Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3871 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

קרה לי שלוש פעמים בתקופה האחרונה, שבאמצע נסיעה המדחום ברכב עלה פתאום מחום נמוך למקסימום.

 

עצרתי בצד, בדקתי וראיתי שיש נוזל קירור.

הרגשתי את הרדיאטור - בתחילתו (כניסת המים) היה חמים ובסופו כבר לא.

אפילו נגעתי בפח שעל המנוע - זה שעם הסימן שלא לגעת ביד, והוא לא היה חם מידי.

חיכיתי כמה דקות ומידי פעם בדקתי, אפילו המאוורר כבר הפסיק להסתובב, אבל המדחום נשאר על המקסימום ל10-15 דקות.

אחרי זמן זה פתאום המדחום הראה על חום נמוך.

 

מה יכולה להיות הסיבה לתקלה?

והאם כשהמדחום מראה על המקסימום, והמנוע לא באמת חם, אפשר להמשיך לנסוע?

פורסם

הרדיאטור הוא לא זה שקובע מה חום המנוע באמת אלא נוזל הקירור שעובר בבלוק ובנקודת היציאה ממנו לכיוון הרדיאטור. הסממנים שאתה מתאר הם של טרמוסטט שניתפס ולא מתפקד כמו שצריך ולכן יוניט חום מגיבה בהתאם. ייתכן שמיתלווה למצב הזה רדיאטור סתום ואת זה גם צריך לבדוק.....בקיצור, לא להיתעלם!

פורסם
הרדיאטור הוא לא זה שקובע מה חום המנוע באמת אלא נוזל הקירור שעובר בבלוק ובנקודת היציאה ממנו לכיוון הרדיאטור. הסממנים שאתה מתאר הם של טרמוסטט שניתפס ולא מתפקד כמו שצריך ולכן יוניט חום מגיבה בהתאם. ייתכן שמיתלווה למצב הזה רדיאטור סתום ואת זה גם צריך לבדוק.....בקיצור, לא להיתעלם!

 

במקרה שלי שעון החום ברכב עולה בפתאומיות, תוך שניה, מ-80 מעלות לקצה הסקלה, ונשאר שם עוד לפחות עשר דקות לאחר כיבוי המנוע.

ולאחר זמן, הוא לא יורד בהדרגתיות אלא פתאום הוא על 70 מעלות (התקרר מ-80 בעשר דקות שעברו...).

 

מכיוון שהרדיאטור בהתחלה חם בצד הכניסה ומתקרר בהדרגתיות עד ליציאה, אני מניח שנוזל הקירור עובר בתוכו בצורה תקינה.

המנוע, לפחות חיצונית, לא חם מידי.

וגם כיסוי הפח הכסוף והצינורות שמתחתיו (בתמונה המצורפת), היו בטמפ' שאפשר לגעת בהם.

 

האם זה מספיק כדי להניח שהמנוע לא חם, והבעיה היא חשמלית ואפשר להמשיך לנסוע למוסך?

2caplocation.jpg

פורסם

כמו שמאור אמר, בדיקות עם היד לא מייצגות. אם היה לך מד חום לייזר או משהו בסגנון זה סיפור אחר.

 

מצד שני עליית/ירידת החץ תוך שעה אכן מעידה על בעייה חשמלית

יום טוב גם לך

פורסם
או טרמוסטט לא תקין או אוויר במערכת הקירור.

 

אורן

 

כשיש אוויר במערכת הקירור שומעים בתחילת נסיעה כאילו זרימה של מים בצינורות, לא?

זה מה שקרה פעם אחרונה כשהיה חסר נוזל קירור...

  • ספונסר פורום
פורסם

לעיתים יש בועת אוויר קטנה,שבלילה מתיישבת לפני הטרמוסטט ואז מונעת מגע של מים עם הטרמוסטט.

×
×
  • תוכן חדש...