Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3717 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שמתי לב שכאשר אני מנסה להניע עם קלאץ לחוץ הרכב פשוט מתכבה לי כאילו מנסה להניע מצליח ומתכבה בתוך פחות משניה מה יכולה להיות הסיבה?

 

רק אציין שללא קלאץ לחוץ הרכב מניע ישר

גולף 99 ידני

פורסם

מאור למיטב הבנתי הדבר מפחית עומס מהסטרטר היות והתיבה לא מסתובבת.

בנוסף זה תמיד כדאי כי לפעמים מניעים לאחר שהרכב חנה בעמידה ושוכחים שהוא בהילוך.

פורסם

שאלתי כי חשבתי שאולי פותח"ש מנסה להניע בהילוך ואולי הקלאץ' שלו לא מפריד כראוי.

בכל אופן הדרך הנכונה להניע היא עם קלאץ' לחוץ.

בכל רכבי vag החדשים עם תיבה ידנית לא ניתן להניע מבלי ללחוץ על הקלאץ'.

FIAT Punto SX75 1998 > Punto EVO active 2010 > Bravo sensation 2011

 

פורסם

אכן, אני לא יכול להתניע אם אני לא לוחץ על הקלאץ' עד סופו - בספר הרכב כתוב שרק במדינות מסוימות זה כך (לא ברור מדוע).

פורסם
קלאצ לחוץ מפריד את הגיר מהמנוע ואין קשר לניוטרל או הילוך. אבל למה לך ללחוץ על הקלאצ להנעה בכלל?

 

מאור, לידיעתך- יונאי i10 2015 שברשורתי, ידניץ, חובה להתניע את הרכב עם קלאץ' לחוץ אחרת הרכב לא מתניע. מניסיון וככה כתוב גם בספר רכב.

כעת: יונדאי i10 שנת 2015, 1.0, ידנית.

בעבר: יונדאי אקסנט שנת 2005, 1.5, אוטומט.

פורסם

ברכבים שחייבים אז אין מה לעשות...שהקלאצ יהיה לחוץ אבל ברכבים שבהם ניתן להניע ללא קלאצ לחוץ אז ממש אין צורך והעומס שזה יוצר והבלאי הוא זניח לחלוטין! וברכב של פותח השירשור אין שום צורך ומשמעות בלהניע שהקלאצ לחוץ.

פורסם

ובכל זאת מישהוא יודע אולי מה הסיבה שזה קורה?

לפי דעתי ואני לא בטוח בכלל כאשר אני מתניע עם קלאץ לחוץ הטורים יותר מדיי נמוכים ובגלל זה הרכב כבה מיד אבל שוב אני לא בטוח

פורסם

על דוושת המצמד אמור להיות מתג. המתג הזה מדווח ל ECU את מצב דוושת המצמד. זה משפיע על הורדת סל"ד מהירה בעת החלפת הילוך.

 

 

יכול להיות שיש בעיה במערכת הו, תנסה לנתק את המתג לבדיקה, האם עדיין יש את אותה התופעה?

 

 

×
×
  • תוכן חדש...