דיון השערות - מה קורה עם מחירי המיאטות בארץ?

[youval11]

לא בא להגן על דלק מוטורס או משהו כזה, אבל לא תמיד זו אשמת היבואן. צריך לזכור שמאזדה יצרן יחסית קטן וגם אנחנו מדינה עם כמות מכירות לא גדולה ולכן כל עוד היצרן סוגר כל שנה עם צבר הזמנות, אין לו אינטרס להוריד את המחיר עם הנחות ליבואן.

היבואן בארץ חזק מאוד במזדה העולמית אני בטוח- ישראל שוק קטן אבל לא בשביל מזדה בכמות המכוניות שמוכרים ומכרו פה - לא שמזדה זה יונדאי או טיוטה בעולם מסביב ולא עומדים בביקושים - היה מבקש עוד 30 מכוניות בשנה - שזה סדר גודל של סוכנות משנה בעיר בינונית אני בטוח שהיה מקבל בקלות ובהנחות שלא חורגות מהנחות שמקבל על כל האחרות שקונה מהם -זה כסף קטן להתווכח עליו שקונה אלפי מכוניות בשנה לריב על הנחה ל30 מיאטות - ביחס לכל ה 3 ו 6 שמכרו פה לאורך השנים ,וביחס לאוכלוסיה אין עוד הצלחה כזו למזדה בעולם .

 

קשור רק ביבואן שבע שלא צריך להתאמץ היות והחוסר תחרות בארץ עושה אותם עצלנים ואת הלקוחות לטרדנים, אז עכשיו תפתח עוד דגם ,ועוד מלאי של חלפים,ועוד סטוק בנמל למה זה טוב - מתחרים בינם ובין עצמם 4 יבואנים גדולים ששולטים על 80% מהשוק ,אין פה תחרות אמיתית - חברות הליסניג מכתיבות את הטון זה הכול .

[sronis]

אני חושב שברגע שהיבואן החליט להביא את הרכב לארץ, וכבר ממילא פותח עוד דגם ועוד מלאי חלפים ועוד סטוק בנמל, אז זה כבר לא משנה לו ולמכור כמה שיותר - יותר טוב. אני מניח גם שהיבואן עשה את סקר השוק שלו (וההיסטוריה מלמדת כאן יותר מכל) ומבין שבמחיר הנכון הרכב נמכר בעשרות רבות של יחידות בשנה (כמה ה-NC מכרה? 300+ כלים?). כנראה שפשוט - הוא לא יכל להביא את הרכב במחיר טוב יותר.

[מיץ פטל]

בכל מה שקשור לפורד ומאזדה היבואן ממוקד בליסינג. השוק הפרטי לא מעניין אותו.

איפה שאפשר לעשות עסקאות גדולות ומינימום מאמץ בטיפוח נישות והשוק הפרטי.

[falou]

בכל מה שקשור לפורד ומאזדה היבואן ממוקד בליסינג. השוק הפרטי לא מעניין אותו.

 

זה לא נכון.

65% ממכירות דלק מוטורס הן לשוק הפרטי.

 

אם נסתכל על נתוני 2017, מכרה דלק מוטורוס כ-21.5 אלף כלי רכב. גם עם נניח שכל ה-BMW שנמכרו הן ללקוחות פרטיים (4.1K), עדיין הלקוח הפרטי הוא כ-50 אחוז ממכירות מאזדה ופורד.

[farkash7]

זה היה נכון לעשור הראשון של שנות ה-2000 שמאזדה 3 והפורד פוקוס שלטו בשוק ללא עוררין.

מאז הסיפור עם התיבה הדו מצמדית בפוקוס, מהפכת הג'יפונים והגעת ההיברידקוריאה זה השתנה.

[falou]

זה היה נכון לעשור הראשון של שנות ה-2000 שמאזדה 3 והפורד פוקוס שלטו בשוק ללא עוררין.

מאז הסיפור עם התיבה הדו מצמדית בפוקוס, מהפכת הג'יפונים והגעת ההיברידקוריאה זה השתנה.

 

זה השתנה בעיקר עם העלאת שווי השימוש לרכב במיסוי. גם לעלייה בכושר הקנייה, בשל מימון זול להמונים, יש השפעה.

