריות.

[Ooga]

הוא כבר היה אצל רון בעבר.

[איציק נ.]

מה לחץ הגדישה שרואים דרך ה vag com?

האם בסרק המנוע נושם בצורה תקינה לפי ה vag com?

 

האם יש לך אפשרות לנטרל פיזית את ה egr ולבדוק שנית?

 

בדוק היטב את כל הצינורות והגרמושקות אחרי ה maf. גם סדק פתוח או חריר יכולים לגרום לשיבושים.

[TDI]

התקדם משהו?