חדשות - תכל'ס - PSA מפרסמת נתוני צריכת דלק ריאליים

[פבל]

כבר שנים שנתון צריכת הדלק המפורסם על ידי יצרניות הרכב הוא כמו במבה אדומה - אתה יודע שזה קיים - אין לך מושג למה...

 

בעקבות משבר האמון החריף בין הלקוחות ליצרנים שעלה ביתר שאת אחרי פרוץ פרשת ה"דיזל-גייט" של פולקסווגן, קונצרן PSA בוחר בדרך אמיצה ויוצאת דופן להתמודד עם נתוני צריכת הדלק המוצהרים שרחוקים מאלו של העולם האמיתי - מדידה של תנאי נהיגה יומיומיים ופרסום צריכת הדלק הריאלית שלהם.

 

על הבדיקה ולכל תוצאות הדגמים שפורסמו בידיעה כאן

[X9500]

PSA בחרו בדרך הזו פחות או יותר בלית ברירה מאחר ותקנות - או יותר נכון שיטת המדידה של צריכת דלק ופליטת CO2 עומדת לעבור שינוי מסיבי. כדאי להתרגל לצירוף האותיות הבא: WLTP, או - Worldwide harmonized Light duty driving Test Cycle שהפגישה הראשונה בעניינו היתה כבר בשנת 2008 (!) אבל רק השנה החלו להופיע נתונים רשמיים.

 

צורת המדידה שונה מהותית מכיוון שהיא נעשית במהירויות גבוהות יותר, כולל האצות, בלימות, טמפרטורות שונות ובאופן כללי התנאים הרבה יותר קרובים לתנאי נהיגה ונסיעה אמיתיים ולא הסייקל ה"סטרילי" של היום - קרוי NEDC - שנמדד עד כה והניב נתוני צריכה ופליטת מזהמים שכל קשר בינם לבין המציאות די רופף. יותר מכך - לתוספות אבזור מקוריות של היצרן להן משמעות למדדי צריכה ופליטה (מזגן, צמיגים וכו') תהיה השפעה על הנתונים שיפורסמו - כלומר, תוספת של - לדוגמה - 0.5 ליטר לכל 100 ק"מ אם הותקנו צמיגים רחבים מסויימים, תוספת של 0.1 גרם\ק"מ CO2 וכו'. אמור גם להיות טווח של נתוני צריכה ופליטת מזהמים, תלוי באופן הנהיגה (סוג של מינימום\מקסימום, תלוי בפרמטרים שיוגדרו בתקן החדש).

 

הראשונים שהחלו לפרסם נתונים בתקן WLTP היו אופל עם האסטרה החדשה ולא תהיה ברירה לאף יצרן שמתכנן למכור כלי רכב באירופה, הודו, יפן וקוריאה - מאחר ונתוני WLTP יהוו בסיס עתידי (סוף 2017) להומולוגציה, או מה שנקרא TYPE APPROVAL, כולם יהיו חייבים ליישר קו עם התקן החדש אחרת פשוט לא יורשו למכור את הדגמים שלהם באזורים הגיאוגרפיים שציינתי.

 

בכל מקרה, הנתונים העתידיים יהיו שונים באופן דרמטי מאלה המפורסמים היום.

 

למתעניינים, ראו כאן.

עריכה אחרונה ב-11 ליולי, 2016 על ידי X9500