[מיץ פטל]

אל תבלבל עם עובדות

השאלה כמה דגמי פורד או מאזדה שאינן מיועדות לליסינג מוצעות לציבור הפרטי.

יש לפורד כמה דגמים מצויינים שהסיכוי שלהם לציים נמוך - אז הם פשוט לא מיובאים...

 

זה לא נכון.

65% ממכירות דלק מוטורס הן לשוק הפרטי.

 

אם נסתכל על נתוני 2017, מכרה דלק מוטורוס כ-21.5 אלף כלי רכב. גם עם נניח שכל ה-BMW שנמכרו הן ללקוחות פרטיים (4.1K), עדיין הלקוח הפרטי הוא כ-50 אחוז ממכירות מאזדה ופורד.

[boy23]

עוד גורם לשמירת ערך טובה של המיאטה היא שרוכשי היד2 מחפשים רכב זול וקל לתחזוקה שעונה על כמה שיותר צרכים ולכן לא נכנסים לZ4 וכו..

בניגוד אליהם לרוכשי היד ראשונה יש שיקולים קצת שונים והכסף כנראה משחק פחות תפקיד חשוב.

[farkash7]

שאלה לקהל: כמה הייתם משלמים על מיאטה NA עם מנוע 1.6 יד ראשונה עם 160 אלף ק"מ?

[boy23]

ואם נחזור רגע לנושא האשכול, עוד נקודה חשובה והיא שהמיאטה היא עדין האופציה הזולה ביותר עם התחזוקה והאמינות הטובים ביותר

עכשיו במידה וזה המצב נוצר מצב שהרבה רוצים לרכוש אותה לאחר נפילת הערך הגדולה מה שגורם להיצע מאוד גדול ליד2

ולהיצע נמוך יותר ביד 1 משום שכנראה וכסף הוא השיקול לא הכי חשוב מבחינת קוני המיאטות יד1 (מה שכן אתם תעיפו אותה מהר )

עריכה אחרונה ב-20 לפברואר, 2019 על ידי boy23

[or tesler]

אחת עם 183 כ"ס עלתה לכביש בינואר.

 

התקשרתי היום למאזדה לבדוק מה המצב עם המיאטה החדשה.

נכון לרגע זה הרכב צפוי להגיע עוד חודש , חודשיים.

אין צפי מדוייק לפי מה שאמרו לי.

[YaronNahum]

שאלה לקהל: כמה הייתם משלמים על מיאטה NA עם מנוע 1.6 יד ראשונה עם 160 אלף ק"מ?

בהתחשב בכך שיש בלוחות 2003 (עם 216K קמ) ודורשים 56 , ו NA הופסק היצור בשנת 97 (נניח שהיא משנת היצור האחרונה ) וזה כבר רכב מיושן שדורש טסט פעמיים בשנה , אז אני מניח שההצעה הראשונה שלי למוכר הייתה 30 ואם הרכב נראה לי , אז גם בהחלט מסכים ל 35

[farkash7]

ומה עם הוא סטטוס אספנות? אהיה יותר ספציפי, כמה אנשים היו משקיעים 42K כדי להביא את הרכב הזה לארץ?

[boy23]

ומה עם הוא סטטוס אספנות? אהיה יותר ספציפי, כמה אנשים היו משקיעים 42K כדי להביא את הרכב הזה לארץ?

 

42 לNA? זה יותר מדי

[YaronNahum]

ומה עם הוא סטטוס אספנות? אהיה יותר ספציפי, כמה אנשים היו משקיעים 42K כדי להביא את הרכב הזה לארץ?

לקחת רכב יקר יחסית , שנמכר בכמעט 4000$ , הנה דוגמא לרכב שנמכר ב 25% פחות , עם קצת יותר ק"מ ואפשר להתמקח עם המוכר ולהוריד עוד https://www.ebay.com/itm/1990-Mazda-MX-5-Miata/312499567539?hash=item48c26cfbb3:g:THQAAOSw7StcT4b1:rk:2:pf:0&autorefresh=trueזה יוריד כמעט 8000 ש"ח מהמחיר